CN209305311U - 整体冲压式车门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种整体冲压式车门结构，包括整体冲压成型的车门外板以及车门内板，所述车门外板的内侧具内缩的凸沿，所述车门内板的安装侧具有配合所述凸沿的沿外缘内折形成的连接包边，所述的车门外板及车门内板的上部形成车门窗安装框部以及门锁安装孔。本实用新型整体冲压式车门结构，减少车门上下部分拼焊，内外板整体包边，对外观品质的提升有很大好处。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种整体冲压式车门结构。
背景技术
目前市场上的纯电动乘用车一般采用分体式车门结构，主要分为车门外板下部、车门内板下部、辊压件窗框、玻璃导轨等组成。辊压件窗框要焊接在车门下部的钣金件上，车门总成强度没有整体冲压式的好，整车受到碰撞时，窗框焊接处会因为应力集中和力传到受阻而撕裂，不能有效的抑制乘员舱变形及保护乘员。采用辊轧件的车门，窗框需要采用辊轧工艺制造，要投入辊压机，及开发预成型模具，对于大批量的生产可能有一定好处，对于产能不高的车型，则成本投入会过大。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种整体冲压式车门结构。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种整体冲压式车门结构，包括整体冲压成型的车门外板以及车门内板，所述车门外板的内侧具内缩的凸沿，所述车门内板的安装侧具有配合所述凸沿的沿外缘内折形成的连接包边，所述的车门外板及车门内板的上部形成车门窗安装框部以及门锁安装孔。
在所述的门窗框架的前端非玻璃安装处为与车门外板一体冲压成型的三角板部。
所述的车门外板的外表面的下部形成有水平状的加强筋，所述加强筋的上部板与下部板之间存在高度差。
所述的车门外板及车门内板上形成多个固定件的安装固定孔。
所述的车门外板的车门窗安装框部向内侧缩，而与车门外板存在高度差。
本实用新型整体冲压式车门结构，减少车门上下部分拼焊，内外板整体包边，对外观品质的提升有很大好处。
对一般纯电动汽车，车门采用整体冲压式，可有效提高车门的总成强度，减少在碰撞中的变形量，更有效的保护驾乘人员。
附图说明
图1所示为本实用新型的整体冲压式车门结构的分解结构示意图。
图2所示为本实用新型的整体冲压式车门结构的结构示意图；
图3所示为本实用新型的整体冲压式车门结构的内侧结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种整体冲压式车门结构，包括整体冲压成型的车门外板1以及车门内板2，所述车门外板的内侧具内缩的凸沿15，所述车门内板的安装侧具有配合所述凸沿的沿外缘内折形成的连接包边21，连接包边21的外侧面22在车门内板与外板连接后，暴露在外，如图2所示，所述的车门外板的上部形成车门窗安装框部11以及门锁安装孔13，所述的车门内板的上部对应有门窗安装框部12以及门锁安装孔23。
进一步的，在所述的门窗框架的前端非玻璃安装处为与车门外板一体冲压成型的三角板部16，替代现有车门在此处安装三角玻璃的结构，在结构上更为加强，更为安全。
进一步的，所述的车门外板的外表面的下部形成有水平状的加强筋12，所述加强筋的上部板与下部板之间存在高度差，上部高，下部低，以加强车门板的强度。
进一步的，所述的车门外板上形成多个固定件的安装固定孔14，所述的车门内板上形成多个固定件的对应的安装固定孔20，以通过铆钉件穿过连接车门内外板。
进一步的，所述的车门外板的车门窗安装框部向内侧缩，形成一个凹入沿17，而与车门外板存在高度差。
其中，所述的车门内板的表面冲压成型有内侧开门开关安装孔24，手段箱安装孔25以及烟灰盒安装孔位26。
当然了，在所述的车门外板1以及车门内板2间还安装有玻璃导轨3，此为现有技术，对此不再进行详细说明。
本实用新型整体冲压式车门结构，由于车门内外板均为整体冲压成型的结构，这样就减少车门上下部分拼焊，内外板整体包边，对外观品质的提升有很大好处。另外，对一般纯电动汽车，车门采用整体冲压式，可有效提高车门的总成强度，减少在碰撞中的变形量，更有效的保护驾乘人员。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种整体冲压式车门结构，其特征在于，包括整体冲压成型的车门外板以及车门内板，所述车门外板的内侧具内缩的凸沿，所述车门内板的安装侧具有配合所述凸沿的沿外缘内折形成的连接包边，所述的车门外板及车门内板的上部形成车门窗安装框部以及门锁安装孔。
2.如权利要求1所述的整体冲压式车门结构，其特征在于，在所述的门窗框架的前端非玻璃安装处为与车门外板一体冲压成型的三角板部。
3.如权利要求1所述的整体冲压式车门结构，其特征在于，所述的车门外板的外表面的下部形成有水平状的加强筋，所述加强筋的上部板与下部板之间存在高度差。
4.如权利要求1所述的整体冲压式车门结构，其特征在于，所述的车门外板及车门内板上形成多个固定件的安装固定孔。
5.如权利要求4所述的整体冲压式车门结构，其特征在于，所述的车门外板的车门窗安装框部向内侧缩，而与车门外板存在高度差。
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2018
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