CN209604735U - 一种汽车管路用快插接头组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车管路用快插接头组件，包括阴接头和插接在阴接头内侧壁上的阳接头，其特征在于：所述阳接头包括阳接头芯，所述阳接头芯上套接有卡件，所述卡件包括压帽，所述压帽的内侧壁上连接有环形弹片，且环形弹片的内侧壁抵触阳接头芯，所述环形弹片的另一端卡合到压帽的内侧壁中，所述阳接头芯上套接有挡圈，所述阴接头包括阴接头座，所述阴接头座的内侧壁上卡接有卡簧，且阳接头芯上开设有与卡簧相对应的锁位处。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的在整车组装时，实现管路之间或管路与泵体、缸体的快速连接、密封良好，同时兼顾维修的方便性。

Description

一种汽车管路用快插接头组件

技术领域

本实用新型涉及汽车管路接头快插设备技术领域，具体涉及一种汽车管路用快插接头组件。

背景技术

目前汽车管路系统上使用的接头组件有2种形式：一种是依靠内、外螺纹的拧紧进行连接，依靠管件的外圆和内孔的接触圆周线或面的变形来保证密封，目前在高压的液压管路系统中应用较多；另一种是快插式的、以密封圈为密封元件的快插接头形式，目前普遍用于低压的气压管路系统中。

在实际的整车装配过程中，第一种形式的接头，现场需用较大的扭矩去拧紧内外螺纹，并且要轴线对正，才能保证密封良好。一旦失误，将造成后期液压油出现漏油现象，并且耗时费力，生产率低下。第二种形式的接头，可以实现方便快速的连接，但结构复杂，拆卸很不方便，需拧下锁紧螺母后，才能拆解阴阳接头，维修性不好，且只用于低压管路系统中。

为此，我们提出一种汽车管路用快插接头组件。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车管路用快插接头组件，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的在整车组装时，实现管路之间或管路与泵体、缸体的快速连接、密封良好，同时兼顾维修的方便性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车管路用快插接头组件，包括阴接头和插接在阴接头内侧壁上的阳接头，所述阳接头包括阳接头芯，所述阳接头芯上套接有卡件，所述阳接头芯上套接有挡圈；

所述阴接头包括阴接头座，所述阴接头座的内侧壁上卡接有卡簧，且阳接头芯上开设有与卡簧相对应的锁位处。

优选的，所述卡件包括压帽，所述压帽的内侧壁上连接有环形弹片，且环形弹片的内侧壁抵触阳接头芯，所述环形弹片的另一端卡合到压帽的内侧壁中，所述压帽开口方向的侧壁上铰接有多个L形卡块，且阴接头座上开设有多个与L形卡块一一对应的卡口，所述L形卡块的侧壁上连接有弹性绳，所述弹性绳的另一端连接在环形弹片上。

优选的，所述压帽的内壁上连接有多个橡胶卡块，且阴接头座上开设有多个与橡胶卡块一一对应的卡槽。

优选的，所述阳接头芯上套接有密封圈。

优选的，所述L形卡块的数量大于等于4个，且多个L形卡块呈环形等距分布，所述L形卡块靠近阴接头座的一端呈圆弧状。

优选的，所述卡簧采用C形设计。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种汽车管路用快插接头组件。具备以下有益效果：

1、使用橡胶密封圈的密封效果会更好。

2、由于主要部件均布置在阳接头上，更便于零件的加工及装配，降低成本。

3、结构简单，可靠性高。

4、可使用简单的专用工具拆解阴阳接头装配件。

5、通过压帽上的L形卡块与阴接头座上开设的卡口进行卡接，再次提高了固定效果。

6、拆卸便捷，方便重复使用，拆卸后的快插阴、阳接头可重复使用，只要密封圈和弹性绳不损坏，不会影响密封性能及连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型连接结构剖视示意图；

图2本实用新型阳接头结构剖视示意图；

图3本实用新型阴接头结构剖视示意图；

图4本实用新型压帽结构剖视示意图；

图5本实用新型A结构放大示意图。

图中：阳接头1、阳接头芯11、卡件12、压帽121、环形弹片122、L形卡块123、弹性绳124、橡胶卡块125、挡圈13、密封圈14、阴接头2、阴接头座21、卡簧22。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1-5，一种汽车管路用快插接头组件，包括阴接头2和插接在阴接头2内侧壁上的阳接头1，所述阳接头1包括阳接头芯11，所述阳接头芯11上套接有卡件12，所述阳接头芯11上套接有挡圈13；

