CN209195602U - 风力发电机组的机舱平台及风力发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种风力发电机组的机舱平台及风力发电机组，机舱平台包括平台面板和平台主体，平台面板设置在平台主体上，平台主体包括第一支撑梁，第一支撑梁包括至少两个第一支撑单元，至少两个第一支撑单元沿着第一方向彼此连接，每个第一支撑单元的两个侧表面上分别连接第二支撑单元，第二支撑单元沿垂直于第一方向的第二方向延伸。根据本实用新型的风力发电机组的机舱平台及风力发电机组可缩短设计周期，降低成本，降低工艺设计、加工、装配的难度，提高整体结构的容错率，并且可提高平台接口的通用性，减少外部接口的种类。

Description

风力发电机组的机舱平台及风力发电机组

技术领域

本实用新型涉及一种风力发电机组的机舱平台及风力发电机组。

背景技术

在风力发电机组中，机舱的内部设置有电气柜体、安防设备、散热装置等，同时还需设置人员通道。目前，一般采用定制化设计的机舱平台，用于承载电气柜体、安防设备、散热装置等，同时还作为人员通道使用。这种定制化设计的机舱平台的设计周期较长，既增加成本，又不能适用瞬息万变的市场需求。另一方面，由于机舱本身及机舱内部的各种设备的构造也在不断发展和改进，因此这种定制化设计的机舱平台容易在设计过程中出现偏差，导致与机舱或其他设备之间不匹配，例如，会出现大量接口不统一的问题，使得在装配过程中出现接口错误、缺失等情况，这会给工艺设计和装配过程带来大量繁琐的工作，容错性很低。

实用新型内容

针对上述机舱平台的设计周期长、成本高、匹配不好、容错性低的缺陷，本实用新型提供一种风力发电机组的机舱平台及风力发电机组，其中，对机舱平台进行模块化设计，因此，可根据风力发电机组的设计功率和机舱尺寸，自由组合机舱平台的各个模块部分，同时限制机舱平台的外部接口种类，减轻了加工和装配的负担。

根据本实用新型的一方面，提供一种风力发电机组的机舱平台，机舱平台包括平台面板和平台主体，平台面板设置在平台主体上，平台主体包括第一支撑梁，第一支撑梁包括至少两个第一支撑单元，至少两个第一支撑单元沿着第一方向彼此连接，每个第一支撑单元的两个侧表面上分别连接第二支撑单元，第二支撑单元沿垂直于第一方向的第二方向延伸。

优选地，第一支撑梁的数量可为至少两个，至少两个第一支撑梁可彼此平行，相邻的第一支撑梁中的对应的第一支撑单元可通过至少一个第二支撑单元连接。

优选地，第一支撑单元的端部可形成有第一连接凸缘，相邻的第一支撑单元之间可通过第一连接凸缘彼此连接，第二支撑单元的端部可形成有第二连接凸缘，第二支撑单元可通过第二连接凸缘连接到第一支撑单元的侧表面上或者连接到另一第二支撑单元。

优选地，平台面板可包括多个面板单元，面板单元上可设置有安装接口，面板单元可通过安装接口固定在第一支撑单元和/或第二支撑单元上。

优选地，多个面板单元可位于同一水平面上且完全覆盖平台主体。

优选地，机舱平台的重心可在第一方向上偏向一侧。

优选地，第一支撑梁的侧表面可具有梯形形状。

根据本实用新型的另一方面，提供一种风力发电机组，风力发电机组的机舱中设置有上面所述的机舱平台，第一支撑梁的在第一方向上的一端连接到机舱底座。

优选地，布置在平台面板上的设备可通过设置在平台面板上的安装接口与平台面板一起固定到平台主体上。

优选地，风力发电机组可为直驱式风力发电机组、半直驱式风力发电机组或双馈式风力发电机组。

根据本实用新型的风力发电机组的机舱平台可缩短设计周期，降低成本。

此外，根据本实用新型的风力发电机组的机舱平台可降低工艺设计、加工、装配的难度，提高整体结构的容错率。

此外，根据本实用新型的风力发电机组的机舱平台，可提高平台接口的通用性，减少外部接口的种类。

根据本实用新型的具有上述机舱平台的风力发电机组，其与上述机舱平台的有益效果相同。

附图说明

图1是示出根据本实用新型的实施例的风力发电机组的机舱平台的示意图。

图2是示出根据本实用新型的实施例的风力发电机组的机舱平台的平台主体的示意图。

图3是根据本实用新型的实施例的风力发电机组的机舱平台的第一支撑单元的侧面示意图。

附图标号说明：

1：平台面板，11：面板单元，12、23：安装接口，2：平台主体，21：第一支撑梁，211：第一支撑单元，212：第一连接凸缘，22：第二支撑梁，221：第二支撑单元，222：第二连接凸缘。

