CN209419277U - 一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，包括呈两侧内凹式结构的壳体、负极线夹、正极线夹和电池组，所述壳体的四个拐角处均安装有防撞角，所述壳体的前表面顶部设置有总开关，所述壳体的前表面位于总开关的两侧对称设置有点烟器。本实用新型中，首先，壳体采用组合式结构，这种结构既便于线夹和连接线的收纳放置处理，同时也提升了应急启动电源的便携性，其次，内部设置有多个功能性结构，在应急启动电源上设置有多组功能性结构，既便于使用者的日常使用，同时也提升了应急启动电源的实用性，最后，内部设置有防滑抗跌落机构，这种结构既提升了应急启动电源防护性，同时也提升了应急启动电源放置的稳定性。

Description

一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源

技术领域

本实用新型涉及汽车应急启动电源技术领域，尤其涉及一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，是户外出行必备的产品之一。

然而现有的汽车应急启动电源，结构简单，大多采用整体式结构，不便于线夹和连接线的收纳和放置处理，便携性较差，其次，现有的汽车应急启动电源，功能单一，内部无设置便于使用者日常使用的功能性结构，实用性较差，最后现有的汽车应急启动电源，内部无设置防滑抗跌落机构，无法有效的降低应急启动电源坠落时的冲击力，防护性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决不便于线夹和连接线的收纳和放置处理，内部无设置便于使用者日常使用的功能性结构，且内部无设置防滑康跌落机构的问题，而提出的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，包括呈两侧内凹式结构的壳体、负极线夹、正极线夹和电池组，所述壳体的四个拐角处均安装有防撞角，所述壳体的前表面顶部设置有总开关，所述壳体的前表面位于总开关的两侧对称设置有点烟器，所述壳体的前表面位于总开关的下方对称设置有多组USB接口，所述壳体的内部中心处安装有电池组，所述壳体的内部位于电池组的上方设置有PCB板，所述所述壳体的内部位于电池组的下方开设有收线槽，且收线槽的内部中心处安装有隔板，所述壳体的两侧内凹处顶部均嵌设有铝座，所述壳体的两侧内凹处位于铝座的下方分别设置有负极线夹和正极线夹，所述负极线夹通过负极连接线与电池组电性连接，所述正极线夹通过正极连接线与电池组电性连接，所述壳体的后表面内部嵌设有LED灯板，所述壳体的后表面位于LED灯板的上方设置有照明开关。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防撞角的竖直截面呈弧条形结构，且防撞角的外侧呈水平等距嵌设有多组橡胶垫片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的顶部开设有凹槽，且凹槽的内侧安装有呈弧形结构的提手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述负极连接线和正极连接线均呈蛇形结构，且负极连接线和正极连接线均匀分布在隔板的两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内部位于LED灯板的外侧嵌设有透明板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述铝座的输出端与PCB板的输入端电性连接，且PCB板的输出端与电池组的输入端电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，壳体采用组合式结构，在壳体的两侧内凹处设置有负极线夹和正极线夹，同时负极连接线和正极连接线，同时收纳在壳体内部的收线槽内，这种结构既便于线夹和连接线的收纳放置处理，同时也提升了应急启动电源的便携性。

2、本实用新型中，内部设置有多个功能性结构，在壳体的内部设置有点烟器、USB接口和LED灯板，点烟器的设置，可进行点烟处理，其次USB接口的设置，便于外接电子设备的充电处理，同时LED灯板的设置，可进行照明处理，在应急启动电源上设置有多组功能性结构，既便于使用者的日常使用，同时也提升了应急启动电源的实用性。

3、本实用新型中，内部设置有防滑抗跌落机构，在壳体的四个拐角处设置的防撞角，可防止壳体拐角处的撞击受损，同时在防撞角的外侧设置有多组橡胶垫片，可将应急启动电源跌落时的冲击力，进行弹性形变缓冲，同时多组橡胶垫片的设置，提升了应急启动电源放置时的稳定性，这种结构既提升了应急启动电源防护性，同时也提升了应急启动电源放置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源的结构示意简图；

图2为本实用新型提出的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源的背部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源的内部结构示意图。

图例说明：

1、壳体；2、防撞角；3、橡胶垫片；4、提手；5、总开关；6、点烟器；7、USB接口；8、负极线夹；9、负极连接线；10、正极线夹；11、正极连接线；12、LED灯板；13、透明板；14、照明开关；15、铝座；16、PCB板；17、电池组；18、隔板；19、收线槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，包括呈两侧内凹式结构的壳体1、负极线夹8、正极线夹10和电池组17，壳体1的四个拐角处均安装有防撞角2，壳体1的前表面顶部设置有总开关5，壳体1的前表面位于总开关5的两侧对称设置有点烟器6，壳体1的前表面位于总开关5的下方对称设置有多组USB接口7，壳体1的内部中心处安装有电池组17，壳体1的内部位于电池组17的上方设置有PCB板16，壳体1的内部位于电池组17的下方开设有收线槽19，且收线槽19的内部中心处安装有隔板18，壳体1的两侧内凹处顶部均嵌设有铝座15，壳体1的两侧内凹处位于铝座15的下方分别设置有负极线夹8和正极线夹10，负极线夹8通过负极连接线9与电池组17电性连接，正极线夹10通过正极连接线11与电池组17电性连接，壳体1的后表面内部嵌设有LED灯板12，壳体1的后表面位于LED灯板12的上方设置有照明开关14。

