CN209398762U - 一种离合器刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械结构领域，提供了一种离合器刹车结构，包括：底座，其活动设置有调节螺栓，所述调节螺栓上活动套设有调节垫片；活塞，其活动设置于所述底座内；飞轮，其开设有连接孔，所述调节螺栓一端与所述连接孔活动连接，所述调节垫片位于所述飞轮与所述底座之间；传动盘，其设置于所述底座内且其位于所述活塞和飞轮之间，所述传动盘上活动插设有刹车片；当所述活塞向前移动时，活塞侧面能够抵靠于所述刹车片上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当刹车片磨损后，能够调整活塞与刹车片之间的距离，减少刹车片的更换次数，减少拆卸离合器所需时间，减少对生产节奏的影响，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于机械结构领域，具体涉及一种离合器刹车结构。
背景技术
如冲床、压床等重力机械的飞轮及主轴之间需设置刹车离合器，以控制飞轮的运转及停止，一般刹车离合器可分为干式及湿式二种，两者的差别在于湿式离合器是将刹车片及摩擦板浸润在油液内，以降低刹车片摩擦时的温度，以减少磨损、延长使用寿命。虽然与干式离合器相比较，湿式离合器具有不容易磨损的优点，但其生产成本过高，大多数冲床还是使用干式离合器，但现有干式离合器容易磨损，需要经常更换刹车片，由于拆卸离合器所需要的时间较多，会造成生产节奏的减缓，同时也会带来生产成本增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种离合器刹车结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种离合器刹车结构，包括：底座，其活动设置有调节螺栓，所述调节螺栓上活动套设有调节垫片；
活塞，其活动设置于所述底座内；
飞轮，其开设有连接孔，所述调节螺栓一端与所述连接孔活动连接，所述调节垫片位于所述飞轮与所述底座之间；
传动盘，其设置于所述底座内且其位于所述活塞和飞轮之间，所述传动盘上活动插设有刹车片；
当所述活塞向前移动时，活塞侧面能够抵靠于所述刹车片上。
在上述的一种离合器刹车结构中，所述底座上插设有导杆，所述导杆一端活动插设于所述活塞上。
在上述的一种离合器刹车结构中，所述底座上设置有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述活塞连接。
在上述的一种离合器刹车结构中，所述活塞与所述飞轮之间具有储气间隙。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当刹车片磨损后，能够调整活塞与刹车片之间的距离，减少刹车片的更换次数，减少拆卸离合器所需时间，减少对生产节奏的影响，降低生产成本。
附图说明
图1是本离合器刹车结构的立体视图；
图2是本离合器刹车结构的剖视图；
图3是本离合器刹车结构的爆炸视图。
图中，底座1、调节螺栓2、调节垫片3、活塞4、飞轮5、连接孔6、传动盘7、刹车片8、导杆9、复位弹簧10、储气间隙11。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本离合器刹车结构，包括：底座1，其活动设置有调节螺栓2，所述调节螺栓2上活动套设有调节垫片3；活塞4，其活动设置于所述底座1内；飞轮5，其开设有连接孔6，所述调节螺栓2一端与所述连接孔6活动连接，所述调节垫片3位于所述飞轮5与所述底座1之间；传动盘7，其设置于所述底座1内且其位于所述活塞4和飞轮5之间，所述传动盘7上活动插设有刹车片8；当所述活塞4向前移动时，活塞4侧面能够抵靠于所述刹车片8上。
刹车时，活塞4相对于底座1单独向前移动并抵靠于刹车片8上，刹车片8与活塞4之间的摩擦力能够使得传动盘7逐渐停止转动，刹车次数过多时，刹车片8的厚度会因磨损而变低，此时活塞4向前移动就无法抵靠于刹车片8上，刹车片8的厚度无法满足刹车需求时，拧送调节螺栓2，将调节垫片3取出，更换厚度较低的调节垫片3，或者对原有的调节垫片3进行打磨，使得调节垫片3厚度变小，再重新将调节垫片3插入至飞轮5和底座1之间，拧紧调节螺栓2，此时由于调节垫片3的厚度降低，拧紧螺栓后，底座1以及活塞4的位置会相对之前较为向前，这样在进行刹车时，活塞4再向前移动同样的距离就能够继续抵靠在刹车片8上，这样的方式能够避免刹车片8磨损后就立即更换刹车片8，减少生产成本。
底座1上插设有导杆9，所述导杆9一端活动插设于所述活塞4上。
当活塞4移动时，导杆9能够为活塞4提供移动路径，另一方面导杆9能够为活塞4提供支撑力，使得活塞4不会在底座1内随意晃动，保证刹车性能的稳定。
底座1上设置有复位弹簧10，所述复位弹簧10一端与所述活塞4连接。
刹车时，活塞4单独向前移动时能够拉动复位弹簧10产生形变，此时复位弹簧10能够产生回弹力，当刹车工作结束后，复位弹簧10的回弹力能够带动活塞4向后移动至原始位置，且此时能够保证活塞4不会前后移动，以免影响冲床的正常工作。
活塞4与所述飞轮5之间具有储气间隙11，本申请中底座1上可以设置有气缸，气缸中通过增加储气间隙11内的气体来带动活塞4向前移动并实现刹车功能。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种离合器刹车结构，其特征在于，包括：
底座，其活动设置有调节螺栓，所述调节螺栓上活动套设有调节垫片；
活塞，其活动设置于所述底座内；
飞轮，其开设有连接孔，所述调节螺栓一端与所述连接孔活动连接，所述调节垫片位于所述飞轮与所述底座之间；
传动盘，其设置于所述底座内且其位于所述活塞和飞轮之间，所述传动盘上活动插设有刹车片；
当所述活塞向前移动时，活塞侧面能够抵靠于所述刹车片上。
2.根据权利要求1所述的一种离合器刹车结构，其特征在于，所述底座上插设有导杆，所述导杆一端活动插设于所述活塞上。
3.根据权利要求1所述的一种离合器刹车结构，其特征在于，所述底座上设置有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述活塞连接。
4.根据权利要求2所述的一种离合器刹车结构，其特征在于，所述活塞与所述飞轮之间具有储气间隙。
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| CN201822127309.3U CN209398762U (zh) | 2018-12-18 | 2018-12-18 | 一种离合器刹车结构 |
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Publications (1)
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ID=67895109
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110566602A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-13 | 松阳县吉强机车配件有限公司 | 一种新型双面碟刹 |
| CN115234587A (zh) * | 2022-08-01 | 2022-10-25 | 成都瑞迪智驱科技股份有限公司 | 一种扭矩可调的双面摩擦得电制动式电磁制动器 |
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2018
- 2018-12-18 CN CN201822127309.3U patent/CN209398762U/zh active Active
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