CN209824262U - 一种交通控制机柜 - Google Patents

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徐桂林
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Abstract

本实用新型提供了一种交通控制机柜,包括底座,所述底座上设置有用于安装交通控制设备的机柜壳体,所述机柜壳体与底座相连接,所述机柜壳体的顶部设置有排风口,所述底座上设置有进风口,且底座与机柜壳体之间设置有隔板,所述隔板上设置有通孔,所述机柜壳体内的下部设置有加热器和第一温度传感器,所述机柜壳体内还设置有控制器,且加热器和第一温度传感器皆与控制器电连接,所述机柜壳体内还安装有排风扇,所述排风扇与控制器电性连接;该交通控制机柜具有结构合理、散热效果好,且避免了柜体内因环境温差过大时而产生凝露或凝冻的问题。

Description

一种交通控制机柜
技术领域
本实用新型涉及机柜设备领域,具体涉及一种交通控制机柜。
背景技术
随着社会经济和城市建设的快速发展,城市交通系统的智能化、集成化和网络化程度越来越高,城市交通系统的组成已不再仅仅局限于传统的交通信号设备了,与之相配互配套的设备往往还包括如监控视设备、数据网设备、测速设备、智能环境监测仪等设备,因此也使得将如上设备进行整合的智能一体化交通控制机柜构成了现代城市交通系统的重要组成之一,其机柜内部整合集成了构成道路交通系统的相关设备,如交通信号机、监控视频网设备、数据网设备、测速设备、智能环境监测仪等设备。
我们都知道交通系统是建立并运行在户外的,因此相应的交通控制机柜也随之安装于户外,由于机柜内包含多种精密的电子设备以及用于为相应电子设备供电的电源,为保证相应设备的安全可靠的运行,机柜往往为一封闭的壳体,而随着网络信息技术的发展,对各个道路的车流量可以实现实时监控,并以此为依据,每个交通节点的信号灯控制根据实际车流量实时调节成为可能,这可以大大缓解交通压力;然而,大量的实时数据互换必然导致交通信号柜的相应设备工作量大大增加,而因相应的交通控制设备在工作时的发热量也随之大大增加,将使机柜内温度持续升高,因此机柜需要有通风散热的作用,但是现有的机柜在使用时存在着散热效果不佳的问题,当外部的空气由机柜体上的百叶孔进入机柜内时往往只会顺着柜体内壁并向上流动,即进入柜体内的空气流动分布不均匀,不能充分带走设备工作时产生的热量,从而使得柜体内设备的散热效果不理想;另一方面,当外界环境温度过低会造成机柜内外温差过大,或环境昼夜温差过大时,机柜内往往产生凝露或凝冻现象,上述因素将影响机柜内设备的运行安全,造成数据异常甚至设备损坏。
发明内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种结构合理、散热均匀,且避免柜体内因环境温差过大时而产生凝露或凝冻的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型所使用的技术方案是:
一种交通控制机柜,包括底座,所述底座上设置有用于安装交通控制设备的机柜壳体,所述机柜壳体与底座相连接,所述机柜壳体的顶部设置有排风口,所述底座上设置有进风口,且底座与机柜壳体之间设置有隔板,所述隔板上设置有通孔,所述机柜壳体内的下部设置有加热器和第一温度传感器,所述机柜壳体内还设置有控制器,且加热器和第一温度传感器皆与控制器电连接,所述机柜壳体内还安装有排风扇,所述排风扇与控制器电性连接。
作为优选,所述机柜壳体的顶部设置有静压箱,所述静压箱与机柜壳体固定连接,所述静压箱上还设置有出风口,所述出风口与所述排风口相连通。
作为优选,所述出风口开设于静压箱两侧的下方。
作为优选,所述排风口设置有多个,且所述多个排风口间隔分布在顶柜壳体的顶部。
作为优选,所述排风扇设置有多个,且所述多个排风扇固定在所述排风口处。
作为优选,所述机柜壳体内还设置有第二温度传感器,所述第二温度传感器靠近所述排风口处,且第二温度传感器与控制器电性连接,所述第一温度传感器固定在所述机柜壳体的底部。