通过采用上述技术方案，照明开关14的设置，便于LED灯板12的通电控制处理，收线槽19的设置，便于负极连接线9和正极连接线11的收纳处理。

具体的，如图1-3所示，防撞角2的竖直截面呈弧条形结构，且防撞角2的外侧呈水平等距嵌设有多组橡胶垫片3，壳体1的顶部开设有凹槽，且凹槽的内侧安装有呈弧形结构的提手4。

通过采用上述技术方案，防撞角2的设置，可降低应急启动电源拐角处的撞击受损，同时多组橡胶垫片3的设置，既提升了应急启动电源放置的稳定性，同时可将受到的冲击力进行弹性形变缓冲，提手4的设置，便于应急启动电源的提行处理。

具体的，如图2-3所示，负极连接线9和正极连接线11均呈蛇形结构，且负极连接线9和正极连接线11均匀分布在隔板18的两侧，壳体1的内部位于LED灯板12的外侧嵌设有透明板13。

通过采用上述技术方案，呈蛇形结构的负极连接线9和正极连接线11，便于负极连接线9和正极连接线11的收纳处理，隔板18的设置，便于负极连接线9和正极连接线11的分类放置处理，透明板13的设置，可对LED灯板12的防护处理。

具体的，如图1-3所示，铝座15的输出端与PCB板16的输入端电性连接，且PCB板16的输出端与电池组17的输入端电性连接。

通过采用上述技术方案，当负极线夹8和正极线夹10连接至铝座15时，便可使得铝座15、PCB板16和电池组17形成一个闭环回路。

工作原理：使用时，需要对汽车电瓶充电时，可将负极线夹8和正极线夹10,从壳体1的两侧内凹处取出，使用完成后，便可将负极连接线9和正极连接线11收卷到收线槽19的内部，再将负极线夹8和正极线夹10夹持固定在铝座15上，便完成了线夹和连接线的收纳处理，需要电源处理时，将香烟插入到点烟器6的内部，需要对电子设备进行充电处理，将数据线插入到USB接口7的内部，便可进行充电处理，需要进行照明处理处理时，按动照明开关14，LED灯板12便会发光，从而对指定的区域进行照明处理，当应急启动电源坠地时，防撞角2可防止应急启动电源拐角处的冲击受损，同时橡胶垫片3的设置，可降低部分应急启动电源坠落时的冲击力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，包括呈两侧内凹式结构的壳体(1)、负极线夹(8)、正极线夹(10)和电池组(17)，其特征在于，所述壳体(1)的四个拐角处均安装有防撞角(2)，所述壳体(1)的前表面顶部设置有总开关(5)，所述壳体(1)的前表面位于总开关(5)的两侧对称设置有点烟器(6)，所述壳体(1)的前表面位于总开关(5)的下方对称设置有多组USB接口(7)，所述壳体(1)的内部中心处安装有电池组(17)，所述壳体(1)的内部位于电池组(17)的上方设置有PCB板(16)，所述壳体(1)的内部位于电池组(17)的下方开设有收线槽(19)，且收线槽(19)的内部中心处安装有隔板(18)，所述壳体(1)的两侧内凹处顶部均嵌设有铝座(15)，所述壳体(1)的两侧内凹处位于铝座(15)的下方分别设置有负极线夹(8)和正极线夹(10)，所述负极线夹(8)通过负极连接线(9)与电池组(17)电性连接，所述正极线夹(10)通过正极连接线(11)与电池组(17)电性连接，所述壳体(1)的后表面内部嵌设有LED灯板(12)，所述壳体(1)的后表面位于LED灯板(12)的上方设置有照明开关(14)。

2.根据权利要求1所述的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，其特征在于，所述防撞角(2)的竖直截面呈弧条形结构，且防撞角(2)的外侧呈水平等距嵌设有多组橡胶垫片(3)。

3.根据权利要求1所述的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，其特征在于，所述壳体(1)的顶部开设有凹槽，且凹槽的内侧安装有呈弧形结构的提手(4)。

4.根据权利要求1所述的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，其特征在于，所述负极连接线(9)和正极连接线(11)均呈蛇形结构，且负极连接线(9)和正极连接线(11)均匀分布在隔板(18)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，其特征在于，所述壳体(1)的内部位于LED灯板(12)的外侧嵌设有透明板(13)。

6.根据权利要求1所述的一种便携式多功能一体化汽车应急启动电源，其特征在于，所述铝座(15)的输出端与PCB板(16)的输入端电性连接，且PCB板(16)的输出端与电池组(17)的输入端电性连接。