CN209115198U - 一种带有底座进气结构的柴油机静音机组 - Google Patents

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李为群
傅荣华
袁程
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Abstract

本实用新型公开了一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,包括壳体,所述壳体内部上端设置有静音机组,所述壳体下端右侧固接设置有进气孔,所述进气孔外侧套接设置有过滤网,所述壳体内部下端设置有气腔,气腔下端与进气孔连接,所述气腔内壁上覆盖设置有消音层,所述消音层外侧均匀设置有若干个凸起,所述气腔上端在壳体内部固接设置有气泵,所述气泵上端固接设置有喇叭管,所述喇叭管上端均匀开设有若干个穿孔。本实用新型转动螺杆,同时通过传动带带动相邻的螺杆转动,使得两侧螺杆同时向下移动,使得刹车块卡接在刹车轮上方,利用刹车块将刹车轮卡死,从而卡死运动轮,防止装置在使用时移动,增加装置在使用时的稳定性。

Description

一种带有底座进气结构的柴油机静音机组
技术领域
本实用新型涉及柴油机静音机组设备领域,具体为一种带有底座进气结构的柴油机静音机组。
背景技术
目前,柴油发电机组包括低噪音自动化发电机组,低噪音汽车电站,低噪音挂车电站等多种设计型式,低噪音柴油发电机组性能稳定,运行可靠、排放低、燃油消耗率低等优势,现有技术中的柴油机静音发电机组的工作噪音较高,舱温较高,需要进行吸气式散热,通过气流进行散热,但是吸入气体的过程中产生的噪音较大,并且整个装置由于技术复杂,其本身重量较重,移动时十分不便,所以急需要一种装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,以解决上述背景技术中提出的现有技术中的柴油机静音发电机组的工作噪音较高,舱温较高,需要进行吸气式散热,通过气流进行散热,但是吸入气体的过程中产生的噪音较大,并且整个装置由于技术复杂,其本身重量较重,移动时十分不便的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,包括壳体,所述壳体内部上端设置有静音机组,所述壳体下端右侧固接设置有进气孔,所述进气孔外侧套接设置有过滤网,所述壳体内部下端设置有气腔,气腔下端与进气孔连接,所述气腔内壁上覆盖设置有消音层,所述消音层外侧均匀设置有若干个凸起,所述气腔上端在壳体内部固接设置有气泵,所述气泵上端固接设置有喇叭管,所述喇叭管上端均匀开设有若干个穿孔,所述壳体两侧均开设有通气孔,所述壳体下端两侧固接设置有延伸杆,所述延伸杆之间中心位置水平穿插设置有转轴,所述转轴两端固接设置有运动轮,所述壳体上端垂直固接设置有T型杆,所述T型杆两侧垂直穿插设置有螺杆,所述螺杆下端设置有刹车块。
优选的,所述过滤网与进气孔螺纹连接。
优选的,所述气腔竖直截面为U型。
优选的,所述通气孔外侧固接设置有挡雨板。
优选的,所述运动轮内侧在转轴上固接设置有刹车轮。
优选的,所述螺杆上端之间连接设置有传动带。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型气泵将空气通过进气孔吸入,气流流动时经过气腔内部,撞击产生的噪音被消音层消除,同时凸起增强消音层的消除效果,从而增强整个装置的消音效果,使得装置更加环保;
2、本实用新型转动螺杆,同时通过传动带带动相邻的螺杆转动,使得两侧螺杆同时向下移动,使得刹车块卡接在刹车轮上方,利用刹车块将刹车轮卡死,从而卡死运动轮,防止装置在使用时移动,增加装置在使用时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种带有底座进气结构的柴油机静音机组整体结构示意图;
图2为本实用新型一种带有底座进气结构的柴油机静音机组中的左视图;
图3为本实用新型一种带有底座进气结构的柴油机静音机组中刹车块结构示意图。
