CN209401705U

CN209401705U - 一种新能源汽车用电池箱

Info

Publication number: CN209401705U
Application number: CN201920352746.7U
Authority: CN
Inventors: 达洪勇; 高强; 谭应全; 吴磊; 叶选成; 崔发恒
Original assignee: Chongqing Yucai Vocational Education Center
Current assignee: Chongqing Yucai Vocational Education Center
Priority date: 2019-03-20
Filing date: 2019-03-20
Publication date: 2019-09-17
Anticipated expiration: 2029-03-20

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱主体，所述电池箱主体的内侧底端外表面设置有底隔板，所述电池箱主体的内侧靠近底隔板的上方设置有正极集成杆，所述电池箱主体的一侧设置有箱盖，所述箱盖的内侧底端外表面设置有横向缓冲板，所述电池箱主体的内侧外表面设置有负极集成杆，所述箱盖的上端外表面设置有卡扣，所述箱盖的内侧靠近横向缓冲板的下端设置有泡沫垫，所述正极集成杆的前端设置有正极接线柱。本实用新型所述的一种新能源汽车用电池箱，设有集成杆、泡沫垫与伸缩扣，可以将电池箱内的线路集成从而简化，可以防止电池与电池箱由于惯性发生碰撞，可以锁住电池，防止电池掉落，这种新能源汽车用电池箱将会带来更好的使用前景。

Description

一种新能源汽车用电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备领域，特别涉及一种新能源汽车用电池箱。

背景技术

随着人们出行时越来越多的使用到汽车这一交通工具，汽车也在不断地进步，现在更是出现了各种新能源汽车，很多新能源的汽车都是使用不同方式的蓄电池电力驱动，因此需要安装蓄电池就需要电池箱，传统的电池箱在使用时，电池安装较为散乱，不能整齐安装，电池在使用时由于惯性会导致电解液漏出等现象，而且电池大量蓄电池的聚集导致线路较为复杂，电线在电池箱内部不容易放置，因此我们提出了这种新能源汽车用电池箱。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车用电池箱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱主体，所述电池箱主体的内侧底端外表面设置有底隔板，所述电池箱主体的内侧靠近底隔板的上方设置有正极集成杆，所述电池箱主体的一侧设置有箱盖，所述箱盖的内侧底端外表面设置有横向缓冲板，所述电池箱主体的内侧外表面设置有负极集成杆，所述箱盖的上端外表面设置有卡扣，所述箱盖的内侧靠近横向缓冲板的下端设置有泡沫垫，所述正极集成杆的前端设置有正极接线柱，所述负极集成杆的前端设置有负极接线柱，所述卡扣的内侧设置有伸缩槽，所述卡扣的一端外表面设置有伸缩扣，所述伸缩槽与伸缩扣之间设置有弹簧。

优选的，所述电池箱主体的内侧后端靠近底隔板的后端设置有蓄电池，所述蓄电池的上端外表面设置有正接线柱与负接线柱，所述正极集成杆与正接线柱电性连接，所述负极集成杆与负接线柱电性连接。

优选的，所述电池箱主体与箱盖之间设置有连接轴，所述箱盖通过连接轴与电池箱主体活动连接，所述连接轴的数量为三组，所述连接轴呈等距直线排布。

优选的，所述箱盖的内侧底端外表面与横向缓冲板垂直设置有纵向缓冲板，所述横向缓冲板与底隔板的数量均为六组，所述横向缓冲板与底隔板均呈等距直线排布，所述泡沫垫的材质为泡沫填充材质。

优选的，所述电池箱主体的上端外表面设置有卡槽，所述箱盖通过卡扣与卡槽活动连接，所述卡槽通过伸缩扣与卡扣活动连接，所述电池箱主体通过卡槽与卡扣活动连接，所述卡槽与卡扣的数量均为两组，且卡槽与卡扣关于电池箱主体的横向中心线轴对称。

优选的，所述正极集成杆的上端外表面设置有正极穿线孔，所述负极集成杆的上端外表面设置有负极穿线孔，所述负极集成杆的数量为两组，所述负极集成杆关于正极集成杆的中心线轴对称，所述正极穿线孔与正接线柱电性连接，所述负极穿线孔与负接线柱电性连接。