具体实施方式

以下将参照附图更全面的描述本实用新型的实施例。在附图中示出了本实用新型的示例性实施例。在附图中，相同的标号始终表示相同的组件。

根据本实用新型的实施例的风力发电机组的机舱平台包括平台面板1和平台主体2，平台面板1设置在平台主体2上。如图2所示，平台主体2包括第一支撑梁21，第一支撑梁21包括至少两个第一支撑单元211，至少两个第一支撑单元211沿着第一方向彼此连接，每个第一支撑单元211的两个侧表面上分别连接第二支撑单元221，第二支撑单元221沿垂直于第一方向的第二方向延伸。

平台面板1形成机舱平台的台面，以承载机舱内部的各种设备。平台面板1整体上可具有平坦的板状，其可为一体形成的结构，也可由多个面板单元11彼此连接而成，例如，平台面板1可包括与下面将要描述的平台主体2的支撑单元对应地设置的多个面板单元11，这将在下面进行详细描述。

如图2所示，平台主体2可由多个第一支撑单元211和多个第二支撑单元221组合而成。

因此，可根据风力发电机组的设计功率和机舱尺寸，自由组合第一支撑单元211和第二支撑单元221，从而大幅缩短设计周期，减轻加工和装配的负担。

作为示例，如图2所示，可平行设置两个第一支撑梁21，每个第一支撑梁21由三个第一支撑单元211沿着第一方向(例如，机舱平台的长度方向)依次连接而成。而且，可在每个第一支撑单元211的两侧上分别设置第二支撑单元221。而且，两个第一支撑梁21之间的彼此相邻的第二支撑单元221彼此连接。

第一支撑单元211整体上可具有中空的六面体结构。相邻的第一支撑单元211的连接方式可为螺接、铆接、焊接等，其不受具体限制，只要能实现可靠的连接即可。

优选地，第一支撑单元211的端部可形成有第一连接凸缘212，多个第一支撑单元211之间可通过第一连接凸缘212彼此连接。例如，第一连接凸缘212上可形成有螺栓孔，可通过将相邻的两个第一连接凸缘212的螺栓孔对准而后用螺栓进行紧固连接，从而将两个第一支撑单元211固定在一起。如此，多个第一支撑单元211首尾连接形成第一支撑梁21。这里，位于单个第一支撑梁21的端部的第一支撑单元211的端部可用于将机舱平台安装到应用环境中，例如，可安装到风力发电机组的机舱底座上。

第二支撑单元221整体上可具有中空的六面体结构。多个第二支撑单元221可沿着第二方向(例如，机舱平台的宽度方向)设置，并且第二支撑单元221可固定在第一支撑单元211的侧表面上，以形成与第一支撑梁21固定连接的第二支撑梁22。第二支撑单元221与第一支撑单元211的连接方式可为螺接、铆接、焊接等，其不受具体限制，只要能实现可靠的连接即可。

优选地，第二支撑单元221的端部可形成有第二连接凸缘222，第二支撑单元221可通过第二连接凸缘222连接到第一支撑单元211的侧表面上。例如，第二连接凸缘222上可形成有螺栓孔，第一支撑单元211的侧表面上可形成有供第二支撑单元221的第二连接凸缘222连接的螺栓孔。

位于对应的两个第一支撑单元211之间的两个第二支撑单元221的第一端可通过第二连接凸缘222彼此连接，它们的第二端可通过第二连接凸缘222分别连接到两个第一支撑单元211的侧表面，可按照相同的方式将两个第一支撑梁21中的位于对应位置的第一支撑单元211连接，从而将两个第一支撑梁21连接在一起。如此，处于同一列的第二支撑单元221形成第二支撑梁22，并形成第一支撑梁21与第二支撑梁22彼此交叉的结构。

