CN209366330U - 带有滑动座椅的电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有滑动座椅的电动三轮车，包括电动车车身，设置于车身上的固定座椅单元以及滑动座椅单元，固定于车身后的载物筐；所述固定座椅单元包括固定座椅支架，设置于固定座椅支架上部的座板，所述座板通过铰链件安装于固定座椅支架的右侧上部，于固定座椅支架的前后两侧平行设置有滑杆；所述滑动座椅单元包括对称设置于固定座椅支架前后两侧的两个支撑板，水平安装于两个支撑板上部的滑动座椅，两个支撑板分别通过焊接于其下部的滑块与两个滑杆滑动连接；本实用新型结构简单，安全系数高，整体车型小，兼具载货和载人的双重功能，能够通过移动滑动座椅单元，实现电动三轮车在一人座椅和两人座椅之间的切换，并合理利用车身空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及涉及电动车技术领域，具体涉及一种带有滑动座椅的电动三轮车。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。因其具有方便、快捷、环保等诸多优点，越来越受到广大消费者的青睐。
电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号。因为用途的不同，采用的技术标准也不相同，在传统家用休闲老年车车型中，载人或者载货，车型大小上往往不能同时具备，兼具载货载人，车型就会比较大，灵活性差，相反车型较小，载人载货就不能同时存在，使用相对不方便。
发明内容
本实用新型要旨在提供一种带有滑动座椅的电动三轮车，使得休闲电动车兼具载货载人的功能，同时又具有灵活性。
本实用新型采用如下技术方案：
设计一种带有滑动座椅的电动三轮车，包括电动车车身，设置于车身上的固定座椅单元以及滑动座椅单元，固定于车身后的载物筐；所述固定座椅单元包括固定座椅支架，设置于固定座椅支架上部的座板，所述座板通过铰链件安装于固定座椅支架的右侧上部，于固定座椅支架的前后两侧平行设置有滑杆；所述滑动座椅单元包括对称设置于固定座椅支架前后两侧的两个支撑板，水平安装于两个支撑板上部的滑动座椅，两个支撑板分别通过焊接于其下部的滑块与两个滑杆滑动连接；于其中一个支撑板的下端面上焊接有固定片，并与固定片下方对应的设置有用于限定滑动座椅自由度的拉簧锁扣装置。
进一步，所述拉簧锁扣装置包括倒U形固定卡，设置在倒U形固定卡内的拉簧，穿设于拉簧内的竖直锁栓，锁栓的下部设置有L形连接管，于连接管的水平段端头处设置有拉杆，所述拉杆与锁栓通过设置于连接管内的连接件连接，所述锁栓穿过倒U形固定卡的上下侧面；在所述固定片的左右两端端头处设置有卡孔，所述锁栓通过穿设于卡孔内限定滑动座椅的自由度。
进一步，所述铰链件包括焊接在座板右侧的U形连接件，在所述U形连接件内设置有水平连接栓，在固定座椅固定架的右侧的侧边上设置有竖直连接栓，所述水平连接栓穿设在竖直连接栓上；采用以上铰链件，座板能够沿铰链件的水平连接栓旋转90度，同时再沿竖直连接栓旋转180度，使得座板能够翻转设置于原来的位置，这样为滑动座椅单元的左右移动节省了竖直方向上的空间，降低滑动座椅的整体高度，提高了驾驶和乘坐的舒适度。
进一步，在所述电动车车身的中部位置前后设置有两组踏板，既不影响整体的美观度，又能增加乘坐的舒适度。
以上技术方案，所述滑动座椅单元能够沿滑杆前后移动，滑块采用设置在支撑板下部内侧的轴承，滑动摩擦系数小，实用寿命高；其中载物筐的宽度小于滑动座椅单元两个支撑板之间的距离，滑动座椅单元能够滑动至载物筐的上方，使得电动车兼具一人座位和两人座位交替使用的功能，当一人座位时，载物筐能够载物，当座椅拉至最后位置时，变成两人座位，可以载人，灵活方便，合理利用空间；同时，拉簧锁扣装置能够方便快捷的限制滑动座椅单元的移动，安全系数高，不会出现中途滑动问题。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型针对传统休闲车型中，载人载货和车型大小上不能同时具备的问题，设计的带有滑动座椅的电动三轮车，结构简单，安全系数高，整体车型小，兼具载货和载人的双重功能，能够通过移动滑动座椅单元，实现电动三轮车在一人座椅和两人座椅之间的切换，外观优美，线条流程，并合理利用车身空间，灵活系数高。
附图说明
图1是为本实用新型带有滑动座椅的电动三轮车结构示意图；
图2是为本实用新型有滑动座椅的电动三轮车滑动状态结构示意图；
图3是为本实用新型拉簧锁扣装置结构示意图；
图4是为本实用新型图2中铰链件22结构示意图；
