CN209783322U - 烟气加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种烟气加热装置，包括本体、加热部件和供气管路；本体设置有烟道，烟道的两端分别为进烟口和出烟口；加热部件安装于本体上，加热部件包括加热烧嘴，加热烧嘴设置于烟道内；供气管路的一端与气源相连通，另一端与加热部件相连接，以为加热部件输送燃料。本实用新型所提供的烟气加热装置，由于低温烟气经过加热部件加热后温度升高，高温烟气再流向烟气脱硝系统和烟气脱硫系统，提升了对烟气的脱硫和脱硝效果，进而减少对环境的污染。由于火焰经过加热烧嘴可直接喷向烟道内部，火焰直接对烟道内的烟气加热，提升了对烟气的加热效率，节省了燃料。

Description

烟气加热装置

技术领域

本实用新型涉及工业烟气处理技术领域，具体而言，涉及一种烟气加热装置。

背景技术

目前，工业炉窑在工作工程中会产生大量烟气，烟气直接排放至空气中会对空气造成污染，所以必须对工业炉窑所排出的烟气进行处理后再排放至空气中。

在相关技术中，烟气处理的方式主要为对烟气进行脱硫和脱硝处理，但由于工业炉窑所排出的烟气温度较低，使得对烟气脱硫和脱硝的效果较差，低温烟气经脱硫和脱硝后，再排放至空气中仍然会对空气造成污染。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种烟气加热装置。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种烟气加热装置，包括本体、加热部件和供气管路；本体设置有烟道，烟道的两端分别为进烟口和出烟口；加热部件安装于本体上，加热部件包括加热烧嘴，加热烧嘴设置于烟道内；供气管路的一端与气源相连通，另一端与加热部件相连接，以为加热部件输送燃料。

本实用新型所提供的烟气加热装置，本体内设置有烟道，工业炉窑产生的低温烟气由烟道的进烟口进入到烟道内，加热部件上设置有加热烧嘴，加热烧嘴向烟道内喷射火焰，低温烟气经过火焰后温度升高，温度升高后的烟气经出烟口流向烟气脱硝系统和烟气脱硫系统，供气管路为加热部件持续提供燃料，以确保加热部件可持续加热烟气。由于低温烟气经过加热部件加热后温度升高，高温烟气再流向烟气脱硝系统和烟气脱硫系统，提升了对烟气的脱硫和脱硝效果，进而减少对环境的污染。由于火焰经过加热烧嘴可直接喷向烟道内部，火焰直接对烟道内的烟气加热，提升了对烟气的加热效率，节省了燃料。

优选地，燃料包括燃气和空气(氧气)，燃气为低热值燃气，即热值低于3000kCal(千卡)。

优选地，燃气为热值低于1800kCal的燃气，包括但不限于高炉煤气、转炉煤气、发生炉煤气、生物质气中的一种或多种组合。一般情况下工厂内会拥有较多低热值燃气资源，利用这些低热值煤气资源来加热烟气可有效地节省烟气处理成本。

优选地，在开始对烟气进行加热之前，可先使用高热值燃气进行烘炉，以达到预热的目的，高热值燃料为热值高于3000kCal的燃料，包括但不限于焦炉煤气、天然气、液化石油气中的一种或多种组合。

优选地，加热部件为多个，沿烟气的流动的方向排列，以便多次对烟气进行加热。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的烟气加热装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，加热部件包括壳体和点火烧嘴；壳体与本体相连接，壳体内设置有燃烧腔，燃烧腔内的火焰穿过加热烧嘴后喷入烟道内；点火烧嘴与壳体相连接，点火烧嘴设置有点火通道，点火通道的一端与燃烧腔相连通。

在该技术方案中，加热部件包括壳体和点火烧嘴，壳体内设置有燃烧腔，火焰可在燃烧腔内燃烧，并通过燃烧嘴进入到烟道内；点火烧嘴的点火通道的一端与燃烧腔连通，点火时，在点火通道的另一端点火，火焰通过点火通道进入到燃烧腔内，以点燃燃烧腔内的燃料，进而加热烟道内的烟气。