然而，第一支撑梁21之间的连接方式不限于上述构造，例如，也可通过一个或三个以上的第二支撑单元221对彼此对应的两个第一支撑单元211进行连接。

尽管图中仅示出了平台主体2包括两个第一支撑梁21和三个第二支撑梁22并且每个第一支撑梁21包括三个第一支撑单元211、每个第二支撑梁22包括四个第二支撑单元221，但是应理解的是，第一支撑梁21和第二支撑梁22以及每个支撑梁中包括的支撑单元的数量均不受具体限制，其可根据机舱的尺寸或承载能力的需要而进行调整，以形成不同结构的平台主体，例如，第一支撑梁21可设置为多于两个，在第二方向上连接在两个第一支撑梁21之间的第二支撑单元221可以为一个或三个以上。而且，彼此相邻的两个第一支撑单元211之间和/或彼此相邻的两个第二支撑单元221可直接连接，或者经由其他过渡构件连接。此外，位于同一列中的第二支撑单元221可具有相同的结构和尺寸，也可以具有不同的结构和尺寸，对于位于同一行中的第一支撑单元211也是如此。

如此，由于平台主体的模块化设计，因此可大大提高机舱平台的设计自由度，可通过改变支撑单元的数量来调整平台主体的结构，从而适应不同尺寸的机舱，无需针对不同类型的机舱进行定制化设计。

上面描述了平台主体的模块化设计，优选地，平台面板1可包括与平台主体2的模块化的支撑单元对应地设置的多个面板单元11。

具体来说，如图1所示，每个面板单元11的尺寸与在其下方的支撑单元的尺寸相对应，例如，结合图2，面板单元11可具有矩形形状，单个面板单元11的在第一方向上的第一边长可等于第一支撑单元211的长度，其在第二方向上的第二边长可等于设置在第一支撑单元211的两侧的两个第二支撑单元221的两端之间的距离。在此情况下，分别与第一支撑单元和第二支撑单元的尺寸对应的多个面板单元11可完全覆盖平台主体2，形成平坦的台面。

此外，平台面板1上设置有安装接口12(例如，安装孔)，平台面板1通过安装接口12安装在平台主体2上。具体来说，当平台面板1包括与平台主体2的模块化的支撑单元对应地设置的多个面板单元11时，可在每个面板单元11上形成安装接口12，并且在位于面板单元11的下方的第一支撑单元211和/或第二支撑单元221上形成有对应的安装接口23，可通过连接安装接口12和23而将面板单元11固定到第一支撑单元211和/或第二支撑单元221上，从而被固定到依次连接的支撑单元的面板单元11可依次排布，形成平台面板1。此外，平台面板1可以设置多种规格，不限于上面描述的构造，可根据实际需要任意设置平台面板1的尺寸。例如，面板单元11的第一边长可对应于多个第一支撑单元211的长度，和/或，面板单元11的第二边长可对应于一列第二支撑单元221的总长度。

在平台面板1和平台主体2均形成为模块化结构时，可更进一步提高机舱平台的组装灵活性，适用于各种形状和尺寸的安装空间。

此外，在此描述的平台面板1和平台主体2的材质没有特别限制，可以是碳钢、铸铁、铝合金、玻璃钢等材料。此外，平台面板1和平台主体2的结构形式也没有特别限制，例如，平台主体2中的支撑单元可根据材料、强度级别等具体情况选择型材或其他形式。

此外，在根据本实用新型的机舱平台中，机舱平台的重心可在机舱平台的长度方向上偏向一侧。

例如，在图2所示的结构中，第一支撑单元211的侧表面可具有如图3所示的梯形形状。相应地，第一支撑单元211的两个端部的尺寸不同，因此其两端的第一连接凸缘212的尺寸不同。每个第一支撑单元211的尺寸较大的一端靠近底座侧设置，相邻的第一支撑单元211的彼此连接的端部的尺寸相同，如此，多个第一支撑单元211依次连接，并且其侧表面面积依次减小(即，多个第一支撑单元211的侧表面高度尺寸从底座侧起依次减小)，从而形成具有梯形形状的侧表面的第一支撑梁21。此外，由于多个第一支撑单元211的侧表面的面积依次减小，因此，设置在多个第一支撑单元211的侧表面上的第二支撑单元221的端面尺寸可相应地也依次减小，即，在长度方向上，多个第二支撑单元221的高度尺寸从底座侧起依次减小。

在此情况下，机舱平台的重心可在机舱平台的长度方向上靠近风力发电机组的底座侧。基于这种结构，减小机舱平台的自重对机舱平台的形变的影响。此外，为了进一步减小机舱平台的形变，当机舱平台上需要放置重物时，尽量根据其重量进行分布，即重量越重，位置越靠近底座，重量越轻，位置越靠近机舱尾部。

然而，第一支撑单元211和第二支撑单元221不限于上述形状，例如，第一支撑单元211的侧表面也可以为矩形或其他形状。在此情况下，如考虑到机舱平台的形变和安装稳定性问题而需要使机舱平台的重心靠近底座侧，可通过增大多个支撑单元中靠近底座侧的支撑单元的重量来调节机舱平台的重心。例如，可在靠近底座侧的一些支撑单元中填充诸如砂石等的配重物质。

