CN209736525U - 一种电动汽车线束切断机 - Google Patents

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张相勇
姜卫兵
余梅
陈景静
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Abstract

一种电动汽车线束切断机,包括,输送轮部、截停机构和截断机构,所述输送轮部包括两个平行设置的主滚轮副和辅滚轮副,所述截停机构包括直线移动副、与所述直线移动副的滑块固定连接的联动部和与所述联动部联动的夹紧部,所述夹紧部包括夹紧底座、夹紧滑道和可滑动地设置在所述夹紧滑道内的夹紧板,所述夹紧板的下端开设有挤压缺口,所述夹紧底座上开设有放置缺口,所述夹紧滑道与所述夹紧底座前后错开设置,所述夹紧板与所述联动部铰接;线束穿过所述主滚轮副和所述辅滚轮副之间,并从所述挤压缺口和所述放置缺口之间穿出至所述截断机构截断。此种电动汽车线束切断机,便于切断以及截停线束。

Description

一种电动汽车线束切断机
技术领域
本实用新型属于电动汽车线束领域,具体涉及一种电动汽车线束切断机。
背景技术
现有的汽车线束切断机,在使用的时候,能够实现线束的输送以及切断,当输送的线束过长时,可以通过电机滚轮输送调节长度的效果,但是有的线束因为过长的原因,容易造成线束输送的误差,而现有设备并不存在截停输送线束的设备,因此,能够提供一种便于截停输送线束的线束切断机是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于截停输送线束的线束切断机。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种电动汽车线束切断机,包括,输送轮部、截停机构和截断机构,所述输送轮部包括两个平行设置的主滚轮副和辅滚轮副,所述截停机构包括直线移动副、与所述直线移动副的滑块固定连接的联动部和与所述联动部联动的夹紧部,所述夹紧部包括夹紧底座、夹紧滑道和可滑动地设置在所述夹紧滑道内的夹紧板,所述夹紧板的下端开设有挤压缺口,所述夹紧底座上开设有放置缺口,所述夹紧滑道与所述夹紧底座前后错开设置,所述夹紧板与所述联动部铰接;
线束穿过所述主滚轮副和所述辅滚轮副之间,并从所述挤压缺口和所述放置缺口之间穿出至所述截断机构截断。
作为优选,所述截断机构包括气动手指和固定在所述气动手指的两个气动端的截断刀。
作为优选,所述气动手指的壳体上固定横板,所述横板与旋转气缸的旋转轴固定连接。
作为优选,所述主滚轮副包括主动轮、从动轮、驱动电机和皮带,所述主动轮与所述驱动电机的输出轴固定连接,所述主动轮和所述从动轮由所述皮带联动;所述辅滚轮副包括两个联动轮,一个所述联动轮位于所述主动轮的所述皮带之下,另一个所述联动轮位于所述从动轮的所述皮带之下。
作为优选,所述输送轮部还包括平直部,所述平直部包括两个平直架和架设在两个所述平直架上的平直管,所述主动轮和所述联动轮之间所在的狭口与所述从动轮和所述联动轮之间所在的狭口之间的连线与所述平直管共线。
作为优选,所述联动部包括与所述滑块固定连接的连接板和与所述连接板铰接的联动板,所述夹紧板的背部与所述联动板铰接。
作为优选,所述连接板的侧壁开设有若干连接孔,所述连接板与所述滑块通过螺纹杆固定连接。
作为优选,所述滑块的中心与所述主动轮位于同一竖直平面上。
作为优选,所述皮带上具有刻度线。
作为优选,所述输送轮部还包括调节移动副,所述从动轮、与所述从动轮相贴合的所述联动轮固定在所述调节移动副上的滑块上。
此种电动汽车线束切断机有益效果:
1、通过输送轮部实现线束的输送,通过截断机构实现线束的截断,再通过截停机构的设置实现线束的截停,整个效果优良,优势明显;
2、通过直线移动副带动滑块的移动,再由滑块的移动配合联动部实现夹紧部对于线束的夹紧;
3、通过主滚轮副驱动旋转,带动线束的前行,通过辅滚轮副的配合实现线束的限位作用,促进线束的夹紧前行;
4、夹紧部中的夹紧板下滑时,促使其挤压缺口与放置缺口错位挤压线束,从而夹紧线束使其无法前行,实现截停效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。其中,
图1为本实用新型的一种电动汽车线束切断机的结构示意图;
图2为本实用新型的输送轮部的结构示意图;
图3为本实用新型的截停机构的结构示意图;
图4为本实用新型的截断机构的结构示意图。
其中:输送轮部1,主滚轮副11,主动轮111,从动轮112,皮带113,驱动电机114,平直管115,平直架116,辅滚轮副12,截停机构2,直线移动副21,滑块211,联动部22,连接板221,联动板222,连接孔223,夹紧部23,夹紧底座231,夹紧滑道232,夹紧板233,挤压缺口234,放置缺口235,截断机构3,气动手指31,横板32,旋转气缸33,截断刀34。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
