CN209380883U - 一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，包括滚轮固定柱、滚轮、传送带、外框架、加热板，所述滚轮外侧设置有所述传送带，所述滚轮中心位置设置有传动轴，所述传动轴两侧设置有所述滚轮固定柱，所述传动轴后端设置有联轴器，所述联轴器后方设置有传送电机，所述传送电机与所述联轴器之间设置有所述外框架，所述传送带上方设置有所述加热板，所述加热板与所述外框架之间设置有加热板固定柱，所述外框架外侧靠近所述传送带一侧设置有打孔阀，所述打孔阀下方设置有打孔刀。有益效果在于：采用加热板将其软化再进行打孔，提高了孔径的光滑度和加快了打孔速度，而且在打孔过程中不会产生刺激性气体。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产加工领域，特别是涉及一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置。
背景技术
对塑壳的打孔传统方法是采用钻床加工，在钻床对塑料加工过程中，由于钻头产生的热量会将孔周围塑料融化，使孔的精度的较低还伴随有刺激性气味，这样钻孔的速度过慢，降低了塑壳生产的效率，本实用新型采用加热板对塑壳进行加热再由打孔刀进行打孔，提高了打孔效率，在加工过程中不会产生刺鼻的气味还可进行多个塑壳的加工。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，包括滚轮固定柱、滚轮、传送带、外框架、加热板，所述滚轮外侧设置有所述传送带，所述滚轮中心位置设置有传动轴，所述传动轴两侧设置有所述滚轮固定柱，所述传动轴后端设置有联轴器，所述联轴器后方设置有传送电机，所述传送电机与所述联轴器之间设置有所述外框架，所述传送带上方设置有所述加热板，所述加热板与所述外框架之间设置有加热板固定柱，所述外框架外侧靠近所述传送带一侧设置有打孔阀，所述打孔阀下方设置有打孔刀，所述打孔刀下方设置有打孔板，所述打孔板前后两侧设置有夹紧传送带，所述夹紧传送带内侧设置有夹紧传动轴，所述夹紧传动轴下方设置有夹紧传动电机，所述外框架外侧远离所述传送带一侧设置有降温电机，所述降温电机外侧设置有电机固定架，所述打孔阀与所述电机固定架之间设置有排废料气接头，所述外框架下方设置有支架。
优选地，所述滚轮固定柱与所述支架通过焊接连接，所述外框架与所述支架通过螺栓连接。
优选地，所述滚轮固定柱与所述传动轴通过轴承连接，所述传送电机与所述传动轴通过所述联轴器连接。
优选地，所述加热板与所述加热板固定柱通过螺栓连接，所述外框架与所述加热板固定柱通过焊接连接。
优选地，所述打孔刀与所述打孔阀通过螺纹连接，所述外框架与所述打孔阀通过螺栓连接。
优选地，所述外框架与所述夹紧传动轴通过轴承连接，所述支架与所述夹紧传动轴通过轴承连接。
优选地，所述降温电机与所述外框架通过所述电机固定架连接，所述外框架与所述电机固定架通过螺栓连接。
有益效果在于：采用加热板将其软化再进行打孔，提高了孔径的光滑度和加快了打孔速度，而且在打孔过程中不会产生刺激性气体。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置的左视图；
图3是本实用新型所述一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置打孔刀的局部零件图。
附图标记说明如下：
1、滚轮固定柱；2、滚轮；3、传送带；4、外框架；5、加热板；6、加热板固定柱；7、打孔阀；8、打孔刀；9、排废料气接头；10、降温电机；11、电机固定架；12、夹紧传动轴；13、夹紧传送带；14、打孔板；15、夹紧传动电机；16、支架；17、传送电机；18、联轴器；19、传动轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1-图3所示，一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，包括滚轮固定柱1、滚轮2、传送带3、外框架4、加热板5，滚轮2外侧设置有传送带3，传送带3的作用是带动塑壳水平移动，滚轮2中心位置设置有传动轴19，传动轴19的作用是带动滚轮2转动，传动轴19两侧设置有滚轮固定柱1，滚轮固定柱1的作用是支撑和固定传动轴19，传动轴19后端设置有联轴器18，联轴器18的作用是连接固定传动轴19和传送电机17，联轴器18后方设置有传送电机17，传送电机17的作用是提供传送带3动力，传送电机17与联轴器18之间设置有外框架4，外框架4的作用是固定其他部件，传送带3上方设置有加热板5，加热板5的作用是给