CN209465998U - 一种外卡车夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种外卡车夹具,其包括外部壳体组件、内部设置的后拉夹持组件、以及支撑定位组件;外部壳体组件包括上下螺接的锥度本体和与机床固接的圆盘形基座,后拉夹持组件包括卡接于锥度本体上腔体的橡胶夹头、位于锥度本体下腔体内的拉套、分别与橡胶夹头、拉套卡接的耦合环、与拉套螺接的转接螺纹套、以及与转接螺纹套螺接的拉杆;橡胶夹头由至少三个呈圆周分布的金属夹持块和粘接相邻夹持块的弹性橡胶块围合而成的倒置圆台结构,橡胶夹头中心设置用于夹持工件下部的夹孔,橡胶夹头的锥形外壁与锥度本体上腔体的内侧壁贴合。所述外卡车夹具的结构简单,使用便利,对工件的夹持力大且稳定,显著提高工件的定位和加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床夹具技术领域,尤其涉及一种外卡车夹具。
背景技术
为满足各种工件的加工需求,车床上普遍设置多种用来加工工件内、外回转面及端面的工装夹具。但是,随着科学技术发展进步,自动化生产被广泛地应用于机械机加工领域,自动化的生产对设备的可靠性、使用寿命、设备精度有着更高要求,传统的卡盘、工装夹具的定位精度和夹持稳定度已不能满足自动化机械机加工需求。图1所示的是现有工装夹具采用的弹性夹头,它是纯金属材质的整体设置,由三至四条金属条的分离端合围形成工具夹持部,金属条合并端为一体连接设置,这种弹性夹头是金属条分离端对工件的夹紧实现对工件的定位;为了达到弹性形变的技术要求,这种弹性夹头的结构设置得较长,这导致与弹性夹头配合的套筒的结构也较长,套筒具有较长的腰部;在安装上述的弹性夹头和套筒后,机床主轴的承载力度大,在旋转过程中,导致切削的离心力较大,使得切削更易失稳,抗疲劳性不强,而且,在多次重复使用后,其装夹的精度会受到影响,导致后续装夹工件和切削工件的精度下降,这种传统夹具的定位精度和夹持稳定度已不能满足自动化机械机加工需求。
因此,有必要对现有的车夹具进行改进。
实用新型内容
针对上述技术问题,本实用新型实施例提供了一种新型的外卡车夹具,其具有结构短、弹性大、夹持力度大的特点,对工件的夹持稳定度高、耐磨损,提高了工件的加工精度,解决了现有夹具弹性差、夹持不稳,易导致切削离心力大,切削更易失稳的问题。
本实用新型提供了以下技术方案:
一种外卡车夹具,其包括中空筒形设置的外部壳体组件、设置在外部壳体组件内腔的后拉夹持组件、以及位于后拉夹持组件内并与外部壳体组件进行固接的支撑定位组件;
外部壳体组件包括上下螺接的锥度本体、用于与机床固接的圆盘形基座,锥度本体内沿中心轴上下设置圆台形的上腔体和圆柱形的下腔体;
后拉夹持组件包括卡接于锥度本体上腔体的橡胶夹头、位于下腔体内的拉套、分别与橡胶夹头下部、拉套上部进行卡接的耦合环、位于圆盘形基座内腔与拉套螺接的转接螺纹套、以及与转接螺纹套螺接的拉杆;耦合环的底面向下对称延伸出至少两个用于与拉套卡接的连接脚;其中,橡胶夹头由至少三个呈圆周分布的金属夹持块和粘接相邻夹持块的弹性橡胶块围合而成的倒置圆台结构,橡胶夹头中心设置用于夹持工件下部的夹孔,橡胶夹头的锥形外壁与锥度本体上腔体的内侧壁的锥度相同并相互贴合;
支撑定位组件包括设置在锥度本体内腔中心的工件支撑体和将工件支撑体与锥度本体进行固接的定位环,定位环上设置供耦合环连接脚贯穿的第一定位通孔;
拉杆在轴向向下的拉力作用下,通过转接螺纹套、拉套和耦合环带动橡胶夹头向下挤压锥度本体内壁,橡胶夹头向中心聚拢并夹紧工件。
优选地,耦合环的顶面沿周向向中心延伸形成环形卡台,耦合环的连接脚内壁沿周向内凹形成第一凹槽,拉套的顶面对应第一凹槽的位置径向向外延伸形成卡接部,橡胶夹头的下端外侧面沿轴向设置环形的第二凹槽,环形卡台与第二凹槽卡接配合,卡接部与第一凹槽卡接配合;相邻连接脚间外侧间距大于卡接部的外部宽度。
