CN209521680U - 悬挂式货物运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通运输技术领域，具体提供一种悬挂式货物运输系统，该系统包括支撑立柱、设置在支撑立柱上的轨道梁以及悬挂在轨道梁下方并能够沿着轨道梁行驶的运输车，运输车包括车体，车体包括顶板、底板和多个连接柱，顶板与底板通过多个连接柱连接，顶板通过转向架与轨道梁连接。通过建立悬挂式货物运输系统来缓解地面交通运输的压力，即将货物运输系统建立在空中，充分利用上部空间。具体而言，通过支撑立柱将轨道梁架设在空中，运输车悬挂在轨道梁的下方行驶，并且，运输车的车体包括顶板、底板和多个连接柱，顶板和底板通过多个连接柱连接，通过这样的设置，可以从车体的左右两侧以及前后端同时装货和卸货，能够提高装货和卸货的速度。

Description

悬挂式货物运输系统

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，具体提供一种悬挂式货物运输系统。

背景技术

交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强。市场经济飞速发展的今天，交通作为最直接有效的流通方式，在当今的经济发展建设过程只能够发挥着至关重要的作用，是新时期经济建设取得高速发展的先到工程。

货物运输是现代交通运输的主要方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。随着货物运输行业的蓬勃发展，地面交通运输压力越来越大，尤其是城市交通运输的压力尤为突出。

因此，本领域需要一种悬挂式货物运输系统来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有地面交通运输压力越来越大的问题，本实用新型提供了一种悬挂式货物运输系统，所述悬挂式货物运输系统包括支撑立柱、设置在所述支撑立柱上的轨道梁以及悬挂在所述轨道梁下方并能够沿着所述轨道梁行驶的运输车，所述运输车包括车体，所述车体包括顶板、底板和多个连接柱，所述顶板与所述底板通过所述多个连接柱连接，所述顶板通过转向架与所述轨道梁连接。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述车体还包括防护构件，所述防护构件与所述顶板、所述底板和所述多个连接柱中的至少一个连接，所述防护构件能够防止所述车体内的货物在运输过程中从所述车体上脱落。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述防护构件为防护栏。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述防护构件为防护板。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述防护构件与所述底板插接。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述防护构件与所述底板铰接。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述底板上设置有锚固构件。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述锚固构件为锚固勾。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述锚固构件与所述底板固定连接或者设置为一体。

在上述的悬挂式货物运输系统的优选技术方案中，所述运输车还包括驾驶室，所述驾驶室与所述车体连接。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，通过建立悬挂式货物运输系统来缓解地面交通运输的压力，即将货物运输系统建立在空中，充分利用上部空间而无需占中地面空间。具体而言，通过支撑立柱将轨道梁架设在空中，运输车悬挂在轨道梁的下方并能够沿着轨道梁行驶，并且，运输车包括车体，车体包括顶板、底板和多个连接柱，顶板和底板通过多个连接柱连接，通过这样的设置，可以从车体的左右两侧以及前后端同时装货和卸货，从而能够提高装货和卸货的速度，并且，在装卸较大或较重的货物时，可以直接通过叉车等专用车辆将货物装入车体内或者将车体内的货物卸下，以提高装货和卸货的速度。

进一步地，车体还包括防护构件，防护构件能够防止车体内的货物在运输过程中从车体上脱落。通过这样的设置，能够避免货物在运输过程中从车体上脱落，既能够避免货物受损，又能够避免因货物脱落造成人员伤亡，从而能够提高悬挂式货物运输系统的安全性。

再进一步地，底板上设置有锚固构件。通过这样的设置，便于对车体上的货物进行固定。具体而言，装完货物后，可以通过绳索等工具将货物进行固定，绳索绑定在锚固构件上，以提高绳索的稳固性，从而能够避免货物在运输过程中坍塌甚至从车体内脱落，进而能够进一步提高悬挂式货物运输系统的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的悬挂式货物运输系统的整体结构示意图一；

