CN209190468U - 大型飞机检修用钣金打磨机 - Google Patents

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邢栋梁
胡田
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Abstract

本实用新型提供了大型飞机检修用钣金打磨机,它包括两根平行布置的第一支撑腿和第二支撑腿,在相邻的第一支撑腿和第二支撑腿的顶部固定有倾斜顶杆,在两根第一支撑腿和两根第二支撑腿之间分别固定有顶部横杆;所述倾斜顶杆的顶部固定有从动轮安装箱体,所述从动轮安装箱体内部通过安装基座铰接有转动轴,所述转动轴的另一端固定有转动臂,所述转动臂的外侧壁上安装有从动轮,所述从动轮通过打磨砂带与主动轮啮合传动,所述主动轮与用于驱动转动的动力装置相连。此打磨机能够对钣金件进行有效的打磨,进而替代传统的人工手持打磨的作业方式,大大的提高了其打磨效率。

Description

大型飞机检修用钣金打磨机
技术领域
本实用新型涉及飞机检修设备领域,特别是涉及大型飞机检修用钣金打磨机。
背景技术
在飞机检修过程中经常会碰到对一些钣金件的局部损伤,就需要对其进行局部打磨修复,目前通常采用的打磨修复工艺主要采用的是,人工手持小型打磨机对钣金进行修复,采用上述的修复工艺,作业人员的劳动强度高,而且作业效率比较低,对于大批量或者大面积的打磨修复其适应性差;此外由于才有手持打磨的方式,无法很好的控制打磨过程中,压紧力的控制,有可能发生过打磨的缺陷。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供大型飞机检修用钣金打磨机,此打磨机能够对钣金件进行有效的打磨,进而替代传统的人工手持打磨的作业方式,大大的提高了其打磨效率,而且在打磨过程中,能够方便的控制打磨量,有效的防止过打磨,保证了打磨的质量。
为了实现上述的技术特征,本实用新型的目的是这样实现的:大型飞机检修用钣金打磨机,它包括两根平行布置的第一支撑腿和第二支撑腿,在相邻的第一支撑腿和第二支撑腿的顶部固定有倾斜顶杆,在两根第一支撑腿和两根第二支撑腿之间分别固定有顶部横杆;所述倾斜顶杆的顶部固定有从动轮安装箱体,所述从动轮安装箱体内部通过安装基座铰接有转动轴,所述转动轴的另一端固定有转动臂,所述转动臂的外侧壁上安装有从动轮,所述从动轮通过打磨砂带与主动轮啮合传动,所述主动轮与用于驱动转动的动力装置相连。
所述从动轮安装箱体固定安装在底部支撑角板的顶部,所述底部支撑角板固定在短固定角板的顶部,所述短固定角板固定在倾斜顶杆的两外侧壁上。
所述转动臂的顶部固定安装有转动手柄。
所述动力装置包括电机,所述电机采用双输出轴结构,所述电机通过电机底座固定安装在基座上,所述基座的侧壁上安装有电控箱,所述电机的输出轴套装在套筒的外部,所述套筒通过连接箍固定在连接臂,所述连接臂固定在顶部横杆的侧壁上,所述输出轴与主动轮相连,并传递扭矩。
所述第二支撑腿和倾斜顶杆之间固定有斜加强杆。
在其中一根倾斜顶杆的侧壁上固定有竖直杆,所述竖直杆的顶部固定有打磨带护罩,所述打磨带护罩套装在打磨砂带的外部,并在打磨带护罩上靠近转动臂的侧壁加工有弧形槽,所述打磨带护罩靠近主动轮所在的一端加工有缺口,并在其底部设置有出料口。
所述第一支撑腿和第二支撑腿的底部设置有支撑脚垫。
本实用新型有如下有益效果:
1、通过采用上述结构的钣金打磨机能够对钣金件进行有效的打磨,进而替代传统的人工手持打磨的作业方式,大大的提高了其打磨效率。
2、通过人工手持钣金件的打磨方式,替代传统的手持打磨机的打磨方式,能够准确的控制并掌握打磨量,进而保证了打磨效率和打磨效果,防止其发生过打磨的问题。
3、通过采用上述结构的动力装置,工作过程中,通过电机能够同时驱动两根输出轴,进而通过两个输出轴同时驱动主动轮,再由主动轮驱动打磨砂带,进而通过打磨砂带对钣金进行有效的打磨。