优选地,耦合环的顶面和底面分别与锥度本体下腔体内壁间存在垂直行程间隙,耦合环外侧壁与锥度本体下腔体内侧壁卡接配合。
优选地,工件支撑体顶面中心垂直向上延伸出定位杆,定位杆的顶面与工件底面贴合,定位杆外径与工件下部的外径相同;定位杆顶面沿中心轴方向凹陷形成定位槽,定位槽与工件底面的中心凸起形状匹配并卡接。
优选地,定位环顶面设置环形的第三凹槽,定位环中心设置供工件支撑体下部卡接的第二定位通孔;工件支撑体上部外侧面沿轴向向外延伸用于卡接第三凹槽的第一环台,并且第一环台与第三凹槽底面进行螺接;定位环侧壁径向向外延伸出与锥度本体内壁螺接的第二环台,第一定位通孔对称分布在第二环台。
优选地,拉套的底面向上凹陷形成螺纹连接槽,螺纹连接槽的内螺纹与转接螺纹套外壁设置的外螺纹进行螺接配合;拉套的顶面中心设置供工件支撑体下部卡入的第三定位通孔。
优选地,转接螺纹套的侧壁中部内陷形成环形台阶结构,环形台阶()的底面与圆盘形基座的顶面间存在行程间隙;转接螺纹套的中心设置供拉杆贯穿的第四定位通孔,第四定位通孔的内螺纹与拉杆下部的外螺纹配合。
优选地,拉杆的上部侧壁沿周向向外扩张形成环形限位部,第四定位通孔上部内壁向内凹陷形成环形限位槽,限位部卡接于限位槽;拉杆的下部螺接限位螺纹套,限位螺纹套向上顶持转接螺纹套的底面。
优选地,拉杆沿轴心贯穿设置第一通气孔,工件支撑体底面设置供拉杆顶端插入的插孔,插孔的顶壁设置延伸到定位杆顶面的第二通气孔。
优选地,所述圆盘形基座由与机床固接的法兰盘、将法兰盘与锥度本体进行固接的连接盘。
本实用新型实施例提供的外卡车夹具具有以下有益效果:
1、所述外卡车夹具的结构简单、使用便利,对工件的安装和夹持定位精准。配合使用的橡胶夹头是采用金属夹持块和粘接相邻夹持块的弹性橡胶块围合而成,具有众多优点:首先,橡胶夹头的加持力为普通夹头的2-3倍,并且夹紧力保持平行而均匀的作用于工件上,使用寿命长,工作效率高;其次,上述橡胶结构夹头还不受高温、冷却液和铁屑介入的影响,在使用寿命期内保持足够的灵活性;再次,橡胶夹头的长度较短,能避免现有夹头由于较长设置导致切削离心力大,切削更易失稳的问题;再次,橡胶夹头的精度高、硬度高、上料间隙大,更适合于自动化生产及批量加工。
2、通过环形卡台与第二凹槽卡接配合、卡接部与第一凹槽的卡接,耦合环将橡胶夹头和拉套进行传动连接。为了便于拉套与耦合环的快速安装,耦合环的相邻连接脚间外侧间距大于拉套卡接部的外部宽度,转动拉套卡接部使其对其连接脚间空隙处即可将拉套向上装入耦合环内腔中,再水平转动拉套,使拉套各个卡接部分别卡入耦合环的相应第一凹槽中,从而完成拉套的安装。
3、耦合环的顶面和底面分别与锥度本体下腔体内壁间存在垂直行程间隙,转接螺纹套的环形台阶底面与圆盘形基座的顶面间也存在行程间隙。上述设置既能保证橡胶夹头的正常工作,又能限制橡胶夹头的轴向位移,避免橡胶夹头由于向下移动距离过大而导致过渡挤压工件,造成工件损坏的问题。
4、通过拉杆沿轴心设置的第一通气孔、工件支撑体底面设置的插孔、以及插孔顶壁设置的延伸到定位杆顶面的第二通气孔的设置,便于检测工件是否安装到位,提高了外卡车夹具对工件安装定位的检测精度,便于后续对工件进行高精度地夹持定位和加工。
附图说明
图1为现有技术中的弹性夹头的结构示意图。
图2为本实用新型实施例1中外卡车夹具的平面剖视图;
图3为本实用新型实施例1中外卡车夹具的立体剖面结构示意图;
图4为本实用新型实施例1中去除外部壳体组件后的外卡车夹具内部结构剖视图;
图5为本实用新型实施例1中去除外部壳体组件和定位环后的外卡车夹具的立体结构示意图;
图6为本实用新型实施例1中外卡车夹具的结构爆炸示意图;
图7为本实用新型实施例1中橡胶夹头的立体结构示意图;
