CN209397479U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，其结构包括桥梁，所述桥梁上设置有支撑板、基座和滑轨，所述支撑板固定连接在所述桥梁的内侧，所述基座固定连接在所述基座的上方，所述滑轨位于所述桥梁的内部，所述基座的内部设置有嵌合槽、导柱和第一减振弹簧，所述导柱固定连接在所述嵌合槽的底部，所述第一减振弹簧固定连接在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端设置有联接板，所述联接板的上方设置有路基，所述路基的侧面设置有联接杆，所述联接杆上设置有滑轮。本实用新型降低了路基对基座和桥梁产生的震动幅度，提高了公路桥梁使用过程中的稳定性，减小了公路桥梁损坏的机率，限制了路基使用减振过程中的位置，增强了路基的稳定性。

Description

一种公路桥梁用抗震装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

目前，现有的公路桥梁用抗震装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的公路桥梁使用过程中路基对基座和桥梁产生的震动幅度比较高，降低了公路桥梁使用过程中的稳定性，增加了公路桥梁损坏的机率，而且不能限制了路基使用减振过程中的位置，减弱了路基的稳定性，增加了伸缩杆和联接杆对滑轮的内部压力，提高了滑轮与滑轨之间的摩擦系数。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁，所述桥梁上设置有支撑板、基座和滑轨，所述支撑板固定连接在所述桥梁的内侧，所述基座固定连接在所述基座的上方，所述滑轨位于所述桥梁的内部，所述基座的内部设置有嵌合槽、导柱和第一减振弹簧，所述导柱固定连接在所述嵌合槽的底部，所述第一减振弹簧固定连接在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端设置有联接板，所述联接板的上方设置有路基，所述路基的侧面设置有联接杆，所述联接杆上设置有滑轮，所述联接杆的内部设置有第二减振弹簧和伸缩杆，所述第二减振弹簧固定连接在所述联接杆的内部，所述伸缩杆固定连接在所述第二减振弹簧的右端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板采用合金钢的材质制作，并且通过铆钉与所述桥梁相连接，所述基座通过铆钉分别与所述桥梁和基座相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导柱通过铆钉与所述嵌合槽相连接，所述第一减振弹簧的下端嵌合在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端通过铆钉与所述联接板的内部相连接，所述联接板的大小与所述嵌合槽的大小相吻合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述联接杆的左端通过铆钉与所述滑轮相连接，所述滑轮嵌合在所述滑轨的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩杆的左端嵌合在所述联接杆的内部，并且通过铆钉与所述第二减振弹簧相连接，所述伸缩杆的右端通过铆钉与所述路基侧面的内部相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一减振弹簧的增加，当路基产生震动的时候，路基通过联接板对第一减振弹簧产生压力，同时第一减振弹簧会在导柱的内部进行上下摆动，以至于降低了路基对基座和桥梁产生的震动幅度，提高了公路桥梁使用过程中的稳定性，减小了公路桥梁损坏的机率。

2、本实用新型通过滑轨、滑轮、联接杆和伸缩杆的结合，在路基减震的同时，路基通过伸缩杆和联接杆带动滑轮在滑轨的内部进行移动，有效的限制了路基使用减振过程中的位置，增强了路基的稳定性。

3、本实用新型通过第二减振弹簧的增加，有效的减弱了伸缩杆和联接杆对滑轮的内部压力，降低了滑轮与滑轨之间的摩擦系数。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种公路桥梁用抗震装置的主视图；

