CN209601617U - 一种减震的玻璃运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震的玻璃运输装置，包括车体和推把，所述车体上设置有减震弹簧，所述底座上设置有凹槽，所述凹槽的外侧设置有隔板，所述隔板后侧壁与挡板相连接，所述挡板上设置有卡槽，所述挡杆右端与卡销相连接，所述隔板外侧设置有支架，所述支架上端与基座相连接，所述基座上设置有燕尾槽，且燕尾槽设置在圆形槽内侧，同时圆形槽与燕尾槽相贯通，所述推把与车体右侧壁相连接，且车体底部设置有车轮。该减震的玻璃运输装置，隔板上方设置有基座，基座上开设有圆形槽可以放置圆形状玻璃，避免了玻璃运输装置的单一性，提高了玻璃运输的工作效率，且燕尾槽的设置方便对圆形玻璃的取放。
Description
技术领域
本实用新型涉及玻璃技术领域，具体为一种减震的玻璃运输装置。
背景技术
现在玻璃的应用方面很多，通常用于装饰，比如玻璃窗、玻璃门和幕墙等，通常玻璃产品从厂家生产到安装使用，需要运输车将玻璃产品运输至各个地方，在运输玻璃的过程中，玻璃的运输装置是必不可少的。
现有玻璃运输装置，减震效果不佳，如果运输途中遇到颠簸容易造成玻璃损坏，玻璃属于易碎品，不能大量叠加堆放运输，常见的玻璃运输装置将大量玻璃竖起来后紧靠在一起运输，因为玻璃数量太多，玻璃之间造成的挤压力也很大，容易对玻璃造成损坏，矩形的玻璃是我们日常生活中最常见的，一般的玻璃运输装置都是针对矩形状玻璃运输的，功能太单一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震的玻璃运输装置，以解决上述背景技术中提出的现有玻璃运输装置，减震效果不佳，如果运输途中遇到颠簸容易造成玻璃损坏，玻璃属于易碎品，不能大量叠加堆放运输，常见的玻璃运输装置将大量玻璃竖起来后紧靠在一起运输，因为玻璃数量太多，玻璃之间造成的挤压力也很大，容易对玻璃造成损坏，矩形的玻璃是我们日常生活中最常见的，一般的玻璃运输装置都是针对矩形状玻璃运输的，功能太单一的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震的玻璃运输装置，包括车体和推把，所述车体上设置有减震弹簧，且减震弹簧上端与底座相连接，所述底座上设置有凹槽，且凹槽上设置有软绵垫，所述凹槽的外侧设置有隔板，且隔板设置在底座上，同时隔板上设置有固定吸盘，所述隔板后侧壁与挡板相连接，且挡板设置在底座上，所述挡板上设置有卡槽，且卡槽设置在隔板的内侧，同时最左侧的隔板前侧壁通过转杆与挡杆相连接，所述挡杆右端与卡销相连接，且卡销设置在最右侧隔板的前侧壁上，所述隔板外侧设置有支架，且支架设置在底座上，所述支架上端与基座相连接，且基座设置在隔板上方，同时基座上设置有圆形槽，所述基座上设置有燕尾槽，且燕尾槽设置在圆形槽内侧，同时圆形槽与燕尾槽相贯通，所述推把与车体右侧壁相连接，且车体底部设置有车轮。
优选的，所述车体上等间距设置有减震弹簧，且车体、减震弹簧和底座为一体机构。
优选的，所述底座上等间距设置有凹槽，且每个凹槽内设置有1个软绵垫。
优选的，所述底座上设置有7个隔板，且7个隔板上共设置有12个固定吸盘。
优选的，所述挡板上等间距设置有卡槽，且每个卡槽内设置有1个软绵垫，同时卡槽与凹槽呈现一一对应关系。
优选的，所述基座上均匀设置有圆形槽，且每个圆形槽与1个燕尾槽相对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震的玻璃运输装置，
(1)车体与底座之间固定连接有减震弹簧，在颠簸的路上运输，能很好的保证玻璃和底座之间的稳定，玻璃底部放置在两个隔板之间的凹槽中，且玻璃后端放置在凹槽相对应的卡槽中，凹槽和卡槽中均设置有软绵垫，对玻璃具有一定保护作用，且凹槽和卡槽对玻璃具有固定作用；
(2)隔板上的固定吸盘对玻璃具有支撑固定作用，防止玻璃倾斜使玻璃之间相互挤压，且隔板外侧转动连接有档杆，档杆可以通过卡销卡合，对整个装置上的玻璃具有保护作用，避免玻璃从前侧滑落下来；
(3)隔板上方设置有基座，基座上开设有圆形槽可以放置圆形状玻璃，避免了玻璃运输装置的单一性，提高了玻璃运输的工作效率，且燕尾槽的设置方便对圆形玻璃的取放。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、车体，2、减震弹簧，3、底座，4、凹槽，5、软绵垫，6、隔板，7、固定吸盘，8、挡板，9、卡槽，10、挡杆，11、转杆，12、卡销，13、推把，14、支架，15、车轮，16、基座，17、圆形槽，18、燕尾槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
若该文中出现电器元件等，则其均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，同时若文中出现电机、水泵、输料泵和液压缸等，则其均为现有已知设备。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震的玻璃运输装置，如图1和图4所示，车体1上设置有减震弹簧2，且减震弹簧2上端与底座3相连接，车体1上等间距设置有减震弹簧2，且车体1、减震弹簧2和底座3为一体机构，减震弹簧2对整个运输装置具有减震作用，底座3上设置有凹槽4，且凹槽4上设置有软绵垫5，底座3上等间距设置有凹槽4，且每个凹槽4内设置有1个软绵垫5，软绵垫5对玻璃具有保护作用，底座3上设置有7个隔板6，且7个隔板6上共设置有12个固定吸盘7，固定吸盘7对玻璃具有支撑作用。