其中,图5和图6中省略了部分结构的外螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是,当元件被表述“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有定义,本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外,下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
如图2-6所示的一种外卡车夹具,其包括中空筒形设置的外部壳体组件1、设置在外部壳体组件1内腔的后拉夹持组件、以及位于后拉夹持组件内并与外部壳体组件1进行固接的支撑定位组件2。外部壳体组件1和与其连接的支撑定位组件2与机床固定连接,作为固定部分;而后拉夹持组件,作为活动部分与机床传动轴连接,在受到来自传动轴的下拉作用力时,相对外部壳体组件1向下运动,从而带动定位于后拉夹持组件上的橡胶夹头3向中心聚拢从而实现夹紧工件的作用。具体方案如下:
外部壳体组件1包括上下螺接的锥度本体11和用于与机床固接的圆盘形基座12。本实施例中,为了便于加工和拆装,圆盘形基座12设置为由与机床固接的法兰盘121、将法兰盘121与锥度本体11进行螺接的连接盘122;其他实施例中,圆盘形基座12为一体成型结构。外部壳体组件1作为固定部分,将内部核心结构与外界进行隔离,起到保护内部核心结构的作用。为了配合后拉夹持组件,锥度本体11内沿中心轴上下连通设置圆台形的上腔体和圆柱形的下腔体。
作为活动部分,后拉夹持组件包括卡接于锥度本体11上腔体的橡胶夹头3、位于锥度本体下腔体内的拉套4、分别与橡胶夹头3下部、拉套4上部进行卡接的耦合环5、位于圆盘形基座12内腔与拉套4螺接的转接螺纹套6、以及与转接螺纹套螺接的拉杆7。工作时,拉杆7下端与机床的传动轴连接。上述设置中,上端橡胶夹头3通过耦合环5与下方的拉套4相连,拉套4通过转接螺纹套6间接与拉杆7螺接,因此,橡胶夹头3通过上述结构设置与拉杆7连接在一起,便于在外部下拉力作用下,拉杆7带动橡胶夹头3沿锥度本体11内壁向下运动。
为了提高夹头的弹性性能、扩大夹持范围并缩短夹头长度,避免由于现有夹头多长导致切削离心力大,切削更易失稳的问题,橡胶夹头3进行以下设置:如图7所示,橡胶夹头3由至少三块呈圆周分布的金属夹持块31和粘接相邻夹持块的弹性橡胶块32围合而成的倒置圆台结构,本实施例中,金属夹持块31采用高强度合金钢,数量为3块。橡胶夹头3中心设置用于夹持工件8下部的夹孔33,橡胶夹头3的锥形外壁与锥度本体11上腔体的内侧壁的锥度相同并相互贴合。这种设置使橡胶夹头3锥形外壁均匀受力,便于橡胶夹头3在外部下拉力作用下,沿着锥度本体上腔体的内侧壁下移,并实现向内均匀聚拢并夹紧工件8。
为了避免工件8在工作过程中在夹孔33中发生下滑,外卡车夹具中还设置了支撑定位组件2。具体地,支撑定位组件2包括设置在锥度本体11内腔中心的工件支撑体21和将工件支撑体21与锥度本体11进行固接的定位环22,工件支撑体21支撑于工件8的底面,而定位环22对工件支撑体21进行位置固定。
由于定位环22的上述设置使其结构与耦合环5结构有所交叠,因此,耦合环5的底面对称延伸出至少两个用于与拉套4卡接的连接脚53。定位环22上设置供耦合环连接脚53贯穿的第一定位通孔221。上述设置不仅实现各部件的功能,并且使各部件的连接关系更牢固,结构更紧凑。本实施例中,连接脚53和第一定位通孔221的数量都为4个。
所述外卡车夹具的工作原理为:拉杆7在轴向向下的拉力作用下,通过转接螺纹套6、拉套4和耦合环5带动橡胶夹头3向下挤压锥度本体11锥形内壁,橡胶夹头3逐渐向中心聚拢并夹紧工件8,实现对工件8的精确定位。所述外壳车夹具的结构简单,使用便利,夹持力度大而均匀,夹头结构短,能显著提高工件的定位和加工精度。
