CN209479784U - 一种前机舱框架总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
一种前机舱框架总成，包括风窗横梁、机舱横梁、机舱横梁连接板，机舱横梁连接板两端分别连接风窗横梁、机舱横梁，形成工字型框架结构。一种车辆，具有如上所述的前机舱框架总成。本实用新型提供的前机舱框架总成及车辆通过设置两端分别连接风窗横梁、机舱横梁的机舱横梁连接板，形成工字型框架结构，从而能提高前机舱框架总成的刚度，提升整车的操稳性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种前机舱框架总成及车辆。
背景技术
前机舱框架总成属车身重要零件的组成部分，其主要功能需满足各项安装需求、底盘操稳、及刚度、模态等性能需求。但现有前机舱框架总成刚度不够，导致整车操稳性欠佳。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能提高刚度的前机舱框架总成及车辆。
本发明提供一种前机舱框架总成，包括风窗横梁、机舱横梁、机舱横梁连接板，机舱横梁连接板两端分别连接风窗横梁、机舱横梁，形成工字型框架结构。
进一步地，还包括前围板、左/右A柱总成，前围板、左/右A柱总成分别与风窗横梁两端连接。
进一步地，还包括左/右前纵梁、左/右塔座，左/右塔座后部与机舱横梁两端连接，下部与左/右前纵梁连接。
进一步地，还包括左/右机舱上边梁，左/右机舱上边梁后部与左/右A柱总成连接，中部与左/右塔座连接，形成整体式框架结构。
进一步地，还包括左/右机舱上边梁连接件，左/右机舱上边梁前部通过左/右机舱上边梁连接件与左/右前纵梁连接。
进一步地，还包括前防撞梁，前防撞梁两端分别与左/右前纵梁连接。
本发明还提供一种车辆，具有如上所述的前机舱框架总成。
本发明提供的前机舱框架总成及车辆通过设置两端分别连接风窗横梁、机舱横梁的机舱横梁连接板，形成工字型框架结构，从而能提高前机舱框架总成的刚度，提升整车的操稳性。
附图说明
图1为本发明实施例前机舱框架总成的示意图。
图2为图1中风窗横梁、机舱横梁、机舱横梁连接板的分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1、图2所示，本实施例中，前机舱框架总成包括风窗横梁1、机舱横梁2、机舱横梁连接板3、前围板4、左/右A柱总成5(只标出右A柱总成)、左/右前纵梁6(只标出右前纵梁)、左/右塔座7(只标出左塔座)、左/右机舱上边梁8(只标出左机舱上边梁)、左/右机舱上边梁连接件9(只标出左机舱上边梁连接件)、前防撞梁10。这些零部件均采用铝制冲压板结构，重量轻且有成本优势，而且生产工装简洁且对生产效率有一定提升。
其中，机舱横梁连接板3两端分别连接风窗横梁1、机舱横梁2，形成工字型框架结构，以提高前机舱框架总成的刚度，提升整车的操稳性。
前围板4、左/右A柱总成分别与风窗横梁两端连接，可将风窗横梁受到的力通过前围板、左/右A柱总成向下和两侧分散，也可将前围板、左/右A柱总成受到的力向前传递。
左/右塔座后部与机舱横梁两端连接，下部与左/右前纵梁连接，可将左/右前纵梁受到的力沿机舱横梁、机舱横梁连接板、风窗横梁向后传递，也可将前围板、左/右A柱总成受到的力沿风窗横梁、机舱横梁连接板、机舱横梁向前传递。
左/右机舱上边梁后部与左/右A柱总成连接，中部与左/右塔座连接，可将左/右机舱上边梁两侧受力沿机舱横梁、机舱横梁连接板、风窗横梁向后传递。
左/右机舱上边梁前部通过左/右机舱上边梁连接件与左/右前纵梁连接，与上述结构一起形成整体式框架结构，能明显提高前机舱框架总成的刚度，提升整车的操稳性。并且各个方向的力均可通过该框架结构获得传递和分散，整体提升安全性。
前防撞梁两端分别与左/右前纵梁连接，形成水平面上的框架结构。
本发明还提供一种车辆，具有如上所述的前机舱框架总成。
在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本发明的限制。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种前机舱框架总成，其特征在于，包括风窗横梁、机舱横梁、机舱横梁连接板，机舱横梁连接板两端分别连接风窗横梁、机舱横梁，形成工字型框架结构。
2.如权利要求1所述的前机舱框架总成，其特征在于，还包括前围板、左/右A柱总成，前围板、左/右A柱总成分别与风窗横梁两端连接。
3.如权利要求2所述的前机舱框架总成，其特征在于，还包括左/右前纵梁、左/右塔座，左/右塔座后部与机舱横梁两端连接，下部与左/右前纵梁连接。
4.如权利要求3所述的前机舱框架总成，其特征在于，还包括左/右机舱上边梁，左/右机舱上边梁后部与左/右A柱总成连接，中部与左/右塔座连接，形成整体式框架结构。
5.如权利要求4所述的前机舱框架总成，其特征在于，还包括左/右机舱上边梁连接件，左/右机舱上边梁前部通过左/右机舱上边梁连接件与左/右前纵梁连接。
6.如权利要求3、4或5所述的前机舱框架总成，其特征在于，还包括前防撞梁，前防撞梁两端分别与左/右前纵梁连接。
7.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1至6中任一所述的前机舱框架总成。
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Cited By (2)
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