CN209195253U - 一种适合既有线作业的钻孔台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适合既有线作业的钻孔台车,包括轨道平板式行走系统、以及设于轨道平板式行走系统上的水平液压旋转系统、垂直液压旋转系统、潜孔钻主体支架、潜孔钻牵引电机。本实用新型能够满足既有的高速铁路营业线引孔作业，符合作业高度、施工安全等特殊要求，可以减少大型机械转场空闲时间，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于高速铁路营业线进行旋喷桩地基加固的引孔作业台车技术领域，具体涉及一种适合既有线作业的钻孔台车。
背景技术
在我国建筑领域中，随着施工技术的不断成熟，施工机械也随着工艺的成熟进行了较大的改善。但在某种特殊的工作环境下，大型的施工机械不能充分发挥其特有的功效，反而对施工带来不便。
比如针对既有高铁车站引孔作业，由于该种施工场地狭小、限制条件多、不利于大型机械进场施工的特殊环境，现有的大型引孔机械和普通潜孔钻机不再适用于该种环境，无法满足施工要求。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种适合既有线作业的钻孔台车。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型一种适合既有线作业的钻孔台车,包括轨道平板式行走系统、以及设于轨道平板式行走系统上的水平液压旋转系统、垂直液压旋转系统、潜孔钻主体支架、潜孔钻牵引电机。
轨道平板式行走系统包括底盘和设于底盘下的多个滑轮。
水平液压旋转系统包括上下相对设置的圆形上钢板和下钢板，钢上板固定设于底盘上方中央位置，在上钢板和下钢板的中心位置采用限位销将上下两片钢板进行连接，在上钢板两侧各增设液压油顶，实现180°水平旋转。
潜孔钻主体支架沿竖直方向固定设于上钢板上方，在潜孔钻主体支架上端转动连接有支撑板，潜孔钻牵引电机安装在支撑板上。
垂直液压旋转系统的一端固定连接在底盘上，垂直液压旋转系统的上端与支撑板一端的下方连接并推动支撑板在90°范围内旋转。
进一步的，轨道平板式行走系统包括四组橡胶滑轮，轮距为1.435米。
进一步的，底盘采用槽钢焊接而成，整体长度为2米，宽度为1.5米。
进一步的，上钢板和下钢板的厚度为2厘米，直径为40厘米。
进一步的，还包括设于底盘上的配电箱、冷却控制箱、电机箱和操作杆。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够满足既有的高速铁路营业线引孔作业，符合作业高度、施工安全等特殊要求，可以减少大型机械转场空闲时间，提高工作效率。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型一种适合既有线作业的钻孔台车结构示意图。
图中，1为轨道平板式行走系统，2为水平液压旋转系统，3为垂直液压旋转系统，4为潜孔钻主体支架，5为潜孔钻牵引电机，11为底盘，12为滑轮，13为支撑板，6为配电箱，7为冷却控制箱，8为电机箱，9为操作杆
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型一种适合既有线作业的钻孔台车,包括轨道平板式行走系统1、以及设于轨道平板式行走系统1上的水平液压旋转系统2、垂直液压旋转系统3、潜孔钻主体支架4、潜孔钻牵引电机5。
轨道平板式行走系统1包括底盘6和设于底盘6下的多组滑轮12。
在本实施方式中，轨道平板式行走系统1包括四组橡胶滑轮，分别设置在底盘6下方的四角，轮距按照标准轨距设计为1.435米，便于轨道上行走。底盘6采用槽钢焊接而成，整体长度为2米，宽度为1.5米，主要起到支撑潜孔钻机、配电箱、电机、冷却器及操作杆等上部系统的作用。
水平液压旋转系统2包括上下相对设置的圆形上钢板和下钢板，钢上板固定设于底盘6上方中央位置，固定方式可以为焊接。在上钢板和下钢板的中心位置采用限位销将上下两片钢板进行连接，在上钢板两侧各增设液压油顶，实现上钢板及其上的机构整体180°水平旋转。
在本实施方式中，上钢板和下钢板的厚度为2厘米，直径为40厘米。
潜孔钻主体支架4沿竖直方向固定设于上钢板上方，在潜孔钻主体支架4上端转动连接有支撑板13，潜孔钻牵引电机5安装在支撑板13上用于驱动钻孔。
垂直液压旋转系统3的一端固定连接在底盘6上，垂直液压旋转系统3的上端与支撑板13一端的下方连接并推动支撑板13在90°范围内旋转，即可以使支撑板13处于水平或者沿竖直方向，即实现钻机垂直90°旋转。
进一步的，适合既有线作业的钻孔台车还包括设于底盘6上的配电箱6、冷却控制箱7、电机箱8和操作杆9。
本实施方式为满足高速铁路营业线进行旋喷桩地基加固的引孔作业施工要求，自制研发了一种适合于既有线轨道行走、自带180°全方面旋转的钻孔台车械，适合轨道行走，能水平180°、垂直90°液压旋转的钻孔机械，行动方便、操作简单。
本实用新型能够满足既有的高速铁路营业线引孔作业，符合作业高度、施工安全等特殊要求，可以减少大型机械转场空闲时间，提高工作效率。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (5)
1.一种适合既有线作业的钻孔台车,其特征在于：包括轨道平板式行走系统、以及设于所述轨道平板式行走系统上的水平液压旋转系统、垂直液压旋转系统、潜孔钻主体支架、潜孔钻牵引电机；
所述轨道平板式行走系统包括底盘和设于所述底盘下的多个滑轮；
所述水平液压旋转系统包括上下相对设置的圆形上钢板和下钢板，所述钢上板固定设于所述底盘上方中央位置，在所述上钢板和所述下钢板的中心位置采用限位销将上下两片钢板进行连接，在所述上钢板两侧各增设液压油顶，实现180°水平旋转；
所述潜孔钻主体支架沿竖直方向固定设于所述上钢板上方，在所述潜孔钻主体支架上端转动连接有支撑板，所述潜孔钻牵引电机安装在所述支撑板上；
所述垂直液压旋转系统的一端固定连接在所述底盘上，所述垂直液压旋转系统的上端与所述支撑板一端的下方连接并推动所述支撑板在90°范围内旋转。
2.根据权利要求1所述的适合既有线作业的钻孔台车,其特征在于：所述轨道平板式行走系统包括四组橡胶滑轮，轮距为1.435米。
3.根据权利要求2所述的适合既有线作业的钻孔台车,其特征在于：所述底盘采用槽钢焊接而成，整体长度为2米，宽度为1.5米。
4.根据权利要求3所述的适合既有线作业的钻孔台车,其特征在于：所述上钢板和所述下钢板的厚度为2厘米，直径为40厘米。
5.根据权利要求4所述的适合既有线作业的钻孔台车,其特征在于：还包括设于所述底盘上的配电箱、冷却控制箱、电机箱和操作杆。
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| CN201821913837.5U CN209195253U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 一种适合既有线作业的钻孔台车 |
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| CN201821913837.5U CN209195253U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 一种适合既有线作业的钻孔台车 |
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| CN209195253U true CN209195253U (zh) | 2019-08-02 |
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| CN (1) | CN209195253U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109236184A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-01-18 | 中铁二十局集团第五工程有限公司 | 一种适合既有线作业的钻孔台车 |
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2018
- 2018-11-20 CN CN201821913837.5U patent/CN209195253U/zh active Active
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