CN209488412U - 一种可调式汽车马达线圈绕线机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式汽车马达线圈绕线机，包括底架，所述底架上端从左往右依次固定连接有电机箱、丝杆底座、丝杆固定座和第一电机，所述电机箱内固定连接有第二电机，所述第二电机电机轴的一端向电机箱右端延伸，所述丝杆底座右端转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆右端穿过丝杆固定座转动连接有联轴器，所述滚珠丝杆外侧转动连接有丝杆套筒，所述丝杆套筒上端依次固定连接有支撑杆和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板内开设有对称设置的滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动杆。该可调式汽车马达线圈绕线机，适合不同内径使用，提高了绕线机的实用性，确保绝缘管上的导线分布均匀，提高绕线的效率。

Description

一种可调式汽车马达线圈绕线机

技术领域

本实用新型涉及绕线设备技术领域，具体为一种可调式汽车马达线圈绕线机。

背景技术

汽车马达线圈指的是电路中的电感器，一般在绝缘管的外侧将导线一根一根绕起来，且导线之间相互为绝缘状态。

随着人们生活水平的提高，汽车的普及率升高，因此汽车马达的使用范围逐渐广泛，汽车马达的生产量增大，作为马达的一部分，线圈的使用必不可少，但是现有的线圈绕线机存在尺寸单一，不方便调整和无法适用于不同内径的绝缘管进行绕线的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车马达线圈绕线机，以解决上述背景技术中提出尺寸单一，不方便调整和无法适用于不同内径的绝缘管进行绕线的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车马达线圈绕线机，包括底架，所述底架上端从左往右依次固定连接有电机箱、丝杆底座、丝杆固定座和第一电机，所述电机箱内固定连接有第二电机，所述第二电机电机轴的一端向电机箱右端延伸，且第二电机电机轴上转动连接有第一夹板，所述丝杆底座右端转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆右端穿过丝杆固定座转动连接有联轴器，所述滚珠丝杆通过联轴器转动连接有第一电机，所述滚珠丝杆外侧转动连接有丝杆套筒，所述丝杆套筒上端依次固定连接有支撑杆和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板内开设有对称设置的滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧螺纹连接有固定件。

优选的，所述丝杆底座的最高点低于第一夹板的最低点。

优选的，所述第一夹板和第二夹板为相同的规格，且第一夹板和第二夹板的中心点在同一高度。

优选的，所述滚珠丝杆左端到第一夹板右端的距离小于滑动杆和另一滑动杆内侧长度之和。

优选的，所述滑动槽、滑动杆和固定件的数量相等，且滑动槽、滑动杆和固定件每4个为一组与第一夹板和第二夹板一一对应。

优选的，所述滑动杆上的凸块到固定件一侧的长度大于第一夹板和第二夹板的长度，且滑动杆上的凸块的直径大于滑动槽的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调式汽车马达线圈绕线机，在现有的绕线机的基础上，进行了添加滚珠丝杆、滑动槽、滑动杆和固定件的改动，通过设置滑动槽，便于滑动杆在滑动槽内的滑动，通过多个滑动杆在滑动槽内的滑动，调整滑动杆间的距离，适合多种不同内径的绝缘管的使用，提高了绕线机的实用性，通过添加滚珠丝杆，带动第二夹板在滚珠丝杆上左右移动，确保绝缘管上的导线分布均匀，提高绕线的效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底架；2、电机箱；3、丝杆底座；4、丝杆固定座；5、第一电机；6、第二电机；7、第一夹板；8、滚珠丝杆；9、联轴器；10、丝杆套筒；11、支撑杆；12、第二夹板；13、滑动槽；14、滑动杆；15、固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式汽车马达线圈绕线机，包括底架1、电机箱2、丝杆底座3、丝杆固定座4、第一电机5、第二电机6、第一夹板7、滚珠丝杆8、联轴器9、丝杆套筒10、支撑杆11、第二夹板12、滑动槽13、滑动杆14和固定件15，底架1上端从左往右依次固定连接有电机箱2、丝杆底座3、丝杆固定座4和第一电机5，电机箱2内固定连接有第二电机6，第二电机6电机轴的一端向电机箱2右端延伸，且第二电机6电机轴上转动连接有第一夹板7，丝杆底座3右端转动连接有滚珠丝杆8，滚珠丝杆8右端穿过丝杆固定座4转动连接有联轴器9，滚珠丝杆8通过联轴器9转动连接有第一电机5，滚珠丝杆8外侧转动连接有丝杆套筒10，丝杆套筒10上端依次固定连接有支撑杆11和第二夹板12，第一夹板7和第二夹板12内开设有对称设置的滑动槽13，滑动槽13内滑动连接有滑动杆14，滑动杆14的外侧螺纹连接有固定件15；

