CN209717093U - 一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，包括方形的工作台，工作台上设有汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机构，侧面定位机构包括第一侧推油缸、第二侧推油缸及第一限位块和第二限位块，第一侧推油缸设于汽车摆臂远离其衬套总成的内侧处，第二侧推油缸设于汽车摆臂的球销总成处，第一限位块设于汽车摆臂的上臂体外侧，第二限位块设于汽车摆臂的下臂体的外侧；压紧机构包括第一压紧油缸、第二压紧油缸和第三压紧油缸，第一压紧油缸设于靠近球销总成处，第二压紧油缸设于靠近衬套总成处，第三压紧油缸设于靠近锥套总成处。本实用新型利用多个侧推油缸和多个压紧油缸来调整固定汽车摆臂的位置，工作效率较高，降低了废品率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置。
背景技术
汽车摆臂是汽车零部件中的重要制件，在整个汽车悬挂系统中起到导向和支撑的作用，其质量的好坏直接关系着车辆的使用寿命和驾驶人员的生命安全。如图1所示，汽车摆臂包括上臂体2和下臂体3，上臂体2顶端设有锥套总成4，下臂体3顶端设有球销总成5，上臂体2和下臂体3连接处设有衬套总成6，在汽车摆臂的加工过程中，需要对汽车摆臂进行安装夹紧以方便摆臂的加工，但是传统的摆臂安装夹紧的装置多以手工操作方式完成的，对操作人员的熟练程度依赖性较大，且当人工出现疲劳时，还有可能造成加工事故，导致加工过程中出现大量的不合格品，增加企业成本。因此，急需一种能够解决现有问题的调整汽车摆臂位置的夹紧装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，该系统利用多个侧推油缸和多个压紧油缸来调整固定汽车摆臂的位置，工作效率较高，降低了废品率。
本实用新型提供了如下技术方案：
一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，包括方形的工作台，所述工作台上设有汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机构，所述侧面定位机构包括第一侧推油缸、第二侧推油缸及固定设于所述工作台上的第一限位块和第二限位块，所述第一侧推油缸和所述第二侧推油缸的活塞杆分别连接有第一推块和第二推块，所述第一侧推油缸设于所述汽车摆臂远离其衬套总成的内侧处，所述第二侧推油缸设于所述汽车摆臂的球销总成处，所述第一限位块设于所述汽车摆臂的上臂体外侧，所述第二限位块设于所述汽车摆臂的下臂体的外侧；所述压紧机构包括第一压紧油缸、第二压紧油缸和第三压紧油缸，所述第一压紧油缸、所述第二压紧油缸和所述第三压紧油缸上均设有压紧臂和铰接座，所述第一压紧油缸设于靠近所述汽车摆臂的球销总成处，所述第二压紧油缸设于靠近所述汽车摆臂的衬套总成处，所述第三压紧油缸设于靠近所述汽车摆臂的锥套总成处。
优选的，所述汽车摆臂、所述侧面定位机构和所述压紧机构均为两套，且两套的所述汽车摆臂、所述侧面定位机构和所述压紧机构以所述工作台的中心为中心对称。
优选的，所述第一限位块和所述第二限位块与所述汽车摆臂的接触面为内凹的弧形面，且该弧形面与接触处的所述汽车摆臂的形状相适配。
优选的，所述第一推块与所述汽车摆臂接触处的形状为外凸的弧形面，且该弧形面的形状与所述汽车摆臂接触处的形状相适配，所述第二推块上设有梯形缺口，在夹紧所述汽车摆臂的状态时，所述汽车摆臂的球销总成卡入所述梯形缺口。
优选的，所述第一推块与所述汽车摆臂的接触面上设有若干锯齿形的防滑条，所述梯形缺口与所述球销接触的内壁上也设有若干锯齿形的防滑条。
