CN209581210U - 一种汽车座椅的滑轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅的滑轨结构，包括二固接在汽车底板或支架的固定滑轨座、二活动滑轨架及二调节机构，该二活动滑轨架固接在汽车座椅下，调节机构包括调节杆和锁止组件，调节杆转动装接在活动滑轨架，锁止组件包括一固接在调节杆的卡销和齿槽，齿槽开设在固定滑轨座上，该二个调节杆上均设有连接件，且通过金属丝将该二个连接件连接固定，该二个调节杆包括第一调节杆及第二调节杆，通过转动第一调节杆带动第二调节杆配合锁止组件固定或移动活动滑轨架。调节杆设置为二个，通过转动其中一个调节杆便能控制另外一个调节杆上的卡销与齿槽相配合，实现固定滑轨座和滑轨架的双重锁止，使二者的结构更加简单，固定关系也更加稳定高可靠。

Description

一种汽车座椅的滑轨结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨结构。

背景技术

为了适应不同驾驶者或者乘坐者的体形，保障其能够方便操作或者舒适乘坐，需要在座椅的底部装设滑轨装置，以方便调节车辆座椅横向位置，使座椅可以左右移动。有的结构简单，但摩擦阻力大，调节费力：有的虽然调节轻便，乘坐舒适，但结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车座椅的滑轨结构，其克服了背景技术中存在的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车座椅的滑轨结构，包括二固接在汽车底板或支架的固定滑轨座、二分别能在固定滑轨座上移动的的活动滑轨架及二调节机构，该二固定滑轨座间隔布置，该二活动滑轨架固接在汽车座椅下，所述调节机构包括调节杆和能使活动滑轨架与固定滑轨座相对固定的锁止组件，所述调节杆转动装接在所述活动滑轨架，所述锁止组件包括一固接在调节杆的卡销和若干与所述卡销相配合的齿槽，所述齿槽开设在所述固定滑轨座上，其特征在于：该二个调节杆上均设有连接件，且通过金属丝将该二个连接件连接固定，该二个调节杆包括第一调节杆及第二调节杆，通过转动所述第一调节杆带动所述第二调节杆配合所述锁止组件固定或移动所述活动滑轨架。

较佳实施例中，所述活动滑轨架为中空且设有一开槽，所述固定滑轨座通过所述开槽伸入活动滑轨架内，所述齿槽位于所述固定滑轨座之底部，且固定滑轨座之二侧分别设有一防止活动滑轨架脱离固定滑轨座的折边。

较佳实施例中，还包括滑块组件，所述滑块组件包括滑块、滚柱和滚珠，所述滑块顶抵在固定滑轨座和活动滑轨架之间，且滑块之中部设有开槽，所述滚柱装接在开槽内且上下顶抵所述固定滑轨座和活动滑轨架的底板，滑块之底部设有开孔，所述滚珠装接在开孔内。

较佳实施例中，所述调节机构还包括固定件和定位件，所述固定件具有固定板和固接该固定板的轴套，所述固定板固接在所述活动滑轨架之顶端，所述调节杆之一端穿过所述轴套设置；

所述定位件设有定位孔，所述定位件固定安装于所述活动滑轨座上，所述调节杆穿过所述活动滑轨座且所述定位件位于调节杆的另一端。

较佳实施例中，第一调节杆为L型且一端套接有套管，所述第二调节杆为竖直调节杆。

较佳实施例中，所述连接件焊接与所述调节杆上，所述连接件具有用于固定所述金属丝的连接孔。

较佳实施例中，所述金属丝为铁丝。

相比于现有技术，它具有如下有点：

1、卡销固接在调节杆，调节杆转动连接在活动滑轨架上，齿槽开设在固定滑轨座上，通过卡销和齿槽的配合实现活动滑轨架与固定滑轨座的相对移动或固定，使用时只需转动调节杆便能进行调节，使用方便且省力。

2、调节杆设置为二个，该二个调节杆上均设有连接件，通过金属丝连接该二个连接件以连接固定该二个调节杆，通过转动其中一个调节杆便能控制另外一个调节杆上的卡销与齿槽相配合，实现固定滑轨座和滑轨架的双重锁止，使二者的结构更加简单，固定关系也更加稳定高可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型一侧滑轨结构的立体分解图；

图3为本实用新型另一侧滑轨结构的立体分解图。

具体实施方式

实施例：

请查阅图1至图3，一种汽车座椅的滑轨结构，包括二固接在汽车底板或支架的固定滑轨座100、二分别能在固定滑轨座上移动的的活动滑轨架200及二调节机构。

该二固定滑轨座100间隔布置，该二活动滑轨架200固接在汽车座椅下。具体结构中，所述调节机构包括调节杆300和能使活动滑轨架与固定滑轨座相对固定的锁止组件，所述调节杆300转动装接在所述活动滑轨架200，所述锁止组件包括一固接在调节杆的卡销400和若干与所述卡销400相配合的齿槽110，所述齿槽110开设在所述固定滑轨座100上。