进一步的，丝杆底座3的最高点低于第一夹板7的最低点，确保第一夹板7在丝杆底座3的上端正常的转动；

进一步的，第一夹板7和第二夹板12为相同的规格，且第一夹板7和第二夹板12的中心点在同一高度，通过第一夹板7和第二夹板12的配合使用，将绝缘管夹在其中，保证绝缘管的稳定性和绕线效果；

进一步的，滚珠丝杆8左端到第一夹板7右端的距离小于滑动杆14和另一滑动杆14内侧长度之和，保证在绝缘管较短的情况下，第一夹板7和第二夹板12可以正常夹紧绝缘管；

进一步的，滑动槽13、滑动杆14和固定件15的数量相等，且滑动槽13、滑动杆14和固定件15每4个为一组与第一夹板7和第二夹板12一一对应，通过滑动槽13、滑动杆14和固定件15的配合使用，便于调整滑动杆14到另一滑动杆14间的距离，同时保证第一夹板7和第二夹板12上夹持的直径相同；

进一步的，滑动杆14上的凸块到固定件15一侧的长度大于第一夹板7和第二夹板12的长度，且滑动杆14上的凸块的直径大于滑动槽13的宽度，设置滑动杆14上的凸块，保证了滑动杆14在穿过滑动槽13后，通过固定件15可以保持滑动杆14的位置不变。

工作原理：首先如图1所示，取出新的绝缘管，如绝缘管为空心的结构，根据绝缘管的内径，如图3所示，松开固定件15，在第一夹板7和第二夹板12上的滑动槽13内移动滑动杆14，使滑动杆14和另一滑动杆14形成的圆形结构的直径等于绝缘管的内径，将绝缘管套在滑动杆14外侧，如图2所示，打开第一电机5正转，第一电机5带动联轴器9转动，联轴器9带动滚珠丝杆8转动，滚珠丝杆8外的丝杆套筒10在滚珠丝杆8上向左移动，直至第二夹板12左端的另一滑动杆14进入绝缘管内，关闭第一电机5，打开电机箱2内的第二电机6开关，第二电机6带动第一夹板7转动，第一夹板7右端滑动杆14外的绝缘管同步转动，将导线绕在绝缘管上，然后打开第一电机5反转，如图4所示，丝杆套筒10在滚珠丝杆8上向右移动，带动支撑杆11上端的第二夹板12向右移动，确保导线在绝缘管上缠绕均匀，如绝缘管为实心的结构，只需将绝缘管放在滑动杆14和另一滑动杆14的内侧夹住即可。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种可调式汽车马达线圈绕线机，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)上端从左往右依次固定连接有电机箱(2)、丝杆底座(3)、丝杆固定座(4)和第一电机(5)，所述电机箱(2)内固定连接有第二电机(6)，所述第二电机(6)电机轴的一端向电机箱(2)右端延伸，且第二电机(6)电机轴上转动连接有第一夹板(7)，所述丝杆底座(3)右端转动连接有滚珠丝杆(8)，所述滚珠丝杆(8)右端穿过丝杆固定座(4)转动连接有联轴器(9)，所述滚珠丝杆(8)通过联轴器(9)转动连接有第一电机(5)，所述滚珠丝杆(8)外侧转动连接有丝杆套筒(10)，所述丝杆套筒(10)上端依次固定连接有支撑杆(11)和第二夹板(12)，所述第一夹板(7)和第二夹板(12)内开设有对称设置的滑动槽(13)，所述滑动槽(13)内滑动连接有滑动杆(14)，所述滑动杆(14)的外侧螺纹连接有固定件(15)。

2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车马达线圈绕线机，其特征在于：所述丝杆底座(3)的最高点低于第一夹板(7)的最低点。

3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车马达线圈绕线机，其特征在于：所述第一夹板(7)和第二夹板(12)为相同的规格，且第一夹板(7)和第二夹板(12)的中心点在同一高度。

4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车马达线圈绕线机，其特征在于：所述滚珠丝杆(8)左端到第一夹板(7)右端的距离小于滑动杆(14)和另一滑动杆(14)内侧长度之和。

5.根据权利要求1所述的一种可调式汽车马达线圈绕线机，其特征在于：所述滑动槽(13)、滑动杆(14)和固定件(15)的数量相等，且滑动槽(13)、滑动杆(14)和固定件(15)每4个为一组与第一夹板(7)和第二夹板(12)一一对应。

6.根据权利要求1所述的一种可调式汽车马达线圈绕线机，其特征在于：所述滑动杆(14)上的凸块到固定件(15)一侧的长度大于第一夹板(7)和第二夹板(12)的长度，且滑动杆(14)上的凸块的直径大于滑动槽(13)的宽度。