CN209565420U - 一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，包括有机架、下模固定板、上模固定板、上模和下模，上模和下模分别由几组相互配合的组件组成，且相邻组件中分别设有对应连通的弧形凹槽，上模的下端面、下模的上端面分布有用于安装固定组件的固定安装孔，下模组件的固定板上设有上模安装板，下模组件的固定板两侧设有下模限位板，下模组件中两端的下模组件为固定式安装，其余的下模组件在下模固定板上的垂直位置可调，且其中部的下模组件与其两侧的下模组件的运行不同步。本实用新型可满足多种型号多种不同弧度的加工要求，降低了生产成本，而且可方便压制后工件的取出，避免传统工装直接取出是存在的变形，保证了产品的质量。
Description
技术领域：
本实用新型涉及保险杠横梁加工技术领域，主要涉及一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装。
背景技术：
汽车安全组件保险杠是汽车的必备部件之一，因此其需求量比较大，在其批量加工生产中， 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。横梁在其加工时大都采用模具对其进行压制成型，在模具对其压制时需要采用工装进行辅助，现有技术中的工装结构简单，其大都是固定的，当对应的下模和下模安装在工装中的上模固定板和下模固定板时，即可进行批量的压制，其放置待加工工件容易，但其取下来时比较麻烦，由于工件大都是比较薄的型材，因此会存在一定程度的变形，从而使其不能满足生产加工的需求，而且在对小批量不同型号小弧度变化的保险杠进行加工时，其上模和下模结构需要整体更换，而且在其弧度变化不大的情况下，也需要更换，而开发模具成本比较大，从而造成了生产成本的增高，从而不能小批量加工生产的需求。
实用新型内容：
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，可满足多种型号多种不同弧度的加工要求，同时降低了生产成本，而且可方便压制后工件的取出，避免传统工装直接取出是存在的变形，保证了产品的质量。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，包括有机架，所述机架上架设有下模固定板，所述下模固定板上安装有可升降的上模固定板，所述上、下模固定板的对应端面上分别安装有对应配合的上模和下模，其特征在于：所述上模和下模分别由几组相互配合的组件组成，且相邻组件中分别设有对应连通的弧形凹槽，所述上模的下端面、下模的上端面分布有用于安装固定组件的固定安装孔，所述固定安装孔用于安装固定上模组件和下模组件的固定板，所述下模组件的固定板上设有上模安装板，所述下模组件的固定板两侧设有下模定位板，所述下模组件中两端的下模组件为固定式安装，其余的下模组件在下模固定板上的垂直位置可调，且其中部的下模组件与其两侧的下模组件的运行不同步。
所述的下模固定板的四角分别设有导柱，所述上模固定板上设有与导柱导向配合的导向孔，且其升降与其上方的气缸驱动。
所述的上模组件和下模组件分别为五组。
所述的上模固定板一侧的上模安装板上分布有用于固定上模组件的固定孔。
所述的下模组件中其中部及其两侧的下模组件底端分别设有导轴，所述导轴与其下模固定板中的导向孔配合，所述导轴的端部均伸出至下模固定板的底端，且伸出端分别安装有限位块，所述限位块与下模固定板之间的导轴上分别套装有弹簧。
所述的弹簧在自然状态下，其中部下模组件的上端面高于其两侧的下模组件的上端面。
所述的下模固定板的侧面分布有用于安装固定下模限位板的定位孔。
其工作原理是：使用时将下模组件和上模组件依次安装在相应的上模固定板和下模固定板上，为了方便安装，通过其两侧的限位板之间限位卡装即可，安装好后将工件直接放置到下模上，通过下模两端部的限位板直接进行端部限位，通过两端部的下模组件端部的凹槽进行两侧限位进行卡装，压制时，下模组件中出去两端的下模组件军会根据上模组件的压制进行向下调整，直至上模完成压制，压制后上模缓慢升起，中部以及其两侧的下模组件在弹簧恢复力的作用下，也会缓慢升起，从而将压制成型的工件顶出，从而方便了取工件的操作，在不同弧度的保险杠进行加工时，如果弧度差别不大只需要移动上模组件和下模组件的位置即可实现。
通过上模和上模由多组上模组件和多组下模组件的结构设计，可满足多种型号多种不同弧度的加工要求，同时降低了生产成本，而且通过中部以及两侧下模组件的弹性升降的配合，通过弹簧的恢复力，可方便压制后工件的取出，避免传统工装直接取出是存在的变形，保证了产品的质量，满足了小批量加工生产的需求。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，通过上模和上模由多组上模组件和多组下模组件的结构设计，可满足多种型号多种不同弧度的加工要求，同时降低了生产成本，通过弹簧的恢复力，可方便压制后工件的取出，避免传统工装直接取出是存在的变形，保证了产品的质量，满足了小批量加工生产的需求。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的主剖视图。