本实施例中,如图4所示,耦合环5的顶面沿轴向向中心延伸形成环形卡台51,耦合环5的连接脚53内壁沿轴向内凹形成第一凹槽52,拉套4的顶面对应第一凹槽52的位置径向向外延伸形成卡接部41,橡胶夹头3的下端外侧面沿轴向设置环形的第二凹槽34;通过环形卡台51与第二凹槽34卡接配合、卡接部41与第一凹槽52的卡接,耦合环5将橡胶夹头3和拉套4进行传动连接。为了便于拉套4与耦合环5的快速卡接,耦合环5的相邻连接脚53间外侧间距大于拉套卡接部41的外部宽度。
安装前,将拉套卡接部41对其连接脚53间空隙处,将拉套4向上装入耦合环5内腔中,再水平转动拉套4,使拉套各个卡接部41分别卡入到耦合环的相应第一凹槽52中,完成拉套4的安装。而橡胶夹头3的顶面均匀分布多个平行于中心轴设置的夹持槽孔,便于外部工具的插头插入夹持槽孔,对橡胶夹头3施加径向向内收缩的压力,收缩后的橡胶夹头3插入到耦合环5中,当第二凹槽34对准环形卡台51时,释放橡胶夹头3向外扩张恢复形变并实现与耦合环5进行卡接。
进一步地,为了限制橡胶夹头3的轴向位移,避免橡胶夹头3由于向下移动距离过大,导致过渡挤压工件8,造成工件8的损坏,进行了以下设置:耦合环5的顶面和底面分别与锥度本体11下腔体内壁间存在垂直行程间隙,耦合环5与锥度本体11下腔体内壁在水平方向进行卡接配合。
为了提高工件8的定位精准度,避免工件8在工作过程中发生下移,工件支撑体21顶面中心垂直向上延伸出定位杆211,定位杆211的顶面与工件8底面贴合,定位杆外径与工件下部的外径相同。为了避免工件8在被夹紧前发生偏离夹孔33轴心的情况,定位杆211顶面沿中心轴方向凹陷形成定位槽212,定位槽212与工件8底面的中心凸起81形状匹配并卡接,这样设置也提高便于工件8的安装速度和定位精准度。
定位环22顶面设置环形的第三凹槽222,定位环22中心设置供工件支撑体21下部贯穿卡接的第二定位通孔;工件支撑体21上部外侧面沿轴向向外延伸用于卡接第三凹槽222的第一环台213,并且第一环台213与第三凹槽222底面进行螺接;定位环22侧壁径向向外延伸出与锥度本体11内壁螺接的第二环台223,第一定位通孔221对称分布在第二环台223。上述设置提高工件支撑体21、定位环22与锥度本体11三者间的连接稳固度,避免支撑体21和定位环22在工作过程中发生位置偏移,影响外壳车夹具的夹持精度。
本实施例中,拉套4的底面向上凹陷形成螺纹连接槽43,螺纹连接槽43的内螺纹与转接螺纹套6外壁设置的外螺纹进行螺接配合。拉套4的顶面中心设置供工件支撑体21下部卡入的第三定位通孔42,这样设置便于提高拉杆7水平方向的定位准度,避免拉套4在移动过程中发生径向偏移,导致与其他部件发生磨损,影响零部件的使用寿命。
为了进一步地加强对橡胶夹头3、拉杆7的轴向移动距离的限制,转接螺纹套6的侧壁中部内陷形成环形台阶结构,环形台阶61的底面与圆盘形基座12的顶面间存在行程间隙,当转接螺纹套的环形台阶61底面抵触到圆盘形基座,拉杆7的运动受阻。转接螺纹套6的中心设置供拉杆7贯穿的第四定位通孔62,第四定位通孔62的内螺纹与拉杆7下部的外螺纹配合。
由于长期工作后,拉杆7与转接螺纹套6螺纹连接处的螺纹易磨损,容易导致滑丝,导致拉杆7与转接螺纹套6的连接不稳,传动效率低,为解决上述问题,拉杆7的上部侧壁沿周向向外扩张形成环形限位部71,第四定位通孔62上部内壁向内凹陷形成环形限位槽63,限位部71卡接于限位槽63。
此外,为了加强拉杆7与转接螺纹套6的连接强度,避免两者在长期工作中发生连接松动,拉杆7的下部螺接限位螺纹套9,限位螺纹套9向上顶持转接螺纹套6的底面。通过限位螺纹套9锁定拉杆7与转接螺纹套6的连接。
为了检测工件8在卡孔中是否安装到位,工件8底面是否与定位杆211顶面完全贴合,进行了下述设置:如图2所示,拉杆7沿轴心贯穿设置第一通气孔72,工件支撑体21底面设置供拉杆7顶端插入的插孔214,插孔214的顶壁设置延伸到定位杆211顶面的第二通气孔215。上述第一通气孔72与插孔214、第二通气孔215连通。
