CN209410255U - 前直杆和车头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前直杆和车头，其中前直杆适用于滑板车或自行车，前直杆连接于滑板车或自行车的车把。前直杆包括追踪器安装部、连接部以及定位追踪器。追踪器安装部的内部具有容置空腔，追踪器安装部和车把连接，连接部和追踪器安装部连接。在使用状态下，追踪器安装部和车把处于同一水平面，连接部处于竖直面。定位追踪器安装并隐藏于追踪器安装部的容置空腔内，而无需增加前直杆本身的管径大小，使得整个前直杆更加简单美观。在制造过程中，直接将定位追踪器安装于追踪器安装部，可以省略用于安装和保护定位追踪器的保护盒这一零部件，也省略了安装保护盒这一制造工序，降低了制造成本。

Description

前直杆和车头

技术领域

本实用新型涉及前直杆和车头，尤其涉及一种适用于滑板车或自行车的前直杆以及包括所述前直杆的车头。

背景技术

随着共享出行模式的盛行，共享自行车、共享电动车、共享滑板车等代步出行工具层出不穷。在共享模式下，势必要对每一辆车安装定位追踪器，以在用户使用时追踪定位，便于计算时间和里程。以共享滑板车来说，现有的方案一般是将定位追踪器单独封装在一个保护盒中，再将保护盒固定安装在滑板车的前直杆顶端的侧壁。这种方式的缺陷在于：一是保护盒很突兀地凸出于滑板车车头前端，显得前直杆比较臃肿，影响美观；二是在生产制造过程中，定位追踪器和保护盒的安装比较繁琐。另一方面，为了尽可能使得滑板车车型简约、轻质，即便是中空的前直杆其管径一般比较细，不会制造得很粗，加之前直杆内部还需要有一些特定的空间来供其他结构的配合以及线路穿过，因此按照现有的设计，定位追踪器难以直接设置并隐藏于前直杆的内部空腔。而除前直杆之外，滑板车的其他部位也不方便安装定位追踪器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前直杆和车头，解决现有技术中定位追踪器凸出安装于车头的前直杆侧壁而影响车型美观，定位追踪器安装比较繁琐问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种前直杆，前直杆连接于滑板车或自行车的车把。所述前直杆包括追踪器安装部、连接部以及定位追踪器。追踪器安装部的内部具有容置空腔，追踪器安装部和车把连接，连接部和追踪器安装部连接。在使用状态下，追踪器安装部和车把处于同一水平面，连接部处于竖直面。定位追踪器安装并隐藏于追踪器安装部的容置空腔内。

根据本实用新型一实施例，追踪器安装部和连接部互相垂直，以使前直杆呈L型。

根据本实用新型一实施例，追踪器安装部和连接部一体形成。

根据本实用新型一实施例，追踪器安装部和连接部均为空心的管状。

根据本实用新型一实施例，追踪器安装部呈三角形或椭圆形，追踪器安装部和连接部互相垂直。

根据本实用新型一实施例，追踪器安装部包括本体和盖体，容置空腔位于本体内并具有开口，盖体盖合于开口。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种车头，所述车头包括上述任一项所述的前直杆、车把管以及刹把。车把管垂直连接于前直杆的追踪器安装部，刹把设置于车把管。

根据本实用新型一实施例，所述车头为滑板车车头或自行车车头，所述车头和滑板车或者自行车的车身连接。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型通过在常规前直杆的基础上增设用于安装定位追踪器并和车把连接的追踪器安装部，并且在使用时追踪器安装部和车把处于同一水平面，既实现了将定位追踪器隐藏于前直杆，又无需增加前直杆的连接部的横截面大小，使得整个前直杆更加简单美观。更重要的是，在制造过程中，直接将定位追踪器安装于追踪器安装部，可以省略用于安装和保护定位追踪器的保护盒这一零部件，也省略了安装保护盒这一制造工序，降低了制造成本。另外，将追踪器安装部设置于和车把处于同一水平面的位置，这样定位追踪器在应用时处于车头最前端最高的位置，最有利于定位追踪器接收信号。

本实用新型将前直杆设置为由追踪器安装部和连接部组成的L 型形状，L型的前直杆在实际生产制造中是形状最简单，制造最便利，生产难度最低的形状设计，最大限度降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的前直杆的局部结构示意图；

图2是本实用新型提供的前直杆在去掉定位追踪器的状态下的结构示意图，以展示追踪器安装部的容置空腔。

具体实施方式

以下描述只用于揭露本实用新型以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本实用新型精神和范围的其他方案。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种前直杆1，所述前直杆 1适用于滑板车或自行车，前直杆1连接于滑板车或自行车的车把，所述前直杆1隐藏地内置有定位追踪器，简单又美观。具体地，所述前直杆1包括追踪器安装部10、连接部20以及定位追踪器30。

