CN209633790U - 热熔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种热熔装置，该装置包括定位组件、热熔组件以及第一移动组件，定位组件包括支撑块、下压块以及第一驱动装置，下压块设置在支撑块的上方，第一驱动装置驱动下压块朝向支撑块移动；热熔组件包括热熔管和安装块，热熔管设置在安装块上，热熔管设置在下压块的移动方向的一侧，热熔管的自由端设置有中空部；第一移动组件包括第二驱动装置，第二驱动装置连接安装块，第一驱动装置驱动热熔管朝向支撑块移动，采用以上结构，下压块压紧支撑块上的待热熔工件，在热熔过程中，工件不会发生移动，有效提升热熔效果；待热熔的凸柱进入热熔管的中空部内，中空部将凸柱包围，对凸柱的全方面进行热熔，使得热熔效果更好，自动热熔使效率更高。

Description

热熔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工领域，具体是涉及一种热熔装置。

背景技术

目前，依然有企业使用热熔枪通过人工进行零件之间的热熔连接。但是通过人工进行热熔连接，对于一些细微的连接处往往热熔不到位，使得热熔效果不理想，良品率低，并且次品返修造成的成本过高，同时人工热熔的工作效率过低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种热熔效果好并且效率更高的热熔装置。

为了实现上述的主要目的，本实用新型提供的热熔装置包括定位组件、热熔组件以及第一移动组件，定位组件包括支撑块、下压块以及第一驱动装置，下压块设置在支撑块的上方，第一驱动装置驱动下压块朝向支撑块移动；热熔组件包括热熔管和安装块，热熔管设置在安装块上，热熔管设置在下压块的移动方向的一侧，热熔管的自由端设置有中空部；第一移动组件包括第二驱动装置，第二驱动装置连接安装块，第一驱动装置驱动热熔管朝向支撑块移动。

可见，在热熔管通电之间，支撑块支撑待热熔的汽车出风口工件，第一驱动装置驱动支撑块上方的下压块朝向支撑块移动，下压块压紧支撑块上的待热熔工件，使得在热熔过程中，待热熔的工件不会发生移动，有效提升热熔效果；热熔管的通电接头通电后，第一驱动装置驱动热熔管朝向汽车出风口工件移动，由于热熔管设置在下压块移动方向的一侧，使得减少热熔管的安装位置与下压块的安装块位置之间的冲突，汽车出风口工件上待热熔的凸柱进入热熔管的中空部内，中空部将凸柱包围，对凸柱的全方面进行热熔，使得热熔效果更好，并且使用第一驱动装置驱动热熔管的移动，效率更高精准度更好，减少良品率。

进一步的方案是，热熔管设置在支撑块沿水平方向的一侧上。

进一步的方案是，支撑块沿水平方向的两侧分别设置有热熔组件。

可见，待热熔工件的两侧同时进行热熔，有效提高工作效率。

进一步的方案是，热熔组件上设置有两个安装块，一个安装块上设置有两个热熔管。

可见，多个热熔管同时进行热熔，有效提高工作效率。

进一步的方案是，热熔装置包括底板，定位组件、热熔组件以及第一移动组件分别设置有底板上，底板上设置有开口，第二驱动装置设置在底板背离定位组件的一侧上，热熔组件包括连接块，连接块的下端穿过开口，安装块设置在连接块的上端，第二驱动装置连接连接块的下端。

可见，第一驱动装置设置在底板背离定位组件的一侧上，而热熔组件中的连接块的下端伸入底板的开口，与第一驱动装置连接，使得热熔装置的结构空间更合理，更节省空间。

进一步的方案是，热熔组件还包括移动块，移动块连接连接块，第一移动组件还包括第一滑块与第一滑轨，第一滑轨设置在底板朝向移动块的一侧上，第一滑块设置在移动块朝向第一滑轨的一侧上，第一滑块与第一滑轨配合连接，第一滑轨朝向支撑块延伸。

可见，移动块沿第一滑轨的延伸方向移动，带动连接块上的安装块也沿第一滑轨的延伸方向移动，使得安装块上的热熔管准确朝向支撑块上的待热熔工件移动。

进一步的方案是，定位组件还包括支撑板，支撑块设置在支撑板上，支撑板安装有支撑块的一侧倾斜设置。

进一步的方案是，热熔装置包括第二移动组件，第二移动组件包括第二滑轨，支撑板朝向第二滑轨的一侧设置有第二滑块，第二滑块与第二滑轨配合连接，支撑板上还设置有把手。

可见，由于下压块安装在支撑块的上方，通过第二移动组件将支撑块远离下压块后，更加方便地在支撑块上安装待热熔工件。

进一步的方案是，第二滑轨的延伸方向与第一滑轨的延伸方向垂直，第一滑轨设置在第二滑轨的一侧。

进一步的方案是，定位组件包括定向组件，定向组件包括支撑柱以及安装板，支撑柱与安装板相互垂直，支撑柱穿过安装板，下压块设置在安装板朝向支撑块的一侧上，第二驱动装置驱动安装板沿支撑柱的轴向移动，下压块朝向支撑块的一侧倾斜设置。