在上述任一技术方案中，优选地，供气管路包括点火供气管路和燃烧供气管路；点火供气管路与点火通道相连通；燃烧供气管路与燃烧腔相连通。

在该技术方案中，点火供气管路与点火通道相连通，为点火通道提供燃料，以确保点火顺利进行；燃烧供气管路与燃烧腔相连通，为燃烧腔提供燃料，以确保燃烧腔内的火焰正常燃烧。

在上述任一技术方案中，优选地，点火供气管路包括：点火燃气管路和点火助燃气体管路，点火燃气管路与点火通道相连通，点火燃气管路包括第一调节阀和第一切断阀，燃气气源、第一调节阀、第一切断阀和点火烧嘴串联。点火助燃气体管路与点火通道相连通，点火助燃气体管路包括第二调节阀和第二切断阀，助燃气源、第二调节阀、第二切断阀和点火烧嘴串联。

在该技术方案中，点火燃气管路为点火通道提供燃气，第一调节阀用于调节点火燃气管路内的燃气的流量，第一切断阀用于控制点火燃气管路的通断；点火助燃气体管路用于为点火通道提供空气或氧气，第二调节阀用于调节点火助燃气体管路内的助燃气体的流量，第二切断阀用于控制点火助燃气体管路的通断；点火燃气管路和点火助燃气体管路相配合，为点火通道提供燃料。

在上述任一技术方案中，优选地，燃烧供气管路包括：燃烧燃气管路和燃烧助燃气体管路；燃烧燃气管路与燃烧腔相连通，燃烧燃气管路包括第一手动调节阀、第一自动调节阀和第三切断阀，燃气气源、第一自动调节阀、第三切断阀、第一手动调节阀和壳体串联；燃烧助燃气体管路与燃烧腔相连通，燃烧助燃气体管路包括第二手动调节阀、第二自动调节阀和第四切断阀，助燃气源、第二自动调节阀、第四切断阀、第二手动调节阀和壳体串联。

在该技术方案中，燃烧燃气管路为燃烧腔提供燃气，第一手动调节阀用于手动调节燃烧燃气管路内的燃气的流量，第一自动调节阀用于根据用户设置指令自动调节燃烧燃气管路内的燃气的流量，第三切断阀用于控制燃烧燃气管路的通断；燃烧助燃气体管路为燃烧腔提供助燃气体，第二手动调节阀用于手动调节燃烧助燃气体管路内的助燃气体的流量，第二自动调节阀用于根据用户设置指令自动调节燃烧助燃气体管路内的助燃气体的流量，第四切断阀用于控制燃烧助燃气体管路的通断。

优选地，调节阀为球阀。

在上述任一技术方案中，优选地，燃烧燃气管路和燃烧助燃气体管路上均设置有流量计和金属膨胀节。

在该技术方案中，流量计可检测管路内的流量，并根据管路内的流量控制第一自动调节阀或第二自动调节阀。金属膨胀节用于避免管路因热胀冷缩而损坏。

优选地，根据燃烧燃气管路上流量计测得的燃烧燃气管路流量，以及燃烧助燃气体管路的流量计测得的助燃气体的流量，计算出燃烧腔内的空燃比，根据空燃比控制第一自动调节阀和第二调节阀，进而使得燃烧腔内的空燃比处于正常范围，即可提升燃气的燃烧效率、节省燃气，也可避免燃烧腔内发生爆炸。

在上述任一技术方案中，优选地，加热部件还包括火焰检测装置和点火装置，火焰检测装置安装于壳体上，火焰检测装置的检测端朝向燃烧腔；点火装置的包括点火端，点火端设置于点火通道内。

在该技术方案中，火焰检测装置可检测燃烧腔内的火焰是否正常燃烧，点火装置用于点火，火焰检测装置在检测到火焰熄灭后，控制点火装置重新点火，连续若干次点火不成功后可停止点火。

