CN209128851U - 一种装载机用夯压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机用夯压器，包括前后对称设置的一对主架，一对主架之间可滑动地卡接一个可相对一对主架上下滑动的夯块，一对主架靠近下部固定有一对副架，一对副架的左右两端各卡接一个压轮，所述夯块位于两个压轮之间；一对主架上对称地设置有一组上下向滑槽，所述夯块的两端对应一组上下向滑槽设置有一组导向滑轨，所述夯块与一对主架卡接并沿主架上下滑动时夯块两端的导向滑轨与一对主架上的上下向滑槽滑动配合。本实用新型将压路机和夯实机功能集成在夯压器上，并与铲斗可互换共用同一台装载机主机，实现一机三用，大大降低工程成本，其不仅适用公路修建，还可应用于大型物流集散地路面硬化压实夯实等工况。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机用夯压器。
背景技术
修建公路时，首先需要用装载机将土料大致铺平，然后通过平路机将土面刮平，然后再使用压路机将土质压实，并实时通过渣土车补充土料，对于一些土质密实度要求高的还需要使用夯实机夯实土质，例如安装红绿灯基座的区域，接下来通过铺路机将沥青石子路面基料铺平，最后再通过压路机将路面压实，到此公路基本修建算是完成。
然而上述修建公路过程中使用到了装载机、平路机、渣土车、压路机、夯实机、铺路机等工程设备，其使用的设备很多，自然成本也很高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种装载机用夯压器，其将修路过程中需要夯实和压实的工程采用集成的一个夯压器完成。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种装载机用夯压器，包括前后对称设置的一对主架，一对主架之间可滑动地卡接一个可相对一对主架上下滑动的夯块，一对主架靠近下部固定有一对副架，一对副架的左右两端各卡接一个压轮，所述夯块位于两个压轮之间；
一对主架上对称地设置有一组上下向滑槽，所述夯块的两端对应一组上下向滑槽设置有一组导向滑轨，所述夯块与一对主架卡接并沿主架上下滑动时夯块两端的导向滑轨与一对主架上的上下向滑槽滑动配合。
优选地，一对主架位于一组上下向滑槽的上部设置有一组油缸，一组油缸的推杆端分别与夯块的两端固定，一组油缸均通过油管与装载机工作泵相连并由装载机提供液压油。
优选地，一对主架之间位于夯块一侧垂直连接有一横梁，所述横梁的中间位置垂直设置有一越过夯块该侧压轮的中间耳板，所述中间耳板上设置有中间铰接孔，夯块该侧压轮的两端还对称地设置有侧耳板，所述侧耳板上设置有侧铰接孔，所述夯压器通过中间耳板上的中间铰接孔和侧耳板上的侧铰接孔与装载机主机铰接。
优选地，一组油缸的推杆端分别通过连杆机构与夯块的两端固定铰接，并由油缸驱动连杆机构进而带动夯块沿一对主架上下滑动。
本实用新型提供的装载机用夯压器，通过在主架和副架同一侧同时设置中间耳板和侧耳板，并在中间耳板上设置中间铰接孔和在侧耳板上设置侧铰接孔进而与装载机主机铰接；夯压器根据装载机额定载荷，合理配置一定负重的夯块；夯块与主架卡接并沿主架上下滑动时夯块两端的导向滑轨与主架上的上下向滑槽滑动配合；而夯块的上下滑动由一组油缸通过油管与装载机工作泵相连并由装载机提供液压油来驱动，即通过装载机液压阀的控制实现夯块的上升和下降动作。本实用新型提供的装载机用夯压器，压实路面时，油缸带动夯块上升，使夯块下表面高于压轮最低点，夯压器通过装载机主机驱动压轮压实路面；夯实路面时，装载机主机驱动夯压器至需夯实地点，油缸将夯块举升至最高点，然后下降夯块，来回循环进而夯实路面。
本实用新型提供的装载机用夯压器，将压路机和夯实机功能集成在夯压器上，并与铲斗可互换共用同一台装载机主机，实现一机三用，大大降低工程成本，其不仅适用公路修建，还可应用于大型物流集散地路面硬化压实夯实等工况。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1是本实用新型装载机用夯压器的主视图；
图2是本实用新型装载机用夯压器的俯视图；
图3是本实用新型夯块的装配示意图。
