CN209157658U - 一种马达全机组立辅助工装 - Google Patents

一种马达全机组立辅助工装 Download PDF

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许训尝
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Abstract

本实用新型公开了一种马达全机组立辅助工装,包括底座,所述底座的顶部固定安装有两个支撑杆,两个支撑杆的顶端固定安装有同一个顶板,顶板的顶部固定安装有气缸,气缸的输出轴延伸至顶板的下方并固定安装有滑动套设在两个支撑杆上的压板,压板的底部固定安装有连接杆,连接杆的底部一侧固定安装有橡胶压头,底座的顶部滑动安装有定位架,所述定位架的顶部设有圆形槽,且圆形槽内转动套设有第一伞形齿轮,所述圆形槽的侧壁上呈矩形开设有四个斜滑槽,且斜滑槽的顶部设置为开口。本实用新型结构简单,操作方便,便于同时调节四个定位销的位置,使得能够适用不同规格的马达进行组立,省时省力,方便使用,满足人员的使用需求。

Description

一种马达全机组立辅助工装
技术领域
本实用新型涉及组立工装技术领域,尤其涉及一种马达全机组立辅助工装。
背景技术
在生产电机和马达时,全机组立工装是用来辅助电机和马达进行组立时的辅助装置,在整个马达的生产中,需要把所有零件组装起来,首先需要把凸托架和转子组立在一起、接着将框架铁芯放入后再盖上出口线组立,在对出口线组立时需要用到全机组立辅助工装,市场上现有的全机组立辅助工装包括底座,底座的顶部固定安装有两个支撑杆,两个支撑杆的顶端固定安装有顶板,顶板的顶部固定安装有气缸,气缸的输出轴延伸至顶板的下方并固定安装有压板,压板的底部固定安装有连接杆,连接杆的底部一侧固定安装有橡胶压头,底座的顶部滑动安装有定位架,定位架的顶部固定安装有四个定位销,其在对出口线组立时,首先把凹托架上的四个定位安装孔插在四个定位销上,防止移位,然后启动气缸,气缸带动压板向下移动,压板通过连接杆带动橡胶压头压紧出口线组立,然后工人用螺栓抢通过止付螺丝把出口线组立、凹托架和框架组装成一个完成的马达,便可升起气缸拿出组装好的马达,这样解决了单手操作不放便的困难,也提高整体效率。
现有的全机组立辅助工装仍然存在一定的不足,现有的四个定位销的位置是固定的,不便于调节,使得不能够适应不同规格的马达进行组立,不同的规格需要更换不同的定位架,费时费力,给使用带来极大的不便,不能满足人员的使用需求,因此我们提出了一种马达全机组立辅助工装用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种马达全机组立辅助工装。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种马达全机组立辅助工装,包括底座,所述底座的顶部固定安装有两个支撑杆,两个支撑杆的顶端固定安装有同一个顶板,顶板的顶部固定安装有气缸,气缸的输出轴延伸至顶板的下方并固定安装有滑动套设在两个支撑杆上的压板,压板的底部固定安装有连接杆,连接杆的底部一侧固定安装有橡胶压头,底座的顶部滑动安装有定位架,所述定位架的顶部设有圆形槽,且圆形槽内转动套设有第一伞形齿轮,所述圆形槽的侧壁上呈矩形开设有四个斜滑槽,且斜滑槽的顶部设置为开口,所述斜滑槽内转动套设有螺杆,呈对角的两个螺杆的螺纹旋向相反,螺杆靠近第一伞形齿轮的一端延伸至圆形槽内并固定安装有第二伞形齿轮,四个第二伞形齿轮均与第一伞形齿轮相啮合,螺杆上螺纹套设有与对应的斜滑槽滑动安装的横杆,且横杆远离圆形槽的一端固定安装有定位销,所述定位销的顶端延伸至定位架的上方,定位架的一侧设有旋钮,且旋钮靠近定位架的一侧固定安装有转轴,转轴远离定位架的一端延伸至圆形槽内并固定安装有第三伞形齿轮,且第三伞形齿轮与第一伞形齿轮相啮合,所述定位架的另一侧设有固定安装在底座上的限位板,所述第一伞形齿轮的顶部设有第一圆孔。
优选的,所述圆形槽的侧壁上开设有第二圆孔,且第二圆孔内固定套设有第一轴承,第一轴承的内圈与转轴的外侧固定套装。
优选的,所述横杆靠近圆形槽的一端开设有螺纹孔,且螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接。