优选的，所述伸缩扣通过弹簧与伸缩槽活动连接，所述卡槽的内侧设置有固定槽，所述伸缩扣通过弹簧与固定槽活动连接，所述卡槽与卡扣相适配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新能源汽车用电池箱，通过在电池箱主体的内侧底端外表面固定安装底隔板，使得电池可以成行排布安装，电池安装有序，且在箱盖的内侧底端固定安装横向缓冲板与纵向缓冲板，使得电池箱主体的内侧电池可以牢固的卡在横向缓冲板与纵向缓冲板形成的矩形隔间中，同时利用泡沫垫的泡沫填充材质，使得箱盖具有很强的缓冲效果，防止电池在汽车行驶过程中晃动，导致电解液渗漏，且利用正极集成杆与负极集成杆，可以通过电池正接线柱与正极穿线孔线路连接，将电池负接线柱与负极穿线孔线路连接，从而可以将电池线路简化，直接与电池箱主体的外表面的正极接线柱以及负极接线柱连接，直接进行输电使用，且利用连接轴可以将箱盖盖上电池箱主体，利用弹簧的压缩使得伸缩扣收入伸缩槽内侧，从而可以将卡扣插入卡槽内固定槽中，利用伸缩扣的一端卡住固定槽，使得电池箱主体形成封闭空间，防止箱盖打开从而使得电池掉落，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车用电池箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车用电池箱的上端视图；

图3为本实用新型一种新能源汽车用电池箱的集成杆结构示意图；

图4为本实用新型一种新能源汽车用电池箱的伸缩扣连接图。

图中：1、电池箱主体；2、底隔板；3、蓄电池；4、正极集成杆；5、箱盖；6、连接轴；7、横向缓冲板；8、纵向缓冲板；9、负极集成杆；10、卡槽；11、卡扣；12、泡沫垫；13、正极穿线孔；14、正极接线柱；15、负极穿线孔；16、负极接线柱；17、伸缩槽；18、伸缩扣；19、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱主体1，电池箱主体1的内侧底端外表面设置有底隔板2，电池箱主体1的内侧靠近底隔板2的上方设置有正极集成杆4，电池箱主体1的一侧设置有箱盖5，箱盖5的内侧底端外表面设置有横向缓冲板7，电池箱主体1的内侧外表面设置有负极集成杆9，箱盖5的上端外表面设置有卡扣11，箱盖5的内侧靠近横向缓冲板7的下端设置有泡沫垫12，正极集成杆4的前端设置有正极接线柱14，负极集成杆9的前端设置有负极接线柱16，卡扣11的内侧设置有伸缩槽17，卡扣11的一端外表面设置有伸缩扣18，伸缩槽17与伸缩扣18之间设置有弹簧19。

电池箱主体1的内侧后端靠近底隔板2的后端设置有蓄电池3，给汽车提供电力的来源，蓄电池3的上端外表面设置有正接线柱与负接线柱，用于接入线路，正极集成杆4与正接线柱电性连接，负极集成杆9与负接线柱电性连接，从而将线路简化；电池箱主体1与箱盖5之间设置有连接轴6，利用连接轴6可以很方便的打开箱盖5进行电池安装，箱盖5通过连接轴6与电池箱主体1活动连接，连接轴6的数量为三组，连接轴6呈等距直线排布；箱盖5的内侧底端外表面与横向缓冲板7垂直设置有纵向缓冲板8，形成隔间控制电池晃动，横向缓冲板7与底隔板2的数量均为六组，横向缓冲板7与底隔板2均呈等距直线排布，泡沫垫12的材质为泡沫填充材质，防止电池直接与箱盖5在汽车行驶中直接碰撞；电池箱主体1的上端外表面设置有卡槽10，用于锁定箱盖5保护内部电池，箱盖5通过卡扣11与卡槽10活动连接，卡槽10通过伸缩扣18与卡扣11活动连接，电池箱主体1通过卡槽10与卡扣11活动连接，卡槽10与卡扣11的数量均为两组，且卡槽10与卡扣11关于电池箱主体1的横向中心线轴对称，用于锁定电池箱主体1与箱盖5；正极集成杆4的上端外表面设置有正极穿线孔13，负极集成杆9的上端外表面设置有负极穿线孔15，负极集成杆9的数量为两组，负极集成杆9关于正极集成杆4的中心线轴对称，正极穿线孔13与正接线柱电性连接，负极穿线孔15与负接线柱电性连接，用于与电池线路连接，并简化线路；伸缩扣18通过弹簧19与伸缩槽17活动连接，卡槽10的内侧设置有固定槽，用于卡住伸缩扣18防止箱盖5轻易打开，伸缩扣18通过弹簧19与固定槽活动连接，卡槽10与卡扣11相适配，用于锁定箱盖5。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车用电池箱，在使用时，使用者通过转动连接轴6将箱盖5从电池箱主体1的上端打开，将蓄电池3放置在电池箱主体1的内侧，利用底隔板2成行排列整齐，再将蓄电池3的上端正接线柱用线路分别接入正极穿线孔13内，负接线柱分别接入两侧负极集成杆9的内侧负极穿线孔15内，完成多行电池的线路集成，简化了电池箱内部线路，使得使用更为方便，接好线路之后，再次转动连接轴6将箱盖5盖在电池箱主体1的上端，利用横向缓冲板7与纵向缓冲板8隔出来的空间卡住蓄电池3上端，且通过泡沫垫12使得电池不会因为汽车行驶产生的惯性产生碰撞，使得蓄电池3不会轻易损坏，卡扣11的外表面伸缩扣18利用弹簧19收缩进伸缩槽17内侧，插入卡槽10的内侧固定槽内卡住，防止电池箱轻易打开蓄电池3掉落的事故发生，较为实用。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims

