CN209764632U - 一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，包括测试箱，所述测试箱的顶端安装有伺服电机，且测试箱的前表面转动连接有玻璃门，所述测试箱的内壁安装有风扇，且测试箱的内壁靠近风扇的外侧安装有二号伸缩套筒，所述测试箱的内臂位于二号伸缩套筒的下方连接有金属网，且测试箱的底端焊接有连接管，所述连接管的底端焊接有灰尘箱，所述伺服电机的输出端转动连接有一号伸缩套筒。本实用新型通过设置伺服电机、一号伸缩套筒与一号气缸，一号气缸通过一号伸缩套筒带动打磨盘与汽车内饰毯接触，伺服电机再运行，即可带动打磨盘对汽车内饰毯进行打磨，无需人工手动进行打磨，有效节约了人工成本、提高了工作效率。

Description

一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰毯领域，具体为一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置。

背景技术

汽车内饰毯是放置在汽车内部，供使用者踩踏的摊子，具有增加使用者脚部舒适度的作用。

但是，目前在对汽车内饰毯进行耐磨度测试时，需要特工使用打磨盘对汽车内饰毯进行打磨，此种方式，打磨效率慢，且在打磨的过程中所产生的灰尘会污染工作环境，影响工作人员的身心健康，传统方式打磨时，在打磨前需要人工对汽车内饰毯进行固定，导致工作效率进一步降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决打磨效率慢、打磨的过程中所产生的灰尘会污染工作环境，影响工作人员的身心健康与在打磨前需要人工对汽车内饰毯进行固定，导致工作效率进一步降低的问题，提供一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，包括测试箱，所述测试箱的顶端安装有伺服电机，且测试箱的前表面转动连接有玻璃门，所述测试箱的内壁安装有风扇，且测试箱的内壁靠近风扇的外侧安装有二号伸缩套筒，所述测试箱的内臂位于二号伸缩套筒的下方连接有金属网，且测试箱的底端焊接有连接管，所述连接管的底端焊接有灰尘箱，所述伺服电机的输出端转动连接有一号伸缩套筒，所述一号伸缩套筒的内部安装有一号气缸，且一号伸缩套筒的底端设置有连接孔，所述连接孔的内壁可拆卸连接有连接柱，所述连接柱的底端焊接有打磨盘，所述二号伸缩套筒的内部安装有二号气缸，且二号伸缩套筒的底端焊接有连接板，所述连接板的内壁安装有弹簧，所述弹簧的底端固定有压板。

优选地，所述一号气缸与二号气缸与PLC控制器电性连接，所述伺服电机与PLC控制器电性连接，所述风扇与PLC控制器电性连接。

优选地，所述伺服电机与一号伸缩套筒通过转轴转动连接，所述测试箱的底端为弧形结构。

优选地，所述测试箱与玻璃门通过合页转动连接，且测试箱与玻璃门相接触的位置处设置有密封圈。

优选地，所述连接孔与连接柱通过螺纹可拆卸连接，所述风扇与测试箱通过固定杆连接。

优选地，所述灰尘箱的内部设置有收集箱，所述灰尘箱的顶端设置有与连接管相契合的环形孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置伺服电机、一号伸缩套筒与一号气缸，一号气缸通过一号伸缩套筒带动打磨盘与汽车内饰毯接触，伺服电机再运行，即可带动打磨盘对汽车内饰毯进行打磨，无需人工手动进行打磨，有效节约了人工成本、提高了工作效率，通过设置金属网、连接管与灰尘箱，打磨结束后，风扇开始运行，风扇运行时产生的风力将灰尘送入金属网下方，灰尘再进入连接管进入灰尘箱内，即可对灰尘进行回收，有效解决了灰尘污染空气、影响工作人员身心健康的问题，通过设置二号气缸、与压板，二号气缸带动二号伸缩套筒向下移动，直至二号伸缩套筒带动压板与汽车内饰毯的上表面紧密贴合，无需人工对汽车内饰毯进行固定，进一步提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型测试箱的内部结构示意图；

图3为本实用新型一号气缸、打磨盘与一号伸缩套筒的连接示意图；

图4为本实用新型二号气缸与二号伸缩套筒的连接示意图；

图5为本实用新型连接板与压板的连接示意图。

图中：1、测试箱；2、伺服电机；3、一号伸缩套筒；4、金属网；5、玻璃门；6、灰尘箱；7、连接管；8、连接板；9、二号伸缩套筒；10、风扇；11、一号气缸；12、连接孔；13、连接柱；14、打磨盘；15、二号气缸；16、压板；17、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一号气缸(MHA)、二号气缸(MHA)、风扇与伺服电机(TSC08751C)均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-5，一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，包括测试箱1，测试箱1的顶端安装有伺服电机2，且测试箱1的前表面转动连接有玻璃门5，测试箱1的内壁安装有风扇10，且测试箱1的内壁靠近风扇10的外侧安装有二号伸缩套筒9，测试箱1的内臂位于二号伸缩套筒9的下方连接有金属网4，且测试箱1的底端焊接有连接管7，连接管7的底端焊接有灰尘箱6，伺服电机2的输出端转动连接有一号伸缩套筒3，一号伸缩套筒3的内部安装有一号气缸11，且一号伸缩套筒3的底端设置有连接孔12，连接孔12的内壁可拆卸连接有连接柱13，连接柱13的底端焊接有打磨盘14，二号伸缩套筒9的内部安装有二号气缸15，且二号伸缩套筒9的底端焊接有连接板8，连接板8的内壁安装有弹簧17，弹簧17的底端固定有压板16。

