CN209479361U - 一种集成式压缩机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成式压缩机支架，包括设备安装板和悬置安装板，设备安装板的两个端面分别为压缩机安装面和电机安装面；压缩机安装面设有压缩机安装凸台，每个压缩机安装凸台设有一个压缩机安装孔；电机安装面是一个平面，电机安装面设有电机安装孔；悬置安装板设置在所述设备安装板的上端，悬置安装板的上端面垂直于所述设备安装板，悬置安装板设有悬置架安装孔。实用新型的有益效果是：集成式压缩机支架即可固定电机总成，又可固定压缩机，集成度高，提高了机舱空间利用率，且有利于整车降重；压缩机的震动不会直接传递到车身，而是先通过电机总成的缓冲，再传递到动力总成悬置架上，有利于整车NVH优化及调校。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车压缩机装置，尤其涉及一种集成式压缩机支架。
背景技术
车辆压缩机是车辆的制冷设备，燃油发动机车辆的压缩机有发动机直接驱动，而电动汽车的压缩机是电驱动的压缩机，被称为电子压缩机。当前电动车压缩机支架一般直接与车身连接，压缩机或直接固定于车身纵梁上，或固定于机舱组合横梁上，集成度差，且存在NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能问题。虽然在电子压缩机和车身之间布置软垫来缓冲其震动，但仍旧不能彻底解决其震动对车身NVH的影响。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种集成式压缩机支架的技术方案，提高电子压缩机安装结构的集成度，克服电动汽车压缩机的NVH缺陷。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种集成式压缩机支架，包括设备安装板和悬置安装板，所述设备安装板的两个端面分别为压缩机安装面和电机安装面；所述压缩机安装面设有压缩机安装凸台，每个所述压缩机安装凸台设有一个压缩机安装孔；所述电机安装面是一个平面，所述电机安装面设有电机安装孔；所述悬置安装板设置在所述设备安装板的上端，所述悬置安装板的上端面垂直于所述设备安装板，所述悬置安装板设有悬置架安装孔。
更进一步，为了提高结构的集成度，所述压缩机安装面连接电动汽车的电子压缩机，所述电机安装面连接电动汽车的电机总成，所述悬置安装板的上端面连接电动汽车的动力总成悬置架。
更进一步，所述电机安装孔是通孔，所述电机安装孔在压缩机安装面设有沉孔，所述压缩机安装孔是螺孔。
更进一步，更具体的结构是：所述压缩机安装面设有三个压缩机安装凸台，所述电机安装面设有四个电机安装孔，所述悬置安装板设有三个悬置架安装孔。
更进一步，为了减小质量，所述设备安装板是一块C形板，所述C形板的上沿设有一个所述压缩机安装凸台和三个所述电机安装孔，所述C形板的下沿设有两个所述压缩机安装凸台和一个所述电机安装孔。
本实用新型的有益效果是：集成式压缩机支架即可固定电机总成，又可固定压缩机，集成度高，提高了机舱空间利用率，且有利于整车降重；压缩机的震动不会直接传递到车身，而是先通过电机总成的缓冲，再传递到动力总成悬置架上，有利于整车NVH优化及调校。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
附图说明
图1是本实用新型压缩机安装面方向的结构图；
图2是本实用新型电机安装面方向的结构图；
图3是图2的A向视图；
图4是本实用新型与电子压缩机、电机总成和悬置架连接的结构图。
具体实施方式
如图1至图4，一种集成式压缩机支架，包括设备安装板10和悬置安装板20，所述设备安装板的两个端面分别为压缩机安装面11和电机安装面12；所述压缩机安装面设有压缩机安装凸台13，每个所述压缩机安装凸台设有一个压缩机安装孔14；所述电机安装面是一个平面，所述电机安装面设有电机安装孔15；所述悬置安装板设置在所述设备安装板的上端，所述悬置安装板的上端面21垂直于所述设备安装板，所述悬置安装板设有悬置架安装孔22。
所述压缩机安装面连接电动汽车的电子压缩机30，所述电机安装面连接电动汽车的电机总成40，所述悬置安装板的上端面连接电动汽车的动力总成悬置架50。
所述电机安装孔是通孔，所述电机安装孔在压缩机安装面设有沉孔16，所述压缩机安装孔是螺孔。
所述压缩机安装面设有三个压缩机安装凸台，所述电机安装面设有四个电机安装孔，所述悬置安装板设有三个悬置架安装孔。
