CN209759988U - 一种公路交通路面裂缝填缝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种公路交通路面裂缝填缝装置,属于路面修补技术领域,包括检测结构和填缝结构,检测结构固定安装于填缝结构的外部,填填缝料罐放置于车座上方,喷射泵内置于填缝料罐内部,喷射管道贯通焊接于填缝料罐下端表面,电动马达固定安装于车座底部,电动滚轮铰接安装于车座底部前端,固定座焊接固定于车座底部后端,压路辊焊接固定于固定座两侧。该装置中通过设置裂缝综合测试仪和喷射泵,裂缝综合测试仪通过检测探头探测出的路面缝隙直径面积将其转化为信号传送至裂缝综合测试仪,裂缝综合测试仪再传输至控制器将信号转化为指令对喷射泵进行控制喷出,使得喷射泵喷射出的填缝料的量足够进行路面填充且不会过多,适用于公路交通路面裂缝填缝装置的生产和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面修补技术领域,具体为一种填缝装置。
背景技术
早期修建的交通路面随着使用年限的增加、车辆长期碾压、以及各种自然因素的作用下,交通路面出现车辙、坑槽、开裂等现象,致使行车舒适度降低、行车速度下降、损坏车辙、增加油耗和磨损等问题,严重影响了道路运营以及行车安全,通常是将塑胶制成的填缝带压入缝隙,然后通过熔融状态的橡胶、沥青等填缝剂进行喷涂凝固密,但是传统的填缝机普遍存在着出料口位于填缝机底部,观察困难,难以精确地控制填缝,填补的量难以控制,容易造成填缝料过多而堆积在路面上,后续需要人工进行压平。因此需要在现有填缝机装置的基础上进行升级和改造,以克服现有问题和不足,提供一种公路交通路面裂缝填缝装置。
实用新型内容
本实用新型的旨在于解决现有的填缝机观察困难,难以控制填补的量难以控制,后续需要人工进行压平的技术问题,提供一种公路交通路面裂缝填缝装置,该装置中通过设置裂缝综合测试仪和喷射泵,裂缝综合测试仪通过检测探头探测出的路面缝隙直径面积将其转化为信号传送至裂缝综合测试仪,裂缝综合测试仪再传输至控制器将信号转化为指令对喷射泵进行控制喷出,使得喷射泵喷射出的填缝料的量足够进行路面填充且不会过多。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种公路交通路面裂缝填缝装置,包括检测结构和填缝结构,检测结构固定安装于填缝结构的外部;
填缝结构包括车座、填缝料罐、喷射泵、喷射管道、电动马达、电动滚轮、固定座和压路辊,填缝料罐放置于车座上方,喷射泵内置于填缝料罐内部,喷射管道贯通焊接于填缝料罐下端表面,电动马达固定安装于车座底部,电动滚轮铰接安装于车座底部前端,固定座焊接固定于车座底部后端,压路辊焊接固定于固定座两侧;
检测结构包括裂缝综合测试仪、安置座、检测探头和喷头,裂缝综合测试仪固定安装于填缝料罐外部表面,安置座固定与车座表面,喷头固定安装于喷射管道首端,延伸支杆安装于喷头上方前端,检测探头安装于延伸支杆底部,控制器安装于裂缝综合测试仪下端并与其电性连接延伸支杆。
作为本实用新型进一步的方案:所述压路辊为实心铁辊内部贯通连接有轴心杆,并轴心杆呈U字形,且轴心杆顶部两端焊接于固定座。
作为本实用新型进一步的方案:所述电动马达电性连接联动电动滚轮。
作为本实用新型进一步的方案:所述安置座内部设置有蓄电池,且蓄电池电性连接电动马达和裂缝综合测试仪。
作为本实用新型进一步的方案:所述控制器内部包括信号接收器、信号转换器、指令传送器和操作控制器,且控制器电性信号连接裂缝综合测试仪和喷射泵。
作为本实用新型进一步的方案:所述车座整体为30-35°倾斜状,且压路辊与电动滚轮在同一水平线。
作为本实用新型进一步的方案:所述延伸支杆为手动调节连接支杆,且延伸支杆内部安装有检测探头且检测探头通过电线与裂缝综合测试仪连接。
