CN209669609U - 高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铁路混凝土摊铺施工设备技术领域，为解决目前无砟轨道线间封闭层采用传统人工施工控制工艺对封闭层混凝土顶面坡度、线形较难掌控，运营阶段易形成表面积水，且施工需消耗较多的人工进行收面整平，工效低的技术问题，提供了一种高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，包括支架、走行轮、行走轮高度调节器、传动轴、电动机、传动链条、震动平台连接杆、震动整形平台、平板震动器、导向定位轮、可伸缩定位轮连杆。本实用新型结构简单，震动整形平台、支架高度可调，满足直线、曲线地段路基无砟轨道线间封闭层施工要求。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路混凝土施工设备技术领域，具体涉及一种高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装。
背景技术
无砟轨道是我国高速铁路的主要轨道结构型式，路基地段无砟轨道线间封闭层是确保高速列车运营安全的重要措施。无砟轨道线间封闭层采用传统人工施工控制工艺对封闭层混凝土顶面坡度、线形较难掌控，运营阶段易形成表面积水，且施工需消耗较多的人工进行收面整平，工效低。
发明内容
本实用新型为了解决路基地段无砟轨道线间封闭层采用传统人工收面整平工艺混凝土顶面线形不顺，施工完成后易形成封闭层表面积水，施工工效低的技术问题，提供了一种高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装。
本实用新型采用如下技术方案：
一种高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，包括框式支架，支架的框架中部吊装连接有震动整形平台，震动整形平台上固定安装有平板震动器；支架底部四角均布对称安装有走行轮，各走行轮分别通过传动轴和传动链条外接驱动电动机，走行轮与支架底部之间通过走行轮高度调节器连接，走行轮高度调节器包括空心套管，空心套管对应固定于支架四角处，空心套管内设置有螺纹连接的外丝螺杆和内丝圆管，走行轮安装于内丝圆管底部，走行轮通过外丝螺杆的转动随内丝圆管升降。
所述震动整形平台通过若干震动平台连接杆与支架的框架中部连接，震动平台连接杆平行竖向设置，震动平台连接杆的上段与支架螺纹连接，震动整形平台与震动平台连接杆底端连接并随震动平台连接杆的转动升降。
所述震动平台连接杆与震动整形平台连接处设置有空心橡胶套和橡胶垫，将连接杆与震动整形平台柔性隔离，可有效防止震动整形平台震动作业对整个工装架的损伤。
所述走行轮内侧下方相对支架固定有横向设置的可伸缩定位轮连杆，可伸缩定位轮连杆上固定有导向定位轮。所述可伸缩定位轮连杆内设置有纠偏引导走行方向的弹簧，在走行过程中通过弹簧弹性力纠偏引导走行方向。
本实用新型的有益效果：
1. 本实用新型设置有行走轮高度调节器，使得工装高度可调，满足了铁路上直线段和曲线段的无砟轨道线间封闭层施工需求；
2. 本实用新型利用已施工完成的左右线道床板顶面作为行走平台，设置4个导向定位轮行走于施工完成的左右线道床板内侧壁，实时调整走行方向，走行平顺稳定；
3. 本实用新型采用四轮驱动，走行平稳；
4. 本实用新型整体刚度大，可实现无砟轨道线间封闭层混凝土振捣、整平、收坡一次成型，极其方便；
5. 本实用新型通过震动整形平台，保证了无砟轨道线间封闭层成品表面平整度、密实度、整体线形及纵向排水坡与线路纵坡一致，使无砟轨道线间封闭层质量满足设计及规范要求；
6. 采用本实用新型提高了无砟轨道线间封闭层一体化施工效率，减少了用工成本，经济效益显著。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的俯视图；
图中：1-支架，2-走行轮，3-走行轮高度调节器，4-传动轴，5-电动机，6-传动链条，7-震动平台连接杆，8-震动整形平台，9-平板振动器，10-导向定位轮，11-可伸缩定位轮连杆。
具体实施方式
如图1-3所示的一种高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，包括框式支架，支架的框架中部吊装连接有震动整形平台，震动整形平台上固定安装有平板震动器；支架底部四角均布对称安装有走行轮，各走行轮分别通过传动轴和传动链条外接驱动电动机，走行轮与支架底部之间通过走行轮高度调节器连接，走行轮高度调节器包括空心套管，空心套管对应固定于支架四角处，空心套管内设置有螺纹连接的外丝螺杆和内丝圆管，走行轮安装于内丝圆管底部，走行轮通过外丝螺杆的转动随内丝圆管升降。