工作时,将工件8安装到卡孔中后,由拉杆7的第一通气孔72下端入口处通入检测气体,如果工件8底面与定位杆211顶面间存在缝隙,检测气体沿第一通气孔72、插孔214、第二通气孔215流向上述缝隙中,并从缝隙处溢出被气体检测装置所检测到;若工件8底面与定位杆211顶面完全贴合,则气体检测装置检测不到泄露的检测气体,显示工件安装到位。上述设置提高了外卡车夹具对工件安装定位的检测精度。通过上述设置,工人可对工件8进行精确定位,也进一步地提高对工件8的后续加工精度。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
可以理解的是,对本领域普通技术人员来说,可以根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变,而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种外卡车夹具,其特征在于,包括中空筒形设置的外部壳体组件(1)、设置在外部壳体组件(1)内腔的后拉夹持组件、以及位于后拉夹持组件内并与外部壳体组件(1)进行固接的支撑定位组件(2);
外部壳体组件(1)包括上下螺接的锥度本体(11)和用于与机床固接的圆盘形基座(12),锥度本体(11)内沿中心轴上下连通设置的圆台形的上腔体和圆柱形的下腔体;
后拉夹持组件包括卡接于锥度本体(11)上腔体的橡胶夹头(3)、位于下腔体内的拉套(4)、分别与橡胶夹头下部、拉套上部进行卡接的耦合环(5)、位于圆盘形基座(12)内腔并与拉套(4)螺接的转接螺纹套(6)、以及与转接螺纹套螺接的拉杆(7);耦合环(5)的底面向下对称延伸出至少两个用于与拉套卡接的连接脚(53);其中,橡胶夹头(3)是由至少三个呈圆周分布的金属夹持块(31)和粘接相邻夹持块的弹性橡胶块(32)围合而成的倒置圆台结构,橡胶夹头(3)中心设置用于夹持工件(8)下部的夹孔(33),橡胶夹头(3)的锥形外壁与锥度本体(11)上腔体的内侧壁的锥度相同并相互贴合;
支撑定位组件(2)包括设置在锥度本体(11)内腔中心的工件支撑体(21)和将工件支撑体(21)与锥度本体(11)进行固接的定位环(22),定位环(22)上设置供耦合环连接脚(53)贯穿的第一定位通孔(221);
拉杆(7)在轴向向下的拉力作用下,通过转接螺纹套(6)、拉套(4)和耦合环(5)带动橡胶夹头(3)向下挤压锥度本体(11)内壁,橡胶夹头(3)向中心聚拢并夹紧工件(8)。
2.根据权利要求1所述的外卡车夹具,其特征在于,耦合环(5)的顶面沿轴向向中心延伸形成环形卡台(51),耦合环(5)的连接脚(53)内壁沿轴向内凹形成第一凹槽(52),拉套(4)的顶面对应第一凹槽(52)的位置径向向外延伸形成卡接部(41),橡胶夹头(3)的下端外侧面沿轴向设置环形的第二凹槽(34),环形卡台(51)与第二凹槽(34)卡接配合,卡接部(41)与第一凹槽(52)卡接配合;相邻连接脚(53)间外侧间距大于卡接部的外部宽度。
3.根据权利要求2所述的外卡车夹具,其特征在于,耦合环(5)的顶面和底面分别与锥度本体(11)下腔体内壁间在垂直方向存在行程间隙,耦合环(5)外侧壁与锥度本体(11)下腔体内侧壁卡接配合。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的外卡车夹具,其特征在于,工件支撑体(21)顶面中心垂直向上延伸出定位杆(211),定位杆(211)的顶面与工件(8)底面贴合,定位杆外径与工件下部的外径相同;定位杆(211)顶面沿中心轴方向凹陷形成定位槽(212),定位槽(212)与工件(8)底面的中心凸起(81)形状匹配并卡接。
