CN209757415U - 一种摩托车制动器操控手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车制动器操控手柄，包括主体、连接体和拉索线，所述主体内腔的开口朝向靠近连接体的一侧，所述主体内腔中设有限位板，所述限位板的底壁焊接在主体内腔的底壁，所述限位板的中央开有贯穿其两侧的侧壁的第二通孔，所述限位板远离连接体的一侧焊接有固定块，所述限位板靠近连接体的一侧焊接有缠绕杆。该摩托车制动器操控手柄，通过设置了修复槽、转轴、快拆板、伸缩槽、弹簧和回弹块，当需要维修拉索线时，可以使用工具按压回弹块，使其收进伸缩槽内，然后即可取出快拆板，使快拆板沿着转轴转动并打开修复槽，在修复槽下方的限位板处进行维修，此维修方法不需要卸下连接体，省时省力。

Description

一种摩托车制动器操控手柄

技术领域

本实用新型属于摩托车制动器技术领域，具体涉及一种摩托车制动器操控手柄。

背景技术

摩托车制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，俗称刹车或闸门。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上。

摩托车制动器在实际生产时会安装在相应的操控手柄内，并将手柄置于人手方便接触的位置，便于人员及时捏动操控手柄并制动，但现有的摩托车制动器操控手柄的结构大多集成度较高，当操控手柄内部出现故障时(例如拉索线出问题)，维修起来费时费力，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车制动器操控手柄，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车制动器操控手柄，包括主体、连接体和拉索线，所述主体内腔的开口朝向靠近连接体的一侧，所述主体内腔中设有限位板，所述限位板的底壁焊接在主体内腔的底壁，所述限位板的中央开有贯穿其两侧的侧壁的第二通孔，所述限位板远离连接体的一侧焊接有固定块，所述限位板靠近连接体的一侧焊接有缠绕杆，所述缠绕杆位于第二通孔的上方；

所述主体顶壁上开有修复槽，所述修复槽内设有转轴和快拆板，所述主体通过转轴与快拆板连接，所述修复槽靠近连接体的一侧开有伸缩槽，所述伸缩槽内设有弹簧和回弹块，所述主体上还开有贯穿其顶壁的第三通孔，所述连接体顶壁开有滑槽，所述滑槽内开有贯穿连接体顶壁的第一通孔，所述连接体内设有承接柱，所述承接柱的一端与连接体内腔的底壁传动连接，其另一端穿过第三通孔和第一通孔且与活动块焊接。

优选的，所述转轴的两端分别与修复槽两侧的侧壁传动连接，所述快拆板卡合安装在修复槽内。

优选的，所述弹簧的两端分别与伸缩槽内腔的侧壁和回弹块的一侧焊接，所述回弹块远离弹簧的一侧伸出伸缩槽且置于快拆板上方。

优选的，所述活动块置于滑槽内，所述主体靠近第三通孔的一侧伸入连接体内。

优选的，所述拉索线的一端伸入主体内腔，其穿过第二通孔且与固定块固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：该摩托车制动器操控手柄，通过设置了修复槽、转轴、快拆板、伸缩槽、弹簧和回弹块，当需要维修拉索线时，可以使用工具按压回弹块，使其收进伸缩槽内，然后即可取出快拆板，使快拆板沿着转轴转动并打开修复槽，在修复槽下方的限位板处进行维修，此维修方法不需要卸下连接体，省时省力；通过设置了限位板、第二通孔、固定块和缠绕杆，当拉索线长时间使用后变得松弛时，可以通过修复槽调节拉索线，使拉索线在缠绕杆上缠绕一圈(或更多圈)，从而使拉索线重新保持紧致的状态，延长了拉索线的寿命；通过设置了滑槽、第一通孔、第三通孔、承接柱和活动块，当主体伸入连接体的一侧绕着承接柱旋转时，活动块也随着承接柱在滑槽内滑动，由于加入了活动块，因此在长时间使用主体后，其不会产生竖直方向上的晃动，使主体更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主体的剖面图；

图3为本实用新型的图2中的A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型的连接体的结构示意图。

图中：1主体、2连接体、3拉索线、4第一通孔、5承接柱、6活动块、7修复槽、8转轴、9快拆板、10限位板、11第二通孔、12固定块、13缠绕杆、14伸缩槽、15弹簧、16回弹块、17滑槽、18第三通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种摩托车制动器操控手柄，包括主体1、连接体2和拉索线3，所述主体1内腔的开口朝向靠近连接体2的一侧，所述主体1内腔中设有限位板10，所述限位板10的底壁焊接在主体1内腔的底壁，所述限位板10的中央开有贯穿其两侧的侧壁的第二通孔11，所述限位板10远离连接体2的一侧焊接有固定块12，限位板10配合固定块12可以将拉索线3的其中一端固定，所述限位板10靠近连接体2的一侧焊接有缠绕杆13，缠绕杆13的竖直剖面呈“C”字形，其呈半包围结构，因此可以将拉索线3缠绕在其上，所述缠绕杆13位于第二通孔11的上方；

