CN209554705U - 一种施工升降机的导轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种施工升降机的导轨结构，包括底座，所述底座的顶部外壁通过螺栓连接有第一导轨支架，且第一导轨支架的数量为四个，所述第一导轨支架的一侧外壁设置有第一圆筒，且第一圆筒的内壁螺纹连接有螺栓，所述第一导轨支架的顶部外壁焊接有凸块，且凸块的外壁滑动连接有第二导轨支架，所述第二导轨支架的一侧外壁设置有第二圆筒，且第二圆筒的内壁和螺栓的外壁螺纹连接。本实用新型使升降机的导轨之间可以快速拆卸，且不会对导轨造成损伤，可以二次利用，并进一步增大导轨结构底部的稳定性，有效提高了升降机使用时的安全性，保证升降台升降时不会发生倾斜的情况，进一步提高了升降机运行时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降机技术领域，尤其涉及一种施工升降机的导轨结构。
背景技术
升降机在施工机械中占有举足轻重的地位，多用于二三层工业厂房、餐厅、酒楼楼层间的货物传输，尤其适合不能开挖地坑的工作场所，并且无须上部吊点，最大承载30吨，顶层高度不受限制，可根据现场环境定做使用。
目前，现有的升降机导轨结构仍存在一定的不足之处，往往都是在使用前根据环境定制，在使用结束后，这些导轨也无法再继续使用，十分浪费，且当升降台上物品较多时，会影响底部的稳定性，因此，亟需设计一种施工升降机的导轨结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种施工升降机的导轨结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种施工升降机的导轨结构，包括底座，所述底座的顶部外壁通过螺栓连接有第一导轨支架，且第一导轨支架的数量为四个，所述第一导轨支架的一侧外壁设置有第一圆筒，且第一圆筒的内壁螺纹连接有螺栓，所述第一导轨支架的顶部外壁焊接有凸块，且凸块的外壁滑动连接有第二导轨支架，所述第二导轨支架的一侧外壁设置有第二圆筒，且第二圆筒的内壁和螺栓的外壁螺纹连接，四个所述第一导轨支架的一侧外壁均通过螺栓连接有螺纹套筒，且螺纹套筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部外壁粘接有橡胶块，所述第一导轨支架的一侧外壁焊接有第一连接板，所述第二导轨支架的一侧外壁设置有第二连接板，所述第一导轨支架和第二导轨支架的一侧外壁均开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑轮，所述滑轮的内壁设置有轴承，且轴承的内壁焊接有转轴。
作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴的外壁设置有升降台，且升降台的顶部外壁焊接有固定环。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二导轨支架的一侧外壁设置有安装板，且安装板的一侧外壁焊接有固定架。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架的内壁设置有横杆，且横杆的外壁转动连接有导向轮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导向轮的外壁转动连接有钢丝绳，且钢丝绳的外壁和固定环的内壁绕接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部外壁设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶部外壁焊接有导向环，导向环的内壁和钢丝绳的外壁绕接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动伸缩杆通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的第一圆筒、第二圆筒和螺栓，第二导轨支架可以插接在第一导轨支架上的凸块上，再通过螺栓可以将第一导轨支架上的第一圆筒和第二导轨支架上的第二圆筒之间快速连接，使升降机的导轨之间可以快速拆卸，且不会对导轨造成损伤，可以二次利用；
2.通过设置的螺纹套筒、螺纹杆和橡胶块，当根据现场施工需求拼接好升降架后，可以转动螺纹套筒内的螺纹杆，使螺纹杆上的橡胶块与地面接触，使第一导轨支架、螺纹杆和地面之间呈三角结构，使导轨底部保持稳定，且橡胶块可以增大与地面之间的摩擦力，进一步增大导轨结构底部的稳定性，有效提高了升降机使用时的安全性；
3.通过设置的电动伸缩杆、钢丝绳和导向轮，驱动电动伸缩杆开始工作，可以拉动位于导向轮上的钢丝绳进而控制升降台的升降，并且可以保持升降台四个拐角处与固定环连接的钢丝绳同步上升，保证升降台升降时不会发生倾斜的情况，进一步提高了升降机运行时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种施工升降机的导轨结构的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种施工升降机的导轨结构的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种施工升降机的导轨结构的第一导轨支架结构示意图。