所述设备安装板是一块C形板，所述C形板的上沿17设有一个所述压缩机安装凸台和三个所述电机安装孔，所述C形板的下沿18设有两个所述压缩机安装凸台和一个所述电机安装孔。
实施例一：
如图1至图4，一种集成式压缩机支架，包括设备安装板10和悬置安装板20。
为了适合于电子压缩机和电机总成的连接，设备安装板是一块C形板， C形板包括的上沿17和下沿18。设备安装板的两个端面分别为压缩机安装面11和电机安装面12，压缩机安装面和电机安装面互相平行。
对应于电子压缩机的安装孔，压缩机安装面设有三个压缩机安装凸台13， C形板的上沿设有一个压缩机安装凸台，C形板的下沿设有两个个压缩机安装凸台，每个压缩机安装凸台设有一个压缩机安装孔14。压缩机安装孔是贯通的螺孔。
电机安装面是一个平面，对应于电机总成的安装孔，电机安装面设有四个电机安装孔15。C形板的上沿设有三个电机安装孔，C形板的下沿设有一个电机安装孔，电机安装孔是通孔，电机安装孔在压缩机安装面设有沉孔16。
悬置安装板设置在设备安装板的上端，悬置安装板的上端面21垂直于设备安装板，对应于动力总成悬置架的安装孔，悬置安装板设有三个悬置架安装孔22，三个悬置架安装孔包括两个通孔和一个盲孔。
如图4所示，压缩机安装面连接电动汽车的电子压缩机30，电机安装面连接电动汽车的电机总成40，悬置安装板的上端面连接电动汽车的动力总成悬置架50。
本实用新型的技术方案中，集成式压缩机支架包括三个安装面，电机安装面、压缩机安装面和悬置安面（即悬置安装板的上端面）。
压缩机质量一般较小（6kg左右），故可以将电子压缩机安装安装在凸台上，规避电机总成和动力总成悬置架的安装螺栓。
为保证支架总体的刚度，每个安装面分别至少布置三个安装孔，相对均匀分布。设备安装板采用C形板，在保证结构强度的同时减小了部件的质量，可减小惯性矩。
集成式压缩机支架具有两个作用：即可固定电机总成，又可固定电子压缩机，集成度较高，提高了机舱空间利用率，且有利于整车降重（约可提供0.6～1kg的降重贡献）。
压缩机的震动不会直接传递到车身，而是先通过电机总成的缓冲（压缩机与动力总成的重量比约为1:15），再传递到动力总成悬置上，有利于整车NVH优化及调校。
Claims (5)
1.一种集成式压缩机支架，其特征在于，包括设备安装板和悬置安装板，所述设备安装板的两个端面分别为压缩机安装面和电机安装面；所述压缩机安装面设有压缩机安装凸台，每个所述压缩机安装凸台设有一个压缩机安装孔；所述电机安装面是一个平面，所述电机安装面设有电机安装孔；所述悬置安装板设置在所述设备安装板的上端，所述悬置安装板的上端面垂直于所述设备安装板，所述悬置安装板设有悬置架安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种集成式压缩机支架，其特征在于，所述压缩机安装面连接电动汽车的电子压缩机，所述电机安装面连接电动汽车的电机总成，所述悬置安装板的上端面连接电动汽车的动力总成悬置架。
3.根据权利要求1所述的一种集成式压缩机支架，其特征在于，所述电机安装孔是通孔，所述电机安装孔在压缩机安装面设有沉孔，所述压缩机安装孔是螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种集成式压缩机支架，其特征在于，所述压缩机安装面设有三个压缩机安装凸台，所述电机安装面设有四个电机安装孔，所述悬置安装板设有三个悬置架安装孔。
5.根据权利要求3所述的一种集成式压缩机支架，其特征在于，所述设备安装板是一块C形板，所述C形板的上沿设有一个所述压缩机安装凸台和三个所述电机安装孔，所述C形板的下沿设有两个所述压缩机安装凸台和一个所述电机安装孔。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117103948A (zh) * | 2023-07-31 | 2023-11-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于汽车的电动压缩机的连接结构 |
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- 2018-12-24 CN CN201822170746.3U patent/CN209479361U/zh not_active Expired - Fee Related
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