优选的,所述横杆的两侧均开设有限位槽,斜滑槽的两侧内壁上均固定安装有限位块,且限位块与对应的限位槽滑动连接。
优选的,所述斜滑槽内固定套设有第二轴承,且第二轴承的内圈与对应的螺杆的外侧固定套装。
优选的,所述圆形槽内固定套设有第三轴承,且第三轴承的内圈与第一伞形齿轮的外侧固定套装。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:
通过定位架、圆形槽、第一伞形齿轮、斜滑槽、螺杆、第二伞形齿轮、横杆、定位销、第三伞形齿轮、转轴、旋钮与螺纹孔相配合,正向转动旋钮,旋钮通过转轴带动第三伞形齿轮转动,第三伞形齿轮通过第一伞形齿轮带动四个第二伞形齿轮转动,第二伞形齿轮带动对应的螺杆在斜滑槽内转动,在螺纹孔的作用下,螺杆转动带动对应的横杆在斜滑槽内滑动,横杆带动对应的定位销向远离第一伞形齿轮的方向移动,使得便于同时调节四个定位销与第一伞形齿轮之间距离,达到调节定位销的位置。
本实用新型结构简单,操作方便,便于同时调节四个定位销的位置,使得能够适用不同规格的马达进行组立,省时省力,方便使用,满足人员的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种马达全机组立辅助工装的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种马达全机组立辅助工装的A部分俯视剖视结构示意图;
图3为图2中的B部分剖视结构示意图。
图中:1底座、2压板、3橡胶压头、4定位架、5圆形槽、6第一伞形齿轮、7斜滑槽、8螺杆、9第二伞形齿轮、10横杆、11定位销、12第三伞形齿轮、13转轴、14旋钮、15螺纹孔、16限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种马达全机组立辅助工装,包括底座1,底座1的顶部固定安装有两个支撑杆,两个支撑杆的顶端固定安装有同一个顶板,顶板的顶部固定安装有气缸,气缸的输出轴延伸至顶板的下方并固定安装有滑动套设在两个支撑杆上的压板2,压板2的底部固定安装有连接杆,连接杆的底部一侧固定安装有橡胶压头3,底座1的顶部滑动安装有定位架4,定位架4的顶部设有圆形槽5,且圆形槽5内转动套设有第一伞形齿轮6,圆形槽5的侧壁上呈矩形开设有四个斜滑槽7,且斜滑槽7的顶部设置为开口,斜滑槽7内转动套设有螺杆8,呈对角的两个螺杆8的螺纹旋向相反,螺杆8靠近第一伞形齿轮6的一端延伸至圆形槽5内并固定安装有第二伞形齿轮9,四个第二伞形齿轮9均与第一伞形齿轮6相啮合,螺杆8上螺纹套设有与对应的斜滑槽7滑动安装的横杆10,且横杆10远离圆形槽5的一端固定安装有定位销11,定位销11的顶端延伸至定位架4的上方,定位架4的一侧设有旋钮14,且旋钮14靠近定位架4的一侧固定安装有转轴13,转轴13远离定位架4的一端延伸至圆形槽5内并固定安装有第三伞形齿轮12,且第三伞形齿轮12与第一伞形齿轮6相啮合,定位架4的另一侧设有固定安装在底座1上的限位板16,第一伞形齿轮6的顶部设有第一圆孔,通过定位架4、圆形槽5、第一伞形齿轮6、斜滑槽7、螺杆8、第二伞形齿轮9、横杆10、定位销11、第三伞形齿轮12、转轴13、旋钮14与螺纹孔15相配合,正向转动旋钮14,旋钮14通过转轴13带动第三伞形齿轮12转动,第三伞形齿轮12通过第一伞形齿轮6带动四个第二伞形齿轮9转动,第二伞形齿轮9带动对应的螺杆8在斜滑槽7内转动,在螺纹孔15的作用下,螺杆8转动带动对应的横杆10在斜滑槽7内滑动,横杆10带动对应的定位销11向远离第一伞形齿轮6的方向移动,使得便于同时调节四个定位销11与第一伞形齿轮6之间距离,达到调节定位销11的位置,本实用新型结构简单,操作方便,便于同时调节四个定位销11的位置,使得能够适用不同规格的马达进行组立,省时省力,方便使用,满足人员的使用需求。
