CN209794442U - 具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具。本实用新型，包括动模板，动模板上固定设置有成形组件，注塑产品贴合在成形组件远离动模板的一端表面，还包括设置在动模板上且滑动连接在成形组件一侧的顶出复位机构，顶出复位机构与注塑产品的底面相贴合，且可使注塑产品沿与开模方向相垂直的方向运动。本实用新型利用顶出复位机构对注塑产品进行分步脱模后复位，从而避免注塑产品发生扭曲或损坏的问题，并且，本实用新型利用若干块成形镶块组装成成形组件，再将成形组件组装至动模板上进行注塑成形，这样可使模具本身采用组件分别加工后组装的制造方式，降低大型注塑模具的加工制造难度。

Description

具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具。

背景技术

在汽车保险杠领域，塑料保险杠有逐渐取代金属保险杠的趋势，塑料保险杠大都通过注塑模具注塑成形，由于保险杠的跨度较大，属于大型注塑件，故采用传统的直接顶出的脱模方式容易造成注塑产品的扭曲、损坏。

例如，中国实用新型专利公开了一种汽车保险杠注塑模具[申请号：201420131538.1]，该实用新型专利包括定模板、动模板、顶出部分、抽芯装置和冷却部分，在定模板上连接有模具面板，在模具面板上设置有热流道压力测试仪和型腔温度显示仪，所述动模板固定有模具底板，在动模板上设有动模板定位圈，所述定模板包括模板本体，模板本体上设置有模具安装平面，所述模板本体的中部和四角设置有模具定位孔，模板本体内设置有热流道系统，所述热流道系统包括热喷嘴、分流板、温控器以及气体注射装置，注塑模具的顶出机构采用斜推方式，在斜推上设置斜身定位块，斜身定位块与横向斜顶连接，在模板面板上设置镶件直顶杆和直顶头，顶出部分还含有顶针板和方铁，在模具顶板和动模板间设有支撑柱和抽芯装置，抽芯装置使用横向滑块方式，动模板主体四边中部设有U形缺口，所述冷却部分设置有通水机构。

该实用新型具有不会产生飞边，具有较高外观质量的优势，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，包括动模板，所述动模板上固定设置有成形组件，注塑产品贴合在成形组件远离动模板的一端表面，还包括设置在动模板上且滑动连接在成形组件一侧的顶出复位机构，所述顶出复位机构与注塑产品的底面相贴合，且可使注塑产品沿与开模方向相垂直的方向运动。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，所述顶出复位机构包括一端贯穿过动模板且与动模板滑动连接的斜顶杆，斜顶块组件压设在斜顶杆上，成形组件上固定连接有导向块，导向块侧面突出有导向纹路，所述斜顶块组件通过导向杆与导向纹路相连接，且斜顶块组件在与开模方向相垂直的方向上沿导向纹路延伸的方向滑动。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，所述导向杆一端与斜顶块组件固定连接，另一端侧面具有向导向杆内部凹陷的导向凹槽，所述导向纹路滑动连接在导向凹槽内。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，所述导向纹路包括若干依次连接的导向条，且至少具有两根导向条在与开模方向相垂直的方向上延伸方向相反。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，相邻两根导向条之间通过圆弧过渡连接。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，所述斜顶块组件包括压设在斜顶杆上的大斜顶块和一端压设在大斜顶块上的滑动斜顶块，所述滑动斜顶块通过导向杆与导向纹路相连接。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，还包括固定连接在成形组件上的滑动导向块，大斜顶块两侧分别与一滑动导向块滑动连接，所述滑动斜顶块与大斜顶块之间沿与开模方向相垂直的方向上具有间隙，滑动斜顶块与注塑产品底面相贴合，且部分注塑产品延伸至间隙内。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，所述成形组件包括压设在动模板上的第一成形镶块和压设在第一成形镶块上的第二成形镶块，注塑产品贴合在第二成形镶块上表面。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，所述第二成形镶块内具有若干轴心线相互平行且两端分别贯通第二成形镶块两侧的冷却水道。