本实施例中，所述活动滑轨架200为中空且设有一开槽220，所述固定滑轨座通过所述开槽220伸入活动滑轨架200内，所述齿槽210位于所述固定滑轨座100之底部，且固定滑轨座100之二侧分别设有一防止活动滑轨架脱离固定滑轨座的折边110。

另外，还包括滑块组件500，所述滑块组件500包括滑块510、滚柱520和滚珠(图中未示出)，所述滑块510顶抵在固定滑轨座100和活动滑轨架200之间，且滑块510之中部设有开槽，所述滚柱520装接在开槽内且上下顶抵所述固定滑轨座100和活动滑轨架200的底板，滑块510之底部设有开孔，所述滚珠装接在开孔内。

本实施例中，该二个调节杆300上均设有连接件310，且通过金属丝600将该二个连接件310连接固定。该二个调节杆300包括第一调节杆320及第二调节杆330，通过转动所述第一调节杆300带动所述第二调节杆300配合所述锁止组件固定或移动所述活动滑轨架200。

本实施例中，第一调节杆320为L型且一端套接有用于手握的套管340，所述第二调节杆330为竖直调节杆。由于第一调节杆320和第二调节杆330通过金属丝600相连接，通过转动第一调节杆320便能控制第二调节杆330上，使第二调节杆上的卡销400与齿槽210相配合，实现二个固定滑轨座100和滑轨架200的相对固定或移动以达到双重锁止的目的，二者的结构更加简单，固定关系也更加稳定高可靠，操作省时省力。

本实施例中，所述金属丝600为铁丝。

本实施例中，所述连接件310焊接与所述调节杆300上，所述连接件310具有用于固定所述金属丝600的连接孔，铁丝穿过二个连接孔311以连接二个调节杆300。

具体结构中，所述调节机构还包括固定件350和定位件360，所述固定件具有固定板351和固接该固定板的轴套352，所述固定板350固接在所述活动滑轨架200之顶端，所述调节杆300之一端穿过所述轴套352设置。本实施例中，固定板351和轴套352之间采用焊接的方式进行固定，轴套352焊接于固定板351上，避免一体成型引起的弯曲难以控制且极不稳定的弊端，使得轴套352与固定板351之间的固定关系更加稳定可靠。

所述定位件360设有定位孔361，所述定位件360固定安装于所述活动滑轨座200上，所述调节杆300穿过所述定位孔且所述定位件位于调节杆300的另一端。

本实施例中，所述调节杆300的一端开设有卡槽370，所述调节机构还包括弹簧380，弹簧380之一端卡入卡槽370内，另一端顶抵固定件350，使得滑轨结构能够自动进行复位，使用十分方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅的滑轨结构，包括二固接在汽车底板或支架的固定滑轨座、二分别能在固定滑轨座上移动的活动滑轨架及二调节机构，该二固定滑轨座间隔布置，该二活动滑轨架固接在汽车座椅下，所述调节机构包括调节杆和能使活动滑轨架与固定滑轨座相对固定的锁止组件，所述调节杆转动装接在所述活动滑轨架，所述锁止组件包括一固接在调节杆的卡销和若干与所述卡销相配合的齿槽，所述齿槽开设在所述固定滑轨座上，其特征在于：该二个调节杆上均设有连接件，且通过金属丝将该二个连接件连接固定，该二个调节杆包括第一调节杆及第二调节杆，通过转动所述第一调节杆带动所述第二调节杆配合锁止组件以将所述活动滑轨架与固定滑轨座相对固定或相对移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述活动滑轨架为中空且设有一开槽，所述固定滑轨座通过所述开槽伸入活动滑轨架内，所述齿槽位于所述固定滑轨座之底部，且固定滑轨座之二侧分别设有一防止活动滑轨架脱离固定滑轨座的折边。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：还包括滑块组件，所述滑块组件包括滑块、滚柱和滚珠，所述滑块顶抵在固定滑轨座和活动滑轨架之间，且滑块之中部设有开槽，所述滚柱装接在开槽内且上下顶抵所述固定滑轨座和活动滑轨架的底板，滑块之底部设有开孔，所述滚珠装接在开孔内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述调节机构还包括固定件和定位件，所述固定件具有固定板和固接该固定板的轴套，所述固定板固接在所述活动滑轨架之顶端，所述调节杆之一端穿过所述轴套设置；

所述定位件设有定位孔，所述定位件固定安装于所述活动滑轨座上，所述调节杆穿过所述活动滑轨座且所述定位件位于调节杆的另一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：第一调节杆为L型且一端套接有套管，所述第二调节杆为竖直调节杆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述连接件焊接与所述调节杆上，所述连接件具有用于固定所述金属丝的连接孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述金属丝为铁丝。