CN209191676U - 电动车辆及其电池安装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池安装组件，包括相互配合的电池总成和安装座，所述安装座的顶部两侧相对设置有与所述电池总成的侧壁贴合适配的卡板，所述电池总成可拆装地嵌装于两所述卡板之间，所述电池总成的外壁上具有与所述卡板的底部抵接适配的卡块；所述电池总成上设置有与其内部充放电系统连通的主连接件，所述安装座上设置有与下游用电组件相连通并与所述主连接件可拆装地对位连接的副连接件。该电池安装组件的操作较为简便高效且其结构稳定可靠。本实用新型还公开了一种应用上述电池安装组件的电动车辆。

Description

电动车辆及其电池安装组件

技术领域

本实用新型涉及电动车辆电力供给系统配套组件技术领域，特别涉及一种电池安装组件。本实用新型还涉及一种应用该电池安装组件的电动车辆。

背景技术

目前现有的电动车辆，尤其是电动托盘车等电动特种车辆，当电池用完后需要停止作业并充电，或更换已充满电的冗余电池，以保证后续车辆运行。但现有电动托盘车更换电池操作过程繁琐复杂，操作效率很低，严重影响了车辆的使用效率；同时，现有的可直接拔插的快速更换电池结构中，电池的接插件连接结构以及电池自身的固定结构均不够可靠，实际操作使用时极易导致电池连接件触点接触不良、电池松动以及电池供电不稳定等现象，给相关电动车辆的稳定连续工作运行造成不利影响。

因此，如何提供一种操作简便高效且结构稳定可靠的电池安装组件是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池安装组件，该电池安装组件的操作较为简便高效且其结构稳定可靠。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述电池安装组件的电动车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电池安装组件，包括相互配合的电池总成和安装座，所述安装座的顶部两侧相对设置有与所述电池总成的侧壁贴合适配的卡板，所述电池总成可拆装地嵌装于两所述卡板之间，所述电池总成的外壁上具有与所述卡板的底部抵接适配的卡块；

所述电池总成上设置有与其内部充放电系统连通的主连接件，所述安装座上设置有与下游用电组件相连通并与所述主连接件可拆装地对位连接的副连接件。

优选地，所述副连接件为卡槽，所述主连接件为可拆装地与该卡槽嵌装适配的卡块。

优选地，所述主连接件位于所述电池总成的侧壁上，所述副连接件位于所述卡板的内壁上。

优选地，所述卡板包括沿竖直方向设置并与所述电池总成的两侧壁对位适配的基准板，所述基准板的左右两侧分别垂直设置有与所述电池总成的前端面或后端面对位适配的翼板。

优选地，所述卡块位于所述电池总成的前端面或后端面上，且所述卡块与所述翼板的底部抵接。

优选地，所述翼板的底部设置有与所述卡块接触配合的缓冲板。

优选地，所述电池总成的顶部设置有把手。

优选地，所述卡板与所述安装座间通过螺钉相连接。

本实用新型还提供一种电动车辆，包括车体，所述车体上设置有电池安装组件，所述电池安装组件为如上述任一项所述的电池安装组件。

优选地，所述安装座通过螺钉固定于所述车体上。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的电池安装组件，其操作使用过程中，两卡板协同配合，以对电池总成的拆装更换操作形成导向限位，组件安装时，将电池总成装入两卡板之间并嵌装到位，使安装座对电池总成形成可靠承托，并使卡块与卡板底部可靠抵接，以免安装完毕后电池总成与安装座之间产生结构松动或错位，保证电池总成的安装结构稳定可靠，同时将主连接件与副连接件相连接，以保证电池总成与相关用电组件间的可靠电连接，避免电池相关连接件发生接触不良或供电不稳等现象。

在本实用新型的另一优选方案中，所述副连接件为卡槽，所述主连接件为可拆装地与该卡槽嵌装适配的卡块。该种卡槽与卡块卡接嵌装适配的连接结构，其装配强度高，拆装简便快速，能够充分保证所述电池安装组件的相关电路连接稳定性，同时进一步提高所述电池安装组件的使用操作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的电池安装组件的结构示意图；

