CN209683883U - 摩天轮式自行车停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了摩天轮式自行车停车装置。自行车无处停放或随处乱停的现象日益突显。本实用新型通过圆形钢架选择带动其上固定装置；固定装置包括底座、圆形锁、前轮固定机构和后轮固定机构。前轮固定机构由前支架、前滑动固定架和丝杆组成；后轮固定机构由后支架和后滑动固定架组成。本实用新型实现四点固定自行车，其中前轮后轮各两点固定，保证装置在转动过程中自行车不会剧烈晃动、掉落，同时保证自行车不会因单侧受力而受损；空间节约率可达到30％以上；减轻重量的同时提高了装置的抗风能力。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备领域，涉及新型自行车停车装置，具体涉及一种摩天轮式自行车停车装置。
背景技术
世界自行车行业的重心由传统代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，全国自行车骑行俱乐部及骑行者数量已迅猛增长，自行车行业的内需市场进一步发展和提升。随着自行车行业的发展，自行车无处停放或随处乱停的现象日益突显，由此，提出自行车新型停车装置极其重要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适合在城市推广的灵活便捷的自行车停车装置，该停车装置具备重量轻、功耗小、停车取车便捷的特点，同时一个装置的占地面积不超过6m×2m，满载停车时的空间节约率达到30％以上。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型包括支撑架、外部框架、电机、电机架和固定装置。所述的外部框架包括辐板、圆形钢架、固定板和安装轴。两个圆形钢架间距设置，圆形钢架上开设有沿周向均布的n个板槽，n≥15，两个圆形钢架周向位置对齐的每两个板槽与一块固定板两端分别固定；每个圆形钢架与一块辐板在三个位置处焊接。两个圆形钢架上的幅板同轴固定在安装轴上，安装轴通过轴承支承在支撑架上；电机架固定在支撑架上，电机的底座固定在电机架上，电机的输出轴与安装轴通过联轴器连接。
所述的固定装置包括底座、圆形锁、滚珠、前轮固定机构和后轮固定机构。所述底座的一端设有圆形锁，另一端开设有平行设置且沿底座长度方向布置的两个滑槽；所述的前轮固定机构由前支架、前滑动固定架和丝杆组成；前支架由一体成型的连接架和两根竖直定位架组成；连接架连接两根竖直定位架；竖直定位架的底部开设有对称设置的两个滚珠槽，每个滚珠槽内均嵌入滚珠架；滚珠架内嵌入一排或上下布置的两排滚珠；所有滚珠均与竖直定位架对应的滚珠槽构成滚动磨擦副；两根竖直定位架的底部连同滚珠架分别嵌入底座对应的一个滑槽内；每个滚珠架与对应滑槽的侧壁通过螺钉固定连接。所述的前滑动固定架由主支撑杆和两根滑动杆组成；两根滑动杆对称固定在主支撑杆两端；所述的丝杆通过轴承支承在其中一根竖直定位架上，主支撑杆设置在该竖直定位架内，两根滑动杆均与该竖直定位架构成滑动副；两根滑动杆的中心轴线与另一根竖直定位架的两个锁定孔中心轴线分别对齐设置；所述的主支撑杆与丝杆构成螺旋副；所述的后轮固定机构由后支架和后滑动固定架组成；底座设有圆形锁的那端与两个后支架的底部均铰接；后滑动固定架两端与两个后支架顶部分别构成滑动副，且后滑动固定架两端与两个后支架顶部均通过弹簧连接。所述的固定装置共有n个，每个固定装置的底座与外部框架上的一块固定板固定。
所述的丝杆伸出竖直定位架外的那端固定有手柄。
本实用新型的有益效果是：
1、通过圆形钢架的圆周转动和自重相抵消的原理，进而节约驱动功耗；
2、通过固定装置可实现四点固定自行车，其中前轮后轮各两点固定，保证装置在转动过程中自行车不会剧烈晃动、掉落，同时保证自行车不会因单侧受力而受损；
3、通过自行车圆周分布和交错停放，满载时停车横向空间节约率可达到30％以上；
4、整体采用金属框架的架构，大大减轻重量的同时也可提高了装置的抗风能力；
5、由于自行车交错停放，故在圆周两侧皆可停取，不会发生相互干涉。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为本实用新型中固定装置的结构立体图；
图3为本实用新型中前轮固定机构的结构剖视图；
图4为本实用新型的固定装置停放并锁定自行车时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，摩天轮式自行车停车装置，包括支撑架1、外部框架、电机6、电机架7和固定装置。外部框架包括辐板2、圆形钢架3、固定板4和安装轴5。两个圆形钢架3间距设置，圆形钢架3上开设有沿周向均布的n个板槽17，n＝24，两个圆形钢架3周向位置对齐的每两个板槽17与一块固定板4两端分别固定(本实施例为过盈配合)；每个圆形钢架3与一块辐板2在三个位置处焊接，辐板2增加圆形钢架的强度。两个圆形钢架3上的幅板2同轴固定在安装轴5上，安装轴5通过轴承支承在支撑架1上；电机架7固定在支撑架上，电机6的底座固定在电机架7上，电机6的输出轴与安装轴5通过联轴器连接。