本实用新型中,圆形槽5的侧壁上开设有第二圆孔,且第二圆孔内固定套设有第一轴承,第一轴承的内圈与转轴13的外侧固定套装,横杆10靠近圆形槽5的一端开设有螺纹孔15,且螺纹孔15与对应的螺杆8螺纹连接,横杆10的两侧均开设有限位槽,斜滑槽7的两侧内壁上均固定安装有限位块,且限位块与对应的限位槽滑动连接,斜滑槽7内固定套设有第二轴承,且第二轴承的内圈与对应的螺杆8的外侧固定套装,圆形槽5内固定套设有第三轴承,且第三轴承的内圈与第一伞形齿轮6的外侧固定套装,通过定位架4、圆形槽5、第一伞形齿轮6、斜滑槽7、螺杆8、第二伞形齿轮9、横杆10、定位销11、第三伞形齿轮12、转轴13、旋钮14与螺纹孔15相配合,正向转动旋钮14,旋钮14通过转轴13带动第三伞形齿轮12转动,第三伞形齿轮12通过第一伞形齿轮6带动四个第二伞形齿轮9转动,第二伞形齿轮9带动对应的螺杆8在斜滑槽7内转动,在螺纹孔15的作用下,螺杆8转动带动对应的横杆10在斜滑槽7内滑动,横杆10带动对应的定位销11向远离第一伞形齿轮6的方向移动,使得便于同时调节四个定位销11与第一伞形齿轮6之间距离,达到调节定位销11的位置,本实用新型结构简单,操作方便,便于同时调节四个定位销11的位置,使得能够适用不同规格的马达进行组立,省时省力,方便使用,满足人员的使用需求。
工作原理:使用时,正向转动旋钮14,旋钮14带动转轴13转动,转轴13带动第三伞形齿轮12转动,由于第三伞形齿轮12与第一伞形齿轮6相啮合,第三伞形齿轮12转动带动第一伞形齿轮6转动,由于四个第二伞形齿轮9均与第一伞形齿轮6相啮合,第一伞形齿轮6转动带动四个第二伞形齿轮9转动,第二伞形齿轮9带动对应的螺杆8在斜滑槽7内转动,在螺纹孔15的作用下,螺杆8转动带动对应的横杆10在斜滑槽7内滑动,横杆10带动对应的限位块在限位槽内滑动,同时横杆10带动对应的定位销11向远离第一伞形齿轮6的方向移动,使得便于同时调节四个定位销11与第一伞形齿轮6之间距离,达到调节定位销11的位置,使得能够适用不同规格的马达进行组立。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种马达全机组立辅助工装,包括底座(1),所述底座(1)的顶部固定安装有两个支撑杆,两个支撑杆的顶端固定安装有同一个顶板,顶板的顶部固定安装有气缸,气缸的输出轴延伸至顶板的下方并固定安装有滑动套设在两个支撑杆上的压板(2),压板(2)的底部固定安装有连接杆,连接杆的底部一侧固定安装有橡胶压头(3),底座(1)的顶部滑动安装有定位架(4),其特征在于,所述定位架(4)的顶部设有圆形槽(5),且圆形槽(5)内转动套设有第一伞形齿轮(6),所述圆形槽(5)的侧壁上呈矩形开设有四个斜滑槽(7),且斜滑槽(7)的顶部设置为开口,所述斜滑槽(7)内转动套设有螺杆(8),呈对角的两个螺杆(8)的螺纹旋向相反,螺杆(8)靠近第一伞形齿轮(6)的一端延伸至圆形槽(5)内并固定安装有第二伞形齿轮(9),四个第二伞形齿轮(9)均与第一伞形齿轮(6)相啮合,螺杆(8)上螺纹套设有与对应的斜滑槽(7)滑动安装的横杆(10),且横杆(10)远离圆形槽(5)的一端固定安装有定位销(11),所述定位销(11)的顶端延伸至定位架(4)的上方,定位架(4)的一侧设有旋钮(14),且旋钮(14)靠近定位架(4)的一侧固定安装有转轴(13),转轴(13)远离定位架(4)的一端延伸至圆形槽(5)内并固定安装有第三伞形齿轮(12),且第三伞形齿轮(12)与第一伞形齿轮(6)相啮合,所述定位架(4)的另一侧设有固定安装在底座(1)上的限位板(16),所述第一伞形齿轮(6)的顶部设有第一圆孔。
2.根据权利要求1所述的一种马达全机组立辅助工装,其特征在于,所述圆形槽(5)的侧壁上开设有第二圆孔,且第二圆孔内固定套设有第一轴承,第一轴承的内圈与转轴(13)的外侧固定套装。
3.根据权利要求1所述的一种马达全机组立辅助工装,其特征在于,所述横杆(10)靠近圆形槽(5)的一端开设有螺纹孔(15),且螺纹孔(15)与对应的螺杆(8)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种马达全机组立辅助工装,其特征在于,所述横杆(10)的两侧均开设有限位槽,斜滑槽(7)的两侧内壁上均固定安装有限位块,且限位块与对应的限位槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种马达全机组立辅助工装,其特征在于,所述斜滑槽(7)内固定套设有第二轴承,且第二轴承的内圈与对应的螺杆(8)的外侧固定套装。
6.根据权利要求1所述的一种马达全机组立辅助工装,其特征在于,所述圆形槽(5)内固定套设有第三轴承,且第三轴承的内圈与第一伞形齿轮(6)的外侧固定套装。
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