所述支架1为10#槽钢双拼焊接成型的框架，框架中部设置两根纵梁用于吊装震动整形平台8；所述走行轮高度调节器3由10#槽钢双拼焊接成空心方管，固定于支架四角，空心方管内设置外丝螺杆和内丝圆管，通过外丝螺杆转动实现内丝圆管的升降，内丝圆管底部固定走行轮2，最终实现走行轮2高度可调；所述走行轮2外侧设置同轴连接齿轮，所述传动轴4固定于前后走行轮上方，在与走行轮齿轮和电动机5齿轮相同断面位置设置齿轮用于动力传输；所述电动机5固定与支架中前部；所述传动链条6分别将电动机5与传动轴、传动轴与走行轮链接，实现动力由电动机5传输到走行轮2，实现四轮驱动；所述震动平台连接杆7采用ϕ25丝杆，用于连接震动整形平台8和支架1，所述震动平台连接杆7与震动整形平台8连接处设置空心橡胶套和橡胶垫，将连接杆7与震动整形平台8柔性隔离，可有效防止震动整形平台8震动作业对整个工装架的损伤；所述震动整形平台8由6mm后钢板弯制成型，其底部结构尺寸由封闭层设计尺寸确定；所述平板震动器9通过螺栓固定于震动整形平台8中部；所述可伸缩定位轮连杆11通过“L”型钢板固定与走行轮内侧靠下，可伸缩定位轮连杆11固定导向定位轮10，可伸缩定位轮连杆11内设置高强弹簧，在走行过程中通过弹簧弹性力纠偏引导走行方向。
本实用新型的使用：将高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装置于已施工完成的左右线道床板上，左侧走行轮在左侧道床板上走行，右侧走行轮在右侧道床板上走行，左右侧导向定位轮分别行走于左右线道床板内侧壁用于纠偏引导走行方向，调整走行轮高度调节器，使支架处于水平状态，调整震动整形平台高度于设计封闭层混凝土顶标高，平台走行前端略高于后端3〜5mm，在需作业段落布设混凝土，通过一台8KW发电机或临时电力线路提供电源，开启电动机和平板振动器电源，滑模整平工装自动走行，对封闭层混凝土进行振捣、整平、收坡，通过变频器控制工装走行速度。
本实用新型中未作特殊说明的构件或装置均为现有技术，本领域技术人员可根据需要选型使用。
Claims (5)
1.一种高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，包括框式支架（1），其特征在于：支架（1）的框架中部吊装连接有震动整形平台（8），震动整形平台（8）上固定安装有平板震动器（9）；支架（1）底部四角均布对称安装有走行轮（2），各走行轮（2）分别通过传动轴（4）和传动链条（6）外接驱动电动机（5），走行轮（2）与支架（1）底部之间通过走行轮高度调节器（3）连接，走行轮高度调节器（3）包括空心套管，空心套管对应固定于支架（1）四角处，空心套管内设置有螺纹连接的外丝螺杆和内丝圆管，走行轮（2）安装于内丝圆管底部，走行轮（2）通过外丝螺杆的转动随内丝圆管升降。
2.根据权利要求1所述的高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，其特征在于：所述震动整形平台（8）通过若干震动平台连接杆（7）与支架（1）的框架中部连接，震动平台连接杆（7）平行竖向设置，震动平台连接杆（7）的上段与支架（1）螺纹连接，震动整形平台（8）与震动平台连接杆（7）底端连接并随震动平台连接杆（7）的转动升降。
3.根据权利要求2所述的高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，其特征在于：所述震动平台连接杆（7）与震动整形平台（8）连接处设置有空心橡胶套和橡胶垫。
4.根据权利要求3所述的高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，其特征在于：所述走行轮（2）内侧下方相对支架（1）固定有横向设置的可伸缩定位轮连杆（11），可伸缩定位轮连杆（11）上固定有导向定位轮（10）。
5.根据权利要求4所述的高速铁路路基无砟轨道线间封闭层自行式滑模整平工装，其特征在于：所述可伸缩定位轮连杆（11）内设置有纠偏引导走行方向的弹簧。
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| CN113005854A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-22 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种封闭层的整平设备 |
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| CN113005854B (zh) * | 2021-02-26 | 2022-09-09 | 中铁四院集团工程建设有限责任公司 | 一种封闭层的整平设备 |
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