CN209727007U - 一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于连铸机技术领域，公开了一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，包括：操作平台、横向推动结构、纵向推动结构以及轴向位移测量结构；所述横向推动结构包括：相对设置的两个横推单元，所述两个横推单元固定在所述操作平台上，且所述两个横推单元的横向推动行程同轴；所述纵向推动结构包括：相对设置的两个纵推单元，所述两个纵推单元固定在所述操作平台上，且所述两个纵推单元的纵向推动行程同轴；所述轴向位移测量结构固定在所述操作平台上，位于所述横向推动结构以及所述纵向推动结构的推动操作区域内，形成横向和纵向推动位移测量结构。本实用新型提供的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置能够提供稳定的可靠的减速机轴杆间隙测量平台。

Description

一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置

技术领域

本实用新型涉及连铸机技术领域，特别涉及一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置。

背景技术

结晶器及振动系统是连铸机的核心部件，容易在生产过程中由于结晶器减速机轴杆的轴向或纵向间隙过大等原因导致的结晶器跑锥、漏钢等事故。因此，减速机要定期检测其轴杆的轴向、纵向间隙，以避免因减速机间隙过大而引起的跑锥、漏钢等情况。现有技术中，检测减速机间隙只能通过标尺粗略检测，精度较差；主要能够找出间隙过大的情况，但对于间隙超标但不明显的减速机不能准确的筛选出来。

实用新型内容

本实用新型提供一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，解决现有技术中减速机的轴杆装配间隙精度差，测量不可靠的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，包括：操作平台、横向推动结构、纵向推动结构以及轴向位移测量结构；

所述横向推动结构包括：相对设置的两个横推单元，两个所述横推单元均固定在所述操作平台上，且两个所述横推单元的横向推动行程同轴；

所述纵向推动结构包括：相对设置的两个纵推单元，两个所述纵推单元均固定在所述操作平台上，且两个所述纵推单元的纵向推动行程同轴；

所述轴向位移测量结构固定在所述操作平台上，并位于所述横向推动结构以及所述纵向推动结构的推动操作区域内。

进一步地，所述横推单元包括：横推支架以及横向推杆；

所述横推支架固定在所述操作平台上；

所述横向推杆轴向可活动的安装于所述横推支架上；

其中，两个所述横推单元的横向推杆的中心轴线重合。

进一步地，所述纵推单元包括：纵向推动支架以及纵向推杆；

所述纵向推动支架固定在所述操作平台上；

所述纵向推杆轴向可活动的安装于所述纵向推动支架上；

其中，两个所述纵推单元的纵向推杆的中心轴线重合。

进一步地，所述横向推杆包括：顶丝螺杆、摇柄圆盘以及摇柄；

所述顶丝螺杆与所述横推支架上开设的螺纹孔活动相连；

所述摇柄圆盘的中心与所述顶丝螺杆的第一端固定相连，所述摇柄固定在所述摇柄圆盘上。

进一步地，所述顶丝螺杆的第二端设置成锥体接触部。

进一步地，所述横向推杆包括：滚珠丝杆；

所述滚珠丝杆的螺母固定在所述横推支架上，所述滚珠丝杆的杆体尾端固定有转动摇柄。

进一步地，所述轴向位移测量结构包括：百分表以及百分表支架；

所述百分表支架固定在所述操作平台上；

所述百分表固定在所述百分表支架上；

其中，所述百分表的感应端设置在所述两个横推单元的横向推动行程内或者所述两个纵推单元的横向推动行程内。

进一步地，所述操作平台上设置有定位结构；

所述定位结构上开设有用于固定减速机的紧固结构。

进一步地，所述定位结构包括：定位板；

所述定位板上开设有供减速机的轴杆通过的通孔；

所述定位板上还开设有用于固定减速机的紧固螺孔。

进一步地，所述操作平台底部设置有支撑架。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，通过在一个稳定的操作平台上，分别在横向和纵向上设置两个横推单元和纵推单元，用于推动减速机的两个方向的轴杆，并配合轴向位移测量结构测量轴杆在轴向上的极限推动位移，从而高精度，高可靠性的获取配合间隙。具体来说，将减速机固定在所述操作平台上，将其两个方向的轴杆对应设置在两个横推单元和纵推单元之间，通过操作一侧的横推单元和纵推单元到极限位置，并将轴向位移测量结构参照轴杆的位置调零，而后操作另一侧的横推单元和纵推单元到另一侧的极限位，从而得到轴向位移数据。整个过程中，操作平台能够保证数据的可靠性，同时是，稳定的推动结构能够最大限度的提升操作的精度，提升测量可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置主视图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型提供的定位板的结构示意图；