优选地，火焰检测装置为紫外线检测装置、红外线检测装置、离子检测装置或组合检测装置。

优选地，点火装置为点火变压器。

在上述任一技术方案中，优选地，烟气加热装置还包括：至少一组安全检测组件，至少一组安全检测组件设置于进烟口和/或出烟口处。

在该技术方案中，通过在进烟口和/或出烟口设置安全检测组件，避免烟道内发生爆炸，确保加热烟气过程的安全性。

在上述任一技术方案中，优选地，至少一组安全检测组件中任一组安全检测组件包括氧气检测装置、温度检测装置和可燃气体检测装置之一或其组合。

在该技术方案中，氧气检测装置用于检测烟道内氧气含量，温度检测装置用于检测烟道内温度，可燃气体检测装置用于检测烟道内可燃气的浓度。

优选地，可燃气体检测装置包括：甲烷检测装置、一氧化碳检测装置和/或氢气检测装置。

在上述任一技术方案中，优选地，烟气加热装置还包括：压力检测装置、氮气管路和泄压装置；压力检测装置设置于供气管路上，以检测供气管路内的压力值；氮气管路的一端与供气管路的一端相连通，另一端与氮气气源相连通；泄压装置设在供气管路上。

在该技术方案中，压力检测装置设置在供气管路上，用于检测供气管路内的压力，进而根据供气管路的压力控制供气管路上的阀体的开度，使得供气管路的内燃气和助燃气体的压力保持在一个合理的范围，进而确保空燃比处于合理的范围内，提升燃烧效率，减小燃气的浪费；泄压装置用于在供气管理压力过大时，将供气管路内多余的气体排出，确保供气管路内的压力处于正常范围值之内；氮气管路用于在烟气加热装置长时间未使用时，需先向供气管路内输入氮气，排出供气管路内的空气，才可点火，确保烟气加热装置的安全性。

优选地，压力检测装置为压力变送器，当管路内压力未处于正常状态时，压力变送器发出警报。

优选地，烟气加热装置还包括燃气主管路和助燃气体主管路，燃气主管路与点火燃气管路和燃烧燃气管路相连通，燃气主管路上设置有手/电动蝶阀和手/电动盲板阀；助燃气体主管路与点火燃助燃气体路和燃烧助燃气体管路相连通，助燃气体主管路上设置有鼓风机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的烟气加热装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的点火燃气管路的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的点火助燃气体管路的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的燃烧燃气管路的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的燃烧助燃气体管路的结构示意图；

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

本体1，加热部件2，壳体22，点火烧嘴24，供气管路3，点火供气管路32，点火燃气管路322，第一调节阀3222，第一切断阀3224，点火助燃气体管路324，第二调节阀3242，第二切断阀3244，燃烧供气管路34，燃烧燃气管路342，第一手动调节阀3422，第一自动调节阀3424，第三切断阀3426，流量计3427，金属膨胀节3428，燃烧助燃气体管路344，第二手动调节阀3442，第二自动调节阀3444，第四切断阀3446，点火装置4，氧气检测装置5，温度检测装置6，燃气主管路7，蝶阀72，盲板阀74，助燃气体主管路8，鼓风机9。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5描述根据本实用新型一些实施例所述烟气加热装置。

在本实用新型一方面实施例中，如图1所示，本实用新型提供了一种烟气加热装置，包括本体1、加热部件2和供气管路3；本体1设置有烟道，烟道的两端分别为进烟口和出烟口；加热部件2安装于本体1上，加热部件2包括加热烧嘴，加热烧嘴设置于烟道内；供气管路3的一端与气源相连通，另一端与加热部件2相连接，以为加热部件2输送燃料。

在该实施例中，本体1内设置有烟道，工业炉窑产生的低温烟气由烟道的进烟口进入到烟道内，加热部件2上设置有加热烧嘴，加热烧嘴向烟道内喷射火焰，低温烟气经过火焰后温度升高，温度升高后的烟气经出烟口流向烟气脱硝系统和烟气脱硫系统，供气管路3为加热部件2持续提供燃料，以确保加热部件2可持续加热烟气。由于低温烟气经过加热部件2加热后温度升高，高温烟气再流向烟气脱硝系统和烟气脱硫系统，提升了对烟气的脱硫和脱硝效果，进而减少对环境的污染。由于火焰经过加热烧嘴可直接喷向烟道内部，火焰直接对烟道内的烟气加热，提升了对烟气的加热效率，节省了燃料。

