CN209535157U - 一种电子吊秤运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电子吊秤运输车，解决了现有电子吊秤人工运输效率低下的问题。本实用新型包括主体支架，主体支架固定设在底盘上，底盘的底部设有车轮，主体支架的上部设有扶手，底盘上设有至少两个L型连接杆，L型连接杆一端固定设在旋转驱动装置的输出轴上，旋转驱动装置水平设在底盘上，L型连接杆的另一端与托盘的底部铰接，L型连接杆上铰接有辅助承重杆，辅助承重杆的另一端与托盘的底部铰接，托盘的中部设有吊钩通孔，主体支架上部设有承重板，L型连接杆的长度等于承重板与底盘的间距；承重板中间设有滑槽，滑槽的宽度小于托盘的宽度；主体支架上设有控制器，旋转驱动装置与控制器连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输领域，特别是指一种电子吊秤运输车。
背景技术
电子吊秤要由传感器、秤架、称重显现掌握器三大全体组成，是将传动带上物品的分量传送给称重传感器的荷重接受和传送安装，也是物品称量进程中第一度转换环节，因为它是电子传动带秤最主要的组作成体。
在电子吊秤的生产、储存运输中，往往需要人工把电子吊秤放在运输小车上，这个来回搬运的过程需要消耗大量的人力，效率较低，增加企业运营成本。
实用新型内容
为了解决背景技术中所存在的现有电子吊秤人工运输效率低下的问题，本实用新型提出了一种电子吊秤运输车。
本实用新型的技术方案是：一种电子吊秤运输车，包括主体支架，主体支架固定设在底盘上，底盘的底部设有车轮，主体支架的上部设有扶手，底盘上设有至少两个L型连接杆，L型连接杆一端固定设在旋转驱动装置的输出轴上，旋转驱动装置水平设在底盘上，L型连接杆的另一端与托盘的底部铰接，L型连接杆上铰接有辅助承重杆，辅助承重杆的另一端与托盘的底部铰接，托盘的中部设有吊钩通孔，主体支架上部设有承重板，L型连接杆的长度等于承重板与底盘的间距；承重板中间设有滑槽，滑槽的宽度小于托盘的宽度；主体支架上设有控制器，旋转驱动装置与控制器连接。
所述辅助承重杆包括两根支杆I，两根支杆I通过弹簧连接。
所述托盘上设有用于固定电子吊秤的环形板，吊钩通孔位于环形板内。
所述旋转驱动装置包括电机和减速机，减速机安装在电机的输出轴上，L型连接杆的一端固定安装在减速机的输出轴上，底盘上设有作为电机的动力来源的储电器，电机分别与储电器、控制器连接。
所述L型连接杆包括伸缩杆和固定杆，固定杆的一端固定设在伸缩杆的前部，固定杆与伸缩杆互相垂直，固定杆的另一端与托盘的底部铰接，伸缩杆的后部固定设在减速机的输出轴上。
所述伸缩杆为电动推杆，电动推杆分别与储电器、控制器连接。
所述伸缩杆包括两根支杆II和液压缸，一根支杆II与液压缸的活塞固定连接，另一根支杆与液压缸的杆体的后部固定连接，底盘上设有作为液压缸动力来源的液压控制箱，液压缸通过液压管路与液压控制箱连接，液压控制箱与控制器连接。
本实用新型的优点：本实用新型通过旋转驱动装置驱动L型连接杆旋转，L型连接杆和辅助承重杆均与托盘铰接，保证安放电子吊秤的托盘旋转时一直处于水平转态，防止托盘翻转、电子吊秤掉落。当L型连接杆旋转到与底盘垂直时，此时托盘处于承重板的正上方，由承重板对托盘和电子吊秤承担主要的托运重量，减轻L型连接杆和辅助承重杆在运输过程中所承受的压力。本实用新型在电子吊秤的装卸过程中实现机械化，大大节省了装卸时的人工成本；并且本实用新型结构简单，成本较低，利于工厂大规模使用，可有效降低企业运营成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的托盘结构示意图。