4、通过采用上述结构的打磨带护罩能够对打磨过程中的金属粉末进行有效的限制,防止其发生飞溅,进而起到很好的保护作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型第一视角三维图。
图2为本实用新型第二视角三维图。
图3为本实用新型第三视角三维图。
图中:支撑脚垫1、第一支撑腿2、输出轴3、主动轮4、第二支撑腿5、打磨砂带6、连接臂7、顶部横杆8、倾斜顶杆9、短固定角板10、底部支撑角板11、斜加强杆12、从动轮安装箱体13、安装基座14、转动轴15、从动轮16、转动臂17、转动手柄18、弧形槽19、打磨带护罩20、竖直杆21、缺口22、出料口23、电机24、连接箍25、套筒26、电控箱27、基座28。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
参见图1-3,大型飞机检修用钣金打磨机,它包括两根平行布置的第一支撑腿2和第二支撑腿5,在相邻的第一支撑腿2和第二支撑腿5的顶部固定有倾斜顶杆9,在两根第一支撑腿2和两根第二支撑腿5之间分别固定有顶部横杆8;所述倾斜顶杆9的顶部固定有从动轮安装箱体13,所述从动轮安装箱体13内部通过安装基座14铰接有转动轴15,所述转动轴15的另一端固定有转动臂17,所述转动臂17的外侧壁上安装有从动轮16,所述从动轮16通过打磨砂带6与主动轮4啮合传动,所述主动轮4与用于驱动转动的动力装置相连。通过采用上述结构的钣金打磨机能够对钣金件进行有效的打磨,进而替代传统的人工手持打磨的作业方式,大大的提高了其打磨效率;此外,在打磨过程中,通过人工手持钣金件,然后再将其与打磨砂带6相接触,并通过动力装置驱动主动轮4,再由主动轮4驱动打磨砂带6,进而通过打磨砂带6对钣金进行打磨,这样在打磨过程中,就可以方便的控制打磨量,有效的防止过打磨,保证了打磨的质量。
进一步的,所述从动轮安装箱体13固定安装在底部支撑角板11的顶部,所述底部支撑角板11固定在短固定角板10的顶部,所述短固定角板10固定在倾斜顶杆9的两外侧壁上。通过采用上述结构的从动轮安装箱体13能够对从动轮16进行有效的支撑。
进一步的,所述转动臂17的顶部固定安装有转动手柄18。通过采用上述结构的转动手柄18能够对从动轮16的松紧程度进行有效的调节,进而保证了其具有最佳的打磨效果。
进一步的,所述动力装置包括电机24,所述电机24采用双输出轴结构,所述电机24通过电机底座固定安装在基座28上,所述基座28的侧壁上安装有电控箱27,所述电机24的输出轴3套装在套筒26的外部,所述套筒26通过连接箍25固定在连接臂7,所述连接臂7固定在顶部横杆8的侧壁上,所述输出轴3与主动轮4相连,并传递扭矩。通过采用上述结构的动力装置,工作过程中,通过电机24能够同时驱动两根输出轴3,进而通过两个输出轴3同时驱动主动轮4,再由主动轮4驱动打磨砂带6,进而通过打磨砂带6对钣金进行有效的打磨。
进一步的,所述第二支撑腿5和倾斜顶杆9之间固定有斜加强杆12。通过所述的斜加强杆12提高了整个打磨机机架的结构强度,保证了其结构的稳定性。
进一步的,在其中一根倾斜顶杆9的侧壁上固定有竖直杆21,所述竖直杆21的顶部固定有打磨带护罩20,所述打磨带护罩20套装在打磨砂带6的外部,并在打磨带护罩20上靠近转动臂17的侧壁加工有弧形槽19,所述打磨带护罩20靠近主动轮4所在的一端加工有缺口22,并在其底部设置有出料口23。通过采用上述结构的打磨带护罩20能够对打磨过程中的金属粉末进行有效的限制,防止其发生飞溅,进而起到很好的保护作用。
此为,为了适应不同尺寸的钣金打磨需要,在两根打磨砂带6的外部选择性的安装有打磨带护罩20,对于大尺寸的钣金可以在没有护罩的打磨砂带6上进行打磨,对于小尺寸的钣金可以在带有护罩的打磨砂带6上进行打磨,进而增强了其适应性。
