CN209257856U - 车载式太阳能装置及车辆温度调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及太阳能充电技术领域，尤其是涉及一种车载式太阳能装置及车辆温度调节系统。该车载式太阳能装置，其包括前后伸展机构和左右伸展机构，所述前后伸展机构包括能够向汽车的前方伸展的第一太阳能板以及能够向汽车的后方伸展的第二太阳能板；所述左右伸展机构包括能够向汽车的左侧伸展的第三太阳能板以及能够向汽车的右侧伸展第四太阳能板；该车辆温度调节系统，其包括所述的车载式太阳能装置。本实用新型可以避免阳光直射到汽车的内部，从而起到对汽车的遮挡作用，延缓汽车内的部件老化，延长汽车的寿命；另外，由于车载式太阳能装置的遮挡有利于降低汽车内部的温度，提高用户体验。

Description

车载式太阳能装置及车辆温度调节系统

技术领域

本实用新型涉及太阳能充电技术领域，尤其是涉及一种车载式太阳能装置及车辆温度调节系统。

背景技术

现代社会，汽车的越来越普遍，在夏天，太阳暴晒容易造成汽车内的部件老化，影响汽车的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式太阳能装置及车辆温度调节系统，以解决现有技术中存在的太阳暴晒容易造成汽车内的部件老化，影响汽车的寿命的技术问题。

本实用新型提供了一种车载式太阳能装置，其包括前后伸展机构和左右伸展机构，所述前后伸展机构包括能够向汽车的前方伸展的第一太阳能板以及能够向汽车的后方伸展的第二太阳能板；所述左右伸展机构包括能够向汽车的左侧伸展的第三太阳能板以及能够向汽车的右侧伸展第四太阳能板。

进一步地，所述前后伸展机构还包括前后伸展框架，所述第一太阳能板和所述第二太阳能板均安装于所述前后伸展框架上，且所述第一太阳能板和所述第二太阳能板均能够相对于所述前后伸展框架运动。

进一步地，所述前后伸展机构还包括支撑框架，所述前后伸展框架通过第一驱动机构安装于所述支撑框架上，所述第一驱动机构能够带动所述前后伸展框架相对于所述支撑框架沿汽车的前后方向移动。

进一步地，所述第一驱动机构包括设置于所述支撑框架上的第一齿条，以及安装于所述前后伸展框架上的第一齿轮；所述第一齿轮与所述第一齿条相啮合；

所述前后伸展机构还包括顶部太阳能板，且所述顶部太阳能板固定于所述前后伸展框架上。

进一步地，所述第一太阳能板与所述第二太阳能板之间通过第二齿轮间隔设置，所述第二齿轮安装于所述前后伸展框架上；

所述第二齿轮与所述第一太阳能板上的第二齿条相啮合，所述第二齿轮还与所述第二太阳能板上的第三齿条相啮合，以使所述第一太阳能板与所述第二太阳能板之间能够联动。

进一步地，所述前后伸展框架上安装有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第一太阳能板上设置的第六齿条相啮合，以通过所述第三齿轮的转动带动所述第一太阳能板沿汽车的前后方向移动。

进一步地，所述左右伸展机构还包括左右伸展框架，所述第三太阳能板和所述第四太阳能板均安装于所述左右伸展框架上，且所述第三太阳能板和所述第四太阳能板均能够相对于所述左右伸展框架运动；

所述左右伸展框架上分别安装有第四齿轮和第五齿轮，所述第四齿轮与所述第三太阳能板设置的第四齿条相啮合；所述第五齿轮与所述第四太阳能板设置有第五齿条相啮合。

进一步地，所述左右伸展框架与所述支撑框架之间设置有高度调节装置，用于调节所述支撑框架的高度。

进一步地，所述前后伸展框架、所述第一太阳能板和所述第二太阳能板均具有弧度，用于与汽车的弧形顶部相适配。

本实用新型还提供了一种车辆温度调节系统，其包括所述的车载式太阳能装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的车载式太阳能装置，其包括前后伸展机构和左右伸展机构，所述前后伸展机构包括能够向汽车的前方伸展的第一太阳能板以及能够向汽车的后方伸展的第二太阳能板；所述左右伸展机构包括能够向汽车的左侧伸展的第三太阳能板以及能够向汽车的右侧伸展第四太阳能板；使用时，将车载式太阳能装置安装于汽车的顶部，当需要对汽车进行遮挡时，使第一太阳能板、第二太阳能板、第三太阳能板和第四太阳能板按需要伸展出来，这样可以避免阳光直射到汽车的内部，从而起到对汽车的遮挡作用，延缓汽车内的部件老化，延长汽车的寿命；另外，由于车载式太阳能装置的遮挡有利于降低汽车内部的温度，提高用户体验。

