CN209817506U - 一种带有防护装置的公交候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有防护装置的公交候车亭，包括底座，所述底座的上端固定连接有两个侧板，两个所述侧板的上端均固定连接有横梁，两个所述横梁的上端共同固定连接有顶棚，两个所述侧板的侧壁上均设有两个滑槽，两个所述侧板之间共同设有两个固定杆，两个所述固定杆的下端均固定连接有密封块，两个所述固定杆的两端均固定连接有移动杆，四个所述移动杆分别位于四个滑槽内，两个位于同一侧板上的两个移动杆之间共同固定连接有连接杆，所述底座上设有两个绕布机构，所述底座上设有两个装置腔，两个所述装置腔内均固定连接有抬升机构。本实用新型结构设计合理，具有可以加强挡雨效果以及装置结构简单，容易收回的好处。

Description

一种带有防护装置的公交候车亭

技术领域

本实用新型涉及公共设施技术领域，尤其涉及一种带有防护装置的公交候车亭。

背景技术

公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素,为乘坐公交车的人们提供了很多的便利,大大提高了现代人出行的质量。

现有的公交候车亭在遇到大风大雨的天气时，躲在其内避雨的行人依然会被雨水淋湿下身的衣服，只能勉强避免不被全身淋湿，因此，我们提出了一种带有防护装置的公交候车亭来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有防护装置的公交候车亭。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有防护装置的公交候车亭，包括底座，所述底座的上端固定连接有两个侧板，两个所述侧板的上端均固定连接有横梁，两个所述横梁的上端共同固定连接有顶棚，两个所述侧板的侧壁上均设有两个滑槽，两个所述侧板之间共同设有两个固定杆，两个所述固定杆的下端均固定连接有密封块，两个所述固定杆的两端均固定连接有移动杆，四个所述移动杆分别位于四个滑槽内，两个位于同一侧板上的两个移动杆之间共同固定连接有连接杆，所述底座上设有两个绕布机构，所述底座上设有两个装置腔，两个所述装置腔内均固定连接有抬升机构。

优选地，所述绕布机构包括设在底座上的电机腔与两个内腔，所述电机腔的内壁上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿对应的电机腔并延伸至两个内腔内，两个所述内腔内分别设有两个第一绕布轴与第二绕布轴，所述第一绕布轴与第二绕布轴的两端均固定连接有转动杆，所述第一绕布轴与第二绕布轴上同一端的两个转动杆分别与两个内腔的内壁转动连接，所述第一绕布轴与第二绕布轴另一端的两个转动杆上分别固定连接有主动轮与从动轮，所述伺服电机的输出轴与第一绕布轴上的一个转动杆固定连接，所述主动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，所述第一绕布轴与第二绕布轴上均绕设有挡雨布，两个所述挡雨布均贯穿内腔的内壁并与两个密封块的下端固定连接。

优选地，所述抬升机构包括分别固定连接在两个装置腔内底部的第一电动推杆与第二电动推杆，所述第一电动推杆与第二电动推杆的上端分别贯穿对应位置的侧板并延伸至对应的滑槽内与位于滑槽内的移动杆的侧壁固定连接。

优选地，所述第一电动推杆与第二电动推杆分别呈对角设置。

优选地，所述密封块的两端均设有密封橡胶垫。

优选地，所述底座部分埋于地面。

本实用新型具有以下有益效果；

1、通过设置绕布机构与天抬升机构相互配合，第一电动推杆与第二电动推杆分别带着两个移动杆在滑槽上移动，从而带动两个挡雨布往上拉起，在下雨的时候，可以让候车亭暂时形成一个避雨的空间，可以有效的避免进去躲雨或者候车的行人被雨水淋湿；

2、通过设置绕布机构，在天晴的时候，可以让伺服电机带动两个绕布轴转动，配合两个电动推杆可以将链各个挡雨布收起到绕布轴上绕设，不用的时候不会碍事，而且全部收起完毕之后，两个密封块会塞入两个内腔与外界连通的通槽，可以防止内腔被垃圾填满。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有防护装置的公交候车亭的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有防护装置的公交候车亭的侧面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种带有防护装置的公交候车亭的底座剖视图；

图4为本实用新型提出的一种带有防护装置的公交候车亭的固定杆横截面示意图。

图中：1连接杆、2横梁、3顶棚、4移动杆、5侧板、6底座、7固定杆、8密封块、9挡雨布、10伺服电机、11主动轮、12第一绕布轴、13第二绕布轴、14转动杆、15第一电动推杆、16皮带、17第二电动推杆、18从动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种带有防护装置的公交候车亭，包括底座6，底座6的上端固定连接有两个侧板5，两个侧板5的上端均固定连接有横梁2，两个横梁2的上端共同固定连接有顶棚3，顶棚3可以挡住上方下落的雨雪，两个侧板5的侧壁上均设有两个滑槽，两个侧板5之间共同设有两个固定杆7，两个固定杆7的下端均固定连接有密封块8，两个固定杆7的两端均固定连接有移动杆4，四个移动杆4分别位于四个滑槽内，两个位于同一侧板5上的两个移动杆4之间共同固定连接有连接杆1，底座6上设有两个绕布机构，底座6上设有两个装置腔，两个装置腔内均固定连接有抬升机构。