其中：1.主架；11.上下向滑槽；2.夯块；21.导向滑轨；3.副架；4.压轮；5.油缸；6.横梁；7.中间耳板；71.中间铰接孔；8.侧耳板；81.侧铰接孔；9.连杆机构。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在修建公路过程中使用到了装载机、平路机、渣土车、压路机、夯实机、铺路机等工程设备，其使用的设备很多，自然成本也很高等不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出一种装载机用夯压器。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-3所示，一种装载机用夯压器，包括前后对称设置的一对主架1，一对主架1之间可滑动地卡接一个可相对一对主架1上下滑动的夯块2，一对主架2靠近下部固定有一对副架3，一对副架3的左右两端各卡接一个压轮4，所述夯块2位于两个压轮4之间；
一对主架1上对称地设置有一组上下向滑槽11，所述夯块2的两端对应一组上下向滑槽11设置有一组导向滑轨21，所述夯块2与一对主架1卡接并沿主架1上下滑动时夯块2两端的导向滑轨21与一对主架1上的上下向滑槽11滑动配合。
优选地，一对主架1位于一组上下向滑槽11的上部设置有一组油缸5，一组油缸5的推杆端分别与夯块2的两端固定，一组油缸5均通过油管与装载机工作泵相连并由装载机提供液压油。
优选地，一对主架1之间位于夯块2一侧垂直连接有一横梁6，所述横梁6的中间位置垂直设置有一越过夯块2该侧压轮4的中间耳板7，所述中间耳板7上设置有中间铰接孔71，夯块2该侧压轮4的两端还对称地设置有侧耳板8，所述侧耳板8上设置有侧铰接孔81，所述夯压器通过中间耳板7上的中间铰接孔71和侧耳板8上的侧铰接孔81与装载机主机铰接。
优选地，一组油缸5的推杆端分别通过连杆机构9与夯块2的两端固定铰接，并由油缸5驱动连杆机构9进而带动夯块2沿一对主架1上下滑动。
本实用新型提供的装载机用夯压器，通过在主架1和副架3同一侧同时设置中间耳板7和侧耳板8，并在中间耳板7上设置中间铰接孔71和在侧耳板8上设置侧铰接孔81进而与装载机主机铰接；夯压器根据装载机额定载荷，合理配置一定负重的夯块2；夯块2与主架1卡接并沿主架1上下滑动时夯块2两端的导向滑轨21与主架1上的上下向滑槽11滑动配合；而夯块2的上下滑动由一组油缸5通过油管与装载机工作泵相连并由装载机提供液压油来驱动，即通过装载机液压阀的控制实现夯块2的上升和下降动作。本实用新型提供的装载机用夯压器，压实路面时，油缸5带动夯块2上升，使夯块2下表面高于压轮4最低点，夯压器通过装载机主机驱动压轮4压实路面；夯实路面时，装载机主机驱动夯压器至需夯实地点，油缸5将夯块2举升至最高点，然后下降夯块2，来回循环进而夯实路面。
本实用新型提供的装载机用夯压器，将压路机和夯实机功能集成在夯压器上，并与铲斗可互换共用同一台装载机主机，实现一机三用，大大降低工程成本，其不仅适用公路修建，还可应用于大型物流集散地路面硬化压实夯实等工况。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (4)
1.一种装载机用夯压器，其特征在于，包括前后对称设置的一对主架，一对主架之间可滑动地卡接一个可相对一对主架上下滑动的夯块，一对主架靠近下部固定有一对副架，一对副架的左右两端各卡接一个压轮，所述夯块位于两个压轮之间；
一对主架上对称地设置有一组上下向滑槽，所述夯块的两端对应一组上下向滑槽设置有一组导向滑轨，所述夯块与一对主架卡接并沿主架上下滑动时夯块两端的导向滑轨与一对主架上的上下向滑槽滑动配合。
2.如权利要求1所述的装载机用夯压器，其特征在于，一对主架位于一组上下向滑槽的上部设置有一组油缸，一组油缸的推杆端分别与夯块的两端固定，一组油缸均通过油管与装载机工作泵相连并由装载机提供液压油。
3.如权利要求1所述的装载机用夯压器，其特征在于，一对主架之间位于夯块一侧垂直连接有一横梁；
所述横梁的中间位置垂直设置有一越过夯块该侧压轮的中间耳板，所述中间耳板上设置有中间铰接孔；
夯块该侧压轮的两端还对称地设置有侧耳板，所述侧耳板上设置有侧铰接孔；
所述夯压器通过中间耳板上的中间铰接孔和侧耳板上的侧铰接孔与装载机主机铰接。
4.如权利要求1所述的装载机用夯压器，其特征在于，一组油缸的推杆端分别通过连杆机构与夯块的两端固定铰接，并由油缸驱动连杆机构进而带动夯块沿一对主架上下滑动。
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