作为优选,所述底座的侧壁上设置有百叶孔。
作为优选,所述机柜壳体内设置有湿度传感器,所述湿度传感器与所述控制器电连接,所述控制器根据所述湿度传感器的信号控制所述加热器的开启与关闭。
与现有技术相比本实用新型的有益效果如下:由于在机柜壳体的底部设置了隔板,以及开设于隔板上的通孔,隔板与通孔相互配合可以对由底座进入机柜壳体内的空气进行一定的阻隔与分流,即使得进入机柜壳体内的空气流更加均匀,从而能充分带走柜体内设备运行时所产生的热量,即提高了机柜的散热效果;同时由于机柜壳体内设置了加热器,以及与加热器相互配合的控制器和第一温度传感器,当第一温度传感器检测到控制器中预设的低温温度值时,控制器启动加热器对进入机柜内的空气进行加热,从而避免了机柜内设备与进入机柜内空气因温差过大而在机柜内设备上产生凝露或凝冻的现象,即提高了机柜运行的可靠性。
附图说明
通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明,本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分,且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图,重点在于示出本的主旨。
图1为本实用新型中交通控制机柜的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述,以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施,但所举实施例不作为对本实用新型的限定,在本实施例中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;另,在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式,其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或焊接固定或销轴固定等方式,因此,在本实施例中不再详述。
如图1所示,本实用新型的实施例提供了一种交通控制机柜,包括底座1,底座1上设置有用于安装交通控制设备15的机柜壳体2,机柜壳体2与底座1通过焊接或螺栓固定,机柜壳体2的顶部开设有排风口3,排风口3设置有若干个,且排风口3均匀的分布在机柜壳体2的顶部,本实施例中的排风口3设有两个,可以增加机柜的排风量,其中底座1的底部开设有进风口4,且底座1与机柜壳体2之间设置有隔板5,隔板5通过螺栓固定在底座1的顶部,隔板5上设置有通孔6,通孔6设置有若干个,且通孔6均匀的开设在隔板5上,隔板5与通孔6相互配合可以对由底座1进入机柜壳体2内的空气进行一定的阻隔与分流,即使得进入机柜壳体2内的空气流动更加均匀,从而能充分带走柜体内设备运行时所产生的热量;机柜壳体2内的下部设置有加热器7和第一温度传感器8,加热器7固定在机柜壳体2上,加热器7可以采用片式电加热器或者管式电加热器,本实施例中采用的是片式电加热器,第一温度传感器8通过螺栓固定于机柜壳体2的底部,第一温度传感器8固定于机柜壳体2的底部有助于对进入机柜内的空气温度进行实时的检测,以及提高空气温度检测取样的准确性,机柜壳体2内还设置有控制器9,控制器通过螺栓固定在机柜壳体2的内壁上,且加热器7和第一温度传感器8皆与控制器9电连接,本实施例中所使用的控制器9的型号为LNF-9M7,当位于隔板5通孔6处的第一温度传感器8检测到进入机柜内空气的温度低于控制器9中的预设值时,控制器9启动加热器7对进入机柜内的空气进行加热,从而避免了机柜内设备与进入机柜内空气因温差过大而使得空气中的水分在机柜内设备上产生凝露或凝冻的现象。
