CN209139291U - 一种旋转式汽车减震器清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式汽车减震器清洗装置，包括清洗筒体，所述限位孔的外侧固定有进水管，所述进水管的下端固定有固定水泵，所述固定水泵的右端固定有连接管，所述连接管的右端固定有固定水箱，所述固定水箱的上端固定有出水管，所述进水管的右端固定有第一水体流通管，所述第一水体流通管之间固定有第二水体流通管，所述第二水体流通管的上端固定有第三水体流通管，所述第三水体流通管的右下端固定有第四水体流通管，所述电动机座的下端固定有电动机，所述电动机上固定有连接轴，所述转盘的上端固定有清洗网。该旋转式汽车减震器清洗装置，实现了旋转清洗以及水资源的循环利用，降低了生产成本，且提高了清洗效率和清洗效果。

Description

一种旋转式汽车减震器清洗装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体为一种旋转式汽车减震器清洗装置。

背景技术

汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，减震器在使用后需要清理，进而保证减震器的正常使用。

而市场上现有的汽车减震器清洗装置直接将减震器放置清洗筒体内部进行搅拌清洗，清洗过程减震器之间会发生碰撞，容易造成减震器的损坏，提高了生产成本，且清洗效率低，清洗效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋转式汽车减震器清洗装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减震器清洗装置直接将减震器放置清洗筒体内部进行搅拌清洗，清洗过程减震器之间会发生碰撞，容易造成减震器的损坏，提高了生产成本，且清洗效率低，清洗效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋转式汽车减震器清洗装置，包括清洗筒体，所述清洗筒体的左端开设有限位孔，所述限位孔的外侧固定有进水管，所述进水管的下端固定有固定水泵，所述固定水泵的右端固定有连接管，所述连接管的右端固定有固定水箱，所述固定水箱的上端固定有出水管，所述出水管固定在出水孔的内部，所述出水孔开设在清洗筒体的左下端，所述进水管的右端固定有第一水体流通管，所述第一水体流通管之间固定有第二水体流通管，所述第二水体流通管的上端固定有第三水体流通管，所述第三水体流通管的右下端固定有第四水体流通管，所述第一水体流通管、第二水体流通管、第三水体流通管和第四水体流通管的表面均开设有喷孔，所述清洗筒体的底端固定有电动机座，所述电动机座的下端固定有电动机，所述电动机上固定有连接轴，所述连接轴的上端固定有转盘，所述转盘的上端固定有清洗网，所述清洗筒体的下端固定有支撑杆。

优选的，所述第一水体流通管与第四水体流通管均等间距固定有三个，且第一水体流通管与第四水体流通管均通过第二水体流通管焊接连接。

优选的，所述第一水体流通管、第二水体流通管、第三水体流通管和第四水体流通管的表面朝清洗网的一侧均开设有一层喷孔，且喷孔之间等间距开设。

优选的，所述第一水体流通管与第四水体流通管呈圆形，且第一水体流通管、第四水体流通管与清洗网的圆心在同一竖直直线上，并且第一水体流通管与第四水体流通管位于同一水平面上。

优选的，所述清洗网由外至内依次包括钢丝网和保护层，且钢丝网采用高硬度的合金钢，保护层采用软质橡胶。

优选的，所述清洗网的内部等间距隔成十个等大的小盒子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该旋转式汽车减震器清洗装置，在清洗筒体的内部第一水体流通管、第二水体流通管、第三水体流通管和第四水体流通管，在第一水体流通管、第二水体流通管、第三水体流通管和第四水体流通管朝清洗网的一侧开设有一层喷孔，使得减震器能被水充分清洗，大大提高了减震器的清洗效果和清洗效率，清洗网的内部等间距隔有十个小盒子，用于单独放置减震器，避免清洗时减震器之间的相互碰撞造成减震器的损坏，大大降低了生产成本，且清洗网的内部设置有保护层，避免减震器与清洗网碰撞造成减震器的损坏，减震器放置盒与电动机通过连接轴传动连接，实现了对减震器旋转清洗，通过固定水泵的设置，可循环利用水资源进行清洗，避免造成水资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型水体流通管结构示意图；