图5为本实用新型提供的横推支架的结构示意图；

图6为本实用新型提供的横推螺母的结构示意图；

图7为图6的左视图；

图8为本实用新型提供的横向推杆的结构示意图；

图9为图8的左视图；

图10为本实用新型提供的轴向位移测量结构的示意图；

图11为图10的右视图；

图12为图10的俯视图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，解决现有技术中减速机的轴杆装配间隙精度差，测量不可靠的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

参见图1、图2和图3，一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，包括：操作平台2、横向推动结构、纵向推动结构以及轴向位移测量结构7。通过将减速机固定在操作平台2上，并将横向和纵向轴杆对应横向推动结构、纵向推动结构，从而将轴杆在轴向上的两个极限位之间推动，过程中通过轴向位移测量结构7测量轴杆在极限位之间的移动距离，从而得到装配间隙的实际值。

具体地，所述横向推动结构包括：相对设置的两个横推单元，两个所述横推单元固定在所述操作平台上，且两个所述横推单元的横向推动行程同轴。所述纵向推动结构包括：相对设置的两个纵推单元，两个所述纵推单元固定在所述操作平台上，且两个所述纵推单元的纵向推动行程同轴。所述轴向位移测量结构7固定在所述操作平台2上，位于所述横向推动结构以及所述纵向推动结构的推动操作区域内，形成横向和纵向推动位移测量结构。

进一步地，所述横推单元包括：横推支架3以及横向推杆4；所述横推支架3固定在所述操作平台2上；所述横向推杆4轴向可活动地安装于所述横推支架3上；其中，两个所述横推单元的横向推杆4的中心轴线重合，从而能够保证轴向推力同轴，保证推动的姿态的一致性。

相类似的，所述纵推单元包括：纵向推动支架5以及纵向推杆9；

所述纵向推动支架5固定在所述操作平台2上；

所述纵向推杆9轴向可活动地安装于所述纵向推动支架5上；

其中，两个所述纵推单元的纵向推杆9的中心轴线重合。

参见图8和图9，所述横向推杆4包括：顶丝螺杆42、摇柄圆盘43以及摇柄44；

所述顶丝螺杆42与所述横推支架3上开设的螺纹孔32活动相连；

所述摇柄圆盘43的中心与所述顶丝螺杆42的第一端固定相连，所述摇柄44固定在所述摇柄圆盘43上。一般来说，顶丝螺杆42的非固定部41保持非螺纹设置方式，避免不必要的划伤。

参见图5，一般来说，横推支架3的主体采用支板31，并在其上部开设螺纹孔32。

参见图6和图7，或者，在所述支板31上部开设通孔后并设置一与顶丝螺杆42配合的螺母64，一般为了固定的可靠性，可在所述螺母64上开设径向凸缘65，实现轴向限位。

进一步地，所述顶丝螺杆42的第二端设置成锥体接触部45，从而保持较小的基础面积，避免轴杆的摩擦损伤。

或者，所述横向推杆4可直接采用滚珠丝杆；所述滚珠丝杆的螺母固定在所述横推支架3上，所述滚珠丝杆的杆体尾端固定有转动摇柄。

参见图10、图11和图12，所述轴向位移测量结构7包括：百分表72以及百分表支架71；所述百分表支架71固定在所述操作平台2上；所述百分表72固定在所述百分表支架71上；其中，所述百分表72的感应端设置在所述两个横推单元的横向推动行程内或者所述两个纵推单元的横向推动行程内，检测轴向位移。