其中，绕布机构包括设在底座6上的电机腔与两个内腔，电机腔的内壁上固定连接有伺服电机10，伺服电机10的输出轴贯穿对应的电机腔并延伸至两个内腔内，两个内腔内分别设有两个第一绕布轴12与第二绕布轴13，第一绕布轴12与第二绕布轴13的两端均固定连接有转动杆14，第一绕布轴12与第二绕布轴13上同一端的两个转动杆14分别与两个内腔的内壁转动连接，第一绕布轴12与第二绕布轴13另一端的两个转动杆14上分别固定连接有主动轮11与从动轮18，伺服电机10的输出轴与第一绕布轴12上的一个转动杆14固定连接，主动轮11与从动轮18之间通过皮带16传动连接，第一绕布轴12与第二绕布轴13上均绕设有挡雨布9，两个挡雨布9均贯穿内腔的内壁并与两个密封块8的下端固定连接。

其中，抬升机构包括分别固定连接在两个装置腔内底部的第一电动推杆15与第二电动推杆17，第一电动推杆15与第二电动推杆17的上端分别贯穿对应位置的侧板5并延伸至对应的滑槽内与位于滑槽内的移动杆4的侧壁固定连接，第一电动推杆15与第二电动推杆17带着各自固定连接的移动杆4在对应的滑槽内移动，可以抬升起两个固定杆7，从而拉起两个挡雨布9，起到挡雨的效果。

具体地，第一电动推杆15与第二电动推杆17分别呈对角设置，密封块8的两端均设有密封橡胶垫，可以对内腔与底座6上端之间的连通处进行密封，防止进脏。

更具体地，底座6部分埋于地面，底座6保持稍微露出地面，起到避免雨水淹没的效果，太高不美观。

本实用新型中，下雨的时候，通过现有技术的控制控制第一电动推杆15与第二电动推杆17抬升起两个移动杆4，让两个移动杆4在对应的滑槽内往上运动，带动两个固定杆7往上运动，此时两个固定杆7另外的两端的移动杆4也在对应的滑槽内滑动，位于同一侧的侧板5上的两个移动杆4之间通过连接杆1相连接，可以互相进行固定，互相带动抬升，两块挡雨布9被拉着从第一绕布轴12与第二绕布轴13上抽出，此时伺服电机10转动，辅助带动第一绕布轴12转动，伺服电机10带动主动轮11转动，通过皮带16带动从动轮18转动，从而带动第二绕布轴13转动，从而辅助两块挡雨布9从绕布轴上抽出，不需要两个挡雨布9的时候，伺服电机10反转，带动与之固定连接的转动杆14转动，从而带动第一绕布轴12与主动轮11转动，第一绕布轴12转动将挡雨布9收回，同时主动轮11通过皮带16带动从动轮18转动，从而同步带动第二绕布轴13转动收回另一块挡雨布9，此时第一电动推杆15与第二电动推杆17缓缓往下落，起到了辅助收起的效果，两个挡雨布9全部收回后，两个固定杆7继续下落，直至两个密封块8完全进入两个内腔与底座6上端连通的通槽内，对其进行密封，防止进脏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有防护装置的公交候车亭，包括底座（6），其特征在于，所述底座（6）的上端固定连接有两个侧板（5），两个所述侧板（5）的上端均固定连接有横梁（2），两个所述横梁（2）的上端共同固定连接有顶棚（3），两个所述侧板（5）的侧壁上均设有两个滑槽，两个所述侧板（5）之间共同设有两个固定杆（7），两个所述固定杆（7）的下端均固定连接有密封块（8），两个所述固定杆（7）的两端均固定连接有移动杆（4），四个所述移动杆（4）分别位于四个滑槽内，两个位于同一侧板（5）上的两个移动杆（4）之间共同固定连接有连接杆（1），所述底座（6）上设有两个绕布机构，所述底座（6）上设有两个装置腔，两个所述装置腔内均固定连接有抬升机构。

2.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述绕布机构包括设在底座（6）上的电机腔与两个内腔，所述电机腔的内壁上固定连接有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的输出轴贯穿对应的电机腔并延伸至两个内腔内，两个所述内腔内分别设有两个第一绕布轴（12）与第二绕布轴（13），所述第一绕布轴（12）与第二绕布轴（13）的两端均固定连接有转动杆（14），所述第一绕布轴（12）与第二绕布轴（13）上同一端的两个转动杆（14）分别与两个内腔的内壁转动连接，所述第一绕布轴（12）与第二绕布轴（13）另一端的两个转动杆（14）上分别固定连接有主动轮（11）与从动轮（18），所述伺服电机（10）的输出轴与第一绕布轴（12）上的一个转动杆（14）固定连接，所述主动轮（11）与从动轮（18）之间通过皮带（16）传动连接，所述第一绕布轴（12）与第二绕布轴（13）上均绕设有挡雨布（9），两个所述挡雨布（9）均贯穿内腔的内壁并与两个密封块（8）的下端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述抬升机构包括分别固定连接在两个装置腔内底部的第一电动推杆（15）与第二电动推杆（17），所述第一电动推杆（15）与第二电动推杆（17）的上端分别贯穿对应位置的侧板（5）并延伸至对应的滑槽内与位于滑槽内的移动杆（4）的侧壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述第一电动推杆（15）与第二电动推杆（17）分别呈对角设置。

5.根据权利要求2所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述密封块（8）的两端均设有密封橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的公交候车亭，其特征在于，所述底座（6）部分埋于地面。