图2为本实用新型一种公路桥梁用抗震装置的桥梁剖视图；

图3为本实用新型一种公路桥梁用抗震装置的联接杆剖视图。

图中：桥梁1、支撑板2、基座3、滑轨4、嵌合槽5、导柱6、第一减振弹簧7、联接板8、路基9、联接杆10、滑轮11、第二减振弹簧12、伸缩杆13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁1，所述桥梁1上设置有支撑板2、基座3和滑轨4，所述支撑板2固定连接在所述桥梁1的内侧，所述基座3固定连接在所述基座3的上方，所述滑轨4位于所述桥梁1的内部，所述基座3的内部设置有嵌合槽5、导柱6和第一减振弹簧7，所述导柱6固定连接在所述嵌合槽5的底部，所述第一减振弹簧7固定连接在所述导柱6的内部，所述第一减振弹簧7的上端设置有联接板8，所述联接板8的上方设置有路基9，所述路基9的侧面设置有联接杆10，所述联接杆10上设置有滑轮11，所述联接杆10的内部设置有第二减振弹簧12和伸缩杆13，所述第二减振弹簧12固定连接在所述联接杆10的内部，所述伸缩杆13固定连接在所述第二减振弹簧12的右端，本实施例中(如图1、图2和图3所示)通过第一减振弹簧7的增加，当路基9产生震动的时候，路基9通过联接板8对第一减振弹簧7产生压力，同时第一减振弹簧7会在导柱6的内部进行上下摆动，以至于降低了路基9的基座3和桥梁1产生的震动幅度，提高了公路桥梁使用过程中的稳定性，减小了公路桥梁损坏的机率，通过滑轨4、滑轮11、联接杆10和伸缩杆13的结合，在路基9减震的同时，路基9通过伸缩杆13和联接杆10带动滑轮11在滑轨4的内部进行移动，有效的限制了路基9使用减振过程中的位置，增强了路基9的稳定性，通过第二减振弹簧12的增加，有效的减弱了伸缩杆13和联接杆10对滑轮11的内部压力，降低了滑轮11与滑轨4之间的摩擦系数。

本实施例中(请参阅图1)，所述支撑板2采用合金钢的材质制作，并且通过铆钉与所述桥梁1相连接，所述基座3通过铆钉分别与所述桥梁1和基座3相连接，其作用在于能有效的增强了基座3使用过程中的稳定性。

本实施例中(请参阅图1)，所述导柱6通过铆钉与所述嵌合槽5相连接，所述第一减振弹簧7的下端嵌合在所述导柱6的内部，所述第一减振弹簧7的上端通过铆钉与所述联接板8的内部相连接，所述联接板8的大小与所述嵌合槽5的大小相吻合，其作用在于能有效的提高了联接板8上下摆动时的稳定性。

本实施例中(请参阅图2)，所述联接杆10的左端通过铆钉与所述滑轮11相连接，所述滑轮11嵌合在所述滑轨4的内部，其作用在于能有效的限制了路基9在减振时出现偏离的现象。

本实施例中(请参阅图3)，所述伸缩杆13的左端嵌合在所述联接杆10的内部，并且通过铆钉与所述第二减振弹簧12相连接，所述伸缩杆13的右端通过铆钉与所述路基9侧面的内部相连接，其作用在于能有效的增强了路基9侧面的减振效果。

在公路桥梁用抗震装置使用的时候，当路基9产生震动的时候，路基9通过联接板8对第一减振弹簧7产生压力，同时第一减振弹簧7会在导柱6的内部进行上下摆动，以至于降低了路基9的基座3和桥梁1产生的震动幅度，在路基9减震的同时，路基9通过伸缩杆13和联接杆10带动滑轮11在滑轨4的内部进行移动，同时第二减振弹簧12会在联接杆10的内部进行左右摆动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁，其特征在于：所述桥梁上设置有支撑板、基座和滑轨，所述支撑板固定连接在所述桥梁的内侧，所述基座固定连接在所述基座的上方，所述滑轨位于所述桥梁的内部，所述基座的内部设置有嵌合槽、导柱和第一减振弹簧，所述导柱固定连接在所述嵌合槽的底部，所述第一减振弹簧固定连接在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端设置有联接板，所述联接板的上方设置有路基，所述路基的侧面设置有联接杆，所述联接杆上设置有滑轮，所述联接杆的内部设置有第二减振弹簧和伸缩杆，所述第二减振弹簧固定连接在所述联接杆的内部，所述伸缩杆固定连接在所述第二减振弹簧的右端。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述支撑板采用合金钢的材质制作，并且通过铆钉与所述桥梁相连接，所述基座通过铆钉分别与所述桥梁和基座相连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述导柱通过铆钉与所述嵌合槽相连接，所述第一减振弹簧的下端嵌合在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端通过铆钉与所述联接板的内部相连接，所述联接板的大小与所述嵌合槽的大小相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述联接杆的左端通过铆钉与所述滑轮相连接，所述滑轮嵌合在所述滑轨的内部。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述伸缩杆的左端嵌合在所述联接杆的内部，并且通过铆钉与所述第二减振弹簧相连接，所述伸缩杆的右端通过铆钉与所述路基侧面的内部相连接。