如图1和图2所示，凹槽4的外侧设置有隔板6，且隔板6设置在底座3上，同时隔板6上设置有固定吸盘7，隔板6后侧壁与挡板8相连接，且挡板8设置在底座3上，挡板8上等间距设置有卡槽9，且每个卡槽9内设置有1个软绵垫5，同时卡槽9与凹槽4呈现一一对应关系，卡槽9和凹槽4对玻璃具有固定支撑作用，挡板8上设置有卡槽9，且卡槽9设置在隔板6的内侧，同时最左侧的隔板6前侧壁通过转杆11与挡杆10相连接。
如图1所示，挡杆10右端与卡销12相连接，且卡销12设置在最右侧隔板6的前侧壁上，隔板6外侧设置有支架14，且支架14设置在底座3上。
如图1和图3所示，支架14上端与基座16相连接，且基座16设置在隔板6上方，同时基座16上设置有圆形槽17，基座16上设置有燕尾槽18，且燕尾槽18设置在圆形槽17内侧，同时圆形槽17与燕尾槽18相贯通，基座16上均匀设置有圆形槽17，且每个圆形槽17与1个燕尾槽18相对应，可以通过燕尾槽18将圆形玻璃放置在圆形槽17上，操作起来更加方便，推把13与车体1右侧壁相连接，且车体1底部设置有车轮15。
工作原理：在使用该减震的玻璃运输装置时，将挡杆10通过转杆11逆时针转动打开后，将玻璃一块块竖着放置在底座3上的凹槽4中，玻璃底部与凹槽4中设置的软绵垫5相接触，软绵垫5防止玻璃直接接触底座3，对玻璃起到保护作用，玻璃的后端放置在与凹槽4相对应的卡槽9中，卡槽9和凹槽4对整个玻璃都具有一定卡合固定作用，且两个隔板6之间设置有固定吸盘7，固定吸盘7对装好的玻璃具有支撑作用，防止玻璃倾斜与隔板6接触，在运输工程中造成损坏，由于凹槽4和相对应的卡槽9宽度尺寸设置较小，只能固定几块玻璃，防止了大量玻璃挤压固定在一起，使玻璃之间出现挤压损坏，玻璃装满后，将挡杆10通过转杆11顺时针转动与卡销12相卡合，挡杆10对玻璃具有保护作用，防止运输过程中玻璃颠簸倾斜掉落下来，基座16上设置有圆形槽17，燕尾槽18方便将圆形玻璃放置在圆形槽17中，增强了装置运输玻璃的多样性，底座3与车体1之间设置有减震弹簧2，减缓颠簸的路上运输时对玻璃产生影响，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震的玻璃运输装置，包括车体(1)和推把(13)，其特征在于：所述车体(1)上设置有减震弹簧(2)，且减震弹簧(2)上端与底座(3)相连接，所述底座(3)上设置有凹槽(4)，且凹槽(4)上设置有软绵垫(5)，所述凹槽(4)的外侧设置有隔板(6)，且隔板(6)设置在底座(3)上，同时隔板(6)上设置有固定吸盘(7)，所述隔板(6)后侧壁与挡板(8)相连接，且挡板(8)设置在底座(3)上，所述挡板(8)上设置有卡槽(9)，且卡槽(9)设置在隔板(6)的内侧，同时最左侧的隔板(6)前侧壁通过转杆(11)与挡杆(10)相连接，所述挡杆(10)右端与卡销(12)相连接，且卡销(12)设置在最右侧隔板(6)的前侧壁上，所述隔板(6)外侧设置有支架(14)，且支架(14)设置在底座(3)上，所述支架(14)上端与基座(16)相连接，且基座(16)设置在隔板(6)上方，同时基座(16)上设置有圆形槽(17)，所述基座(16)上设置有燕尾槽(18)，且燕尾槽(18)设置在圆形槽(17)内侧，同时圆形槽(17)与燕尾槽(18)相贯通，所述推把(13)与车体(1)右侧壁相连接，且车体(1)底部设置有车轮(15)。
2.根据权利要求1所述的一种减震的玻璃运输装置，其特征在于：所述车体(1)上等间距设置有减震弹簧(2)，且车体(1)、减震弹簧(2)和底座(3)为一体机构。
3.根据权利要求1所述的一种减震的玻璃运输装置，其特征在于：所述底座(3)上等间距设置有凹槽(4)，且每个凹槽(4)内设置有1个软绵垫(5)。
4.根据权利要求1所述的一种减震的玻璃运输装置，其特征在于：所述底座(3)上设置有7个隔板(6)，且7个隔板(6)上共设置有12个固定吸盘(7)。
5.根据权利要求1所述的一种减震的玻璃运输装置，其特征在于：所述挡板(8)上等间距设置有卡槽(9)，且每个卡槽(9)内设置有1个软绵垫(5)，同时卡槽(9)与凹槽(4)呈现一一对应关系。
6.根据权利要求1所述的一种减震的玻璃运输装置，其特征在于：所述基座(16)上均匀设置有圆形槽(17)，且每个圆形槽(17)与1个燕尾槽(18)相对应。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113318400A (zh) * | 2021-05-08 | 2021-08-31 | 武汉城市职业学院 | 一种防止玻璃篮板碎裂掉落的篮球架 |
| CN117002593A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-11-07 | 江苏春海电热合金制造有限公司 | 一种柱状玻璃制品运输设备 |
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