5.根据权利要求4所述的外卡车夹具,其特征在于,定位环(22)顶面设置环形的第三凹槽(222),定位环(22)中心设置供工件支撑体(21)下部卡接的第二定位通孔;工件支撑体(21)上部外侧面沿轴向向外延伸形成用于卡接第三凹槽(222)的第一环台(213),并且第一环台(213)与第三凹槽(222)底面进行螺接;定位环(22)侧壁径向向外延伸出与锥度本体(11)内壁螺接的第二环台(223),第一定位通孔(221)对称分布在第二环台(223)。
6.根据权利要求5所述的外卡车夹具,其特征在于,拉套(4)的底面向上凹陷形成螺纹连接槽(43),螺纹连接槽(43)的内螺纹与转接螺纹套(6)外壁设置的外螺纹配合;拉套(4)的顶面中心设置供工件支撑体(21)下部卡入的第三定位通孔(42)。
7.根据权利要求6所述的外卡车夹具,其特征在于,转接螺纹套(6)的侧壁中部内陷形成环形台阶结构,环形台阶(61)的底面与圆盘形基座(12)的顶面间存在行程间隙;转接螺纹套(6)的中心设置供拉杆(7)贯穿的第四定位通孔(62),第四定位通孔(62)的内螺纹与拉杆(7)下部的外螺纹配合。
8.根据权利要求7所述的外卡车夹具,其特征在于,拉杆(7)的上部侧壁沿周向向外扩张形成环形限位部(71),第四定位通孔(62)上部内壁向内凹陷形成环形限位槽(63),限位部(71)卡接于限位槽(63);拉杆(7)的下部设置与其螺接的限位螺纹套(9),限位螺纹套(9)向上顶持转接螺纹套(6)的底面。
9.根据权利要求5或8所述的外卡车夹具,其特征在于,拉杆(7)沿轴心贯穿设置第一通气孔(72),工件支撑体(21)底面设置供拉杆(7)顶端插入的插孔(214),插孔(214)的顶壁设置延伸到定位杆(211)顶面的第二通气孔(215)。
10.根据权利要求9所述的外卡车夹具,其特征在于,所述圆盘形基座(12)由与机床固接的法兰盘(121)、将法兰盘(121)与锥度本体(11)进行固接的连接盘(122)。
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CN (1) | CN209465998U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114406365A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-04-29 | 浙江驰阳精密工具有限公司 | 一种车齿夹具 |
CN115846783A (zh) * | 2023-02-07 | 2023-03-28 | 中北大学 | 一种用于电火花内冲液微孔钻床的超声辅助装置 |
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2018
- 2018-12-28 CN CN201822232247.2U patent/CN209465998U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114406365A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-04-29 | 浙江驰阳精密工具有限公司 | 一种车齿夹具 |
CN115846783A (zh) * | 2023-02-07 | 2023-03-28 | 中北大学 | 一种用于电火花内冲液微孔钻床的超声辅助装置 |
CN115846783B (zh) * | 2023-02-07 | 2023-06-09 | 中北大学 | 一种用于电火花内冲液微孔钻床的超声辅助装置 |
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GR01 | Patent grant | ||
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