相应的，所述操作平台2上还设置有与所述轴向位移测量结构7相同的第二轴向位移测量结构8实现两个方向的测量。

本实施例中，采用杠杆百分表，感应端抵靠在轴杆的端部。

进一步地，所述操作平台2上设置有定位结构；所述定位结构上开设有用于固定减速机的紧固结构，从而避免减速机晃动影响测量精度。

参见图4，具体来说，所述定位结构包括：定位板61；所述定位板61上开设有供减速机的轴杆通过的通孔62；所述定位板61上还开设有用于固定减速机的紧固螺孔63。

进一步地，所述操作平台2底部设置有支撑架1。

下面介绍工作过程。

首先将减速机紧贴在定位板61上，用螺栓将减速机固定。把一张铁片放到减速机纵向轴杆一端以保护减速机轴，用顶丝螺杆的端部顶到铁片上进而使减速机纵向轴杆受一水平应力使轴杆水平移动。当轴杆没有明显位移时，撤掉铁片和百分表，安装好后记录此时百分表读数作为零点。在轴杆的另一侧用相同的方式用顶丝螺杆对轴杆施力，当百分表读数没有明显变化时百分表读数变化量为减速机纵向间隙大小；横向间隙测量方相同。

根据蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置的设计制作，不需要对减速机进行拆解，只需在测量时把减速机安装到操作平台上，测量完再放回减速机保管处，即保证了减速机间隙测量快速高效进行，还避免了对减速机的伤害。而且本实用新型适用性强，操作方法简单，操作人数少，节约了物质和人力成本，整体装置简单，易于制作。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，通过在一个稳定的操作平台上，分别在横向和纵向上设置两个横推单元和纵推单元，用于推动减速机的两个方向的轴杆，并配合轴向位移测量结构测量轴杆在轴向上的极限推动位移，从而高精度，高可靠性的获取配合间隙。具体来说，将减速机固定在所述操作平台上，将其两个方向的轴杆对应设置在两个横推单元和纵推单元之间，通过操作一侧的横推单元和纵推单元到极限位置，并将轴向位移测量结构参照轴杆的位置调零，而后操作另一侧的横推单元和纵推单元到另一侧的极限位，从而得到轴向位移数据。整个过程中，操作平台能够保证数据的可靠性，同时是，稳定的推动结构能够最大限度的提升操作的精度，提升测量可靠性。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于，包括：操作平台、横向推动结构、纵向推动结构以及轴向位移测量结构；

所述横向推动结构包括：相对设置的两个横推单元，两个所述横推单元均固定在所述操作平台上，且两个所述横推单元的横向推动行程同轴；

所述纵向推动结构包括：相对设置的两个纵推单元，两个所述纵推单元均固定在所述操作平台上，且两个所述纵推单元的纵向推动行程同轴；

所述轴向位移测量结构固定在所述操作平台上，并位于所述横向推动结构以及所述纵向推动结构的推动操作区域内。

2.如权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于，所述横推单元包括：横推支架以及横向推杆；

所述横推支架固定在所述操作平台上；

所述横向推杆轴向可活动的安装于所述横推支架上；

其中，两个所述横推单元的横向推杆的中心轴线重合。

3.如权利要求2所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于，所述纵推单元包括：纵向推动支架以及纵向推杆；

所述纵向推动支架固定在所述操作平台上；

所述纵向推杆轴向可活动的安装于所述纵向推动支架上；

其中，两个所述纵推单元的纵向推杆的中心轴线重合。

4.如权利要求3所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于，所述横向推杆包括：顶丝螺杆、摇柄圆盘以及摇柄；

所述顶丝螺杆与所述横推支架上开设的螺纹孔活动相连；

所述摇柄圆盘的中心与所述顶丝螺杆的第一端固定相连，所述摇柄固定在所述摇柄圆盘上。

5.如权利要求4所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于：所述顶丝螺杆的第二端设置成锥体接触部。

6.如权利要求3所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于，所述横向推杆包括：滚珠丝杆；

所述滚珠丝杆的螺母固定在所述横推支架上，所述滚珠丝杆的杆体尾端固定有转动摇柄。

7.如权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于，所述轴向位移测量结构包括：百分表以及百分表支架；

所述百分表支架固定在所述操作平台上；

所述百分表固定在所述百分表支架上；

其中，所述百分表的感应端设置在所述两个横推单元的横向推动行程内或者所述两个纵推单元的横向推动行程内。

8.如权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于：所述操作平台上设置有定位结构；

所述定位结构上开设有用于固定减速机的紧固结构。

9.如权利要求8所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于，所述定位结构包括：定位板；

所述定位板上开设有供减速机的轴杆通过的通孔；

所述定位板上还开设有用于固定减速机的紧固螺孔。

10.如权利要求1～9任一项所述的蜗轮蜗杆减速机间隙测量装置，其特征在于：所述操作平台底部设置有支撑架。