所述主体1顶壁上开有修复槽7，所述修复槽7内设有转轴8和快拆板9，所述主体1通过转轴8与快拆板9连接，所述修复槽7靠近连接体2的一侧开有伸缩槽14，所述伸缩槽14内设有弹簧15和回弹块16，回弹块16的竖直剖面呈梯形，且其远离弹簧15的一侧为斜面，从而有利于快拆板9越过回弹块16，所述主体1上还开有贯穿其顶壁的第三通孔18，所述连接体2顶壁开有滑槽17，所述滑槽17内开有贯穿连接体2顶壁的第一通孔4，所述连接体2内设有承接柱5，所述承接柱5的一端与连接体2内腔的底壁传动连接，其另一端穿过第三通孔18和第一通孔4且与活动块6焊接。

具体的，所述转轴8的两端分别与修复槽7两侧的侧壁传动连接，所述快拆板9卡合安装在修复槽7内。

具体的，所述弹簧15的两端分别与伸缩槽14内腔的侧壁和回弹块16的一侧焊接，所述回弹块16远离弹簧15的一侧伸出伸缩槽14且置于快拆板9上方。

具体的，所述活动块6置于滑槽17内，活动块6可以随着承接柱5的旋转而在滑槽17内滑动，所述主体1靠近第三通孔18的一侧伸入连接体2内。

具体的，所述拉索线3的一端伸入主体1内腔，其穿过第二通孔11且与固定块12固定连接，拉索线3与固定块12之间的连接方式可以固定焊接(也可为其它固定方式)。

具体的，该摩托车制动器操控手柄，在安装时，使承接柱5贯穿第一通孔4和第三通孔18(此时主体1靠近第三通孔18的一侧位于连接体2内)，在工作时，操作人员的手掌握住主体1且向靠近摩托车把手的一侧捏动，此时承接柱5会在第一通孔4和第三通孔18内旋转，使拉索线3由于拉伸而被收紧，从而达到摩托车制动的效果，当拉索线3长时间使用后变得松弛时，可以使用工具挤压回弹块16使其收进伸缩槽14内，然后使快拆板9沿着转轴8转动并打开修复槽7，使用钩子(或其它专业工具)钩住拉索线3并使其在缠绕杆13上缠绕一圈(或更多圈)，即可使拉索线3重新保持较为紧致的状态，然后使快拆板9再沿着转轴8转动并越过回弹块16(快拆板9先将回弹块16挤压进伸缩槽14内，当快拆板9越过回弹块16后，回弹块16在弹簧15的弹性作用下重新伸出伸缩槽14，从而防止快拆板9晃动)，从而完成维修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车制动器操控手柄，包括主体(1)、连接体(2)和拉索线(3)，其特征在于：所述主体(1)内腔的开口朝向靠近连接体(2)的一侧，所述主体(1)内腔中设有限位板(10)，所述限位板(10)的底壁焊接在主体(1)内腔的底壁，所述限位板(10)的中央开有贯穿其两侧的侧壁的第二通孔(11)，所述限位板(10)远离连接体(2)的一侧焊接有固定块(12)，所述限位板(10)靠近连接体(2)的一侧焊接有缠绕杆(13)，所述缠绕杆(13)位于第二通孔(11)的上方；

所述主体(1)顶壁上开有修复槽(7)，所述修复槽(7)内设有转轴(8)和快拆板(9)，所述主体(1)通过转轴(8)与快拆板(9)连接，所述修复槽(7)靠近连接体(2)的一侧开有伸缩槽(14)，所述伸缩槽(14)内设有弹簧(15)和回弹块(16)，所述主体(1)上还开有贯穿其顶壁的第三通孔(18)，所述连接体(2)顶壁开有滑槽(17)，所述滑槽(17)内开有贯穿连接体(2)顶壁的第一通孔(4)，所述连接体(2)内设有承接柱(5)，所述承接柱(5)的一端与连接体(2)内腔的底壁传动连接，其另一端穿过第三通孔(18)和第一通孔(4)且与活动块(6)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车制动器操控手柄，其特征在于：所述转轴(8)的两端分别与修复槽(7)两侧的侧壁传动连接，所述快拆板(9)卡合安装在修复槽(7)内。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车制动器操控手柄，其特征在于：所述弹簧(15)的两端分别与伸缩槽(14)内腔的侧壁和回弹块(16)的一侧焊接，所述回弹块(16)远离弹簧(15)的一侧伸出伸缩槽(14)且置于快拆板(9)上方。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车制动器操控手柄，其特征在于：所述活动块(6)置于滑槽(17)内，所述主体(1)靠近第三通孔(18)的一侧伸入连接体(2)内。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车制动器操控手柄，其特征在于：所述拉索线(3)的一端伸入主体(1)内腔，其穿过第二通孔(11)且与固定块(12)固定连接。