根据本实用新型的实施例，还可提供一种风力发电机组，该风力发电机组的机舱可包括如上所述的机舱平台。机舱中容纳有风力发电机组的机组设备(例如，柜体等需要设置在机舱中的设备)，这些机组设备可设置在机舱平台的平台面板1上，并且可与平台面板1共用安装接口，即，可通过形成在平台面板1上的安装接口12与平台面板1一起固定到平台主体2上，从而形成设备、平台面板1和平台主体2之间的一体连接。

如此，待安装的机组设备可根据机舱平台的平台面板1上的安装接口的位置布局选取适合的接口，机舱平台无需单独为机组设备留出接口。

优选地，上述风力发电机组为直驱式风力发电机组、半直驱式风力发电机组或双馈式风力发电机组。

根据本实用新型的风力发电机组的机舱平台可缩短设计周期，降低成本。

此外，根据本实用新型的风力发电机组的机舱平台可降低工艺设计、加工、装配的难度，提高整体结构的容错率。

此外，根据本实用新型的风力发电机组的机舱平台，可提高平台接口的通用性，减少外部接口的种类。

根据本实用新型的具有上述机舱平台的风力发电机组，其与上述机舱平台的有益效果相同，故这里不再赘述。

虽然上面已经详细描述了本实用新型的示例性实施例，但本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，可对本实用新型的实施例做出各种的修改和变形。但是应当理解，在本领域技术人员看来，这些修改和变形仍将落入权利要求所限定的本实用新型的示例性实施例的精神和范围内。

Claims (10)

1.一种风力发电机组的机舱平台，其特征在于，所述机舱平台包括平台面板(1)和平台主体(2)，所述平台面板(1)设置在所述平台主体(2)上，所述平台主体(2)包括第一支撑梁(21)，所述第一支撑梁(21)包括至少两个第一支撑单元(211)，至少两个所述第一支撑单元(211)沿着第一方向彼此连接，每个所述第一支撑单元(211)的两个侧表面上分别连接第二支撑单元(221)，所述第二支撑单元(221)沿垂直于所述第一方向的第二方向延伸。

2.根据权利要求1所述的风力发电机组的机舱平台，其特征在于，所述第一支撑梁(21)的数量为至少两个，所述至少两个第一支撑梁(21)彼此平行，相邻的所述第一支撑梁(21)中的对应的所述第一支撑单元(211)通过至少一个所述第二支撑单元(221)连接。

3.根据权利要求2所述的风力发电机组的机舱平台，其特征在于，所述第一支撑单元(211)的端部形成有第一连接凸缘(212)，相邻的所述第一支撑单元(211)之间通过所述第一连接凸缘(212)彼此连接，所述第二支撑单元(221)的端部形成有第二连接凸缘(222)，所述第二支撑单元(221)通过所述第二连接凸缘(222)连接到所述第一支撑单元(211)的侧表面上或者连接到另一所述第二支撑单元(221)。

4.根据权利要求2所述的风力发电机组的机舱平台，其特征在于，所述平台面板(1)包括多个面板单元(11)，所述面板单元(11)上设置有安装接口(12)，所述面板单元(11)通过所述安装接口(12)固定在所述第一支撑单元(211)和/或所述第二支撑单元(221)上。

5.根据权利要求4所述的风力发电机组的机舱平台，其特征在于，所述多个面板单元(11)位于同一水平面上且完全覆盖所述平台主体(2)。

6.根据权利要求1所述的风力发电机组的机舱平台，其特征在于，所述机舱平台的重心在所述第一方向上偏向一侧。

7.根据权利要求6所述的风力发电机组的机舱平台，其特征在于，所述第一支撑梁(21)的侧表面具有梯形形状。

8.一种风力发电机组，其特征在于，所述风力发电机组的机舱中设置有如权利要求1-7中任一项所述的机舱平台，所述第一支撑梁(21)的在所述第一方向上的一端连接到机舱底座。

9.根据权利要求8所述的风力发电机组，其特征在于，布置在所述平台面板(1)上的设备通过设置在所述平台面板(1)上的安装接口(12)与所述平台面板(1)一起固定到所述平台主体(2)上。

10.根据权利要求8所述的风力发电机组，其特征在于，所述风力发电机组为直驱式风力发电机组、半直驱式风力发电机组或双馈式风力发电机组。