本实用新型的有益效果为:
1、本实用新型中设置电动马达,电动马达使得在使用本实用时无需人工推动,电力的带动节省了人力并且提高了工作效率,填缝工作更加快速,使得公路的可以更快的投入使用;
2、该种公路交通路面裂缝填缝装置的优点在于设置有裂缝综合测试仪和检测探头,由检测探头检测出地面缝隙面积与直径深度后将其转化为信号发送至裂缝综合测试仪,裂缝综合测试仪在传输至控制器中进行数据转换,并且控制喷射泵进行填缝料的输出控制,使得填补的量可以精准控制,防止过多需要铲除或过少不够填平;
3、该种公路交通路面裂缝填缝装置设置有压路辊,由于压路辊为实心的辊轴重量较大,使得可以对喷射出的填充填缝料进行有效的压实压平,使得填缝料与裂缝之间紧密贴合,不易开裂。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的车座结构示意图。
图3为本实用新型的喷涂结构示意图。
图1-3中:1-车座,2-填缝料罐,3-裂缝综合测试仪,4-喷射泵,5-喷射管道,6-安置座,7-电动马达,8-电动滚轮,9-固定座,10-压路辊,11-检测探头,12-喷头,13-控制器,14-延伸支杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例:
请参阅图1~3,本实用新型实施例中,一种公路交通路面裂缝填缝装置,包括检测结构和填缝结构,检测结构固定安装于填缝结构的外部;
填缝结构包括车座1、填缝料罐2、喷射泵4、喷射管道5、电动马达7、电动滚轮8、固定座9和压路辊10,填缝料罐2放置于车座1上方,喷射泵4内置于填缝料罐2内部,喷射管道5贯通焊接于填缝料罐2下端表面,电动马达7固定安装于车座1底部,电动马达7使得在使用本实用时无需人工推动,电力的带动节省了人力并且提高了工作效率,填缝工作更加快速,使得公路的可以更快的投入使用,电动滚轮8铰接安装于车座1底部前端,固定座9焊接固定于车座1底部后端,压路辊10焊接固定于固定座9两侧,压路辊10,由于压路辊10为实心的辊轴重量较大,使得可以对喷射出的填充填缝料进行有效的压实压平,使得填缝料与裂缝之间紧密贴合,不易开裂;
检测结构包括裂缝综合测试仪3、安置座6、检测探头11和喷头12,裂缝综合测试仪3固定安装于填缝料罐2外部表面,安置座6固定与车座1表面,喷头12固定安装于喷射管道5首端,延伸支杆14安装于喷头12上方前端,检测探头11安装于延伸支杆14底部,由检测探头11检测出地面缝隙面积与直径深度后将其转化为信号发送至裂缝综合测试仪3,裂缝综合测试仪3在传输至控制器13中进行数据转换,并且控制喷射泵4进行填缝料的输出控制,使得填补的量可以精准控制,防止过多需要铲除或过少不够填平,控制器13安装于裂缝综合测试仪3下端并与其电性连接延伸支杆14。
其中,压路辊10为实心铁辊内部贯通连接有轴心杆,并轴心杆呈U字形,且轴心杆顶部两端焊接于固定座9,通过固定于固定座9,使得在车座1向前移动的过程中压路辊10能够通过贯通连接的轴心杆进行路面的滚动压实。
其中,电动马达7电性连接联动电动滚轮8,电动马达7通电后可以带动电动滚轮8的滚动。
其中,安置座6内部设置有蓄电池,且蓄电池电性连接电动马达7和裂缝综合测试仪3,内部蓄电池使得本实用在使用时可以无需连接外接电线,使得使用时灵活性更高,避免电线交缠打结及过短导致工作效率较低。
其中,控制器13内部包括信号接收器、信号转换器、指令传送器和操作控制器,且控制器13电性信号连接裂缝综合测试仪3和喷射泵4,通过控制器13电性信号连接裂缝综合测试仪3并对喷射泵4进行控制,使得在填缝料的喷射过程中可以有效的进行量的控制。
其中,车座1整体为30-35°倾斜状,且压路辊10与电动滚轮8在同一水平线。