优选地，燃料包括燃气和空气(氧气)，燃气为低热值燃气，即热值低于3000kCal(千卡)。

优选地，燃气为热值低于1800kCal的燃气，包括但不限于高炉煤气、转炉煤气、发生炉煤气、生物质气中的一种或多种组合。一般情况下工厂内会拥有较多低热值燃气资源，利用这些低热值煤气资源来加热烟气可有效地节省烟气处理成本。

优选地，在开始对烟气进行加热之前，可先使用高热值燃气进行烘炉，以达到预热的目的，高热值燃料为热值高于3000kCal的燃料，包括但不限于焦炉煤气、天然气、液化石油气中的一种或多种组合。

优选地，如图1所示，加热部件2为多个，沿烟气的流动的方向排列，以便多次对烟气进行加热。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，加热部件2包括壳体22和点火烧嘴24；壳体22与本体1相连接，壳体22内设置有燃烧腔，燃烧腔内的火焰穿过加热烧嘴后喷入烟道内；点火烧嘴24与壳体22相连接，点火烧嘴24设置有点火通道，点火通道的一端与燃烧腔相连通。

在该实施例中，加热部件2包括壳体22和点火烧嘴24，壳体22内设置有燃烧腔，火焰可在燃烧腔内燃烧，并通过燃烧嘴进入到烟道内；点火烧嘴24的点火通道的一端与燃烧腔连通，点火时，在点火通道的另一端点火，火焰通过点火通道进入到燃烧腔内，以点燃燃烧腔内的燃料，进而加热烟道内的烟气。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，供气管路3包括点火供气管路32和燃烧供气管路34；点火供气管路32与点火通道相连通；燃烧供气管路34与燃烧腔相连通。

在该实施例中，点火供气管路32与点火通道相连通，为点火通道提供燃料，以确保点火顺利进行；燃烧供气管路34与燃烧腔相连通，为燃烧腔提供燃料，以确保燃烧腔内的火焰正常燃烧。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1至图3所示，点火供气管路32包括：点火燃气管路322和点火助燃气体管路324，点火燃气管路322与点火通道相连通，点火燃气管路322包括第一调节阀3222和第一切断阀3224，燃气气源、第一调节阀3222、第一切断阀3224和点火烧嘴24串联。点火助燃气体管路324与点火通道相连通，点火助燃气体管路324包括第二调节阀3242和第二切断阀3244，助燃气源、第二调节阀3242、第二切断阀3244和点火烧嘴24串联。

在该实施例中，点火燃气管路322为点火通道提供燃气，第一调节阀3222用于调节点火燃气管路322内的燃气的流量，第一切断阀3224用于控制点火燃气管路322的通断；点火助燃气体管路324用于为点火通道提供空气或氧气，第二调节阀3242用于调节点火助燃气体管路324内的助燃气体的流量，第二切断阀3244用于控制点火助燃气体管路324的通断；点火燃气管路322和点火助燃气体管路324相配合，为点火通道提供燃料。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1、图4和图5所示，燃烧供气管路34包括：燃烧燃气管路342和燃烧助燃气体管路344；燃烧燃气管路342与燃烧腔相连通，燃烧燃气管路342包括第一手动调节阀3422、第一自动调节阀3424和第三切断阀3426，燃气气源、第一自动调节阀3424、第三切断阀3426、第一手动调节阀3422和壳体22串联；燃烧助燃气体管路344与燃烧腔相连通，燃烧助燃气体管路344包括第二手动调节阀3442、第二自动调节阀3444和第四切断阀3446，助燃气源、第二自动调节阀3444、第四切断阀3446、第二手动调节阀3442和壳体22串联。