首先,此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例,也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
其次,本实用新型利用结构示意图等进行详细描述,在详述本实用新型实施例时,为便于说明,表示一种电动汽车线束切断机的示意图会不依一般比例作局部放大,而且所述示意图只是实例,其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外,在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。
实施例一
如图1~4所示,一种电动汽车线束切断机,包括,输送轮部1、截停机构2和截断机构3,所述输送轮部1包括两个平行设置的主滚轮副11和辅滚轮副12,其中主滚轮副11与辅滚轮副12与水平面相互平行,所述截停机构2包括直线移动副21、与所述直线移动副21的滑块211固定连接的联动部22和与所述联动部22联动的夹紧部23,所述夹紧部23包括夹紧底座231、夹紧滑道232和可滑动地设置在所述夹紧滑道232内的夹紧板233,其中夹紧板233能够卡设在夹紧滑道232内并且在夹紧滑道232内实现上下滑动,所述夹紧板233的下端开设有挤压缺口234,所述夹紧底座231上开设有放置缺口235,所述夹紧滑道232与所述夹紧底座231前后错开设置,其中挤压缺口234与放置缺口235一前一后错位设置,所述夹紧板233与所述联动部22铰接;
线束穿过所述主滚轮副11和所述辅滚轮副12之间,并从所述挤压缺口234和所述放置缺口235之间穿出至所述截断机构3截断。该线束首先穿出输送轮部1,然后再由输送轮部1输送至截停机构2处,然后再穿过截停机构2至截断机构3处并且通过截断机构3实现线束的切断效果,完成切断。
通过输送轮部1实现线束的输送,通过截断机构3实现线束的截断,再通过截停机构2的设置实现线束的截停,整个效果优良,优势明显;通过直线移动副21带动滑块211的移动,再由滑块211的移动配合联动部22实现夹紧部23对于线束的夹紧;通过主滚轮副11驱动旋转,带动线束的前行,通过辅滚轮副12的配合实现线束的限位作用,促进线束的夹紧前行;夹紧部23中的夹紧板233下滑时,促使其挤压缺口234与放置缺口235错位挤压线束,从而夹紧线束使其无法前行,实现截停效果。
在本实施例中,所述截断机构3包括气动手指31和固定在所述气动手指31的两个气动端的截断刀34。通过气动手指31的气动端带动截断刀34相对靠近,实现夹紧切断的效果。然后再由气动手指31的气动端展开,使截断刀34展开。从而实现线束的切断和使用。此种截断机构3能够很好实现截断线束的效果。
在本实施例中,所述气动手指31的壳体上固定横板32,所述横板32与旋转气缸33的旋转轴固定连接。横板32的设置,实现连接旋转气缸33和气动手指31的效果,当旋转气缸33的旋转轴带动横板32旋转时,气动手指31随着旋转轴转动,实现转动的效果,其中,气动手指31能够实现拉出线束的效果。
在本实施例中,所述主滚轮副11包括主动轮111、从动轮112、驱动电机114和皮带113,所述主动轮111与所述驱动电机114的输出轴固定连接,所述主动轮111和所述从动轮112由所述皮带113联动;所述辅滚轮副12包括两个联动轮,一个所述联动轮位于所述主动轮111的所述皮带113之下,另一个所述联动轮位于所述从动轮112的所述皮带113之下。其中,当驱动电机114驱动主动轮111,主动轮111通过皮带113带动从动轮112旋转,主动轮111与联动轮之间能够夹紧线束,从动轮112与主动轮111之间能够同样夹紧线束。线束在输送过程中,是笔直实现输送的效果,不会出现拐弯的可能。
在本实施例中,所述输送轮部1还包括平直部,所述平直部包括两个平直架116和架设在两个所述平直架116上的平直管115,所述主动轮111和所述联动轮之间所在的狭口与所述从动轮112和所述联动轮之间所在的狭口之间的连线与所述平直管115共线。其中平直管115的设置,在线束穿过平直管115以后,能够使线束保持笔直的状态,防止线束下垂,保证线束前进的稳定性。
在本实施例中,所述联动部22包括与所述滑块211固定连接的连接板221和与所述连接板221铰接的联动板222,所述夹紧板233的背部与所述联动板222铰接。其中,滑块211滑动的时候,带动连接板221移动,而连接板221带动联动板222转动,同时联动板222带动夹紧板233上下滑动。
