CN209727442U - Ocv阀气压测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种OCV阀气压测试系统，其涉及OCV阀测试系统领域。旨在解决采用机油作为测试介质，不仅测试成本高，而且废油会污染环境的问题。其技术方案要点包括：支撑架；承载于所述支撑架的定位座，所述定位座上开设有与OCV阀配合的定位孔，以及与所述定位孔连通且与OCV阀上若干测试孔分别相对的若干气道；以及，承载于所述定位座、分别与若干气道连通的测试座，所述测试座上设置有压力传感器。本实用新型将测试介质由现有技术中的机油改为压缩空气，降低了测试成本，同时避免了测试废油对环境的污染；同时评估方法由现有技术中的流量法改为压差法，压缩了测试节拍，降低了测试成本。

Description

OCV阀气压测试系统

技术领域

本实用新型涉及OCV阀测试系统领域，更具体地说，它涉及一种OCV阀气压测试系统。

背景技术

OCV阀是可变气门正时发动机(WT)上控制发动机的进气门正时的机油控制阀。

OCV阀装配完成后需要模拟发动机工作进行功能测试，参照图1，OCV阀包括阀套1，阀套1上包括若干测试孔，分别为测试孔一13、测试孔二12、测试孔三11以及测试孔四14。

现有的测试系统，测试介质通常为机油。

但是使用机油进行测试，不仅测试周期长、设备成本高，而且测试产生的废油会对环境造成污染。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种OCV阀气压测试系统，其具有降低测试成本和避免废油对环境污染的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种OCV阀气压测试系统，包括：

支撑架；

承载于所述支撑架的定位座，所述定位座上开设有与OCV阀配合的定位孔，以及与所述定位孔连通且与OCV阀上若干测试孔分别相对的若干气道；以及，

承载于所述定位座、分别与若干气道连通的测试座，所述测试座上设置有压力传感器。

进一步地，若干所述气道包括：

与测试孔一相对的第二气道；

与测试孔二相对的第一气道；

与测试孔三相对的第三气道；以及，

与测试孔四相对的第四气道。

进一步地，若干所述测试座包括：

第一测试座，所述第一测试座内分别开设有与所述第一气道和第二气道相对的第一测试道和第二测试道；

第二测试座，所述第二测试座内开设有与所述第三气道相对的第三测试道；

第四测试座，所述第四测试座内开设有与所述第四气道相对的第四测试道；以及，

与所述第二测试座连接的第三测试座，所述第三测试座内开设有与所述第三测试道相对的进气道；

其中，所述第三测试座与第二测试座之间设置有节流组件。

进一步地，所述第一测试座内开设有将所述第一测试道和第二测试道垂直连通的第一支气道、与所述第一支气道垂直连通的第二支气道以及与所述第二支气道垂直连通的第三支气道，所述第三支气道连接有第一传感接头；

所述第二测试座内开设有垂直于所述第三测试道的第四支气道，所述第四支气道连接有第二传感接头；

所述第三测试座内开设有垂直于所述进气道的第五支气道，所述第五支气道连接有第三传感接头；

所述第四测试座内开设有垂直于所述第四测试道的第六支气道，所述第六支气道连接有第四传感接头。

进一步地，所述节流组件包括节流叶片和节流板，所述节流板上开设有节流孔。

进一步地，所述测试座与定位座之间设置有密封件。

进一步地，所述密封件为橡胶圈。

进一步地，所述定位座上设置有与定位孔连通的消音器。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、测试介质由现有技术中的机油改为压缩空气，降低了测试成本，同时避免了测试废油对环境的污染；