本实用新型还提供的车辆温度调节系统，其包括所述的车载式太阳能装置。基于上述分析，该车辆温度调节系统，可以避免阳光直射到汽车的内部，从而起到对汽车的遮挡作用，延缓汽车内的部件老化，延长汽车的寿命；另外，由于车载式太阳能装置的遮挡有利于降低汽车内部的温度，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的车载式太阳能装置未安装太阳能板时的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为图1中B处的局部放大示意图；

图4为图1中C处的局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例一中第一太阳能板和第二太阳能板安装于导向槽中的局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例一中第三太阳能板和第四太阳能板的驱动示意图；

图7为本实用新型实施例一提供的车载式太阳能装置展开时的状态图；

图8为本实用新型实施例一提供的车载式太阳能装置展开时的另一视角的状态图；

图9为本实用新型实施例一提供的车载式太阳能装置收起时的状态图；

图10为本实用新型实施例二提供的车载式太阳能装置未安装太阳能板时的结构示意图；

图11为图10中D处的局部放大示意图；

图12为本实用新型实施例三提供的车载式太阳能装置的结构示意图。

图标：

101-第一太阳能板；102-第二太阳能板；103-第三太阳能板；104-第四太阳能板；105-纵向导轨；106-第一横杆；107-第二横杆；108-第一齿条；109-顶部太阳能板；110-第二齿轮；111-第二齿条；112-第三齿条；113-导向槽；114-第三齿轮；115-中间导轨；116-辅助导轨；117-滑块；118-第四齿轮；119-第五齿轮；120-第四齿条；121-第五齿条；122-横向导轨；123-限位导槽；124-横向支撑；201-第一连杆；202-第二连杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1至图9所示，本实用新型提供了一种车载式太阳能装置，其包括前后伸展机构和左右伸展机构，前后伸展机构包括能够向汽车的前方伸展的第一太阳能板101以及能够向汽车的后方伸展的第二太阳能板102；左右伸展机构包括能够向汽车的左侧伸展的第三太阳能板103以及能够向汽车的右侧伸展第四太阳能板104。

该实施例提供的车载式太阳能装置，使用时，将车载式太阳能装置安装于汽车的顶部，当需要对汽车进行遮挡时，使第一太阳能板101、第二太阳能板102、第三太阳能板103和第四太阳能板104按需要伸展出来，这样可以避免阳光直射到汽车的内部，从而起到对汽车的遮挡作用，延缓汽车内的部件老化，延长汽车的寿命；另外，由于车载式太阳能装置的遮挡有利于降低汽车内部的温度，提高用户体验。

该实施例可选的方案中，前后伸展机构还包括前后伸展框架，第一太阳能板101和第二太阳能板102均安装于前后伸展框架上，且第一太阳能板101和第二太阳能板102均能够相对于前后伸展框架运动。通过前后伸展框架以对第一太阳能板101和第二太阳能板102进行支撑。

具体而言，前后伸展框架包括相对设置间隔设置的两根纵向导轨105，两根纵向导轨105之间相互平行；第一太阳能板101和第二太阳能板102安装于两根纵向导轨105之间；且第二太阳能板102位于第一太阳能板101的上方。

该实施例可选的方案中，前后伸展机构还包括支撑框架，前后伸展框架通过第一驱动机构安装于支撑框架上，第一驱动机构能够带动前后伸展框架相对于支撑框架沿汽车的前后方向移动。通过使前后伸展框架沿汽车的前后方向移动，一方面可以调节第一太阳能板101和第二太阳能板102的遮挡部分，另一方向可以实现将汽车顶部的天窗露出。

