CN209635259U - 一种双车环线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双车环线，包括双车龙门轨道、双车行走架和双车，所述双车龙门轨道两侧的内壁上皆设有行走轮轨道，行走轮轨道内安装有双车行走架，所述双车行走架包括动子板和双车车架，动子板安装在双车车架的底部，双车车架前端的两侧安装有与行走轮轨道相互配合的行走轮，所述双车行走架上通过螺栓固定有双车，双车上安装有两个相互独立的皮带。本实用新型通过安装有双车龙门轨道、双车行走架、双车，使得设备的分拣效率高，能够灵活高效的分拣物件，提高了设备的实用性，从而使得设备能够减少场地的投入，为用户有效的节约了场地租金，直接节省了大笔成本支出。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动分拣设备技术领域，具体为一种双车环线。
背景技术
目前环线型自动分拣小车设备是由一条环线输送进行分拣，要想高效、灵活的分拣物件，必须增加环线型自动分拣小车设备的投入，场地投入。
但是现有的环线型自动分拣小车设备存在一些不足，在环线型自动分拣技术无法减少场地的投入，进而不能为用户有效的节约了场地租金，直接浪费了大笔成本支出，而且现有的环线型自动分拣小车设备一般只设定一个小车，从而使得设备分拣效率低下，从而提高了生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双车环线，以解决上述背景技术中提出现有的环线型自动分拣小车设备一般只设定一个小车，从而使得设备分拣效率低下，从而提高了生产成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双车环线，包括双车龙门轨道、双车行走架和双车，所述双车龙门轨道两侧的内壁上皆设有行走轮轨道，行走轮轨道内安装有双车行走架，所述双车行走架包括动子板和双车车架，动子板安装在双车车架的底部，双车车架前端的两侧安装有与行走轮轨道相互配合的行走轮，所述双车行走架上通过螺栓固定有双车，双车上安装有两个相互独立的皮带。
优选的，所述双车龙门轨道呈环形布置，双车龙门轨道的底部均匀安装有支撑架。
优选的，所述双车行走架底部的双车龙门轨道内侧安装有防护网。
优选的，所述行走轮通过铝轮摆臂安装在双车车架的两端。
优选的，所述行走轮下方的双车车架上安装有定位轮。
优选的，所述双车车架前端的中间位置处安装有第二双车副架，双车车架的后端安装有端关节轴承和第一双车副架，且端关节轴承与第二双车副架相互配合，第一双车副架通过螺栓与双车的底部固定连接。
优选的，所述双车的一侧安装有风琴罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双车环线通过安装有双车龙门轨道、双车行走架、双车，使得设备的分拣效率高，能够灵活高效的分拣物件，提高了设备的实用性，从而使得设备能够减少场地的投入，为用户有效的节约了场地租金，直接节省了大笔成本支出，改变了传统人工分拣的方式，使得分拣方式自动化，减少了劳动力支出，同时保证了分拣时的准确性。
附图说明
图1为本实用新型的局部爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的双车龙门轨道整体结构示意图；
图3为本实用新型的双车龙门轨道俯视结构示意图；
图4为本实用新型的双车行走架整体结构示意图。
图中：1、双车龙门轨道；11、防护网；12、行走轮轨道；13、支撑架；2、双车行走架；21、动子板；22、双车车架；23、端关节轴承；24、第一双车副架；25、第二双车副架；26、定位轮；27、行走轮；3、双车；31、皮带；32、风琴罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种双车环线，包括双车龙门轨道1、双车行走架2和双车3，双车龙门轨道1两侧的内壁上皆设有行走轮轨道12，行走轮轨道12内安装有双车行走架2，双车行走架2底部的双车龙门轨道1内侧安装有防护网11，盛接掉落的物件，双车龙门轨道1呈环形布置，双车龙门轨道1的底部均匀安装有支撑架13，用于支撑双车龙门轨道1，双车行走架2包括动子板21和双车车架22，动子板21安装在双车车架22的底部，动子板21与直线电机连接，通过直线电机驱动双车行走架2运行，双车车架22前端的两侧安装有与行走轮轨道12相互配合的行走轮27，行走轮27通过铝轮摆臂安装在双车车架22的两端，便于保证转向时的稳定性，行走轮27下方的双车车架22上安装有定位轮26，与双车龙门轨道1的内侧壁接触，避免行走轮27在行走的过程中向中间摆动而导致脱离行走轮轨道12，双车行走架2上通过螺栓固定有双车3，双车3的一侧安装有风琴罩32，能够有效地避免物件掉落，影响输送的效率，双车3上安装有两个相互独立的皮带31，两个皮带31可单独控制，可控制双车3向一侧或者两侧分拣，双车车架22前端的中间位置处安装有第二双车副架25，双车车架22的后端安装有端关节轴承23和第一双车副架24，且端关节轴承23与第二双车副架25相互配合，用于相邻双车3之间的连接，第一双车副架24通过螺栓与双车3的底部固定连接。
工作原理：使用时，外接电源，首先通过在双车龙门轨道1上安装直线电机，用于与动子板21连接，驱动双车行走架2，从而带动双,3在双车龙门轨道1上运行，而后物件通过指定位置移动至至双车3上，并随双车3到达指定位置后移动至双车龙门轨道1的一侧或者两侧的指定位置。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种双车环线，包括双车龙门轨道（1）、双车行走架（2）和双车（3），其特征在于：所述双车龙门轨道（1）两侧的内壁上皆设有行走轮轨道（12），行走轮轨道（12）内安装有双车行走架（2），所述双车行走架（2）包括动子板（21）和双车车架（22），动子板（21）安装在双车车架（22）的底部，双车车架（22）前端的两侧安装有与行走轮轨道（12）相互配合的行走轮（27），所述双车行走架（2）上通过螺栓固定有双车（3），双车（3）上安装有两个相互独立的皮带（31）。
2.根据权利要求1所述的一种双车环线，其特征在于：所述双车龙门轨道（1）呈环形布置，双车龙门轨道（1）的底部均匀安装有支撑架（13）。
3.根据权利要求1所述的一种双车环线，其特征在于：所述双车行走架（2）底部的双车龙门轨道（1）内侧安装有防护网（11）。
4.根据权利要求1所述的一种双车环线，其特征在于：所述行走轮（27）通过铝轮摆臂安装在双车车架（22）的两端。
5.根据权利要求1所述的一种双车环线，其特征在于：所述行走轮（27）下方的双车车架（22）上安装有定位轮（26）。
6.根据权利要求1所述的一种双车环线，其特征在于：所述双车车架（22）前端的中间位置处安装有第二双车副架（25），双车车架（22）的后端安装有端关节轴承（23）和第一双车副架（24），且端关节轴承（23）与第二双车副架（25）相互配合，第一双车副架（24）通过螺栓与双车（3）的底部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种双车环线，其特征在于：所述双车（3）的一侧安装有风琴罩（32）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920212636.0U CN209635259U (zh) | 2019-02-19 | 2019-02-19 | 一种双车环线 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN209635259U true CN209635259U (zh) | 2019-11-15 |
Family
ID=68493814
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209635259U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111590314A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-08-28 | 科捷智能装备有限公司 | 交叉带分拣小车的组装方法 |
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2019
- 2019-02-19 CN CN201920212636.0U patent/CN209635259U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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