在本实施例中,所述连接板221的侧壁开设有若干连接孔223,所述连接板221与所述滑块211通过螺纹杆固定连接。通过连接孔223选择不同的与滑块211的连接位置,来实现连接板221与滑块211之间的相对位移的错开的效果,从而实现不同工位的安装效果,便于调节夹紧板233下落的初始位置,便于实现整体的调节效果。
在本实施例中,所述滑块211的中心与所述主动轮111位于同一竖直平面上,通过此种设计,能够保证其初始位置与主动轮111的初始位置相同,便于实现其水平位置的调节的效果,所述皮带113上具有刻度线,根据皮带113上的刻度线,能够实现监测其滑动的长度,便于实时观测。
在本实施例中,所述输送轮部1还包括调节移动副,所述从动轮112、与所述从动轮112相贴合的所述联动轮固定在所述调节移动副上的滑块211上,其中,从动轮112和联动轮可转动地固定在调节移动副的滑块211上,滑块211向一侧带动从动轮112和联动轮滑动时,使从动轮112和主动轮111之间的距离拉远,然后套设上更长的皮带113,此处通过调节皮带113的长度的效果实现不同长度的线束的运输,监管便利。
工作状态:首先,线束通过主滚轮副11和辅滚轮副12的夹紧输送,然后被输送至截停机构2处,此时截停机构2不工作,而当线束突然过长时,截停机构2中的直线移动副21中的滑块211滑动,带动联动部22的联动,实现夹紧板233随着夹紧滑道232下压,当下压至挤压缺口234和放置缺口235处贴近挤压时,线束被夹紧限位,停止输送的效果,当需要技术输送的时候,通过气动手指31的气动端带动截断刀34相对靠近,实现夹紧切断的效果。然后再由气动手指31的气动端展开,使截断刀34展开。从而实现线束的切断和使用。
应说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种电动汽车线束切断机,其特征在于,包括,输送轮部、截停机构和截断机构,所述输送轮部包括两个平行设置的主滚轮副和辅滚轮副,所述截停机构包括直线移动副、与所述直线移动副的滑块固定连接的联动部和与所述联动部联动的夹紧部,所述夹紧部包括夹紧底座、夹紧滑道和可滑动地设置在所述夹紧滑道内的夹紧板,所述夹紧板的下端开设有挤压缺口,所述夹紧底座上开设有放置缺口,所述夹紧滑道与所述夹紧底座前后错开设置,所述夹紧板与所述联动部铰接;
线束穿过所述主滚轮副和所述辅滚轮副之间,并从所述挤压缺口和所述放置缺口之间穿出至所述截断机构截断。
2.如权利要求1所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述截断机构包括气动手指和固定在所述气动手指的两个气动端的截断刀。
3.如权利要求2所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述气动手指的壳体上固定横板,所述横板与旋转气缸的旋转轴固定连接。
4.如权利要求1所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述主滚轮副包括主动轮、从动轮、驱动电机和皮带,所述主动轮与所述驱动电机的输出轴固定连接,所述主动轮和所述从动轮由所述皮带联动;所述辅滚轮副包括两个联动轮,一个所述联动轮位于所述主动轮的所述皮带之下,另一个所述联动轮位于所述从动轮的所述皮带之下。
5.如权利要求4所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述输送轮部还包括平直部,所述平直部包括两个平直架和架设在两个所述平直架上的平直管,所述主动轮和所述联动轮之间所在的狭口与所述从动轮和所述联动轮之间所在的狭口之间的连线与所述平直管共线。
6.如权利要求1所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述联动部包括与所述滑块固定连接的连接板和与所述连接板铰接的联动板,所述夹紧板的背部与所述联动板铰接。
7.如权利要求6所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述连接板的侧壁开设有若干连接孔,所述连接板与所述滑块通过螺纹杆固定连接。
8.如权利要求5所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述滑块的中心与所述主动轮位于同一竖直平面上。
9.如权利要求4所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述皮带上具有刻度线。
10.如权利要求9所述的电动汽车线束切断机,其特征在于,所述输送轮部还包括调节移动副,所述从动轮、与所述从动轮相贴合的所述联动轮固定在所述调节移动副上的滑块上。
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