请着重参阅图1，测试箱1与玻璃门5通过合页转动连接，便于打开或关闭玻璃门5，且测试箱1与玻璃门5相接触的位置处设置有密封圈，便于防止灰尘从测试箱1与玻璃门5相接触的位置泄漏；灰尘箱6的内部设置有收集箱，便于收集箱对进入灰尘箱6内部的灰尘进行收集，灰尘箱6的顶端设置有与连接管7相契合的环形孔，便于连接管7贯穿灰尘箱6的顶端，将测试箱1内的灰尘导入灰尘箱6的内部。

请着重参阅图2，伺服电机2与一号伸缩套筒3通过转轴转动连接，便于伺服电机2带动一号伸缩套筒3转动，测试箱1的底端为弧形结构，便于穿过金属网4的灰尘在测试箱1底端弧形曲面的作用下，将灰尘快速导入连接管7内。

请着重参阅图3与图4，连接孔12与连接柱13通过螺纹可拆卸连接，便于将连接柱13与连接孔12分离，更换新型号的打磨盘14，风扇10与测试箱1通过固定杆连接，便于风扇10固定在测试箱1的内壁，防止风扇10运行时发生晃动。

请着重参阅图2、图3与图4，一号气缸11与二号气缸15与PLC控制器电性连接，便于使用者通过PLC控制器控制一号气缸与二号气缸运行，伺服电机2与PLC控制器电性连接，便于使用者通过PLC控制器控制伺服电机2运行，风扇10与PLC控制器电性连接，便于使用者通过PLC控制器控制风扇10运行。

工作原理：首先，将装置与外接电源接通，在对汽车内饰毯进行测试时，将汽车内饰毯放置在金属网4的上表面，再打开二号气缸15与外接电源连接的开关，控制二号气缸15运行，二号气缸15通过二号伸缩套筒9与连接板8带动压板16向下移动，直至压板16的底端与汽车内饰毯的上表面紧密接触，即可将汽车内饰毯固定在金属网4的上表面，在压板16与汽车内饰毯紧密接触的过程中，压板16与弹簧17可缓冲压力对装置的影响；然后，再将一号气缸11与外界电源连接的开关打开，控制一号气缸11运行，一号气缸11带动一号伸缩套筒3延长，一号伸缩套筒3带动打磨盘14的底端与汽车内饰毯接触，再将伺服电机2与外接电源连接的开关打开，控制伺服电机2运行，伺服电机2通过转轴带动一号伸缩套筒3转动，一号伸缩套筒3带动打磨盘14转动，打磨盘14即可对汽车内饰毯进行摩擦，在测试汽车内饰毯在不同摩擦力的情况下的磨损程度时，可转动打磨盘14，使打磨盘14带动连接柱13与连接孔12分离，即可更换摩擦系数不同的打磨盘14；最后，在测试结束后，控制一号气缸11与二号气缸15回归至初始位置，同时控制伺服电机2停止运行，待到测试箱1内部的灰尘静置后，打开玻璃门5，将测试箱1内部的汽车内饰毯取出，并将汽车内饰毯上表面的灰尘倒在测试箱1的内部，在将汽车内饰毯取出后，再将玻璃门5关闭，同时控制风扇10运行，风扇10运行时，形成的风力将测试箱1内部的灰尘吹入金属网4下方，灰尘进入金属网4的下方后，灰尘通过连接管7进入灰尘箱6内部的收集箱内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，包括测试箱(1)，其特征在于：所述测试箱(1)的顶端安装有伺服电机(2)，且测试箱(1)的前表面转动连接有玻璃门(5)，所述测试箱(1)的内壁安装有风扇(10)，且测试箱(1)的内壁靠近风扇(10)的外侧安装有二号伸缩套筒(9)，所述测试箱(1)的内臂位于二号伸缩套筒(9)的下方连接有金属网(4)，且测试箱(1)的底端焊接有连接管(7)，所述连接管(7)的底端焊接有灰尘箱(6)，所述伺服电机(2)的输出端转动连接有一号伸缩套筒(3)，所述一号伸缩套筒(3)的内部安装有一号气缸(11)，且一号伸缩套筒(3)的底端设置有连接孔(12)，所述连接孔(12)的内壁可拆卸连接有连接柱(13)，所述连接柱(13)的底端焊接有打磨盘(14)，所述二号伸缩套筒(9)的内部安装有二号气缸(15)，且二号伸缩套筒(9)的底端焊接有连接板(8)，所述连接板(8)的内壁安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)的底端固定有压板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，其特征在于：所述一号气缸(11)与二号气缸(15)与PLC控制器电性连接，所述伺服电机(2)与PLC控制器电性连接，所述风扇(10)与PLC控制器电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，其特征在于：所述伺服电机(2)与一号伸缩套筒(3)通过转轴转动连接，所述测试箱(1)的底端为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，其特征在于：所述测试箱(1)与玻璃门(5)通过合页转动连接，且测试箱(1)与玻璃门(5)相接触的位置处设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，其特征在于：所述连接孔(12)与连接柱(13)通过螺纹可拆卸连接，所述风扇(10)与测试箱(1)通过固定杆连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰毯面耐磨度测试装置，其特征在于：所述灰尘箱(6)的内部设置有收集箱，所述灰尘箱(6)的顶端设置有与连接管(7)相契合的环形孔。