优选的，所述铰接座由两个竖向块和连接块组成，所述竖向块下端与所述连接块通过第一转轴转动连接，所述竖向块上端与所述压紧臂通过第二转轴转动连接，所述第一压紧油缸、所述第二压紧油缸或所述第三压紧油缸的活塞杆通过第三转轴与所述压紧臂末端转动连接，所述压紧臂顶端连接有压块，在夹紧所述汽车摆臂的状态时，所述压块压在所述汽车摆臂的顶面。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型利用多个侧推油缸和多个压紧油缸来调整固定汽车摆臂的位置，且每次汽车摆臂的固定位置相同，工作效率较高，有效降低了废品率。且本实用新型的工作台上的汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机构均为两套，且两套的汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机均以工作台的中心为中心对称，这样的设置使得工作台上的装置布置更加紧凑，提高了工作台的利用率，也有助于增加工作效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。
图1是汽车摆臂的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型第一侧推油缸的结构示意图；
图4是本实用新型第二侧推油缸的结构示意图；
图5是本实用新型第一压紧油缸的结构示意图。
图中标记为：1、工作台；2、上臂体；3、下臂体；4、锥套总成；5、球销总成；6、衬套总成；7、第一侧推油缸；8、第二侧推油缸；9、第一限位块；10、第二限位块；11、第一推块；12、第二推块；13、梯形缺口；14、防滑条；15、第一压紧油缸；16、第二压紧油缸；17、第三压紧油缸；18、压紧臂；19、压块；20、竖向块；21、连接块；22、第一转轴；23、第二转轴；24、第三转轴。
具体实施方式
如图1至图5所示，一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，包括方形的工作台1，工作台1上设有汽车摆臂，汽车摆臂包括上臂体2和下臂体3，上臂体2顶端设有锥套总成4，下臂体3顶端设有球销总成5，上臂体2和下臂体3连接处设有衬套总成6，工作台1上还设有侧面定位机构和压紧机构，侧面定位机构包括第一侧推油缸7、第二侧推油缸8及固定设于工作台1上的第一限位块9和第二限位块10，第一侧推油缸7设于汽车摆臂远离其衬套总成6的内侧处，第二侧推油缸8设于汽车摆臂的球销总成5处，第一侧推油缸7和第二侧推油缸8的活塞杆分别连接有第一推块11和第二推块12，第一推块11与汽车摆臂接触处的形状为外凸的弧形面，且该弧形面的形状与汽车摆臂接触处的形状相适配，第二推块12上设有梯形缺口13，在夹紧汽车摆臂的状态时，汽车摆臂的球销总成5卡入梯形缺口13。为防止第一侧推油缸7和第二侧推油缸8在使用过程中，第一推块11和第二推块12可能出现打滑的现象，第一推块11与汽车摆臂接触面上设有若干锯齿形的防滑条14，梯形缺口13与球销总成5接触的内壁上也设有若干锯齿形的防滑条14。此外，第一限位块9设于上臂体2外侧，第二限位块10设于下臂体3的外侧，第一限位块9和第二限位块10与汽车摆臂接触面为内凹的弧形面，且该弧形面与接触处的汽车摆臂的形状相适配。
压紧机构包括第一压紧油缸15、第二压紧油缸16和第三压紧油缸17，第一压紧油缸15设于靠近汽车摆臂的球销总成5处，第二压紧油缸16设于靠近汽车摆臂的衬套总成6处，第三压紧油缸17设于靠近汽车摆臂的锥套总成4处。第一压紧油缸15、第二压紧油缸16和第三压紧油缸17上均设有压紧臂18和铰接座，铰接座由两个竖向块20和连接块21组成，竖向块20下端与连接块21通过第一转轴22转动连接，竖向块20上端与压紧臂18通过第二转轴23转动连接，第一压紧油缸15、第二压紧油缸16或第三压紧油缸17的活塞杆通过第三转轴24与压紧臂18末端转动连接，压紧臂18顶端连接有压块19，在夹紧汽车摆臂的状态时，压块19压在汽车摆臂的顶面。
汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机构均为两套，且两套的汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机构以工作台1的中心为中心对称，这样的设置使得工作台1上的装置布置更加紧凑，提高了工作台的利用率，也有助于增加工作效率。