图3为本实用新型的侧视图。
具体实施方式：
参见附图。
一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，包括有机架1，所述机架1上架设有下模固定板2，所述下模固定板2上安装有可升降的上模固定板3，所述上、下模固定板2、3的对应端面上分别安装有对应配合的上模4和下模5，所述上模4和下模5分别由几组相互配合的组件组成，且相邻组件中分别设有对应连通的弧形凹槽，所述上模4的下端面、下模5的上端面分布有用于安装固定组件的固定安装孔，所述固定安装孔用于安装固定上模组件和下模组件的固定板，所述下模组件的固定板上设有上模安装板6，所述下模组件的固定板两侧设有下模定位板7，所述下模组件中两端的下模组件为固定式安装，其余的下模组件在下模固定板上的垂直位置可调，且其中部的下模组件与其两侧的下模组件的运行不同步。
所述的下模固定板2的四角分别设有导柱8，所述上模固定板3上设有与导柱8导向配合的导向孔，且其升降与其上方的气缸驱动。
所述的上模组件和下模组件分别为五组。
所述的上模固定板3一侧的上模安装板上分布有用于固定上模组件的固定孔。
所述的下模组件中其中部及其两侧的下模组件底端分别设有导轴9，所述导轴9与其下模固定板中的导向孔配合，所述导轴9的端部均伸出至下模固定板2的底端，且伸出端分别安装有限位块10，所述限位块10与下模固定板2之间的导轴上分别套装有弹簧11。
所述的弹簧11在自然状态下，其中部下模组件的上端面高于其两侧的下模组件的上端面。
所述的下模固定板2的侧面分布有用于安装固定下模限位板的定位孔。
Claims (7)
1.一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，包括有机架，所述机架上架设有下模固定板，所述下模固定板上安装有可升降的上模固定板，所述上、下模固定板的对应端面上分别安装有对应配合的上模和下模，其特征在于：所述上模和下模分别由几组相互配合的组件组成，且相邻组件中分别设有对应连通的弧形凹槽，所述上模的下端面、下模的上端面分布有用于安装固定组件的固定安装孔，所述固定安装孔用于安装固定上模组件和下模组件的固定板，所述下模组件的固定板上设有上模安装板，所述下模组件的固定板两侧设有下模定位板，所述下模组件中两端的下模组件为固定式安装，其余的下模组件在下模固定板上的垂直位置可调，且其中部的下模组件与其两侧的下模组件的运行不同步。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，其特征在于：所述的下模固定板的四角分别设有导柱，所述上模固定板上设有与导柱导向配合的导向孔，且其升降与其上方的气缸驱动。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，其特征在于：所述的上模组件和下模组件分别为五组。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，其特征在于：所述的上模固定板一侧的上模安装板上分布有用于固定上模组件的固定孔。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，其特征在于：所述的下模组件中其中部及其两侧的下模组件底端分别设有导轴，所述导轴与其下模固定板中的导向孔配合，所述导轴的端部均伸出至下模固定板的底端，且伸出端分别安装有限位块，所述限位块与下模固定板之间的导轴上分别套装有弹簧。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，其特征在于：所述的弹簧在自然状态下，其中部下模组件的上端面高于其两侧的下模组件的上端面。
7.根据权利要求5所述的新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装，其特征在于：所述的下模固定板的侧面分布有用于安装固定下模限位板的定位孔。
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| CN201822186534.4U CN209565420U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种新能源汽车安全组件保险杠横梁冲压工装 |
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| CN (1) | CN209565420U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111822599A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-27 | 芜湖市夯福机械模具有限公司 | 一种汽车前横梁管的冲压成型模具 |
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2018
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