在该实施例中，燃烧燃气管路342为燃烧腔提供燃气，第一手动调节阀3422用于手动调节燃烧燃气管路342内的燃气的流量，第一自动调节阀3424用于根据用户设置指令自动调节燃烧燃气管路342内的燃气的流量，第三切断阀3426用于控制燃烧燃气管路342的通断；燃烧助燃气体管路344为燃烧腔提供助燃气体，第二手动调节阀3442用于手动调节燃烧助燃气体管路344内的助燃气体的流量，第二自动调节阀3444用于根据用户设置指令自动调节燃烧助燃气体管路344内的助燃气体的流量，第四切断阀3446用于控制燃烧助燃气体管路344的通断。

优选地，调节阀为球阀。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图4和图5所示，燃烧燃气管路342和燃烧助燃气体管路344上均设置有流量计3427和金属膨胀节3428。

在该实施例中，流量计3427可检测管路内的流量，并根据管路内的流量控制第一自动调节阀3424或第二自动调节阀3444。金属膨胀节3428用于避免管路因热胀冷缩而损坏。

优选地，根据燃烧燃气管路342上流量计3427测得的燃烧燃气管路342流量，以及燃烧助燃气体管路344的流量计3427测得的助燃气体的流量，计算出燃烧腔内的空燃比，根据空燃比控制第一自动调节阀3424和第二调节阀3242，进而使得燃烧腔内的空燃比处于正常范围，即可提升燃气的燃烧效率、节省燃气，也可避免燃烧腔内发生爆炸。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，加热部件2还包括火焰检测装置(图中未示出)和点火装置4，火焰检测装置安装于壳体22上，火焰检测装置的检测端朝向燃烧腔；点火装置4的包括点火端，点火端设置于点火通道内。

在该实施例中，火焰检测装置可检测燃烧腔内的火焰是否正常燃烧，点火装置4用于点火，火焰检测装置在检测到火焰熄灭后，控制点火装置4重新点火，连续若干次点火不成功后可停止点火。

优选地，火焰检测装置为紫外线检测装置、红外线检测装置、离子检测装置或组合检测装置。

优选地，点火装置4为点火变压器。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，烟气加热装置还包括：至少一组安全检测组件，至少一组安全检测组件设置于进烟口和/或出烟口处。

在该实施例中，通过在进烟口和/或出烟口设置安全检测组件，避免烟道内发生爆炸，确保加热烟气过程的安全性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，至少一组安全检测组件中任一组安全检测组件包括氧气检测装置5、温度检测装置6和可燃气体检测装置之一或其组合。

在该实施例中，氧气检测装置5用于检测烟道内氧气含量，温度检测装置6用于检测烟道内温度，可燃气体检测装置用于检测烟道内可燃气的浓度。

优选地，可燃气体检测装置包括：甲烷检测装置、一氧化碳检测装置和/或氢气检测装置。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，烟气加热装置还包括：压力检测装置(图中未示出)、氮气管路(图中未示出)和泄压装置(图中未示出)；压力检测装置设置于供气管路3上，以检测供气管路3内的压力值；氮气管路的一端与供气管路3的一端相连通，另一端与氮气气源相连通；泄压装置设在供气管路3上。

在该实施例中，压力检测装置设置在供气管路3上，用于检测供气管路3内的压力，进而根据供气管路的压力控制供气管路上的阀体的开度，使得供气管路的内燃气和助燃气体的压力保持在一个合理的范围，进而确保空燃比处于合理的范围内，提升燃烧效率，减小燃气的浪费；泄压装置用于在供气管理压力过大时，将供气管路3内多余的气体排出，确保供气管路3内的压力处于正常范围值之内；氮气管路用于在烟气加热装置长时间未使用时，需先向供气管路3内输入氮气，排出供气管路3内的空气，才可点火，确保烟气加热装置的安全性。