图4为本实用新型清洗网结构示意图。

图中：1、清洗筒体；2、限位孔；3、进水管；4、固定水泵；5、连接管；6、固定水箱；7、出水管；8、出水孔；9、第一水体流通管；10、第二水体流通管；11、第三水体流通管；12、第四水体流通管；13、喷孔；14、电动机座；15、电动机；16、连接轴；17、转盘；18、清洗网；19、支撑杆；1801、钢丝网；1802、保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种旋转式汽车减震器清洗装置，包括清洗筒体1、限位孔2、进水管3、固定水泵4、连接管5、固定水箱6、出水管7、出水孔8、第一水体流通管9、第二水体流通管10、第三水体流通管11、第四水体流通管12、喷孔13、电动机座14、电动机15、连接轴16、转盘17、清洗网18、支撑杆19、钢丝网层1801和保护层1802，清洗筒体1的左端开设有限位孔2，限位孔2的外侧固定有进水管3，进水管3的下端固定有固定水泵4，固定水泵4的右端固定有连接管5，连接管5的右端固定有固定水箱6，固定水箱6的上端固定有出水管7，出水管7固定在出水孔8的内部，出水孔8开设在清洗筒体1的左下端，进水管3的右端固定有第一水体流通管9，第一水体流通管9之间固定有第二水体流通管10，第二水体流通管10的上端固定有第三水体流通管11，第三水体流通管11的右下端固定有第四水体流通管12，第一水体流通管9、第二水体流通管10、第三水体流通管11和第四水体流通管12的表面均开设有喷孔13，清洗筒体1的底端固定有电动机座14，电动机座14的下端固定有电动机15，电动机15上固定有连接轴16，连接轴16的上端固定有转盘17，转盘17的上端固定有清洗网18，清洗筒体1的下端固定有支撑杆19；

进一步的，第一水体流通管9与第四水体流通管12均等间距固定有三个，且第一水体流通管9与第四水体流通管12均通过第二水体流通管10焊接连接，确保减震器能被充分清洗；

进一步的，第一水体流通管9、第二水体流通管10、第三水体流通管11和第四水体流通管12的表面朝清洗网18的一侧均开设有一层喷孔13，且喷孔13之间等间距开设，确保水能全部喷至减震器上，避免了水资源的浪费。

实施例2：请参阅图1-4，一种旋转式汽车减震器清洗装置，包括清洗筒体1、限位孔2、进水管3、固定水泵4、连接管5、固定水箱6、出水管7、出水孔8、第一水体流通管9、第二水体流通管10、第三水体流通管11、第四水体流通管12、喷孔13、电动机座14、电动机15、连接轴16、转盘17、清洗网18、支撑杆19、钢丝网层1801和保护层1802，清洗筒体1的左端开设有限位孔2，限位孔2的外侧固定有进水管3，进水管3的下端固定有固定水泵4，固定水泵4的右端固定有连接管5，连接管5的右端固定有固定水箱6，固定水箱6的上端固定有出水管7，出水管7固定在出水孔8的内部，出水孔8开设在清洗筒体1的左下端，进水管3的右端固定有第一水体流通管9，第一水体流通管9之间固定有第二水体流通管10，第二水体流通管10的上端固定有第三水体流通管11，第三水体流通管11的右下端固定有第四水体流通管12，第一水体流通管9、第二水体流通管10、第三水体流通管11和第四水体流通管12的表面均开设有喷孔13，清洗筒体1的底端固定有电动机座14，电动机座14的下端固定有电动机15，电动机15上固定有连接轴16，连接轴16的上端固定有转盘17，转盘17的上端固定有清洗网18，清洗筒体1的下端固定有支撑杆19；

进一步的，第一水体流通管9与第四水体流通管12均等间距固定有三个，且第一水体流通管9与第四水体流通管12均通过第二水体流通管10焊接连接，确保减震器能被充分清洗；

进一步的，第一水体流通管9、第二水体流通管10、第三水体流通管11和第四水体流通管12的表面朝清洗网18的一侧均开设有一层喷孔13，且喷孔13之间等间距开设，确保水能全部喷至减震器上，避免了水资源的浪费；