所述阴接头2包括阴接头座21，所述阴接头座21的内侧壁上卡接有卡簧22，且阳接头芯11上开设有与卡簧22相对应的锁位处，方便将阳接头1插入阴接头2的内孔中

本方案实施例中，如图4和5所示，为了达到很好的固定和密封效果，在阳接头芯11上安装有卡件12，所述卡件12包括压帽121，所述压帽121的内侧壁上连接有环形弹片122，且环形弹片122的内侧壁抵触阳接头芯11，此时压帽121在环形弹片122的弹性作用下与阳接头芯11紧密固定，所述环形弹片122的另一端卡合到压帽121的内侧壁中，所述压帽121开口方向的侧壁上铰接有多个L形卡块123，且阴接头座21上开设有多个与L形卡块123一一对应的卡口，所述L形卡块123的侧壁上连接有弹性绳124，所述弹性绳124的另一端连接在环形弹片122上，随着阳接头1的插入，阴接头座21的开口端卡合到压帽121和环形弹片122之间，抵触并推动弹性绳124，此时弹性绳124卡合到压帽121和阴接头座21之间再次提高了密封效果，同时压帽121上的橡胶卡块125卡合到阴接头座21上的卡槽中，压帽121上的L形卡块123在弹性绳124的拉动下开始转动并卡合到阴接头座21上开设的卡口中，实现固定，防止连接松动。

本方案实施例中，如图4和5所示，为了再次提高固定效果，所述压帽121的内壁上连接有多个橡胶卡块125，且阴接头座21上开设有多个与橡胶卡块125一一对应的卡槽。

本方案实施例中，如图1所示，所述阳接头芯11上套接有密封圈14，当阳接头1插入阴接头2的内孔中，阴接头座21的内壁轴面与密封圈14接触，提高密封性能。

所述L形卡块123的数量大于等于4个，且多个L形卡块123呈环形等距分布，所述L形卡块123靠近阴接头座21的一端呈圆弧状，多个L形卡块123能够提高固定效果，同时采用圆弧状设计，方便插入卡口中。

所述卡簧22采用C形设计，采用C形设计的卡簧22更容易卡接到阴接头座21中，同时在插接时，C形设计的卡簧22更容易被推至阳接头1上的锁位处，保证相配合的接头间的锁紧。

如图1-5所示，一种汽车管路用快插接头组件工作原理如下：

装配时，将压帽121套接到阳接头芯11上，此时压帽121在环形弹片122的弹性作用下与阳接头芯11紧密固定，同时将挡圈13和密封圈14同时套接到阳接头芯11相应的位置；然后将卡簧22卡合到阴接头座21内侧壁相应的位置中；

将阳接头1插入阴接头2的内孔中，阴接头座21的内壁轴面与密封圈14接触，实现密封，同时挡圈13能够对密封圈14起到一定的限位作用，防止密封圈14松动影响密封效果；同时阴接头座21内的卡簧22被推至阳接头1上的锁位处，保证相配合的接头间的锁紧；

与此同时随着阳接头1的插入，阴接头座21的开口端卡合到压帽121和环形弹片122之间，抵触并推动弹性绳124，此时弹性绳124卡合到压帽121和阴接头座21之间再次提高了密封效果，同时压帽121上的橡胶卡块125卡合到阴接头座21上的卡槽中，压帽121上的L形卡块123在弹性绳124的拉动下开始转动并卡合到阴接头座21上开设的卡口中，实现固定，防止连接松动。

拆卸时，用力转动L形卡块123，然后使用工具插入位于阳接头1上的压帽121背面，使压帽121被推向卡位处，撑起卡簧22，则阳接头1就可以顺利拔出。拆卸后的快插阳接头1和阴接头2可重复使用，只要密封圈14和弹性绳124不损坏，不会影响密封性能及连接强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车管路用快插接头组件，包括阴接头和插接在阴接头内侧壁上的阳接头，其特征在于：所述阳接头包括阳接头芯，所述阳接头芯上套接有卡件，所述阳接头芯上套接有挡圈；

所述阴接头包括阴接头座，所述阴接头座的内侧壁上卡接有卡簧，且阳接头芯上开设有与卡簧相对应的锁位处。

2.如权利要求1所述的一种汽车管路用快插接头组件，其特征在于：所述卡件包括压帽，所述压帽的内侧壁上连接有环形弹片，且环形弹片的内侧壁抵触阳接头芯，所述环形弹片的另一端卡合到压帽的内侧壁中，所述压帽开口方向的侧壁上铰接有多个L形卡块，且阴接头座上开设有多个与L形卡块一一对应的卡口，所述L形卡块的侧壁上连接有弹性绳，所述弹性绳的另一端连接在环形弹片上。

3.如权利要求2所述的一种汽车管路用快插接头组件，其特征在于：所述压帽的内壁上连接有多个橡胶卡块，且阴接头座上开设有多个与橡胶卡块一一对应的卡槽。

4.如权利要求1所述的一种汽车管路用快插接头组件，其特征在于：所述阳接头芯上套接有密封圈。

5.如权利要求2所述的一种汽车管路用快插接头组件，其特征在于：所述L形卡块的数量大于等于4个，且多个L形卡块呈环形等距分布，所述L形卡块靠近阴接头座的一端呈圆弧状。

6.如权利要求1所述的一种汽车管路用快插接头组件，其特征在于：所述卡簧采用C形设计。