可见，定向组件的设置可对下压块的移动方向进行限制，使得下压块能够准确压紧支撑块上的待热熔工件。

附图说明

图1是本实用新型汽车出风口实施例中汽车出风口的结构图。

图2是本实用新型汽车出风口实施例中汽车出风口另一角度的结构图。

图3是本实用新型汽车出风口实施例的结构图。

图4是本实用新型汽车出风口实施例汽车出风口的安装示意图。

图5是沿图4中的A-A线的剖视图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的热熔装置应用与汽车出风口工件的热熔工艺中，汽车出风口工件1包括本体11与锁紧片12，本体11的两侧设置有多个凸柱111，每一个锁紧片12上有两个装配孔121，一个装配孔121对应一个凸柱111，将锁紧片12安装在本体11上后，通过热熔装置对凸柱111 进行热熔，从而将锁紧片12固定在本体11上。参见图2，本体11内设置有两个台阶112。

参见图3，本实用新型的热熔装置包括保护框2、底板3、定位组件4、热熔组件5以及第一移动组件6，底板3水平设置，保护框2、定位组件4、热熔组件5以及第一移动组件6分别设置在底板3上，定位组件4、热熔组件5以及第一移动组件6分别设置在保护框2内。

定位组件4包括支撑块41、支撑板42、下压块43、第一驱动装置，第二移动组件44以及定向组件45，支撑块41设置在支撑板42上，沿竖直方向，下压块43设置在支撑块41的上方，第一驱动装置441设置在保护框2上，第一驱动装置441驱动下压块43朝向支撑块41移动。定向组件45包括支撑柱451以及安装板452，支撑柱451与安装板452相互垂直，支撑块41设置在安装板452朝向支撑块41的一侧上，第一驱动装置441 驱动安装板452沿支撑柱451的轴向移动，定向组件45的设置有对下压块43的移动方向进行限制，使得下压块43准确压紧支撑块41上的汽车出风口工件1。在本实施例中，下压块43朝向支撑块41的一侧倾斜设置，支撑板42安装有支撑块41的一侧倾斜设置，在本实施例中，下压块43 的一侧的倾斜角度、倾斜方向与支撑块41的一侧的倾斜角度、倾斜方向相同。下压块43与支撑板42的一侧倾斜设置，使得支撑块41靠近下压块43的一面与靠近支撑板42的一面倾斜，配合汽车出风口工件1的形状，使得在热熔过程中，下压效果更好，汽车出风口工件1放置平稳，模仿出风口1的实际安装时的状态，使热熔效果更好。

在本实施例中，支撑块41上设置有第一凸台411与第二凸台412，基于同一水平面，第二凸台412在支撑块41上的设置高度高于第一凸台411 在支撑块41上的设置高度。支撑块41用于支撑汽车出风口工件1，汽车出风口工件1上设置有两个台阶112，两个凸台一一对应地支撑两个台阶 112。支撑块41上的两个凸台的设置配合汽车出风口工件1的形状，使得在热熔过程中，汽车出风口工件1放置平稳，模仿汽车出风口工件1的实际安装时的状态，使热熔效果更好。

第二移动组件44还包括第二滑轨442以及第二滑块443，第二滑轨 442设置在支撑板42朝向第二滑块443的一侧上，第二滑块443设置在支撑板42朝向第二滑轨442的一侧上，第二滑块443与第二滑轨442配合连接，支撑板42上还设置有把手421.第二滑块443与第二滑轨442的配合连接，支撑板42沿第二滑轨442的延伸方向移动，支撑板42的移动带动支撑块41的移动，支撑块41的移动便于调节汽车出风口工件1与热熔组件5之间的位置，同时，可先在保护框2外将汽车出风口工件1安装在支撑块41上，使得更方便在支撑块41上安装待热熔的汽车出风口工件1，然后驱动底板3沿第二滑轨442移动，将支撑块41上的汽车出风口工件1 推入保护框2内。把手421的设置便于反复拉扯支撑板42。在本实施例中，第一驱动装置441为气缸。

在本实施例中，汽车出风口工件1热熔装置包括两组热熔组件5，支撑块41设置在两组热熔组件5之间，在本实施例中，两组热熔组件5分别设置在下压块43的移动方向的两侧。热熔组件5包括热熔管51、安装块52、连接块53以及移动块54，热熔管51设置在安装块52上，热熔管 51的自由端设置有中空部511，热熔管51上设置有通电接头512，在本实施例中，一个安装块52上设置有两个热熔管51，热熔管设置在支撑块41 沿水平方向的一侧上。底板3上设置有开口31，参见图5，第一移动组件 6包括第二驱动装置61，第二驱动装置61设置在底板3背离定位组件4 的一侧上，连接块53呈“L”形，连接块53包括竖直段531与水平段532，竖直段531与水平段532垂直连接，水平段532连接在竖直段531的上端，竖直段531的下端穿过开口31，竖直段531与第二驱动装置61连接，第二驱动装置61驱动连接块53移动，安装块52设置在水平段532朝向支撑块41的一侧上。第二驱动装置61设置在底板3背离定位组件4的一侧上，而热熔组件5中的连接块53的竖直段531伸入底板3的开口31，与第二驱动装置61连接，使得汽车出风口工件1热熔装置的结构空间更合理，更节省空间。