进一步的，第一水体流通管9与第四水体流通管12呈圆形，且第一水体流通管9、第四水体流通管12与清洗网18的圆心在同一竖直直线上，并且第一水体流通管9与第四水体流通管12位于同一水平面上，确保减震器能被均匀充分清洗；

进一步的，清洗网18由外至内依次包括钢丝网1801和保护层1802，且钢丝网1801采用高硬度的合金钢，保护层1802采用软质橡胶，避免了减震器在清洗时因与清洗网18碰撞造成的损坏；

进一步的，清洗网18的内部等间距隔成十个等大的小盒子，将减震器分隔开单独清洗，避免了减震器之间碰撞造成的损坏。

工作原理：在使用旋转式汽车减震器清洗装置时，首先将减震器依次放入清洗网18的内部，分别接通电动机15与固定水泵4的电源，电动机15带动连接轴16转动，连接轴16带动转盘17上的清洗网18转动，从而使得减震器在清洗网18中转动，固定水泵4将水从固定水箱6中抽出，从进水管3分别进入第一水体流通管9、第二水体流通管10、第三水体流通管11和第四水体流通管12，再由水体流通管表面的喷孔13喷出，对减震器进行清洗，清洗后的水从出水孔8流入出水管7中，再由出水管7流入固定水箱6内，由固定水泵4抽出再次利用，实现了水的循环利用，最后将固定水泵4与电动机15的电源关闭，将减震器从清洗网18内取出，完成减震器的清洗。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种旋转式汽车减震器清洗装置，包括清洗筒体（1），其特征在于：所述清洗筒体（1）的左端开设有限位孔（2），所述限位孔（2）的外侧固定有进水管（3），所述进水管（3）的下端固定有固定水泵（4），所述固定水泵（4）的右端固定有连接管（5），所述连接管（5）的右端固定有固定水箱（6），所述固定水箱（6）的上端固定有出水管（7），所述出水管（7）固定在出水孔（8）的内部，所述出水孔（8）开设在清洗筒体（1）的左下端，所述限位孔（2）的内侧固定有第一水体流通管（9），所述第一水体流通管（9）之间固定有第二水体流通管（10），所述第二水体流通管（10）的上端固定有第三水体流通管（11），所述第三水体流通管（11）的右下端固定有第四水体流通管（12），所述第一水体流通管（9）、第二水体流通管（10）、第三水体流通管（11）和第四水体流通管（12）的表面均开设有喷孔（13），所述清洗筒体（1）的底端固定有电动机座（14），所述电动机座（14）的下端固定有电动机（15），所述电动机（15）上固定有连接轴（16），所述连接轴（16）的上端固定有转盘（17），所述转盘（17）的上端固定有清洗网（18），所述清洗筒体（1）的下端固定有支撑杆（19）。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式汽车减震器清洗装置，其特征在于：所述第一水体流通管（9）与第四水体流通管（12）均等间距固定有三个，且第一水体流通管（9）与第四水体流通管（12）均通过第二水体流通管（10）焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种旋转式汽车减震器清洗装置，其特征在于：所述第一水体流通管（9）、第二水体流通管（10）、第三水体流通管（11）和第四水体流通管（12）的表面朝清洗网（18）的一侧均开设有一层喷孔（13），且喷孔（13）之间等间距开设。

4.根据权利要求3所述的一种旋转式汽车减震器清洗装置，其特征在于：所述第一水体流通管（9）与第四水体流通管（12）呈圆形，且第一水体流通管（9）、第四水体流通管（12）与清洗网（18）的圆心在同一竖直直线上，并且第一水体流通管（9）与第四水体流通管（12）位于同一水平面上。

5.根据权利要求4所述的一种旋转式汽车减震器清洗装置，其特征在于：所述清洗网（18）由外至内依次包括钢丝网（1801）和保护层（1802），且钢丝网（1801）采用高硬度的合金钢，保护层（1802）采用软质橡胶。

6.根据权利要求5所述的一种旋转式汽车减震器清洗装置，其特征在于：所述清洗网（18）的内部等间距隔成十个等大的小盒子。