1.一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱主体（1），其特征在于：所述电池箱主体（1）的内侧底端外表面设置有底隔板（2），所述电池箱主体（1）的内侧靠近底隔板（2）的上方设置有正极集成杆（4），所述电池箱主体（1）的一侧设置有箱盖（5），所述箱盖（5）的内侧底端外表面设置有横向缓冲板（7），所述电池箱主体（1）的内侧外表面设置有负极集成杆（9），所述箱盖（5）的上端外表面设置有卡扣（11），所述箱盖（5）的内侧靠近横向缓冲板（7）的下端设置有泡沫垫（12），所述正极集成杆（4）的前端设置有正极接线柱（14），所述负极集成杆（9）的前端设置有负极接线柱（16），所述卡扣（11）的内侧设置有伸缩槽（17），所述卡扣（11）的一端外表面设置有伸缩扣（18），所述伸缩槽（17）与伸缩扣（18）之间设置有弹簧（19）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述电池箱主体（1）的内侧后端靠近底隔板（2）的后端设置有蓄电池（3），所述蓄电池（3）的上端外表面设置有正接线柱与负接线柱，所述正极集成杆（4）与正接线柱电性连接，所述负极集成杆（9）与负接线柱电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述电池箱主体（1）与箱盖（5）之间设置有连接轴（6），所述箱盖（5）通过连接轴（6）与电池箱主体（1）活动连接，所述连接轴（6）的数量为三组，所述连接轴（6）呈等距直线排布。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述箱盖（5）的内侧底端外表面与横向缓冲板（7）垂直设置有纵向缓冲板（8），所述横向缓冲板（7）与底隔板（2）的数量均为六组，所述横向缓冲板（7）与底隔板（2）均呈等距直线排布，所述泡沫垫（12）的材质为泡沫填充材质。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述电池箱主体（1）的上端外表面设置有卡槽（10），所述箱盖（5）通过卡扣（11）与卡槽（10）活动连接，所述卡槽（10）通过伸缩扣（18）与卡扣（11）活动连接，所述电池箱主体（1）通过卡槽（10）与卡扣（11）活动连接，所述卡槽（10）与卡扣（11）的数量均为两组，且卡槽（10）与卡扣（11）关于电池箱主体（1）的横向中心线轴对称。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述正极集成杆（4）的上端外表面设置有正极穿线孔（13），所述负极集成杆（9）的上端外表面设置有负极穿线孔（15），所述负极集成杆（9）的数量为两组，所述负极集成杆（9）关于正极集成杆（4）的中心线轴对称，所述正极穿线孔（13）与正接线柱电性连接，所述负极穿线孔（15）与负接线柱电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于：所述伸缩扣（18）通过弹簧（19）与伸缩槽（17）活动连接，所述卡槽（10）的内侧设置有固定槽，所述伸缩扣（18）通过弹簧（19）与固定槽活动连接，所述卡槽（10）与卡扣（11）相适配。