在上述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具中，还包括依次贯穿过动模板和成形组件的顶出杆，所述顶出杆的端部延伸至注塑产品底面。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型利用顶出复位机构对注塑产品进行分步脱模后复位，从而避免注塑产品发生扭曲或损坏的问题。

2、本实用新型利用若干块成形镶块组装成成形组件，再将成形组件组装至动模板上进行注塑成形，这样可使模具本身采用组件分别加工后组装的制造方式，降低大型注塑模具的加工制造难度。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的剖视图；

图中：动模板1、成形组件2、顶出复位机构3、冷却水道4、顶出杆5、第一成形镶块21、第二成形镶块22、滑动导向块30、斜顶杆31、斜顶块组件32、导向块33、导向纹路34、导向杆35、导向凹槽36、导向条37、大斜顶块38、滑动斜顶块39、注塑产品100。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1和图2所示，一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，包括动模板1，所述动模板1上固定设置有成形组件2，注塑产品100贴合在成形组件2远离动模板1的一端表面，还包括设置在动模板1上且滑动连接在成形组件2一侧的顶出复位机构3，所述顶出复位机构3与注塑产品100的底面相贴合，且可使注塑产品100沿与开模方向相垂直的方向运动。

本实用新型，使用时，注塑机内的熔融塑胶流至成形组件2上表面，冷却成形后得到注塑产品100，开模，顶出复位机构3开设顶出注塑产品100，顶出复位机构3使注塑产品100沿与开模方向相垂直的方向运动，使得注塑产品100的一侧首先与成形组件2分离，继续沿开模方向顶出，使得注塑产品100上表面与成形组件2相分离，最后复位，使得注塑产品100完成脱模，故本实用新型利用顶出复位机构3对注塑产品100进行分步脱模后复位，从而避免注塑产品100发生扭曲或损坏的问题。

具体的说，所述顶出复位机构3包括一端贯穿过动模板1且与动模板1滑动连接的斜顶杆31，斜顶块组件32压设在斜顶杆31上，成形组件2上固定连接有导向块33，导向块33侧面突出有导向纹路34，所述斜顶块组件32通过导向杆35与导向纹路34相连接，且斜顶块组件32在与开模方向相垂直的方向上沿导向纹路34延伸的方向滑动，所述导向杆35一端与斜顶块组件32固定连接，另一端侧面具有向导向杆35内部凹陷的导向凹槽36，所述导向纹路34滑动连接在导向凹槽36内，所述导向纹路34包括若干依次连接的导向条37，且至少具有两根导向条37在与开模方向相垂直的方向上延伸方向相反。

使用时，导向凹槽36卡于导向条37两侧，斜顶杆31压设在斜顶块组件32上，使得导向条37滑过导向凹槽36，由于至少具有两根导向条37在与开模方向相垂直的方向上延伸方向相反，故导向杆35至少在与开模方向相垂直的方向上做一个往复运动，完成注塑产品100分步脱模并复位的动作。

优选地，相邻两根导向条37之间通过圆弧过渡连接，这样能保证整个导向纹路34能更加顺畅的滑过导向凹槽36。

结合图1和图2所示，所述斜顶块组件32包括压设在斜顶杆31上的大斜顶块38和一端压设在大斜顶块38上的滑动斜顶块39，所述滑动斜顶块39通过导向杆35与导向纹路34相连接，顶出过程中，滑动斜顶块39在大斜顶块38的带动下实现注塑产品100在开模方向上的脱模，滑动斜顶块39在导向杆35的带动下实现注塑产品100在与开模方向相垂直的方向上的脱模。

结合图1和图2所示，还包括固定连接在成形组件2上的滑动导向块30，大斜顶块38两侧分别与一滑动导向块30滑动连接，滑动导向块30可以对大斜顶块38的顶出过程进行导向，而大斜顶块38两侧分别与一滑动导向块30滑动连接，则可保证顶出过程的稳定性，所述滑动斜顶块39与大斜顶块38之间沿与开模方向相垂直的方向上具有间隙，滑动斜顶块39与注塑产品100底面相贴合，且部分注塑产品100延伸至间隙内。

