CN209370652U - 船用齿轮箱双头法兰 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船用齿轮箱双头法兰，包括主体、第一接头和第二接头，所述主体的中间位置安装有不锈钢管道，且不锈钢管道的内表面连接有防锈层，所述第一接头固定于不锈钢管道的右端，且第一接头的右端连接有第三接头，所述第二接头安装于不锈钢管道的左端，且第二接头的左端连接有第一异形接口。该船用齿轮箱双头法兰设置法兰主体的不锈钢管道部分为双层不锈钢结构，可以承受更大的压力，更适合船用齿轮箱使用，且不锈钢管道的内表面涂有一层防锈层，防锈层是一层热镀锌层，可以有效防止不锈钢管道内部发生锈蚀，设置不锈钢管道的左右两端焊接着同规格的第一接头与第二接头，使得法兰主体成为双头法兰，两个接头都可以投入使用，实用性更高。

Description

船用齿轮箱双头法兰

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱附件技术领域，具体为船用齿轮箱双头法兰。

背景技术

船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能，与柴油机配置组成船舶动力系统广泛以用于各种工程船、渔船、游艇等，是船舶工业的重要关键设备，法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。

市场上的法兰多为单头法兰，只能按一个方向进行连接固定，实用性较差，且用螺栓进行固定时，螺栓和螺帽均露出法兰外部，长期使用易造成螺栓和螺帽的损坏，同时法兰连接处密封效果稳定性较差，法兰垫片损毁以后就容易产生漏液，此外法兰本身抗锈蚀性能较差，内部管道易锈蚀，同时由于船用齿轮箱产生的压力的，现有的单层法兰难以抵抗住强大压力的问题，为此，我们提出船用齿轮箱双头法兰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船用齿轮箱双头法兰，以解决上述背景技术中提出的市场上的法兰多为单头法兰，只能按一个方向进行连接固定，实用性较差，且用螺栓进行固定时，螺栓和螺帽均露出法兰外部，长期使用易造成螺栓和螺帽的损坏，同时法兰连接处密封效果稳定性较差，法兰垫片损毁以后就容易产生漏液，此外法兰本身抗锈蚀性能较差，内部管道易锈蚀，同时由于船用齿轮箱产生的压力的，现有的单层法兰难以抵抗住强大压力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船用齿轮箱双头法兰，包括主体、第一接头和第二接头，所述主体的中间位置安装有不锈钢管道，且不锈钢管道的内表面连接有防锈层，所述第一接头固定于不锈钢管道的右端，且第一接头的右端连接有第三接头，所述第二接头安装于不锈钢管道的左端，且第二接头的左端连接有第一异形接口，所述第二接头的内部设置有凹槽，且凹槽的内部连接有螺孔，所述螺孔的内部安装有螺栓，且螺栓的右端连接有法兰垫片，所述法兰垫片的右端连接有螺帽，所述第三接头的内部安装有第二异形接口，且第三接头的外部连接有密封圈。

优选的，所述不锈钢管道的结构为双层结构，且防锈层与不锈钢管道的内表面紧密贴合。

优选的，所述第一接头与第二接头的结构大小相同，且第一接头与第二接头关于不锈钢管道对称分布。

优选的，所述第一异形接口与第二异形接口的尺寸相互配套，且第一异形接口与不锈钢管道之间的连接方式为焊接连接。

优选的，所述凹槽的均匀等距分布于第一接头和第二接头的内部，且螺栓贯穿于螺孔与凹槽的内部。

优选的，所述密封圈与第一接头和第三接头之间形成全包围结构，且第一接头和第三接头的结构尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该船用齿轮箱双头法兰设置法兰主体的不锈钢管道部分为双层不锈钢结构，相比传统的单层不锈钢，双层不锈钢可以承受更大的压力，更适合船用齿轮箱使用，且不锈钢管道的内表面涂有一层防锈层，防锈层是一层热镀锌层，可以有效防止不锈钢管道内部发生锈蚀，避免锈蚀给日常使用带来影响，设置不锈钢管道的左右两端焊接着同规格的第一接头与第二接头，使得法兰主体成为双头法兰，两个接头都可以投入使用，相比传统的单接头法兰，实用性更高；

2.设置第一接头与第二接头的内部固定着第一异形接口，第一异形接口的截面形状类似于L型，同时与第一接头相连接的第三接头内部设置有与第一异形接口相配套的第二异形接口，第一异形接口与第二异形接口之间相互咬合，可以提高第一接头与第三接头之间连接的紧密性，避免内部漏液；

3.设置螺栓在固定连接第一接头与第三接头时，穿在螺孔的内部，并且固定之后螺栓可以嵌在凹槽的内部，使得凹槽将螺栓包裹在其内部，对螺栓进行一定的保护，避免长期暴露于外部，容易损毁，设置第一接头和第三接头的外部包裹着密封圈，密封圈为弹性橡胶材质构成，可以将第一接头和第三接头包裹其中，起到第二重密封作用，增强整个法兰连接的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、主体；2、防锈层；3、不锈钢管道；4、第一接头；5、第三接头；6、第一异形接口；7、第二接头；8、螺孔；9、凹槽；10、螺栓；11、螺帽；12、法兰垫片；13、第二异形接口；14、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：船用齿轮箱双头法兰，包括主体1、防锈层2、不锈钢管道3、第一接头4、第三接头5、第一异形接口6、第二接头7、螺孔8、凹槽9、螺栓10、螺帽11、法兰垫片12、第二异形接口13和密封圈14，主体1的中间位置安装有不锈钢管道3，且不锈钢管道3的内表面连接有防锈层2，不锈钢管道3的结构为双层结构，且防锈层2与不锈钢管道3的内表面紧密贴合，设置法兰主体1的不锈钢管道3部分为双层不锈钢结构，相比传统的单层不锈钢，双层不锈钢可以承受更大的压力，更适合船用齿轮箱使用，且不锈钢管道3的内表面涂有一层防锈层2，防锈层2是一层热镀锌层，可以有效防止不锈钢管道3内部发生锈蚀，避免锈蚀给日常使用带来影响；