塑壳升温加热，加热板5与外框架4之间设置有加热板固定柱6，加热板固定柱6的作用是固定加热板5，外框架4外侧靠近传送带3一侧设置有打孔阀7，打孔阀7的作用是带动打孔刀8运动进行打孔，打孔阀7下方设置有打孔刀8，打孔刀8的作用是进行打孔，打孔刀8下方设置有打孔板14，打孔板14前后两侧设置有夹紧传送带13，夹紧传送带13的作用是传送塑壳和夹紧塑壳保证打孔位置，夹紧传送带13内侧设置有夹紧传动轴12转动，夹紧传动轴12下方设置有夹紧传动电机15，夹紧传动电机15的作用是提供夹紧传送带13的动力，外框架4外侧远离传送带3一侧设置有降温电机10，降温电机10的作用给加热的塑壳降温，降温电机10外侧设置有电机固定架11，电机固定架11的作用是固定降温电机10，打孔阀7与电机固定架11之间设置有排废料气接头9，排废料气接头9的作用是利用压缩空气将打孔刀8内废料排出，外框架4下方设置有支架16。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于：
滚轮固定柱1与支架16通过焊接连接，外框架4与支架16通过螺栓连接。
工作原理：将需要开孔的塑壳放到传送带3上，随着传送带3的移送，塑壳被移动到加热板5下方进行加热，当塑壳加热到一定温度时，传送带3将其送到夹紧传送带13处，由夹紧传送带13将其固定，传送到打孔板14上夹紧传送带13停止转动，打孔阀7带动打孔刀8向下运动对塑壳进行打孔动作，待打孔完成后排废料气接头9中通压缩空气将废料从打孔板14中心位置圆孔排出，打孔刀8向上升起，夹紧传送带13启动将塑壳送到降温电机10下方进行冷却降温，降温完成后将塑壳送出。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，其特征在于：包括滚轮固定柱(1)、滚轮(2)、传送带(3)、外框架(4)、加热板(5)，所述滚轮(2)外侧设置有所述传送带(3)，所述滚轮(2)中心位置设置有传动轴(19)，所述传动轴(19)两侧设置有所述滚轮固定柱(1)，所述传动轴(19)后端设置有联轴器(18)，所述联轴器(18)后方设置有传送电机(17)，所述传送电机(17)与所述联轴器(18)之间设置有所述外框架(4)，所述传送带(3)上方设置有所述加热板(5)，所述加热板(5)与所述外框架(4)之间设置有加热板固定柱(6)，所述外框架(4)外侧靠近所述传送带(3)一侧设置有打孔阀(7)，所述打孔阀(7)下方设置有打孔刀(8)，所述打孔刀(8)下方设置有打孔板(14)，所述打孔板(14)前后两侧设置有夹紧传送带(13)，所述夹紧传送带(13)内侧设置有夹紧传动轴(12)，所述夹紧传动轴(12)下方设置有夹紧传动电机(15)，所述外框架(4)外侧远离所述传送带(3)一侧设置有降温电机(10)，所述降温电机(10)外侧设置有电机固定架(11)，所述打孔阀(7)与所述电机固定架(11)之间设置有排废料气接头(9)，所述外框架(4)下方设置有支架(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，其特征在于：所述滚轮固定柱(1)与所述支架(16)通过焊接连接，所述外框架(4)与所述支架(16)通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，其特征在于：所述滚轮固定柱(1)与所述传动轴(19)通过轴承连接，所述传送电机(17)与所述传动轴(19)通过所述联轴器(18)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，其特征在于：所述加热板(5)与所述加热板固定柱(6)通过螺栓连接，所述外框架(4)与所述加热板固定柱(6)通过焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，其特征在于：所述打孔刀(8)与所述打孔阀(7)通过螺纹连接，所述外框架(4)与所述打孔阀(7)通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，其特征在于：所述外框架(4)与所述夹紧传动轴(12)通过轴承连接，所述支架(16)与所述夹紧传动轴(12)通过轴承连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池塑壳生产用打孔装置，其特征在于：所述降温电机(10)与所述外框架(4)通过所述电机固定架(11)连接，所述外框架(4)与所述电机固定架(11)通过螺栓连接。
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