追踪器安装部10和车把连接，追踪器安装部10的内部具有容置空腔101，容置空腔101用于放置定位追踪器30。可选地，于本实施例中，追踪器安装部10呈空心的管状；于其他实施例中，追踪器安装部10可以为其他形状，例如三角形或圆形。具体地，追踪器安装部10包括本体11和盖体12，容置空腔101位于本体11内并具有开口1011，盖体12盖合于开口1011。

连接部20呈空心的管状，连接部20和追踪器安装部10连接。在使用状态下，追踪器安装部10和车把处于同一水平面，连接部20 处于竖直面。可选地，于本实施例中，追踪器安装部10和连接部20 互相垂直，以使前直杆1呈L型。可选地，追踪器安装部10和连接部20一体形成。

于另一实施例中，追踪器安装部10呈三角形或椭圆形，追踪器安装部10和连接部20互相垂直。

定位追踪器30安装并隐藏于追踪器安装部10的容置空腔101内。在实际安装过程中，先将定位追踪器30放置于本体11内的容置空腔 101内，然后将盖体12盖合住开口1011，如图2中箭头所示，从而将定位追踪器30隐藏于追踪器安装部10。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种车头，例如滑板车车头或者自行车车头。所述车头包括前述的前直杆1、车把管2以及刹把3。车把管2垂直地连接于前直杆1的追踪器安装部 10，在使用状态下，车把管2呈水平状态并位于前直杆1的顶端，以供用户操作；前直杆1的底端连接滑板车或自行车的车身。刹把3设置于车把管2，用于刹车。

本实用新型提供的上述车头应用于滑板车或自行车，所述车头和滑板车或自行车的车身连接。

可以理解的是，在本实用新型的方案中，常规前直杆的基础上增设用于安装定位追踪器30并和车把连接的追踪器安装部10，由追踪器安装部10和连接部20组成前直杆1，并将定位追踪器30隐藏于追踪器安装部10的容置空腔101内。在使用时追踪器安装部10和车把处于同一水平面，既实现了将定位追踪器30隐藏于前直杆1，又无需增加前直杆1的连接部20的横截面大小，使得整个前直杆1更加简单美观。第二，在制造过程中，直接将定位追踪器30安装于追踪器安装部10，可以省略用于安装和保护定位追踪器的保护盒这一零部件，也省略了安装保护盒这一制造工序，降低了制造成本。第三，将追踪器安装部设置于和车把处于同一水平面的位置，这样定位追踪器处于车头最前端最高的位置，最有利于定位追踪器接收信号。

特别地，将前直杆1设置为L型，和常规的前直杆比较，呈L 型的前直杆1多出了前突的追踪器安装部10，这部分恰好用于安装并隐藏定位追踪器30。这一方面实现了将定位追踪器30隐藏于前直杆1，避免了传统技术中定位追踪器直接安装于前直杆侧壁的臃肿结构，简单美观；另一方面，这样可以在无需增加前直杆1本身的管径大小的情况下将定位追踪器30隐藏于前直杆1的内部，不会造成前直杆重量和体积的增大。L型的前直杆在实际生产制造中是形状最简单，制造最便利，生产难度最低的形状设计，最大限度降低了制造成本。

本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例，并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本实用新型的实施方式可以有任何变形和修改。

Claims (8)

1.一种前直杆，适用于滑板车或自行车，所述前直杆连接于滑板车或自行车的车把，其特征在于，所述前直杆包括：

追踪器安装部，内部具有容置空腔，所述追踪器安装部和车把连接；

连接部，和所述追踪器安装部连接，在使用状态下，所述追踪器安装部和车把处于同一水平面，所述连接部处于竖直面；

定位追踪器，安装并隐藏于所述追踪器安装部的所述容置空腔内。

2.根据权利要求1所述的前直杆，其特征在于，所述追踪器安装部和所述连接部互相垂直，以使所述前直杆呈L型。

3.根据权利要求1或2任一所述的前直杆，其特征在于，所述追踪器安装部和所述连接部一体形成。

4.根据权利要求1或2任一所述的前直杆，其特征在于，所述追踪器安装部和所述连接部均为空心的管状。

5.根据权利要求1所述的前直杆，其特征在于，所述追踪器安装部呈三角形或椭圆形，所述追踪器安装部和所述连接部互相垂直。

6.根据权利要求1或2任一所述的前直杆，其特征在于，所述追踪器安装部包括本体和盖体，所述容置空腔位于所述本体内并具有开口，所述盖体盖合于所述开口。

7.一种车头，其特征在于，包括：

根据权利要求1-6任一所述的前直杆；

车把管，连接于所述前直杆的所述追踪器安装部；

刹把，设置于所述车把管。

8.根据权利要求7所述的车头，其特征在于，所述车头为滑板车车头或者自行车车头。