图2为图1中电池总成部分的结构示意图；

图3为图1中安装座部分的结构示意图。

其中，11-电池总成、111-卡块、112-主连接件、12-安装座、121-副连接件、13-卡板、131-基准板、132-翼板、133-缓冲板、14-把手。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电池安装组件，该电池安装组件的操作较为简便高效且其结构稳定可靠；同时，提供一种应用上述电池安装组件的电动车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的电池安装组件的结构示意图；图2为图1中电池总成部分的结构示意图；图3为图1中安装座部分的结构示意图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的电池安装组件，包括相互配合的电池总成11和安装座12，安装座12的顶部两侧相对设置有与电池总成11的侧壁贴合适配的卡板13，电池总成11可拆装地嵌装于两卡板13之间，电池总成11的外壁上具有与卡板13的底部抵接适配的卡块111；电池总成11上设置有与其内部充放电系统连通的主连接件112，安装座12上设置有与下游用电组件相连通并与主连接件112可拆装地对位连接的副连接件121。

操作使用过程中，两卡板13协同配合，以对电池总成11的拆装更换操作形成导向限位，组件安装时，将电池总成11装入两卡板13之间并嵌装到位，使安装座12对电池总成11形成可靠承托，并使卡块111与卡板13底部可靠抵接，以免安装完毕后电池总成11与安装座12之间产生结构松动或错位，保证电池总成11的安装结构稳定可靠，同时将主连接件112与副连接件121相连接，以保证电池总成11与相关用电组件间的可靠电连接，避免电池相关连接件发生接触不良或供电不稳等现象。

需要说明的是，本文中所述的电池总成11的侧壁是指电池总成11的四个竖直延伸的外壁中相对设置的两个水平宽度较窄的面，下文中涉及电池总成11的侧壁的相关叙述均与此相同，皆可直接参考本段阐述，后文不再赘述。

进一步地，副连接件121为卡槽，主连接件112为可拆装地与该卡槽嵌装适配的卡块111。该种卡槽与卡块111卡接嵌装适配的连接结构，其装配强度高，拆装简便快速，能够充分保证电池安装组件的相关电路连接稳定性，同时进一步提高电池安装组件的使用操作效率。

更具体地，主连接件112位于电池总成11的侧壁上，副连接件121位于卡板13的内壁上。上述各连接件的对位设置结构能够进一步提高主连接件112与副连接件121间的结构适配性和装配可靠性，从而使所述电池安装组件的相关电路可靠连接，以保证电池供电稳定连续。

另一方面，卡板13包括沿竖直方向设置并与电池总成11的两侧壁对位适配的基准板131，基准板131的左右两侧分别垂直设置有与电池总成11的前端面或后端面对位适配的翼板132。两翼板132与基准板131协同配合，形成对电池总成11的三面接触并贴合限位结构，从而进一步保证电池总成11安装完成后的结构可靠性，避免电池总成11发生结构松动或错位，提高所述电池安装组件主体连接结构的稳定性和可靠性。

进一步地，卡块111位于电池总成11的前端面或后端面上，且卡块111与翼板132的底部抵接。将卡块111设置于电池总成11的前端面或后端面能够有效避免卡块111对位于电池总成11侧部的主连接件112等电连接组件的装配结构产生干涉或其他不利影响，保证所述电池安装组件的各结构单元相对独立并可靠运行。

需要指出的是，在实际应用中，上述卡块111并不仅限于与翼板132的底部抵接，为了满足不同工况下的设备安装使用需要，该卡块111还可以对位设置于与翼板132的顶部抵接配合的位置，工作人员可以根据实际需要灵活调整，原则上，只要是能够满足所述电池安装组件的实际使用需要均可。