其中,延伸支杆14为手动调节连接支杆,且延伸支杆14内部安装有检测探头11且检测探头11通过电线与裂缝综合测试仪3连接。
工作原理:
在使用本实用新型一种公路交通路面裂缝填缝装置时,首先,启动安置座6内部蓄电池电源,使得本实用均连接电源开启运行,工作人员手扶车座1把手保持平衡,调节延伸支杆14使得检测探头11贴地检测,通过电动马达7带动电动滚轮8的旋转使得车座1向前运行,通过手动将延伸支杆14下拉至路面,使检测探头11平行扫描路面表面,当检测探头11检测到路面裂缝后将信号传输至裂缝综合测试仪3进行反馈,裂缝综合测试仪3再信号传输给将传输给控制器13,控制器13再将裂缝信号转化为命令控制喷射泵4将填缝料罐2内部的填缝料泵出,填缝料通过喷射管道5进行输送,由喷头12在地面裂缝表面喷出填充,填充于地表的填缝料再由后方固定于固定座9下方滚动的压路辊10进行路面压实压紧,使得路面裂缝填充平整,可以后续进行车辆的平稳运行。
Claims (7)
1.一种公路交通路面裂缝填缝装置,包括检测结构和填缝结构,检测结构固定安装于填缝结构的外部;
其特征在于:填缝结构包括车座(1)、填缝料罐(2)、喷射泵(4)、喷射管道(5)、电动马达(7)、电动滚轮(8)、固定座(9)和压路辊(10),填缝料罐(2)放置于车座(1)上方,喷射泵(4)内置于填缝料罐(2)内部,喷射管道(5)贯通焊接于填缝料罐(2)下端表面,电动马达(7)固定安装于车座(1)底部,电动滚轮(8)铰接安装于车座(1)底部前端,固定座(9)焊接固定于车座(1)底部后端,压路辊(10)焊接固定于固定座(9)两侧;
检测结构包括裂缝综合测试仪(3)、安置座(6)、检测探头(11)和喷头(12),裂缝综合测试仪(3)固定安装于填缝料罐(2)外部表面,安置座(6)固定与车座(1)表面,喷头(12)固定安装于喷射管道(5)首端,延伸支杆(14)安装于喷头(12)上方前端,检测探头(11)安装于延伸支杆(14)底部,控制器(13)安装于裂缝综合测试仪(3)下端并与其电性连接延伸支杆(14)。
2.根据权利要求1所述的公路交通路面裂缝填缝装置,其特征在于:所述压路辊(10)为实心铁辊内部贯通连接有轴心杆,并轴心杆呈U字形,且轴心杆顶部两端焊接于固定座(9)。
3.根据权利要求1所述的公路交通路面裂缝填缝装置,其特征在于:所述电动马达(7)电性连接联动电动滚轮(8)。
4.根据权利要求1所述的公路交通路面裂缝填缝装置,其特征在于:所述安置座(6)内部设置有蓄电池,且蓄电池电性连接电动马达(7)和裂缝综合测试仪(3)。
5.根据权利要求1所述的公路交通路面裂缝填缝装置,其特征在于:所述控制器(13)内部包括信号接收器、信号转换器、指令传送器和操作控制器,且控制器(13)电性信号连接裂缝综合测试仪(3)和喷射泵(4)。
6.根据权利要求1所述的公路交通路面裂缝填缝装置,其特征在于:所述车座(1)整体为30-35°倾斜状,且压路辊(10)与电动滚轮(8)在同一水平线。
7.根据权利要求1所述的公路交通路面裂缝填缝装置,其特征在于:所述延伸支杆(14)为手动调节连接支杆,且延伸支杆(14)内部安装有检测探头(11)且检测探头(11)通过电线与裂缝综合测试仪(3)连接。
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CN113737622A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-03 | 李苏文 | 一种沥青路面修复装置 |
CN115538266A (zh) * | 2022-10-17 | 2022-12-30 | 安徽风顺建设工程有限公司 | 一种道路路面维修装置 |
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