在优选实施例中,机柜壳体2的顶部还设置有静压箱10,静压箱10与机柜壳体2通过焊接固定,且静压箱10与机柜壳体2顶部的排风口3相连通,静压箱10上还设置有出风口11,出风口11开设于静压箱10两侧的下方,静压箱10可以提高机柜内的静压,稳定进入机柜内的空气气流,同时降低机柜出风风噪和机柜内相关设备工作时噪音的传播;出风口11开设于静压箱10两侧的下方,使得交通控制机柜在实现通风的前提下,并有效避免了雨水和外界杂质进入机柜。
在优选实施例中,机柜壳体2内的顶部还安装有排风扇12,排风扇12与机柜壳体2通过螺栓固定,排风扇12设置有若干个,且排风扇12分别固定在机柜壳体2的排风口3处,且排风扇12与控制器9电性连接,机柜壳体2内还设置有第二温度传感器13,第二温度传感器13靠近排风口3处,且第二温度传感器13与控制器9电性连接,第二温度传感器13可以实时检测机柜内流出空气的温度,当控制器9通过第二温度传感器13检测到机柜内的流出空气的温度大于预设值时,则控制排风扇12开始工作,以加大机柜内的排风从而提高对机柜内相应设备的散热。
在优选实施例中,底座1的侧壁上还设置有百叶孔14,百叶孔可以有效增加机柜散热时的进风冗余度,特别是当底座1底部的进风口4被堵塞时,则通过底座1侧壁上的百叶孔14仍能保持机柜的通风,从而维持对机柜内相应设备的散热。
在优选实施例中,所述机柜壳体2内设置有湿度传感器16,所述湿度传感器16与所述控制器9电连接,且湿度传感器16通过螺栓固定在机柜壳体2中部的侧壁上,所述控制器9根据所述湿度传感器16的信号控制所述加热器7的开启与关闭,当控制器9通过湿度达传感器15检测到进入机柜内空气中的湿度达到预设值时,即加热器7开始工作,并控制散风扇12加大排风量,以减少高湿度的空气对机柜内交通控制设备的影响。
与现有技术相比本实用新型的有益效果如下:由于在机柜壳体的底部设置了隔板,以及开设于隔板上的通孔,隔板与通孔相互配合可以对由底座进入机柜壳体内的空气进行一定的阻隔与分流,即使得进入机柜壳体内的空气流更加均匀,从而能充分带走柜体内设备运行时所产生的热量,即提高了机柜的散热效果;同时由于机柜壳体内设置了加热器,以及与加热器相互配合的控制器和第一温度传感器,当第一温度传感器检测到控制器中预设的低温温度值时,控制器启动加热器对进入机柜内的空气进行加热,从而避免了机柜内设备与进入机柜内空气因温差过大而在机柜内设备上产生凝露或凝冻的现象,即提高了机柜运行的可靠性。
以上仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种交通控制机柜,包括底座,所述底座上设置有用于安装交通控制设备的机柜壳体,所述机柜壳体与底座相连接,所述机柜壳体的顶部设置有排风口,其特征在于:所述底座上设置有进风口,且底座与机柜壳体之间设置有隔板,所述隔板上设置有通孔,所述机柜壳体内的下部设置有加热器和第一温度传感器,所述机柜壳体内还设置有控制器,且加热器和第一温度传感器皆与控制器电连接,所述机柜壳体内还安装有排风扇,所述排风扇与控制器电性连接。
2.如权利要求1所述的交通控制机柜,其特征在于:所述机柜壳体的顶部设置有静压箱,所述静压箱与机柜壳体固定连接,所述静压箱上还设置有出风口,所述出风口与所述排风口相连通。
3.如权利要求2所述的交通控制机柜,其特征在于:所述出风口开设于静压箱两侧的下方。
4.如权利要求1所述的交通控制机柜,其特征在于:所述排风口设置有多个,且所述多个排风口间隔分布在顶柜壳体的顶部。
5.如权利要求1所述的交通控制机柜,其特征在于:所述排风扇设置有多个,且所述多个排风扇固定在所述排风口处。
6.如权利要求1所述的交通控制机柜,其特征在于:所述机柜壳体内还设置有第二温度传感器,所述第二温度传感器靠近所述排风口处,且第二温度传感器与控制器电性连接,所述第一温度传感器固定在所述机柜壳体的底部。
7.如权利要求1所述的交通控制机柜,其特征在于:所述底座的侧壁上设置有百叶孔。
8.如权利要求1所述的交通控制机柜,其特征在于:所述机柜壳体内设置有湿度传感器,所述湿度传感器与所述控制器电连接,所述控制器根据所述湿度传感器的信号控制所述加热器的开启与关闭。
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