CN209794408U - 一种汽车安全带扣模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车安全带扣模具结构，在保证汽车安全带扣模具质量的同时，保证了汽车安全带扣的包塑质量，其包括前模和后模，所述前模和所述后模通过导柱导向连接，所述前模上设置前模型腔，所述前模型腔连接浇口，所述后模上设置与所述前模型腔对应的后模型腔，所述前模型腔和所述后模型腔形成产品型腔，所述前模包括前模连接板、前模A板和前模B板，所述前模B板上设置有前模型芯，所述后模包括后模连接板、后模A板，所述后模连接板与所述后模A板间通过支架连接形成空腔，所述后模A板上设置有后模型芯，所述前模型芯与所述后模型芯间的间隙形成产品型腔；其特征在于：所述后模型芯上设置有斜拉块，所述斜拉块通过弹簧连接所述后模型芯，在所述后模型芯上滑动，所述斜拉块上设置有与产品孔对应的凸起，所述斜拉块上还设置有斜槽，所述前模型芯上设置有与所述斜槽对应的铲基。
Description
技术领域
本实用新型涉及塑料模具的技术领域，特别涉及一种汽车安全带扣模具结构。
背景技术
汽车安全带扣结构中，需要对其一端进行包塑处理，将汽车安全带扣放入模具中后，对模具的要求较高，如果模具尺寸与汽车安全带扣尺寸相差较小的话，汽车安全带扣放置困难，如果模具尺寸与汽车安全带扣尺寸相差较大的话，汽车安全带扣于模具的间隙较大，包塑的质量较差。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车安全带扣模具结构，在保证汽车安全带扣模具质量的同时，保证了汽车安全带扣的包塑质量。
其技术方案是这样的：一种汽车安全带扣模具结构，其包括前模和后模，所述前模和所述后模通过导柱导向连接，所述前模上设置前模型腔，所述前模型腔连接浇口，所述后模上设置与所述前模型腔对应的后模型腔，所述前模型腔和所述后模型腔形成产品型腔，所述前模包括前模连接板、前模A板和前模B板，所述前模B板上设置有前模型芯，所述后模包括后模连接板、后模A板，所述后模连接板与所述后模A板间通过支架连接形成空腔，所述后模A板上设置有后模型芯，所述前模型芯与所述后模型芯间的间隙形成产品型腔；其特征在于：所述后模型芯上设置有斜拉块，所述斜拉块通过弹簧连接所述后模型芯，在所述后模型芯上滑动，所述斜拉块上设置有与产品孔对应的凸起，所述斜拉块上还设置有斜槽，所述前模型芯上设置有与所述斜槽对应的铲基。
其进一步特征在于，所述铲基可拆卸设置在所述前模型芯和所述斜拉块之间；所述空腔内设置有顶板，所述顶板上设置有顶杆；所述顶板通过顶板压簧连接所述后模B板；所述浇口为无痕浇口；所述前模和所述后模上分别对称设置四个所述前模型腔和四个所述后模型腔。
本实用新型采用上述结构，由于后模型芯上设置有斜拉块，斜拉块通过弹簧连接后模型芯，在后模型芯上滑动，斜拉块上设置有与产品孔对应的凸起，斜拉块上还设置有斜槽，上模型芯上设置有与斜槽对应的铲基，上下模分模时，铲基插入斜槽中，实现斜拉块的滑动，斜拉块上的凸起拉动产品，合模时，使得产品在模具中始终处于固定位置，在保证汽车安全带扣模具质量的同时，保证了汽车安全带扣的包塑质量。
附图说明
图1是本实用新型汽车安全带扣模具结构主视图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。
如图1、图2，一种汽车安全带扣模具结构，其包括前模1和后模2，前模1和后模2通过导柱3导向连接，前模1包括前模连接板4、前模A板5和前模B板6，导柱3贯穿前模连接板4、前模A板5和前模B板6，形成前模连接板4、前模A板5和前模B板6通过导柱3导向运动，前模B板6上设置有前模型芯7，后模2包括后模连接板8、后模A板9，后模连接板8与后模A板9间通过支架10连接形成空腔11，空腔11内设置有顶板12，顶板12上设置有顶杆13，顶板12与后模A板9间通过顶板压簧24连接，后模A板9上设置有后模型芯14，前模型芯7与后模型芯14间的间隙形成产品型腔15，前模1上设置前模型腔16，前模型腔16连接浇口23，后模2上设置与前模型腔16对应的后模型腔17，前模型腔16和后模型腔17形成产品型腔15，后模型芯14上设置有斜拉块18，斜拉块18通过弹簧19连接后模型芯14，在后模型芯14上滑动，斜拉块18上设置有与产品孔对应的凸起20，斜拉块18上还设置有斜槽21，前模型芯7上设置有与斜槽21对应的铲基22，上下模分模时，铲基插入斜槽中，实现斜拉块的滑动，斜拉块上的凸起拉动产品，合模时，使得产品在模具中始终处于固定位置，在保证汽车安全带扣模具质量的同时，保证了汽车安全带扣的包塑质量。
铲基22可拆卸设置在前模型芯7和斜拉块18之间，放置铲基与斜拉块刚性连接，保证斜拉块运动的稳定性。
前模1和后模2上分别对称设置四个前模型腔16和对应的四个后模型腔17，一次可以同时成型四个产品，有效提高了生产效率。
浇口23为无痕浇口，产品成型后无需去除浇口，进一步提高了产品的成型质量。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此，本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车安全带扣模具结构，其包括前模和后模，所述前模和所述后模通过导柱导向连接，所述前模上设置前模型腔，所述前模型腔连接浇口，所述后模上设置与所述前模型腔对应的后模型腔，所述前模型腔和所述后模型腔形成产品型腔，所述前模包括前模连接板、前模A板和前模B板，所述前模B板上设置有前模型芯，所述后模包括后模连接板、后模A板，所述后模连接板与所述后模A板间通过支架连接形成空腔，所述后模A板上设置有后模型芯，所述前模型芯与所述后模型芯间的间隙形成产品型腔；其特征在于：所述后模型芯上设置有斜拉块，所述斜拉块通过弹簧连接所述后模型芯，在所述后模型芯上滑动，所述斜拉块上设置有与产品孔对应的凸起，所述斜拉块上还设置有斜槽，所述前模型芯上设置有与所述斜槽对应的铲基。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带扣模具结构，其特征在于：所述铲基可拆卸设置在所述前模型芯和所述斜拉块之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带扣模具结构，其特征在于：所述空腔内设置有顶板，所述顶板上设置有顶杆。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带扣模具结构，其特征在于：所述顶板通过顶板压簧连接所述后模B板。
5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带扣模具结构，其特征在于：所述浇口为无痕浇口。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种汽车安全带扣模具结构，其特征在于：所述前模和所述后模上分别对称设置四个所述前模型腔和四个所述后模型腔。
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