2、评估方法由现有技术中的流量法改为压差法，压缩了测试节拍，降低了测试成本；

3、采用了消音器，从而产生降低噪音的效果。

附图说明

图1为背景技术中阀套的局部剖视图；

图2为实施例中OCV阀气压测试系统的整体结构示意图；

图3为实施例中定位座的剖视图；

图4为实施例中第一测试座的剖视图；

图5为实施例中第二测试座和第三测试座的剖视图；

图6为图5中A部分的放大示意图；

图7为实施例中节流叶片的结构示意图；

图8为实施例中第三测试座的剖视图；

图9为实施例中第四测试座和定位座的剖视图。

图中：1、阀套；11、测试孔三；12、测试孔二；13、测试孔一；14、测试孔四；2、定位座；21、定位孔；22、第一气道；23、第二气道；24、第三气道；25、消音卡槽；26、第四气道；27、支撑架；3、第一测试座；31、第一测试道；32、第二测试道；33、第二支气道；34、第三支气道；35、第一传感接头；36、第一密封槽；37、第一支气道；4、第二测试座；41、第三测试道；42、第四支气道；43、第二传感接头；44、第二密封槽；45、节流卡槽；46、密封环槽；47、第三密封槽；5、第三测试座；51、进气道；52、进气管；53、密封卡环；54、第四密封槽；55、第五支气道；56、第三传感接头；6、第四测试座；61、第四测试道；62、第六支气道；63、第四传感接头；7、消音器；8、密封件；91、节流叶片；92、节流板；93、节流孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种OCV阀气压测试系统，参照图2，其包括支撑架27，支撑架27侧壁设置有定位座2；定位座2三个侧壁分别设置有第一测试座3、第二测试座4和第四测试座6，第二测试座4远离定位座2的一端设置有第三测试座5；第一测试座3、第二测试座4、第三测试座5和第四测试座6上均连接有压力传感器(附图中未示出)。

参照图3和图1，定位座2顶壁贯穿设置有与阀套1配合的定位孔21，定位孔21侧壁底部开设有消音卡槽25，消音卡槽25内嵌设有消音器7(参照图2)，消音器7能够降低测试时的噪音；定位座2内分别开设有垂直连通于定位孔21的第一气道22、第二气道23和第三气道24，其中第一气道22与测试孔二12相对，第二气道23与测试孔一13相对，第三气道24与测试孔三11相对。

参照图3和图4，第一测试座3上分别开设有与第一气道22和第二气道23相对的第一测试道31和第二测试道32，且内部开设有与第一测试道31和第二测试道32垂直连通的第一支气道37、与第一支气道37垂直连通的第二支气道33以及与第二支气道33垂直连通的第三支气道34；第一测试座3侧壁嵌设有与第三支气道34连通的第一传感接头35，第一传感接头35与压力传感器连接(附图中未示出)。

参照图3和图4，第一测试座3和定位座2之间设置有密封件8，本实施例中密封件8为橡胶圈；第一测试座3与定位座2连接的侧壁开设有两个用于容纳密封件8的第一密封槽36，两个第一密封槽36分别与第一测试道31和第二测试道32相对，从而能够提高第一测试座3和定位座2之间的密封性。

参照图3和图5，第二测试座4内开设有与第三气道24相对的第三测试道41，以及与第三测试道41垂直连通的第四支气道42；第二测试座4侧壁嵌设有与第四支气道42连通的第二传感接头43，第二传感接头43与压力传感器连接(附图中未示出)；第二测试座4与定位座2连接的侧壁开设有用于容纳密封件8的第二密封槽44，密封件8能够提高第二测试座4与定位座2之间的密封性。

参照图5，第三测试座5内开设有与第三测试道41相对的进气道51，且第三测试座5远离第二测试座4的侧壁嵌设有与进气道51连通的进气管52。

参照图6和图7，第二测试座4和第三测试座5之间设置有节流组件，节流组件包括节流叶片91和节流板92，节流板92中间开设有节流孔93；第三测试道41内壁靠近第三测试座5的一端开设有与节流叶片91配合的节流卡槽45，节流叶片91包括三个叶片，且在节流卡槽45内能够转动；第三测试道41、节流叶片91、节流孔93与进气道51呈同轴设置。

参照图6，节流板92位于第二测试座4与第三测试座5之间，第二测试座4侧壁开设有第三密封槽47，第三测试座5侧壁开设有第四密封槽54，第三密封槽47和第四密封槽54内均设置有密封件8，从而能够提高第二测试座4和第三测试座5之间的密封性；第二测试座4侧壁开设有密封环槽46，第三测试座5侧壁凸出设置有嵌入密封环槽46内的密封卡环53，密封卡环53与密封环槽46配合，能够进一步提高密封性。

参照图8，第三测试座5内开设有与进气道51垂直连通的第五支气道55，第三测试座5侧壁嵌设有与第五支气道55连通的第三传感接头56，第三传感接头56与压力传感器连接(附图中未示出)。