图中：1底座、2第一连接板、3第一导轨支架、4橡胶块、5螺纹杆、6螺纹套筒、7第一圆筒、8第二圆筒、9螺栓、10第二导轨支架、11导向轮、12第二连接板、13固定架、14钢丝绳、15固定环、16滑轮、17升降台、18电动伸缩杆、19导向环、20安装板、21侧板、22凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种施工升降机的导轨结构，包括底座1，底座1的顶部外壁通过螺栓连接有第一导轨支架3，且第一导轨支架3的数量为四个，第一导轨支架3的一侧外壁焊接有第一圆筒7，且第一圆筒7的内壁螺纹连接有螺栓9，第一导轨支架3的顶部外壁焊接有凸块22，且凸块22的外壁滑动连接有第二导轨支架10，第二导轨支架10的一侧外壁焊接有第二圆筒8，且第二圆筒8的内壁和螺栓9的外壁螺纹连接，四个第一导轨支架3的一侧外壁均通过螺栓连接有螺纹套筒6，且螺纹套筒6的内壁螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的底部外壁粘接有橡胶块4，第一导轨支架3的一侧外壁焊接有第一连接板2，第二导轨支架10的一侧外壁焊接有第二连接板12，第一导轨支架3和第二导轨支架10的一侧外壁均开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑轮16，滑轮16的内壁焊接有轴承，且轴承的内壁焊接有转轴。
本实用新型中，转轴的外壁焊接有升降台17，且升降台17的顶部外壁焊接有固定环15，第二导轨支架10的一侧外壁焊接有安装板20，且安装板20的一侧外壁焊接有固定架13，固定架13的内壁焊接有横杆，且横杆的外壁转动连接有导向轮11，导向轮11的外壁转动连接有钢丝绳14，且钢丝绳14的外壁和固定环15的内壁绕接，底座1的顶部外壁焊接有电动伸缩杆18，且电动伸缩杆18的顶部外壁焊接有导向环19，导向环19的内壁和钢丝绳14的外壁绕接，电动伸缩杆18通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。
工作原理：使用时，第二导轨支架10可以插接在第一导轨支架3上的凸块22上，再通过螺栓9可以将第一导轨支架3上的第一圆筒7和第二导轨支架10上的第二圆筒8之间快速连接，使升降机的导轨之间可以快速拆卸，当根据现场施工需求拼接好升降架后，可以转动螺纹套筒6内的螺纹杆5，使螺纹杆5上的橡胶块4与地面接触，使第一导轨支架3、螺纹杆5和地面之间呈三角结构，使导轨底部保持稳定，且橡胶块4可以增大与地面之间的摩擦力，进一步增大导轨结构底部的稳定性，工作时，驱动电动伸缩杆18开始工作，可以拉动位于导向轮11上的钢丝绳14进而控制升降台17的升降，并且可以保持升降台17四个拐角处与固定环15连接的钢丝绳14同步上升，保证升降台17升降时不会发生倾斜的情况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种施工升降机的导轨结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部外壁通过螺栓连接有第一导轨支架(3)，且第一导轨支架(3)的数量为四个，所述第一导轨支架(3)的一侧外壁设置有第一圆筒(7)，且第一圆筒(7)的内壁螺纹连接有螺栓(9)，所述第一导轨支架(3)的顶部外壁焊接有凸块(22)，且凸块(22)的外壁滑动连接有第二导轨支架(10)，所述第二导轨支架(10)的一侧外壁设置有第二圆筒(8)，且第二圆筒(8)的内壁和螺栓(9)的外壁螺纹连接，四个所述第一导轨支架(3)的一侧外壁均通过螺栓连接有螺纹套筒(6)，且螺纹套筒(6)的内壁螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的底部外壁粘接有橡胶块(4)，所述第一导轨支架(3)的一侧外壁焊接有第一连接板(2)，所述第二导轨支架(10)的一侧外壁设置有第二连接板(12)，所述第一导轨支架(3)和第二导轨支架(10)的一侧外壁均开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑轮(16)，所述滑轮(16)的内壁设置有轴承，且轴承的内壁焊接有转轴。
2.根据权利要求1所述的一种施工升降机的导轨结构，其特征在于，所述转轴的外壁设置有升降台(17)，且升降台(17)的顶部外壁焊接有固定环(15)。
3.根据权利要求2所述的一种施工升降机的导轨结构，其特征在于，所述第二导轨支架(10)的一侧外壁设置有安装板(20)，且安装板(20)的一侧外壁焊接有固定架(13)。
4.根据权利要求3所述的一种施工升降机的导轨结构，其特征在于，所述固定架(13)的内壁设置有横杆，且横杆的外壁转动连接有导向轮(11)。
5.根据权利要求4所述的一种施工升降机的导轨结构，其特征在于，所述导向轮(11)的外壁转动连接有钢丝绳(14)，且钢丝绳(14)的外壁和固定环(15)的内壁绕接。
6.根据权利要求5所述的一种施工升降机的导轨结构，其特征在于，所述底座(1)的顶部外壁设置有电动伸缩杆(18)，且电动伸缩杆(18)的顶部外壁焊接有导向环(19)，导向环(19)的内壁和钢丝绳(14)的外壁绕接。
7.根据权利要求6所述的一种施工升降机的导轨结构，其特征在于，所述电动伸缩杆(18)通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113281404A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-08-20 | 米建朝 | 一种高速公路路基路面伤损检测装置 |
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2019
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