此外，翼板132的底部设置有与卡块111接触配合的缓冲板133。该缓冲板133能够有效缓解电池总成11装配过程中卡块111与翼板132间产生的结构冲击，避免相关配合件间产生刚性接触，保证各部件的结构完整可靠。需要特别说明的是，在实际应用中，上述缓冲板133可以优选为如图1和图3中所示的弧形翘边结构，以进一步缓解翼板132与卡块111配合处的结构冲击，并优化其安装过程中的应力分布。

另外，电池总成11的顶部设置有把手14。在对电池总成11实施更换或拆装作业时，可以通过该把手14将电池总成11的主体结构可靠提起，以便实施相应的拆装或搬运操作，从而进一步提高所述电池安装组件的操作便利性和操作效率。

进一步地，卡板13与安装座12间通过螺钉相连接。该种螺钉连接结构较为简单可靠，能够充分保证卡板13与安装座12间的装配强度，并简化所述电池安装组件的整体结构。

需要说明的是，上述卡板13与安装座12间的装配连接形式并不局限于上文所述的螺钉连接，具体到实际应用中，还可以采用铆接或焊接等形式将卡板13与安装座12可靠装配固定，工作人员可以根据工况需要灵活选择卡板13与安装座12间的装配形式，原则上，只要是能够满足所述电池安装组件的实际使用需要均可。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的电动车辆，包括车体，所述车体上设置有电池安装组件，该电池安装组件为如上文实施例中所述的电池安装组件。该电动车辆的电池安装组件的操作较为简便高效且其结构稳定可靠。

综上可知，本实用新型中提供的电池安装组件，其操作使用过程中，两卡板协同配合，以对电池总成的拆装更换操作形成导向限位，组件安装时，将电池总成装入两卡板之间并嵌装到位，使安装座对电池总成形成可靠承托，并使卡块与卡板底部可靠抵接，以免安装完毕后电池总成与安装座之间产生结构松动或错位，保证电池总成的安装结构稳定可靠，同时将主连接件与副连接件相连接，以保证电池总成与相关用电组件间的可靠电连接，避免电池相关连接件发生接触不良或供电不稳等现象。

此外，本实用新型所提供的应用上述电池安装组件的电动车辆，其电池安装组件的操作较为简便高效且其结构稳定可靠。

以上对本实用新型所提供的电池安装组件以及应用该电池安装组件的电动车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池安装组件，其特征在于：包括相互配合的电池总成和安装座，所述安装座的顶部两侧相对设置有与所述电池总成的侧壁贴合适配的卡板，所述电池总成可拆装地嵌装于两所述卡板之间，所述电池总成的外壁上具有与所述卡板的底部抵接适配的卡块；

所述电池总成上设置有与其内部充放电系统连通的主连接件，所述安装座上设置有与下游用电组件相连通并与所述主连接件可拆装地对位连接的副连接件。

2.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于：所述副连接件为卡槽，所述主连接件为可拆装地与该卡槽嵌装适配的卡块。

3.如权利要求2所述的电池安装组件，其特征在于：所述主连接件位于所述电池总成的侧壁上，所述副连接件位于所述卡板的内壁上。

4.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于：所述卡板包括沿竖直方向设置并与所述电池总成的两侧壁对位适配的基准板，所述基准板的左右两侧分别垂直设置有与所述电池总成的前端面或后端面对位适配的翼板。

5.如权利要求4所述的电池安装组件，其特征在于：所述卡块位于所述电池总成的前端面或后端面上，且所述卡块与所述翼板的底部抵接。

6.如权利要求5所述的电池安装组件，其特征在于：所述翼板的底部设置有与所述卡块接触配合的缓冲板。

7.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于：所述电池总成的顶部设置有把手。

8.如权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于：所述卡板与所述安装座间通过螺钉相连接。

9.一种电动车辆，包括车体，所述车体上设置有电池安装组件，其特征在于：所述电池安装组件为如权利要求1至8中任一项所述的电池安装组件。

10.如权利要求9所述的电动车辆，其特征在于：所述安装座通过螺钉固定于所述车体上。