图中，1、主体支架，2、底盘，3、承重板，4、滑槽，5、L型连接杆，6、辅助承重杆，7、托盘，8、环形板，9、吊钩通孔，10、伸缩装置，11、旋转驱动装置，12、液压控制箱，13、储电器，14、控制器，15、扶手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：一种电子吊秤运输车，如图1所示，包括主体支架1，主体支架1固定设在底盘2上，底盘2的底部设有车轮，主体支架1的上部设有扶手15，底盘2上设有两个L型连接杆5，L型连接杆5一端固定设在旋转驱动装置11的减速机的输出轴上，旋转驱动装置11水平设在底盘2上，旋转驱动装置11包括电机和减速机，减速机安装在电机的输出轴上。L型连接杆5包括伸缩杆和固定杆，固定杆的一端固定设在伸缩杆的前部，固定杆与伸缩杆互相垂直，固定杆的另一端与托盘7的底部铰接，伸缩杆的后部固定设在减速机的输出轴上。伸缩杆包括两根支杆II和液压缸，一根支杆II与液压缸的活塞固定连接，另一根支杆与液压缸的杆体的后部固定连接，底盘2上设有作为液压缸动力来源的液压控制箱12，液压缸通过液压管路与液压控制箱12连接，液压控制箱12与控制器14连接。底盘2上设有作为电机的动力来源的储电器13，主体支架1上设有控制器14，电机分别与储电器13、控制器14连接。如图2所示，固定杆的另一端与托盘7的底部铰接，伸缩杆上铰接有辅助承重杆6，辅助承重杆6的另一端与托盘7的底部铰接，辅助承重杆6包括两根支杆I，两根支杆I通过弹簧连接。在使用过程中，加装了弹簧的辅助承重杆6可实现伸缩功能，便于托盘7的水平托运；托盘7上设有用于固定电子吊秤的环形板8，吊钩通孔9位于环形板8内。主体支架1上部设有承重板3，伸缩杆的长度等于承重板3与底盘2的间距；承重板3中间设有滑槽4，滑槽4的宽度小于托盘7的宽度。当伸缩杆旋转到与底盘垂直时，此时托盘处于承重板的正上方，由承重板对托盘和电子吊秤承担主要的托运重量，减轻L型连接杆和辅助承重杆在运输过程中所承受的压力。
实施例2：一种电子吊秤运输车，伸缩杆为电动推杆，电动推杆分别与储电器13、控制器14连接。其它结构与实施例1相同。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电子吊秤运输车，包括主体支架(1)，主体支架(1)固定设在底盘(2)上，底盘(2)的底部设有车轮，主体支架(1)的上部设有扶手(15)，其特征在于：底盘(2)上设有至少两个L型连接杆(5)，L型连接杆(5)一端固定设在旋转驱动装置(11)的输出轴上，旋转驱动装置(11)水平设在底盘(2)上，L型连接杆(5)的另一端与托盘(7)的底部铰接，L型连接杆(5)上铰接有辅助承重杆(6)，辅助承重杆(6)的另一端与托盘(7)的底部铰接，托盘(7)的中部设有吊钩通孔(9)，主体支架(1)上部设有承重板(3)，L型连接杆(5)的长度等于承重板(3)与底盘(2)的间距；承重板(3)中间设有滑槽(4)，滑槽(4)的宽度小于托盘(7)的宽度；主体支架(1)上设有控制器(14)，旋转驱动装置(11)与控制器(14)连接。
2.如权利要求1所述的一种电子吊秤运输车，其特征在于：辅助承重杆(6)包括两根支杆I，两根支杆I通过弹簧连接。
3.如权利要求2所述的一种电子吊秤运输车，其特征在于：托盘(7)上设有用于固定电子吊秤的环形板(8)，吊钩通孔(9)位于环形板(8)内。
4.如权利要求3所述的一种电子吊秤运输车，其特征在于：旋转驱动装置(11)包括电机和减速机，减速机安装在电机的输出轴上，L型连接杆(5)的一端固定安装在减速机的输出轴上，底盘(2)上设有作为电机的动力来源的储电器(13)，电机分别与储电器(13)、控制器(14)连接。
5.如权利要求4所述的一种电子吊秤运输车，其特征在于：L型连接杆(5)包括伸缩杆和固定杆，固定杆的一端固定设在伸缩杆的前部，固定杆与伸缩杆互相垂直，固定杆的另一端与托盘(7)的底部铰接，伸缩杆的后部固定设在减速机的输出轴上。
6.如权利要求5所述的一种电子吊秤运输车，其特征在于：伸缩杆为电动推杆，电动推杆分别与储电器(13)、控制器(14)连接。
7.如权利要求5所述的一种电子吊秤运输车，其特征在于：伸缩杆包括两根支杆II和液压缸，一根支杆II与液压缸的活塞固定连接，另一根支杆与液压缸的杆体的后部固定连接，底盘(2)上设有作为液压缸动力来源的液压控制箱(12)，液压缸通过液压管路与液压控制箱(12)连接，液压控制箱(12)与控制器(14)连接。
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