CN209211836U - 模块化集成电梯钢架井道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是模块化集成电梯钢架井道结构，包括首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构,所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构均由纵向方管、横边方管、侧边方管搭接的框架结构，所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构上的横边方管长度大于侧边方管，所述的多段中间层框架结构上位于电梯门框侧的纵向方管上设有方口连接件，所述的多段中间层框架结构上位于电梯门框侧的横边方管可拆卸的固定在方口连接件上。本实用新型通过层层堆叠的方式，既缩短工期，也方便运输，降低了对周边环境的影响，其结构简单，使用安装方便，操作简单省力，适用范围广，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是模块化集成电梯钢架井道结构。
背景技术
随着居民生活水平的不断提高，居民对旧楼加装电梯的呼声越来越大，然而一些低矮旧楼房没有电梯井道，而传统的旧楼加装电梯，均需要在既有建筑物外部添加钢架作为电梯井道，钢结构电梯井道的重要性不亚于电梯，甚至有过之而无不及，钢结构电梯井道作为电梯运行的框架，在保护电梯部件的同时，也为电梯的运行起到了一定的导向作用，由此钢结构电梯井道的重要性可见一斑，现行钢架的安装制造模式大多采用现场焊接方式处理，存在施工期长，机械噪声大、污染居民居住环境，并且对高空焊接技术和高空防护等要求高，在施工期间存在大量安全风险，施工工期长。整体式钢结构井道框架，由于在厂内完成焊接工序，令到钢架组合成框体并结合道路对运输车装载货物后的高度有限高要求，故需分拆钢架后使用多台车辆进行运输，造成运输成本上的增加，降低车辆的空间利用率。
实用新型内容
本实用新型提供的目的之一,在于提供一种结构灵活、安装方便能够减低运输成本便于运输的模块化集成电梯钢架井道结构。
本实用新型的技术方案如下：
该模块化集成电梯钢架井道结构，包括首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构,所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构均由纵向方管、横边方管、侧边方管搭接的框架结构，所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构上的横边方管长度大于侧边方管，所述的多段中间层框架结构上位于电梯门框侧的纵向方管上设有方口连接件，所述的多段中间层框架结构上位于电梯门框侧的横边方管可拆卸的固定在方口连接件上。
优选地，所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构的纵向方管之间由下至上依次使用榫卯结构连接固定，所述的榫卯结构上设有横向锁紧的螺孔。
优选地，所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构上的纵向方管设有幕墙连接件，所述的幕墙连接件上设有安装孔。
优选地，所述的首层框架结构的纵向方管底部安装有立柱连接板，所述的立柱连接板上设有筋板。
优选地，所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构之间的连接端上设有固定在纵向方管的“L”型槽钢，所述的“L”型槽钢上设有连接孔。
本实用新型的有益效果为：模块化集成电梯钢架井道结构通过在工厂预先将首层框架结构、机房层框架结构与部分多段中间层框架结构焊接完毕，将其余多段中间层框架结构除电梯门框侧的横边方管进行焊接固定形成单向开口的框架结构，在运输过程中把焊接完毕的首层框架结构、机房层框架结构与部分多段中间层框架结构侧转，将放入单向开口的多段中间层框架结构中形成套框结构，减少了分体式框架电梯在运输过程中对空间占用，在到达施工现场后只需多段中间层框架结构上缺少部件进行快速安装，便可进行框架与框架之间的吊装对接，通过层层堆叠的方式，既缩短工期，也方便运输，降低了对周边环境的影响，其结构简单，使用安装方便，操作简单省力，适用范围广，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的模块化集成电梯钢架井道结构示意图；
图2为本实用新型实施例的多段中间层框架结构套框状态示意图；
图3为本实用新型实施例的多段中间层框架结构运输中结构示意图。
附图标记说明：首层框架结构1、立柱连接板11、筋板12、多段中间层框架结构2、方口连接件21、机房层框架结构3、纵向方管4、横边方管5、侧边方管6、榫卯结构7、螺孔71、幕墙连接件8、L型槽钢9、连接孔91。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型的实施例中的模块化集成电梯钢架井道结构，包括首层框架结构1、多段中间层框架结构2、机房层框架结构3,所述的首层框架结构1、多段中间层框架结构2、机房层框架结构3均由纵向方管4、横边方管5、侧边方管6搭接的框架结构，所述的首层框架结构1、多段中间层框架结构2、机房层框架结构3上的横边方管5长度大于侧边方管6，所述的多段中间层框架结构2上位于电梯门框侧的纵向方管4上设有方口连接件21，所述的多段中间层框架结构2上位于电梯门框侧的横边方管5可拆卸的固定在方口连接件21上，通过对整个框架结构进行宽深比优化，对部分多段中间层框架结构2进行三面焊接拼装，独留正面门区暂不安装门框横边方管5，将该多段中间层框架结构2先放置在运输车上，开口方向放置朝上，然后将加工和完装完附件的各段框架，用吊车吊起以侧面放倒的形式，放置进入未安装门框横边方管5的框架结构，同时对里面放置好的框架，加隔板和斜撑来保证其运输的安全性和稳定性，对于所有框架结构同理也可按照此形式进行吊装。