移动块54连接连接块53，第一移动组件6还包括第一滑轨62与第二滑块63，第一滑轨62设置在底板3朝向移动块54的一侧上，第一滑块 63设置在移动块54朝向第一滑轨62的一侧，第一滑块63与第一滑轨62 配合连接，移动块54沿第二滑轨62的移动方向移动，移动块54的移动带动连接块53的移动，从而带动安装块52的移动。在本实施例中，底板上设置有两组第一移动组件，第二滑轨442设置在两组第一滑轨62之间，第一滑轨442的延伸方向与第一滑轨62的延伸方向垂直。

参见图4与图5，本实施例中，保护框2上还设置有气压表与温度检测装置，待气压表与温度检测装置显示保护框2内的气压与温度达标后，将支撑板42拉出保护框2外，将汽车出风口工件1安装在支撑块41。支撑块41上的凸台贴合并支撑汽车出风口工件1的台阶112，使得支撑块 41与汽车出风口工件1之间的配合更好，避免在热熔过程中，支撑块41 发生移动，提高热熔效果。第二驱动装置61驱动热熔管51朝向汽车出风口工件1移动，使得汽车出风口工件1上待热熔的凸柱111进入热熔管51 的中空部511内，中空部511将凸柱111包围，对凸柱111的全方面进行热熔，使得热熔效果更好，并且使用第二驱动装置61驱动热熔管51的移动，效率更高精准度更好，减少良品率。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.热熔装置，其特征在于，包括：

定位组件，所述定位组件包括支撑块、下压块以及第一驱动装置，所述下压块设置在所述支撑块的上方，所述第一驱动装置驱动所述下压块朝向所述支撑块移动；

热熔组件，所述热熔组件包括热熔管和安装块，所述热熔管设置在所述安装块上，所述热熔管设置在所述下压块的移动方向的一侧，所述热熔管的自由端设置有中空部；

第一移动组件，所述第一移动组件包括第二驱动装置，所述第二驱动装置连接所述安装块，所述第一驱动装置驱动所述热熔管朝向所述支撑块移动。

2.根据权利要求1所述的热熔装置，其特征在于：

所述热熔管设置在所述支撑块沿水平方向的一侧上。

3.根据权利要求2所述的热熔装置，其特征在于：

所述支撑块沿水平方向的两侧分别设置有所述热熔组件。

4.根据权利要求3所述的热熔装置，其特征在于：

所述热熔组件上设置有两个所述安装块，一个所述安装块上设置有两个所述热熔管。

5.根据权利要求1至4任一项所述的热熔装置，其特征在于：

所述热熔装置包括底板，所述定位组件、所述热熔组件以及所述第一移动组件分别设置有所述底板上，所述底板上设置有开口，所述第二驱动装置设置在所述底板背离所述定位组件的一侧上，所述热熔组件包括连接块，所述连接块的下端穿过开口，所述安装块设置在所述连接块的上端，所述第二驱动装置连接所述连接块的下端。

6.根据权利要求5所述的热熔装置，其特征在于：

所述热熔组件还包括移动块，所述移动块连接所述连接块，第一移动组件还包括第一滑块与第一滑轨，所述第一滑轨设置在所述底板朝向所述移动块的一侧上，所述第一滑块设置在所述移动块朝向所述第一滑轨的一侧上，所述第一滑块与所述第一滑轨配合连接，所述第一滑轨朝向所述支撑块延伸。

7.根据权利要求6所述的热熔装置，其特征在于：

所述定位组件还包括支撑板，所述支撑块设置在所述支撑板上，所述支撑板安装有所述支撑块的一侧倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的热熔装置，其特征在于：

所述热熔装置包括第二移动组件，所述第二移动组件包括第二滑轨，所述支撑板朝向所述第二滑轨的一侧设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑轨配合连接，所述支撑板上还设置有把手。

9.根据权利要求8所述的热熔装置，其特征在于：

所述第二滑轨的延伸方向与所述第一滑轨的延伸方向垂直，所述第一滑轨设置在所述第二滑轨的一侧。

10.根据权利要求5所述的热熔装置，其特征在于：

所述定位组件还包括定向组件，所述定向组件包括支撑柱以及安装板，所述支撑柱与所述安装板相互垂直，所述支撑柱穿过所述安装板，所述下压块设置在所述安装板朝向所述支撑块的一侧上，所述第二驱动装置驱动所述安装板沿所述支撑柱的轴向移动，所述下压块朝向所述支撑块的一侧倾斜设置。