第一接头4固定于不锈钢管道3的右端，且第一接头4的右端连接有第三接头5，第二接头7安装于不锈钢管道3的左端，且第二接头7的左端连接有第一异形接口6，第一接头4与第二接头7的结构大小相同，且第一接头4与第二接头7关于不锈钢管道3对称分布，设置不锈钢管道3的左右两端焊接着同规格的第一接头4与第二接头7，使得法兰主体1成为双头法兰，两个接头都可以投入使用，相比传统的单接头法兰，实用性更高，第二接头7的内部设置有凹槽9，且凹槽9的内部连接有螺孔8，螺孔8的内部安装有螺栓10，且螺栓10的右端连接有法兰垫片12，凹槽9的均匀等距分布于第一接头4和第二接头7的内部，且螺栓10贯穿于螺孔8与凹槽9的内部，设置螺栓10在固定连接第一接头4与第三接头5时，穿在螺孔8的内部，并且固定之后螺栓10可以嵌在凹槽9的内部，使得凹槽9将螺栓10包裹在其内部，对螺栓10进行一定的保护，避免长期暴露于外部，容易损毁；

法兰垫片12的右端连接有螺帽11，第三接头5的内部安装有第二异形接口13，且第三接头5的外部连接有密封圈14，第一异形接口6与第二异形接口13的尺寸相互配套，且第一异形接口6与不锈钢管道3之间的连接方式为焊接连接，设置第一接头4与第二接头7的内部固定着第一异形接口6，第一异形接口6的截面形状类似于L型，同时与第一接头4相连接的第三接头5内部设置有与第一异形接口6相配套的第二异形接口13，第一异形接口6与第二异形接口13之间相互咬合，可以提高第一接头4与第三接头5之间连接的紧密性，避免内部漏液，密封圈14与第一接头4和第三接头5之间形成全包围结构，且第一接头4和第三接头5的结构尺寸相吻合，设置第一接头4和第三接头5的外部包裹着密封圈14，密封圈14为弹性橡胶材质构成，可以将第一接头4和第三接头5包裹其中，起到第二重密封作用，增强整个法兰连接的密封效果。

工作原理：对于这类的法兰，首先整个法兰主体1由不锈钢管道3、第一接头4和第二接头7构成，其中不锈钢管道3为双层不锈钢材质构成，硬度更高，抗压能力更大，且不锈钢管道3内表面涂有一层防锈层2，防锈层2是一层热镀锌层，可以有效防止不锈钢管道3内部发生锈蚀，在第一接头4的右端套上一个法兰垫片12，将第三接头5套在第一接头4的右端外部，使得第二异形接口13与第一异形接口6之间相互卡合，第一接头4与第三接头5中间夹住法兰垫片12，转动第一接头4与第三接头5，使得第一接头4与第三接头5的螺孔8的位置相对应，将螺栓10从第一接头4的左端穿入螺孔8中，从第三接头5右端螺孔8中穿出，在穿出的一端拧上螺帽11，进行固定，使得螺栓10和螺帽11嵌在凹槽9内部，拉扯密封圈14，密封圈14具有一定的弹性，可以伸张变形，将密封圈14套在第一接头4与第三接头5的外部，进行二次密封，就这样完成整个法兰的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.船用齿轮箱双头法兰，包括主体（1）、第一接头（4）和第二接头（7），其特征在于：所述主体（1）的中间位置安装有不锈钢管道（3），且不锈钢管道（3）的内表面连接有防锈层（2），所述第一接头（4）固定于不锈钢管道（3）的右端，且第一接头（4）的右端连接有第三接头（5），所述第二接头（7）安装于不锈钢管道（3）的左端，且第二接头（7）的左端连接有第一异形接口（6），所述第二接头（7）的内部设置有凹槽（9），且凹槽（9）的内部连接有螺孔（8），所述螺孔（8）的内部安装有螺栓（10），且螺栓（10）的右端连接有法兰垫片（12），所述法兰垫片（12）的右端连接有螺帽（11），所述第三接头（5）的内部安装有第二异形接口（13），且第三接头（5）的外部连接有密封圈（14）。

2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱双头法兰，其特征在于：所述不锈钢管道（3）的结构为双层结构，且防锈层（2）与不锈钢管道（3）的内表面紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的船用齿轮箱双头法兰，其特征在于：所述第一接头（4）与第二接头（7）的结构大小相同，且第一接头（4）与第二接头（7）关于不锈钢管道（3）对称分布。

4.根据权利要求1所述的船用齿轮箱双头法兰，其特征在于：所述第一异形接口（6）与第二异形接口（13）的尺寸相互配套，且第一异形接口（6）与不锈钢管道（3）之间的连接方式为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的船用齿轮箱双头法兰，其特征在于：所述凹槽（9）的均匀等距分布于第一接头（4）和第二接头（7）的内部，且螺栓（10）贯穿于螺孔（8）与凹槽（9）的内部。

6.根据权利要求1所述的船用齿轮箱双头法兰，其特征在于：所述密封圈（14）与第一接头（4）和第三接头（5）之间形成全包围结构，且第一接头（4）和第三接头（5）的结构尺寸相吻合。