参照图9，定位座2内开设有与定位孔21垂直连通的第四气道26，第四气道26与测试孔四14相对；第四测试座6内开设有与第四气道26相对的第四测试道61，以及与第四测试道61垂直连通的第六支气道62；第四测试座6侧壁嵌设有与第六支气道62连通的第四传感接头63，第四传感接头63与压力传感器连接(附图中未示出)。

工作原理如下：

将OCV阀插入定位孔21内，使测试孔一13与第二气道23相对，测试孔二12与第一气道22相对，测试孔三11与第三气道24相对，测试孔四14与第四气道26相对；

将高压空气从进气管52冲入，第三传感接头56连接的压力传感器用于检测进气总压，第二传感接头43连接的压力传感器用于检测测试孔三11的进气压力，第一传感接头35连接的压力传感器用于检测测试孔一13或者测试孔二12的排气压力，第四传感接头63连接的压力传感器用于检测测试孔四14的排气压力；

测试过程中，控制阀芯的移动，初始位置时测试孔三11和测试孔二12之间最大打开，逐步移动阀芯，中间位置时测试孔三11、测试孔二12和测试孔一13被密封，最终位置时测试孔三11和测试孔一13之间最大打开，然后控制阀芯由最终位置向初始位置移动，完成整个测试过程；将测试过程中得到的数值经过计算，即可完成对OCV阀的功能测试。

本实用新型将测试介质由现有技术中的机油改为压缩空气，降低了测试成本，同时避免了测试废油对环境的污染；同时评估方法由现有技术中的流量法改为压差法，压缩了测试节拍，降低了测试成本。

Claims (8)

1.一种OCV阀气压测试系统，其特征在于：包括：

支撑架(27)；

承载于所述支撑架(27)的定位座(2)，所述定位座(2)上开设有与OCV阀配合的定位孔(21)，以及与所述定位孔(21)连通且与OCV阀上若干测试孔分别相对的若干气道；以及，

承载于所述定位座(2)、分别与若干气道连通的测试座，所述测试座上设置有压力传感器。

2.根据权利要求1所述的OCV阀气压测试系统，其特征在于：若干所述气道包括：

与测试孔一(13)相对的第二气道(23)；

与测试孔二(12)相对的第一气道(22)；

与测试孔三(11)相对的第三气道(24)；以及，

与测试孔四(14)相对的第四气道(26)。

3.根据权利要求2所述的OCV阀气压测试系统，其特征在于：若干所述测试座包括：

第一测试座(3)，所述第一测试座(3)内分别开设有与所述第一气道(22)和第二气道(23)相对的第一测试道(31)和第二测试道(32)；

第二测试座(4)，所述第二测试座(4)内开设有与所述第三气道(24)相对的第三测试道(41)；

第四测试座(6)，所述第四测试座(6)内开设有与所述第四气道(26)相对的第四测试道(61)；以及，

与所述第二测试座(4)连接的第三测试座(5)，所述第三测试座(5)内开设有与所述第三测试道(41)相对的进气道(51)；

其中，所述第三测试座(5)与第二测试座(4)之间设置有节流组件。

4.根据权利要求3所述的OCV阀气压测试系统，其特征在于：所述第一测试座(3)内开设有将所述第一测试道(31)和第二测试道(32)垂直连通的第一支气道(37)、与所述第一支气道(37)垂直连通的第二支气道(33)以及与所述第二支气道(33)垂直连通的第三支气道(34)，所述第三支气道(34)连接有第一传感接头(35)；

所述第二测试座(4)内开设有垂直于所述第三测试道(41)的第四支气道(42)，所述第四支气道(42)连接有第二传感接头(43)；

所述第三测试座(5)内开设有垂直于所述进气道(51)的第五支气道(55)，所述第五支气道(55)连接有第三传感接头(56)；

所述第四测试座(6)内开设有垂直于所述第四测试道(61)的第六支气道(62)，所述第六支气道(62)连接有第四传感接头(63)。

5.根据权利要求3所述的OCV阀气压测试系统，其特征在于：所述节流组件包括节流叶片(91)和节流板(92)，所述节流板(92)上开设有节流孔(93)。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的OCV阀气压测试系统，其特征在于：所述测试座与定位座(2)之间设置有密封件(8)。

7.根据权利要求6所述的OCV阀气压测试系统，其特征在于：所述密封件(8)为橡胶圈。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的OCV阀气压测试系统，其特征在于：所述定位座(2)上设置有与定位孔(21)连通的消音器(7)。