结合图1和图3所示，所述成形组件2包括压设在动模板1上的第一成形镶块21和压设在第一成形镶块21上的第二成形镶块22，注塑产品100贴合在第二成形镶块22上表面，本实用新型利用若干块成形镶块组装成成形组件2，再将成形组件2组装至动模板1上进行注塑成形，这样可使模具本身采用组件分别加工后组装的制造方式，降低了这种用于大型注塑件注塑成形的注塑模具的加工制造难度。

如图3所示，所述第二成形镶块22内具有若干轴心线相互平行且两端分别贯通第二成形镶块22两侧的冷却水道4，冷却水通过冷却水道4流经第二成形镶块22内部，用以调控注塑过程中成形腔的温度。

如图3所示，还包括依次贯穿过动模板1和成形组件2的顶出杆5，所述顶出杆5的端部延伸至注塑产品100底面，开模后，动模板2发生远离定模板(图中未画出)的滑动，此时动模板1与顶出杆5发生相对滑动，使得顶出杆5突出成形组件2表面，完成注塑产品100的顶出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了动模板1、成形组件2、顶出复位机构3、冷却水道4、顶出杆5、第一成形镶块21、第二成形镶块22、滑动导向块30、斜顶杆31、斜顶块组件32、导向块33、导向纹路34、导向杆35、导向凹槽36、导向条37、大斜顶块38、滑动斜顶块39、注塑产品100等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，包括动模板(1)，其特征在于：所述动模板(1)上固定设置有成形组件(2)，注塑产品(100)贴合在成形组件(2)远离动模板(1)的一端表面，还包括设置在动模板(1)上且滑动连接在成形组件(2)一侧的顶出复位机构(3)，所述顶出复位机构(3)与注塑产品(100)的底面相贴合，且可使注塑产品(100)沿与开模方向相垂直的方向运动。

2.如权利要求1所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：所述顶出复位机构(3)包括一端贯穿过动模板(1)且与动模板(1)滑动连接的斜顶杆(31)，斜顶块组件(32)压设在斜顶杆(31)上，成形组件(2)上固定连接有导向块(33)，导向块(33)侧面突出有导向纹路(34)，所述斜顶块组件(32)通过导向杆(35)与导向纹路(34)相连接，且斜顶块组件(32)在与开模方向相垂直的方向上沿导向纹路(34)延伸的方向滑动。

3.如权利要求2所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：所述导向杆(35)一端与斜顶块组件(32)固定连接，另一端侧面具有向导向杆(35)内部凹陷的导向凹槽(36)，所述导向纹路(34)滑动连接在导向凹槽(36)内。

4.如权利要求3所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：所述导向纹路(34)包括若干依次连接的导向条(37)，且至少具有两根导向条(37)在与开模方向相垂直的方向上延伸方向相反。

5.如权利要求4所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：相邻两根导向条(37)之间通过圆弧过渡连接。

6.如权利要求3所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：所述斜顶块组件(32)包括压设在斜顶杆(31)上的大斜顶块(38)和一端压设在大斜顶块(38)上的滑动斜顶块(39)，所述滑动斜顶块(39)通过导向杆(35)与导向纹路(34)相连接。

7.如权利要求6所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：还包括固定连接在成形组件(2)上的滑动导向块(30)，大斜顶块(38)两侧分别与一滑动导向块(30)滑动连接，所述滑动斜顶块(39)与大斜顶块(38)之间沿与开模方向相垂直的方向上具有间隙，滑动斜顶块(39)与注塑产品(100)底面相贴合，且部分注塑产品(100)延伸至间隙内。

8.如权利要求1所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：所述成形组件(2)包括压设在动模板(1)上的第一成形镶块(21)和压设在第一成形镶块(21)上的第二成形镶块(22)，注塑产品(100)贴合在第二成形镶块(22)上表面。

9.如权利要求8所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：所述第二成形镶块(22)内具有若干轴心线相互平行且两端分别贯通第二成形镶块(22)两侧的冷却水道(4)。

10.如权利要求1所述的具有弹性顶出复位机构的内分型汽车保险杠注塑模具，其特征在于：还包括依次贯穿过动模板(1)和成形组件(2)的顶出杆(5)，所述顶出杆(5)的端部延伸至注塑产品(100)底面。