具体而言，前后伸展框架还包括第一横杆106和第二横杆107；第一横杆106的一端与其中一根纵向导轨105固定连接；第一横杆106的另一端与另一根纵向导轨105固定连接；第二横杆107的一端与其中一根纵向导轨105固定连接；第二横杆107的另一端与另一根纵向导轨105固定连接。第一驱动机构安装于第一横杆106上。两根纵向导轨105的长度方向与汽车的前后方向相一致；第一横杆106和第二横杆107的长度方向与汽车的左右方向相一致。

该实施例可选的方案中，第一驱动机构包括固定在支撑框架上的第一齿条108，以及安装于前后伸展框架上的第一齿轮；第一齿轮与第一齿条108相啮合；前后伸展机构还包括顶部太阳能板109，且顶部太阳能板109固定于前后伸展框架上。通过第一齿条108与第一齿轮相啮合后，当第一齿轮转动时，第一齿轮沿第一齿条108的长度方向移动，由于第一齿轮安装于前后伸展框架上，所以第一齿轮便于前后伸展框架一起沿第一齿条108的长度方向移动；第一齿条108的长度方向与汽车的前后方向相一致；第一齿条108的前端方向，即汽车的前方；第一齿条108的后端方向，即汽车的后方；在实现操作中，当第一齿轮向第一齿条108的后端方向移动时，便使得前后伸展框架向汽车的后方移动。

具体而言，顶部太阳能板109的相对的两侧分别与两根纵向导轨105固定连接；顶部太阳能板109位于第二太阳能板102的上方；第一太阳能板101和第二太阳能板102收起后，被顶部太阳能板109所遮盖。

该实施例可选的方案中，第一太阳能板101与第二太阳能板102之间通过第二齿轮110间隔设置，第二齿轮110安装于前后伸展框架上；第二齿轮110与固定在第一太阳能板101上的第二齿条111相啮合，第二齿轮110还与固定在第二太阳能板102上的第三齿条112相啮合，以使第一太阳能板101与第二太阳能板102之间能够联动，且第一太阳能板101的运动方向与第二太阳能板102的运动方向相反。这样可以实现当第一太阳能板101运动时，通过第二齿轮110实现带动第二太阳能板102运动。

具体而言，两根纵向导轨105相对表面分别开设有一导向槽113，第二齿轮110通过固定轴安装于导向槽113中，第一太阳能板101的位于第二齿轮110的下方，第二太阳能板102位于第二齿轮110的上方，第一太阳能板101的长边侧和第二太阳能板102的长边侧均插入导向槽113中，且第一太阳能板101的长边侧被导向槽113的下槽壁所限位，第二太阳能板102的长边侧被导向槽113的上槽壁所限位。第二齿轮110的数量可以为多个，且多个第二齿轮110沿导向槽113的走向等间距分布。导向槽113的走向与纵向导轨105的长度方向相一致。第二齿条111位于第一太阳能板101的上表面的长边侧；第三齿条112位于第二太阳能板102的下表面的长边侧。当第一太阳能板101向汽车的前方伸出后，第一太阳能板101上的第二齿条111带动第二齿轮110转动，第二齿轮110转动带动第二太阳能板102上的第三齿条112运动，从而实现第二太阳能向汽车的后方向运动。

该实施例可选的方案中，前后伸展框架上安装有第三齿轮114，第三齿轮114与第一太阳能板101上设置的第六齿条相啮合，以通过第三齿轮114的转动带动第一太阳能板101沿汽车的前后方向移动。

具体而言，第三齿轮114安装于第一横杆106上，第六齿条固定于第一太阳能板101的下表面的中部；当第三齿轮114转动时，通过第三齿轮114便可以带动第六齿条与第一太阳能板101一起沿汽车的前后方向运动。例如，当第三齿轮114使第六齿条向汽车的前方向运动时，第一太阳能板101也向汽车的前方向运动，此时，第一太阳能板101上的第二齿条111便带动第二齿轮110转动，第二齿轮110的转动便带动第三齿条112和第二太阳能板102一起向汽车的后方向运动。