图中:1、壳体;2、静音机组;3、进气孔;4、过滤网;5、气腔;6、消音层;7、凸起;8、气泵;9、喇叭管;10、穿孔;11、通气孔;12、挡雨板;13、T型杆;14、延伸杆;15、转轴;16、运动轮;17、刹车轮;18、螺杆;19、传动带;20、刹车块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,包括壳体1,所述壳体1内部上端设置有静音机组2,所述壳体1下端右侧固接设置有进气孔3,所述进气孔3外侧套接设置有过滤网4,过滤网4便于过滤空气中的灰尘,防止灰尘进入壳体1内部,所述过滤网4与进气孔3螺纹连接,所述壳体1内部下端设置有气腔5,气腔5下端与进气孔3连接,所述气腔5竖直截面为U型,所述气腔5内壁上覆盖设置有消音层6,所述消音层6外侧均匀设置有若干个凸起7,所述气腔5上端在壳体1内部固接设置有气泵8,气泵8将空气通过进气孔3吸入,气流流动时经过气腔5内部,撞击产生的噪音被消音层6消除,同时凸起7增强消音层6的消除效果,所述气泵8上端固接设置有喇叭管9,所述喇叭管9上端均匀开设有若干个穿孔10,所述壳体1两侧均开设有通气孔11,通气孔11便于热空气的排出,所述通气孔11外侧固接设置有挡雨板12,挡雨板12防止雨水通过通气孔11进入壳体1内部,所述壳体1下端两侧固接设置有延伸杆14,所述延伸杆14之间中心位置水平穿插设置有转轴15,所述转轴15两端固接设置有运动轮16,运动轮16便于整个装置移动,所述运动轮16内侧在转轴15上固接设置有刹车轮17,刹车轮17跟随运动轮16转动,所述壳体1上端垂直固接设置有T型杆13,所述T型杆13两侧垂直穿插设置有螺杆18,螺杆18通过转动沿着T型杆13上下移动,所述螺杆18上端之间连接设置有传动带19,所述螺杆18下端设置有刹车块20,刹车块20围绕螺杆18转动。
工作原理:使用时利用运动轮16将装置移动至目的地点,然后转动螺杆18,同时通过传动带19带动相邻的螺杆18转动,使得两侧螺杆18同时向下移动,带动刹车块20向下移动,直到刹车块20卡接在刹车轮17上方,利用刹车块20将刹车轮17卡死,从而卡死运动轮16,防止装置在使用时移动,需要再次移动时反向转动螺杆18即可,同时在使用时气泵8将空气通过进气孔3吸入,气流流动时经过气腔5内部,撞击产生的噪音被消音层6消除,同时凸起7增强消音层6的消除效果,气体送入壳体1内部为静音机组2降温,然后热空气通过通气孔11被排出。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)内部上端设置有静音机组(2),所述壳体(1)下端右侧固接设置有进气孔(3),所述进气孔(3)外侧套接设置有过滤网(4),所述壳体(1)内部下端设置有气腔(5),气腔(5)下端与进气孔(3)连接,所述气腔(5)内壁上覆盖设置有消音层(6),所述消音层(6)外侧均匀设置有若干个凸起(7),所述气腔(5)上端在壳体(1)内部固接设置有气泵(8),所述气泵(8)上端固接设置有喇叭管(9),所述喇叭管(9)上端均匀开设有若干个穿孔(10),所述壳体(1)两侧均开设有通气孔(11),所述壳体(1)下端两侧固接设置有延伸杆(14),所述延伸杆(14)之间中心位置水平穿插设置有转轴(15),所述转轴(15)两端固接设置有运动轮(16),所述壳体(1)上端垂直固接设置有T型杆(13),所述T型杆(13)两侧垂直穿插设置有螺杆(18),所述螺杆(18)下端设置有刹车块(20)。
2.根据权利要求1所述的一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,其特征在于:所述过滤网(4)与进气孔(3)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,其特征在于:所述气腔(5)竖直截面为U型。
4.根据权利要求1所述的一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,其特征在于:所述通气孔(11)外侧固接设置有挡雨板(12)。
5.根据权利要求1所述的一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,其特征在于:所述运动轮(16)内侧在转轴(15)上固接设置有刹车轮(17)。
6.根据权利要求1所述的一种带有底座进气结构的柴油机静音机组,其特征在于:所述螺杆(18)上端之间连接设置有传动带(19)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110640335A (zh) * 2019-11-11 2020-01-03 浙江龙泉凯利达汽车空调有限公司 一种多功能的边板激光切割装置

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