进一步的,所述第一支撑腿2和第二支撑腿5的底部设置有支撑脚垫1。通过所述的支撑脚垫1能够对整个打磨机进行有效的支撑,进而保证了其支撑的稳定性。
本实用新型的工作过程和原理为:
当需要对飞机的钣金件进行打磨修复时,首先,根据钣金件的尺寸选择性的选择不同位置的打磨砂带6,当钣金件的尺寸比较大时,可以选择没有安装打磨带护罩20的打磨砂带6上进行打磨,在打磨过程中,通过将钣金件直接与打磨砂带6大面积接触,进而对其进行打磨,并控制打磨量;当为小尺寸的钣金可以在带有护罩的打磨砂带6上进行打磨;在打磨过程中,通过电机24同时驱动两根输出轴3,进而通过两个输出轴3同时驱动主动轮4,再由主动轮4驱动打磨砂带6,进而通过打磨砂带6对钣金进行有效的打磨。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案,而不应视为对于本实用新型的限制,本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案,包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进,也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.大型飞机检修用钣金打磨机,其特征在于:它包括两根平行布置的第一支撑腿(2)和第二支撑腿(5),在相邻的第一支撑腿(2)和第二支撑腿(5)的顶部固定有倾斜顶杆(9),在两根第一支撑腿(2)和两根第二支撑腿(5)之间分别固定有顶部横杆(8);所述倾斜顶杆(9)的顶部固定有从动轮安装箱体(13),所述从动轮安装箱体(13)内部通过安装基座(14)铰接有转动轴(15),所述转动轴(15)的另一端固定有转动臂(17),所述转动臂(17)的外侧壁上安装有从动轮(16),所述从动轮(16)通过打磨砂带(6)与主动轮(4)啮合传动,所述主动轮(4)与用于驱动转动的动力装置相连。
2.根据权利要求1所述大型飞机检修用钣金打磨机,其特征在于:所述从动轮安装箱体(13)固定安装在底部支撑角板(11)的顶部,所述底部支撑角板(11)固定在短固定角板(10)的顶部,所述短固定角板(10)固定在倾斜顶杆(9)的两外侧壁上。
3.根据权利要求1所述大型飞机检修用钣金打磨机,其特征在于:所述转动臂(17)的顶部固定安装有转动手柄(18)。
4.根据权利要求1所述大型飞机检修用钣金打磨机,其特征在于:所述动力装置包括电机(24),所述电机(24)采用双输出轴结构,所述电机(24)通过电机底座固定安装在基座(28)上,所述基座(28)的侧壁上安装有电控箱(27),所述电机(24)的输出轴(3)套装在套筒(26)的外部,所述套筒(26)通过连接箍(25)固定在连接臂(7),所述连接臂(7)固定在顶部横杆(8)的侧壁上,所述输出轴(3)与主动轮(4)相连,并传递扭矩。
5.根据权利要求1所述大型飞机检修用钣金打磨机,其特征在于:所述第二支撑腿(5)和倾斜顶杆(9)之间固定有斜加强杆(12)。
6.根据权利要求1所述大型飞机检修用钣金打磨机,其特征在于:在其中一根倾斜顶杆(9)的侧壁上固定有竖直杆(21),所述竖直杆(21)的顶部固定有打磨带护罩(20),所述打磨带护罩(20)套装在打磨砂带(6)的外部,并在打磨带护罩(20)上靠近转动臂(17)的侧壁加工有弧形槽(19),所述打磨带护罩(20)靠近主动轮(4)所在的一端加工有缺口(22),并在其底部设置有出料口(23)。
7.根据权利要求1所述大型飞机检修用钣金打磨机,其特征在于:所述第一支撑腿(2)和第二支撑腿(5)的底部设置有支撑脚垫(1)。
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