图2是本实用新型的悬挂式货物运输系统的整体结构示意图二；

图3是本实用新型的车体的结构示意图一；

图4是本实用新型的防护构件的实施例一的结构示意图；

图5是本实用新型的车体的后视图；

图6是本实用新型的防护构件的实施例二的结构示意图；

图7是本实用新型的车体的结构示意图二；

图8是本实用新型的车体的结构示意图三。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“顶部”、“底部”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术指出的现有地面交通运输压力越来越大的问题，本实用新型提供了一种悬挂式货物运输系统，旨在缓解地面的交通运输压力。

具体地，如图1和图2所示，悬挂式货物运输系统包括支撑立柱1、设置在支撑立柱1上的轨道梁2以及悬挂在轨道梁2下方并能够沿着轨道梁2行驶的运输车，运输车包括车体3，车体3包括顶板 31、底板32和多个连接柱33，顶板31与底板32通过多个连接柱33 连接，顶板31通过转向架4与轨道梁2连接。其中，支撑立柱1包括埋于地面以下的支墩基础(图中未示出)，支墩基础以上为立柱本体11，立柱本体11的底部通过紧固螺栓等紧固件与支墩基础固定连接，在立柱本体11顶部设置有支撑臂12，轨道梁架2设在支撑臂12上，轨道梁2 内部为中空结构，轨道梁2包括顶板21、侧板22和行走板23，转向架4 上设置有行走轮(图中未示出)，行走轮可以在行走板23上行驶，车体 3的顶部与转向架4连接，车体3通过转向架4悬挂于轨道梁2的下方，并且在转向架4的带动下沿着轨道梁2行驶；为了保持车体3的平衡性，车体3一般通过两个转向架4与轨道梁2连接，在顶板31与转向架4的连接处设置有重力传感器，可以实时检测车体3内货物的重量，避免车体3超载，从而能够提高运输系统的安全性。

优选地，如图1和图2所示，运输车还包括驾驶室5，驾驶室5与车体3连接。在运输过程中，由驾驶人员操控运输车的运行，这种操控方式比较适用于远距离运输的情形。其中，驾驶室优选与车体3的前端连接，驾驶人员能够有更广阔的视野条件。当然，运输车也可以采用远程控制，例如，设置一个中心控制塔台对运输车进行远程操控，这种控制方式比较适用于短距离运输的情形。此外，在车体3 上还可以设置一些摄像头，为操控人员或者驾驶人员提供广阔的视野条件。

此外，需要说明的是，运输车的动力系统，可以采用油料和内燃机作为主驱动动力方案，或者采用外接电力和电机作为主驱动动力方案，再或者采用动力电瓶和电机作为主驱动动力方案，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置运输车动力系统的具体形式，只要能够保证运输车正常运行即可。

优选地，如图1至图4所示，车体3还包括防护构件6，防护构件6与顶板31、底板32和多个连接柱33中的至少一个连接，防护构件6能够防止车体3内的货物在运输过程中从车体3上脱落。在一种可能的情形中，防护构件6仅与顶板31、底板32或者连接柱33中的一个连接，在该种情形中，防护构件6可以仅与顶板31连接，或者仅与底板32连接，再或者仅与连接柱33连接；在另一种可能的情形中，防护构件6与顶板31、底板32或者连接柱33中的任意两个连接，在该种情形中，防护构件6可以与顶板31和连接柱33连接，或者与底板32和连接柱33连接，再或者与顶板31和底板32连接。当然，上述两种情形仅是示例性的，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置防护构件6 的连接对象，只要通过防护构件6能够防止车体3内的货物在运输过程中从车体3上脱落即可。下面以防护构件6与底板32连接为例，详细地阐述本实用新型的技术方案。

实施例一

首先参照图3、图4和图5详细地阐述本实用新型的第一实施例。其中，图3是本实用新型的车体的结构示意图一，图4是本实用新型的防护构件的实施例一的结构示意图，图5是本实用新型的车体的后视图。