该实施例可选的方案中，第三齿轮114和第一齿轮可以分别由两个不同的驱动电机带动，以分别实现第三齿轮114的转动，以及第一齿轮的转动。

具体而言，其中一个电机的输出轴与第三齿轮114相连接，另一个电机的输出轴与第一齿轮相连接。

需要说明的是，该实施例中，第三齿轮114和第一齿轮还可以采用同一驱动电机和电磁离合器配合使用实现分别对第三齿轮114的驱动，以及第一齿轮的驱动。

该实施例可选的方案中，支撑框架包括中间导轨115以及多根辅助导轨116，多根辅助导轨116分别位于中间导轨115的两侧；前后伸展框架位于支撑框架的上方；第一横杆106和第二横杆107的下表面固定有滑块117，滑块117与辅助导轨116相配合，这样可以保证第一横杆106和第二横杆107能够沿辅助导轨116的长度方向移动，并且通过滑块117可以支撑第一横杆106和第二横杆107。第一齿条108和中间导轨115为一体结构，实现操作时，可以在中间隔导轨的上表面设置多个齿，以形成第一齿条108。支撑框架还包括两条横向支撑，两条横向支撑分别位于中间导轨115及多根辅助导的两端，其中，中间导轨115的一端与其中一个横向支撑固定连接，中间导轨115的另一端与另一个横向支撑固定连接；辅助导轨116的一端与其中一个横向支撑固定连接，辅助导轨116的另一端与另一个横向支撑固定连接。横向支撑的长度方向与汽车的左右方向相平行。

该实施例可选的方案中，左右伸展机构还包括左右伸展框架，第三太阳能板103和第四太阳能板104均安装于左右伸展框架上，且第三太阳能板103和第四太阳能板104均能够相对于左右伸展框架运动；左右伸展框架上分别安装有第四齿轮118和第五齿轮119，第四齿轮118与第三太阳能板103设置的第四齿条120相啮合；第五齿轮119与第四太阳能板104设置有第五齿条121相啮合。

具体而言，左右伸展框架包括两个平行间隔设置的横向导轨122；横向导轨122的导向方向与汽车的左右方向基本一致；横向导轨122的上开设有限位导槽123，限位导槽123的走向与横向导轨122的导向方向基本一致；限位导槽123的下槽壁上安装第四齿轮118和第五齿轮119；第四齿轮118与第一电机的输出轴相连接，第五齿轮119与第二电机的输出轴相连接；第一电机和第二电机均固定于横向导轨122上。通过第一电机实现第四齿轮118的转动，第二电机实现第五齿轮119的转动。第四齿条120固定于第三太阳能板103的下表面的短边侧，第五齿条121固定于第四太阳能板104的下表面的短边侧。当第四齿轮118转动时，带动第四齿条120沿汽车的左右方向运动；当第五齿轮119转动时，带动第五齿条121沿汽车的左右方向运动。

该实施例中，第一太阳能板101、第二太阳能板102、第三太阳能板103、第四太阳能板104和顶部太阳能板109均为太阳能电池板；第一太阳能板101、第二太阳能板102、第三太阳能板103、第四太阳能板104和顶部太阳能板109均与电源储存器相连接；这样太阳能电池板将接收的太阳能转化为电能并通过电源储存器储存起来。另外，第一电机、第二电机以及驱动第三齿轮114和第一齿轮的驱动电机可以与汽车的蓄电池相连接，或第一电机、第二电机以及驱动第三齿轮114和第一齿轮的驱动电机可以与电源储存器相连接。需要说明的是，电池储存器可以包括充电电池及与充电电池相连接的电路板，该电池储存器为现有技术不再具体阐述。

该实施例可选的方案中，前后伸展框架、左右伸展框架和支撑框架的材质均可以为铝或铝合金。

实施例二

本实施例中的车载式太阳能装置是在实施例一基础上的改进，实施例一中公开的技术内容不重复描述，实施例一公开的内容也属于本实施例公开的内容。

参见图10至图11所示，该实施例中，左右伸展框架与支撑框架之间设置有高度调节装置，用于调节支撑框架的高度，以满足不同车型顶面使用。

具体而言，其中一个横向支撑的两端分别设置一高度调节装置；

该高度调节装置包括第一连杆201及第二连杆202，第一连杆201的一端与其中一个横向支撑的端部相铰接，第一连杆201的另一端与第二连杆202的一端通过螺栓铰接，第二连杆202的另一端与横向导轨122的端部相铰接，当需要调节支撑框架的高度时，采用螺母与螺栓紧固，以将第一连杆201与第二连杆202之间的铰接处紧固，这样便使得第一连杆201与第二连杆202之间所成的角度固定，从而实现对支撑框架的高度的调节。