本装置中的第一侧推油缸7、第二侧推油缸8、第一压紧油缸15、第二压紧油缸16和第三压紧油缸17的控制系统包括可编程控制器，第一侧推油缸7、第二侧推油缸8、第一压紧油缸15、第二压紧油缸16和第三压紧油缸17对应的电磁阀与可编程控制器电连接，在使用过程中：先利用第一侧推油缸7和第二侧推油缸8将汽车摆臂推到合适位置，使得汽车摆臂紧贴第一限位块9和第二限位块10，且球销总成5卡入梯形缺口13处，然后再利用第一压紧油缸15、第二压紧油缸16和第三压紧油缸17对汽车摆臂进行压紧，这样保证汽车摆臂固定地更加紧固牢靠。本实用新型利用多个侧推油缸和多个压紧油缸来调整固定汽车摆臂的位置，且每次汽车摆臂的固定位置相同，工作效率较高，有效降低了废品率。
以上所述仅为本实用新型的优选应用案例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，其特征在于，包括方形的工作台，所述工作台上设有汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机构，所述侧面定位机构包括第一侧推油缸、第二侧推油缸及固定设于所述工作台上的第一限位块和第二限位块，所述第一侧推油缸和所述第二侧推油缸的活塞杆分别连接有第一推块和第二推块，所述第一侧推油缸设于所述汽车摆臂远离其衬套总成的内侧处，所述第二侧推油缸设于所述汽车摆臂的球销总成处，所述第一限位块设于所述汽车摆臂的上臂体外侧，所述第二限位块设于所述汽车摆臂的下臂体的外侧；所述压紧机构包括第一压紧油缸、第二压紧油缸和第三压紧油缸，所述第一压紧油缸、所述第二压紧油缸和所述第三压紧油缸上均设有压紧臂和铰接座，所述第一压紧油缸设于靠近所述汽车摆臂的球销总成处，所述第二压紧油缸设于靠近所述汽车摆臂的衬套总成处，所述第三压紧油缸设于靠近所述汽车摆臂的锥套总成处。
2.根据权利要求1所述的一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，其特征在于，所述汽车摆臂、所述侧面定位机构和所述压紧机构均为两套，且两套的所述汽车摆臂、所述侧面定位机构和所述压紧机构以所述工作台的中心为中心对称。
3.根据权利要求1所述的一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，其特征在于，所述第一限位块和所述第二限位块与所述汽车摆臂的接触面为内凹的弧形面，且该弧形面与接触处的所述汽车摆臂的形状相适配。
4.根据权利要求1所述的一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，其特征在于，所述第一推块与所述汽车摆臂接触处的形状为外凸的弧形面，且该弧形面的形状与所述汽车摆臂接触处的形状相适配，所述第二推块上设有梯形缺口，在夹紧所述汽车摆臂的状态时，所述汽车摆臂的球销总成卡入所述梯形缺口。
5.根据权利要求4所述的一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，其特征在于，所述第一推块与所述汽车摆臂的接触面上设有若干锯齿形的防滑条，所述梯形缺口与所述球销接触的内壁上也设有若干锯齿形的防滑条。
6.根据权利要求1所述的一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置，其特征在于，所述铰接座由两个竖向块和连接块组成，所述竖向块下端与所述连接块通过第一转轴转动连接，所述竖向块上端与所述压紧臂通过第二转轴转动连接，所述第一压紧油缸、所述第二压紧油缸或所述第三压紧油缸的活塞杆通过第三转轴与所述压紧臂末端转动连接，所述压紧臂顶端连接有压块，在夹紧所述汽车摆臂的状态时，所述压块压在所述汽车摆臂的顶面。
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|---|---|---|---|---|
| CN111360291A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-07-03 | 丽水市莲都区毅荣凯盛模具厂 | 一种用于汽车下摆臂轴端全自动高效钻孔设备 |
| CN115319437A (zh) * | 2022-10-17 | 2022-11-11 | 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 | 一种下摆臂球销开口挡圈自动装配机构 |
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