在本实施例中，所述的首层框架结构1、多段中间层框架结构2、机房层框架结构3的纵向方管之4间由下至上依次使用榫卯结构7连接固定，所述的榫卯结构7上设有横向锁紧的螺孔71，用于提高各层纵向方管之间连接的稳定性。
在本实施例中，所述的首层框架结构1、多段中间层框架结构2、机房层框架结构3上的纵向方管4设有幕墙连接件8，所述的幕墙连接件8上设有安装孔81，便于幕墙的直接安装至井道外侧，节省了安装幕墙焊接连接件的时间。
在本实施例中，所述的首层框架结构1的纵向方管5底部安装有立柱连接板11，所述的立柱连接板11上设有筋板12，加强框架结构与地面的固定，提升电梯运作时的稳定性。
在本实施例中，所述的首层框架结构1、多段中间层框架结构2、机房层框架结构3之间的连接端上设有固定在纵向方管的4“L”型槽钢9，所述的“L”型槽钢上9设有连接孔91，在保证钢架强度及在运输过程中减少钢架的尺寸变形，利用钢架外形尺寸差的特性或中间段框架的分端面的方式，将各段框架叠放在一起，来提高运输车辆的空间利用率。
具体的，在上述实施例中所述的，所述的纵向方管4之间的榫卯结构7，为了进一步提高框架连接的效率，可选用按压式弹簧卡扣机构，通过在榫头上设置按压弹簧和在榫槽上设置卡口来完成连接固定。
通过上述技术方案，模块化集成电梯钢架井道结构通过在工厂预先将首层框架结构1、机房层框架结构3与部分多段中间层框架结构2焊接完毕，将其余多段中间层框架结构2除电梯门框侧的横边方管5进行焊接固定形成单向开口的框架结构，在运输过程中把焊接完毕的首层框架结构1、机房层框架结构3与部分多段中间层框架结构2侧转，将放入单向开口的多段中间层框架结构2中形成套框结构，减少了分体式框架电梯在运输过程中对空间占用，在到达施工现场后只需多段中间层框架结构上缺少部件进行快速安装，便可进行框架与框架之间的吊装对接，通过层层堆叠的方式，既缩短工期，也方便运输，降低了对周边环境的影响，其结构简单，使用安装方便，操作简单省力，适用范围广，安全可靠。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.模块化集成电梯钢架井道结构，包括首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构,所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构均由纵向方管、横边方管、侧边方管搭接的框架结构，其特征在于：所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构上的横边方管长度大于侧边方管，所述的多段中间层框架结构上位于电梯门框侧的纵向方管上设有方口连接件，所述的多段中间层框架结构上位于电梯门框侧的横边方管可拆卸的固定在方口连接件上。
2.如权利要求1所述的模块化集成电梯钢架井道结构，其特征在于：所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构的纵向方管之间由下至上依次使用榫卯结构连接固定，所述的榫卯结构上设有横向锁紧的螺孔。
3.如权利要求1所述的模块化集成电梯钢架井道结构，其特征在于：所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构上的纵向方管设有幕墙连接件，所述的幕墙连接件上设有安装孔。
4.如权利要求1所述的模块化集成电梯钢架井道结构，其特征在于：所述的首层框架结构的纵向方管底部安装有立柱连接板，所述的立柱连接板上设有筋板。
5.如权利要求1所述的模块化集成电梯钢架井道结构，其特征在于：所述的首层框架结构、多段中间层框架结构、机房层框架结构之间的连接端上设有固定在纵向方管的“L”型槽钢，所述的“L”型槽钢上设有连接孔。
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| CN111232808A (zh) * | 2020-01-10 | 2020-06-05 | 杭州西奥电梯现代化更新有限公司 | 预制模块化电梯的横向安装方法 |
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2018
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| CN111232808A (zh) * | 2020-01-10 | 2020-06-05 | 杭州西奥电梯现代化更新有限公司 | 预制模块化电梯的横向安装方法 |
| CN111232808B (zh) * | 2020-01-10 | 2020-09-08 | 杭州西奥电梯现代化更新有限公司 | 预制模块化电梯的横向安装方法 |
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