优选地，燃烧燃气管路内的压力为3kPa至15kPa。

优选地，燃烧助燃气体管路内的压力为3kPa至15kPa。

优选地，空燃比的取值范围为0.5至4，空燃比的比值根据燃气热值的不同而改变。

优选地，压力检测装置为压力变送器，当管路内压力未处于正常状态时，压力变送器发出警报。

优选地，如图1所示，烟气加热装置还包括燃气主管路7和助燃气体主管路8，燃气主管路7与点火燃气管路322和燃烧燃气管路342相连通，燃气主管路7上设置有手/电动蝶阀72和手/电动盲板阀74；助燃气体主管路8与点火燃助燃气体路和燃烧助燃气体管路344相连通，助燃气体主管路8上设置有鼓风机9。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种烟气加热装置，其特征在于，包括：

本体，所述本体设置有烟道，所述烟道的两端分别为进烟口和出烟口；

加热部件，所述加热部件安装于所述本体上，所述加热部件包括加热烧嘴，所述加热烧嘴设置于所述烟道内；

供气管路，所述供气管路的一端与气源相连通，另一端与所述加热部件相连接，以为所述加热部件输送燃料。

2.根据权利要求1所述的烟气加热装置，其特征在于，所述加热部件包括：

壳体，所述壳体与所述本体相连接，所述壳体内设置有燃烧腔，所述燃烧腔内的火焰穿过所述加热烧嘴后喷入所述烟道内；

点火烧嘴，所述点火烧嘴与所述壳体相连接，所述点火烧嘴设置有点火通道，所述点火通道的一端与所述燃烧腔相连通。

3.根据权利要求2所述的烟气加热装置，其特征在于，所述供气管路包括：

点火供气管路，所述点火供气管路与所述点火通道相连通；

燃烧供气管路，所述燃烧供气管路与所述燃烧腔相连通。

4.根据权利要求3所述的烟气加热装置，其特征在于，所述点火供气管路包括：

点火燃气管路，所述点火燃气管路与所述点火通道相连通，所述点火燃气管路包括第一调节阀和第一切断阀，燃气气源、所述第一调节阀、所述第一切断阀和所述点火烧嘴串联；

点火助燃气体管路，所述点火助燃气体管路与所述点火通道相连通，所述点火助燃气体管路包括第二调节阀和第二切断阀，助燃气源、所述第二调节阀、所述第二切断阀和所述点火烧嘴串联。

5.根据权利要求3所述的烟气加热装置，其特征在于，所述燃烧供气管路包括：

燃烧燃气管路，所述燃烧燃气管路与所述燃烧腔相连通，所述燃烧燃气管路包括第一手动调节阀、第一自动调节阀和第三切断阀，燃气气源、第一自动调节阀、第三切断阀、第一手动调节阀和壳体串联；

燃烧助燃气体管路，所述燃烧助燃气体管路与所述燃烧腔相连通，所述燃烧助燃气体管路包括第二手动调节阀、第二自动调节阀和第四切断阀，助燃气源、第二自动调节阀、第四切断阀、第二手动调节阀和壳体串联。

6.根据权利要求5所述的烟气加热装置，其特征在于，

所述燃烧燃气管路和所述燃烧助燃气体管路上均设置有流量计和金属膨胀节。

7.根据权利要求2所述的烟气加热装置，其特征在于，所述加热部件还包括：

火焰检测装置，所述火焰检测装置安装于所述壳体上，所述火焰检测装置的检测端朝向所述燃烧腔；

点火装置，所述点火装置的包括点火端，所述点火端设置于所述点火通道内。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的烟气加热装置，其特征在于，还包括：

至少一组安全检测组件，所述至少一组安全检测组件设置于所述进烟口和/或所述出烟口处。

9.根据权利要求8所述的烟气加热装置，其特征在于，

所述至少一组安全检测组件中任一组安全检测组件包括氧气检测装置、温度检测装置和可燃气体检测装置之一或其组合。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的烟气加热装置，其特征在于，还包括：

压力检测装置，所述压力检测装置设置于所述供气管路上，以检测所述供气管路内的压力值；

氮气管路，所述氮气管路的一端与所述供气管路的一端相连通，另一端与氮气气源相连通；

泄压装置，所述泄压装置设在所述供气管路上。