如图3和图4所示，防护构件6为防护栏，防护栏的底部设置有插接柱61，底板32上设置有与插接柱61相适配的插接孔321，防护栏与底板32插接固定。在向车体3内装货时，为了方便装货，可以先将防护栏从底板32上卸下，装货完成后，再将防护栏插到底板32上，以防止车体3内的货物在运输过程中从车体3上脱落。当然，在防护栏的底部也可以设置插接板，相应地，在底板32上设置与插接板相适配的插接槽。此外，在本实施例中，防护栏的底部设置了2个插接柱61，但是插接柱61的数量不仅限于2个，例如，还可以是1个、3个或者4个等，相应地，在底板32上设置有与插接柱61数量相同的插接孔321，需要说明的是，如果在防护栏上只设置1个插接柱61时，为避免插接柱61 在插接孔321内转动，优选将插接柱61和插接孔321设置为方形，本领域技术人员可以在实际应用中，灵活地设置防护栏与底板32的具体插接结构以及插接结构的数量，只要能够将防护栏与底板32插接即可。

优选地，如图5所示，底板32上设置有锚固构件7。装完货物后，可以通过绳索等工具将货物进行固定，绳索绑定在锚固构件7 上，以提高绳索的稳固性，从而能够避免货物在运输过程中坍塌甚至从车体3内脱落。其中，锚固构件7可以设置为锚固勾，或者设置为锚固板，再或者设置为锚固柱等结构，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置锚固构件7的具体结构，这种对锚固构件7的具体结构的改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。此外，锚固构件7与底板32可以固定连接，以便于对锚固构件7进行更换或者维修，或者直接将锚固构件7与底板32设置为一体，以便于将底板32与锚固构件7一体成型制造，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置锚固构件7与底板32的具体连接形式，只要能够将锚固构件7与底板32固定连接即可。

优选地，锚固构件7为锚固勾。在底板32的左右两侧均设置有锚固勾，锚固勾的具体数量可以在实际应用中，根据底板32的长度灵活地设置。

实施例二

下面参照图6详细地阐述本实用新型的第二实施例。其中图6是本实用新型的防护构件的实施例二的结构示意图。

如图6所示，在实施例一中其他设置条件不变的条件下，在本实用新型的第二实施例中，防护构件6为防护板。即通过防护板对车体3内的货物进行防护，防止货物在运输过程中从车体3内脱落。

实施例三

下面参照图7详细地阐述本实用新型的第三实施例。其中图7是本实用新型的车体的结构示意图二。

如图7所示，在实施例一中其他设置条件不变的条件下，在本实用新型的第三实施例中，防护栏与底板32铰接。防护栏相对于底板 32可以向下转动。其中，防护栏与底板32可以通过铰链铰接，或者通过合页铰接，再或者通过转轴铰接，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置防护栏与底板32铰接的具体结构，只要能够将防护栏与底板32铰接即可。

实施例四

下面参照图8详细地阐述本实用新型的第四实施例。其中图8是本实用新型的车体的结构示意图三。

如图8所示，在实施例二中其他设置条件不变的条件下，在本实用新型的第四实施例中，防护板与底板32铰接。防护板相对于底板 32可以向下转动。其中，防护板与底板32可以通过铰链铰接，或者通过合页铰接，再或者通过转轴铰接，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置防护板与底板32铰接的具体结构，只要能够将防护板与底板32铰接即可。

至此，已经结合附图描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述悬挂式货物运输系统包括支撑立柱、设置在所述支撑立柱上的轨道梁以及悬挂在所述轨道梁下方并能够沿着所述轨道梁行驶的运输车，所述运输车包括车体，所述车体包括顶板、底板和多个连接柱，所述顶板与所述底板通过所述多个连接柱连接，所述顶板通过转向架与所述轨道梁连接。

2.根据权利要求1所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述车体还包括防护构件，所述防护构件与所述顶板、所述底板和所述多个连接柱中的至少一个连接，所述防护构件能够防止所述车体内的货物在运输过程中从所述车体上脱落。

3.根据权利要求2所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述防护构件为防护栏。

4.根据权利要求2所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述防护构件为防护板。

5.根据权利要求2所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述防护构件与所述底板插接。

6.根据权利要求2所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述防护构件与所述底板铰接。

7.根据权利要求1所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述底板上设置有锚固构件。

8.根据权利要求7所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述锚固构件为锚固勾。

9.根据权利要求7所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述锚固构件与所述底板固定连接或者设置为一体。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的悬挂式货物运输系统，其特征在于，所述运输车还包括驾驶室，所述驾驶室与所述车体连接。