如图1、2和3所示，固定装置包括底座9、圆形锁12、滚珠14、前轮固定机构和后轮固定机构。底座9一端设有圆形锁12，另一端开设有平行设置且沿底座9长度方向布置的两个滑槽13；前轮固定机构由前支架15、前滑动固定架16和丝杆8组成；前支架15由一体成型的连接架和两根竖直定位架组成；连接架连接两根竖直定位架；竖直定位架的底部开设有对称设置的两个滚珠槽，每个滚珠槽内均嵌入滚珠架；滚珠架内嵌入一排或上下布置的两排滚珠14；所有滚珠均与竖直定位架对应的滚珠槽构成滚动磨擦副；两根竖直定位架的底部连同滚珠架分别嵌入底座9对应的一个滑槽13内；每个滚珠架与对应滑槽13的侧壁通过螺钉固定连接。前滑动固定架16由主支撑杆和两根滑动杆组成；两根滑动杆对称固定在主支撑杆两端；丝杆8通过轴承支承在其中一根竖直定位架上，主支撑杆设置在该竖直定位架内，两根滑动杆均与该竖直定位架构成滑动副；两根滑动杆的中心轴线与另一根竖直定位架的两个锁定孔中心轴线分别对齐设置；主支撑杆与丝杆8构成螺旋副；丝杆8伸出竖直定位架外的那端固定有手柄；后轮固定机构由后支架10和后滑动固定架11组成；底座设有圆形锁12的那端与两个后支架10的底部均铰接；后滑动固定架11两端与两个后支架10顶部分别构成滑动副，且后滑动固定架11两端与两个后支架10顶部均通过弹簧连接。固定装置共有n个，每个固定装置的底座9与外部框架上的一块固定板4固定。
该摩天轮式自行车停车装置，工作原理如下：
如图4所示，停车时，(通过控制芯片)驱动电机6，电机6带动安装轴5和辐板转动，从而使圆形钢架3转动；使未停放自行车的某一固定板4转到最低处停下，将自行车前轮固定在前轮固定机构上，具体为：首先保证滑动杆缩回在主支撑杆所在的竖直定位架内，然后将前轮推入两个竖直定位架之间位置，通过丝杆8转动控制前滑动固定架16移动，滑动杆卡住自行车前轮辐条并嵌入锁定孔内，保证前轮不产生剧烈晃动；接着将前支架15在滑槽13中滑动直到最前端；将自行车后轮位置放在圆形锁12可以固定上锁的位置，通过转动圆形锁12锁住自行车后轮，再拉起后滑动固定架11并转动后支架10，转动到位后，弹簧使后滑动固定架11压在自行车后轮上；由于后滑动固定架11可相对后支架10伸缩，因此调整后滑动固定架11可以适应不同类型自行车后轮的高度。取车时，通过驱动电机6使特定车位的固定板转到最低处后，锁解自行车前、后轮即可。
本实用新型利用圆形钢架转动和自重相互抵消的原理以节省功耗，另相比平地停车节约了至少30％的空间，且圆形钢架的空心结构提高了停车装置的抗风能力，也减轻了重量，占地空间不超过6m×2m，适合城市小区和路面推广使用。
Claims (2)
1.摩天轮式自行车停车装置，包括支撑架、外部框架、电机、电机架和固定装置，其特征在于：所述的外部框架包括辐板、圆形钢架、固定板和安装轴；两个圆形钢架间距设置，圆形钢架上开设有沿周向均布的n个板槽，n≥15，两个圆形钢架周向位置对齐的每两个板槽与一块固定板两端分别固定；每个圆形钢架与一块辐板在三个位置处焊接；两个圆形钢架上的幅板同轴固定在安装轴上，安装轴通过轴承支承在支撑架上；电机架固定在支撑架上，电机的底座固定在电机架上，电机的输出轴与安装轴通过联轴器连接；
所述的固定装置包括底座、圆形锁、滚珠、前轮固定机构和后轮固定机构；所述底座的一端设有圆形锁，另一端开设有平行设置且沿底座长度方向布置的两个滑槽；所述的前轮固定机构由前支架、前滑动固定架和丝杆组成；前支架由一体成型的连接架和两根竖直定位架组成；连接架连接两根竖直定位架；竖直定位架的底部开设有对称设置的两个滚珠槽，每个滚珠槽内均嵌入滚珠架；滚珠架内嵌入一排或上下布置的两排滚珠；所有滚珠均与竖直定位架对应的滚珠槽构成滚动磨擦副；两根竖直定位架的底部连同滚珠架分别嵌入底座对应的一个滑槽内；每个滚珠架与对应滑槽的侧壁通过螺钉固定连接；所述的前滑动固定架由主支撑杆和两根滑动杆组成；两根滑动杆对称固定在主支撑杆两端；所述的丝杆通过轴承支承在其中一根竖直定位架上，主支撑杆设置在该竖直定位架内，两根滑动杆均与该竖直定位架构成滑动副；两根滑动杆的中心轴线与另一根竖直定位架的两个锁定孔中心轴线分别对齐设置；所述的主支撑杆与丝杆构成螺旋副；所述的后轮固定机构由后支架和后滑动固定架组成；底座设有圆形锁的那端与两个后支架的底部均铰接；后滑动固定架两端与两个后支架顶部分别构成滑动副，且后滑动固定架两端与两个后支架顶部均通过弹簧连接；所述的固定装置共有n个，每个固定装置的底座与外部框架上的一块固定板固定。
2.根据权利要求1所述的摩天轮式自行车停车装置，其特征在于：所述的丝杆伸出竖直定位架外的那端固定有手柄。
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