附图标记：1为车身，2为固定座椅单元，3为滑动座椅单元，4为载物筐，5为拉簧锁扣装置，6为踏板，20为固定座椅支架，21为座板，22为铰链件，23为滑杆，30为支撑板，31为滑动座椅，32为滑块，33为固定片，50为倒U形固定卡，51为拉簧，52为锁栓，53为连接管，54为拉杆，55为卡孔，220为U形连接件，221为水平连接栓，222为竖直连接栓。
具体实施方式
下面结合实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。在以下实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件。
实施例1：如图1-4所示，一种带有滑动座椅的电动三轮车，包括电动车车身1，设置于车身1上的固定座椅单元2以及滑动座椅单元3，固定于车身1后的载物筐4；所述固定座椅单元2包括固定座椅支架20，设置于固定座椅支架20上部的座板21，所述座板21通过铰链件22安装于固定座椅支架20的右侧上部，于固定座椅支架20的前后两侧平行设置有滑杆23；所述滑动座椅单元3包括对称设置于固定座椅支架20前后两侧的两个支撑板30，水平安装于两个支撑板30上部的滑动座椅31，两个支撑板30分别通过焊接于其下部的滑块32与两个滑杆23滑动连接；于其中一个支撑板30的下端面上焊接有固定片33，并与固定片33下方对应的设置有用于限定滑动座椅自由度的拉簧锁扣装置5。
所述滑块32采用内置滑动轴承的滑筒结构，穿设于滑杆23上。其中，在带有固定片33一侧的支撑板30上，首先将固定片33焊接于支撑板30下端面上，然后再次将滑块32焊接于固定片33的下方，焊接时，保证两侧滑块的对称性。
所述拉簧锁扣装置5包括倒U形固定卡50，设置在倒U形固定卡50内的拉簧51，穿设于拉簧51内的竖直锁栓52，锁栓52的下部设置有L形连接管53，于连接管53的水平段端头处设置有拉杆54，所述拉杆54与锁栓52通过设置于连接管53内的连接件连接，所述锁栓52穿过倒U形固定卡50的上下侧面；在所述固定片33的左右两端端头处设置有两个卡孔55，所述锁栓52通过穿设于卡孔55内限定滑动座椅31的自由度。
其中，连接件采用连接钢丝结构，通过拉动锁栓52向下移动，同时拉簧51被压缩，锁栓52脱离固定片33的卡孔，待需要锁死时，拉簧51的弹性带动锁栓上移，使得锁栓置于固定片的另一个卡孔。
所述铰链件22包括焊接在座板21右侧的U形连接件220，在所述U形连接件220内设置有水平连接栓221，在固定座椅固定架20的右侧的侧边上设置有竖直连接栓222，所述水平连接栓221穿设在竖直连接栓222上；采用以上铰链件，座板能够沿铰链件的水平连接栓旋转90度，同时再沿竖直连接栓旋转180度，使得座板21能够翻转设置于原来的位置，这样为滑动座椅单元的左右移动节省了竖直方向上的空间，降低滑动座椅的整体高度，提高了驾驶和乘坐的舒适度。
在所述电动车车身1的中部位置前后设置有两组踏板6，既不影响整体的美观度，又能增加乘坐的舒适度。
上面结合实施例对本实用新型作了详细的说明，但是所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。
Claims (3)
1.一种带有滑动座椅的电动三轮车，其特征在于：包括电动车车身，设置于车身上的固定座椅单元以及滑动座椅单元，固定于车身后的载物筐；所述固定座椅单元包括固定座椅支架，设置于固定座椅支架上部的座板，所述座板通过铰链件安装于固定座椅支架的右侧上部，于固定座椅支架的前后两侧平行设置有滑杆；所述滑动座椅单元包括对称设置于固定座椅支架前后两侧的两个支撑板，水平安装于两个支撑板上部的滑动座椅，两个支撑板分别通过焊接于其下部的滑块与两个滑杆滑动连接；于其中一个支撑板的下端面上焊接有固定片，并与固定片下方对应的设置有用于限定滑动座椅自由度的拉簧锁扣装置；所述拉簧锁扣装置包括倒U形固定卡，设置在倒U形固定卡内的拉簧，穿设于拉簧内的竖直锁栓，锁栓的下部设置有L形连接管，于连接管的水平段端头处设置有拉杆，所述拉杆与锁栓通过设置于连接管内的连接件连接，所述锁栓穿过倒U形固定卡的上下侧面；在所述固定片的左右两端端头处设置有卡孔，所述锁栓通过穿设于卡孔内限定滑动座椅的自由度。
2.根据权利要求1所述的带有滑动座椅的电动三轮车，其特征在于，所述铰链件包括焊接在座板右侧的U形连接件，在所述U形连接件内设置有水平连接栓，在固定座椅固定架的右侧的侧边上设置有竖直连接栓，所述水平连接栓穿设在竖直连接栓上。
3.根据权利要求1所述的带有滑动座椅的电动三轮车，其特征在于，在所述电动车车身的中部位置前后设置有两组踏板。
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