实施例三

本实施例中的车载式太阳能装置是在实施例一或实施例二的基础上的改进，实施例一或实施例二中公开的技术内容不重复描述，实施例一或实施例二公开的内容也属于本实施例公开的内容。

参见图12所示，该实施例中，前后伸展框架、第一太阳能板101和第二太阳能板102均具有弧度，用于与汽车的弧形顶部相适配。

实施例四

本实用新型实施例四提供了一种车辆温度调节系统，其包括实施例一至实施例三中任一实施例提供的车载式太阳能装置。

该实施例中，电源储存器位于汽车的后备箱中；电源储存器与汽车的空调系统相连接，以便于为汽车的空调系统供电。

综上所述，本实用新型提供的车载式太阳能装置及车辆温度调节系统可以作为燃油、新能源等汽车空调独立配置，取代传统燃油车空调耗油，提高新能源车续航增程，增强遮阳效果。太阳能板可以由轻便、强度高、防潮防锈绝缘性好的高分子材料与簿膜太阳能片镀压成型，其中模板内部为双层真空结构，外形上采取与车体相近的弧型设计，减少行车气流影响，使其更具备科技感，提升车辆美感。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载式太阳能装置，其特征在于，包括前后伸展机构和左右伸展机构，所述前后伸展机构包括能够向汽车的前方伸展的第一太阳能板以及能够向汽车的后方伸展的第二太阳能板；所述左右伸展机构包括能够向汽车的左侧伸展的第三太阳能板以及能够向汽车的右侧伸展第四太阳能板。

2.根据权利要求1所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述前后伸展机构还包括前后伸展框架，所述第一太阳能板和所述第二太阳能板均安装于所述前后伸展框架上，且所述第一太阳能板和所述第二太阳能板均能够相对于所述前后伸展框架运动。

3.根据权利要求2所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述前后伸展机构还包括支撑框架，所述前后伸展框架通过第一驱动机构安装于所述支撑框架上，所述第一驱动机构能够带动所述前后伸展框架相对于所述支撑框架沿汽车的前后方向移动。

4.根据权利要求3所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括设置于所述支撑框架上的第一齿条，以及安装于所述前后伸展框架上的第一齿轮；所述第一齿轮与所述第一齿条相啮合；

所述前后伸展机构还包括顶部太阳能板，且所述顶部太阳能板固定于所述前后伸展框架上。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述第一太阳能板与所述第二太阳能板之间通过第二齿轮间隔设置，所述第二齿轮安装于所述前后伸展框架上；

所述第二齿轮与所述第一太阳能板上的第二齿条相啮合，所述第二齿轮还与所述第二太阳能板上的第三齿条相啮合，以使所述第一太阳能板与所述第二太阳能板之间能够联动。

6.根据权利要求5所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述前后伸展框架上安装有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第一太阳能板上设置的第六齿条相啮合，以通过所述第三齿轮的转动带动所述第一太阳能板沿汽车的前后方向移动。

7.根据权利要求3或4所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述左右伸展机构还包括左右伸展框架，所述第三太阳能板和所述第四太阳能板均安装于所述左右伸展框架上，且所述第三太阳能板和所述第四太阳能板均能够相对于所述左右伸展框架运动；

所述左右伸展框架上分别安装有第四齿轮和第五齿轮，所述第四齿轮与所述第三太阳能板设置的第四齿条相啮合；所述第五齿轮与所述第四太阳能板设置有第五齿条相啮合。

8.根据权利要求7所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述左右伸展框架与所述支撑框架之间设置有高度调节装置，用于调节所述支撑框架的高度。

9.根据权利要求2-4中任一项所述的车载式太阳能装置，其特征在于，所述前后伸展框架、所述第一太阳能板和所述第二太阳能板均具有弧度，用于与汽车的弧形顶部相适配。

10.一种车辆温度调节系统，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车载式太阳能装置。