CN209114237U - 一种耐高温型航空用金属绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐高温型航空用金属绳，包括芯线，芯线外侧设置有聚乙烯层，聚乙烯层外侧包捻设置有内层股绳，内层股绳外侧设置有聚氨酯隔热层，聚氨酯隔热层外侧包捻设置有外层股绳，外层股绳外侧设置有气凝胶毡层，气凝胶毡层与外层股绳之间设置有导热硅脂填料，气凝胶毡层外侧设置有玻璃纤维层，玻璃纤维层外侧设置有聚四氟乙烯层，外层股绳包括钢丝，钢丝包捻在一起，钢丝外侧设置有高硅氧棉层，通过在金属绳外侧设置多层次的隔热材料，将航空用金属绳与外界环境隔开，避免环境温度通过热传递到内部影响内部股绳的结构，提高了耐高温能力，在密封结构内部填充了导热硅脂材料，提高了散热能力，有效的将热量分散开来，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空绳技术领域，具体为一种耐高温型航空用金属绳。
背景技术
钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横断面有圆形或异形，异形横断面钢丝主要用于密封钢丝绳的生产，具有较高的抗拉强度和韧性，并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。
申请号为CN201621471606.4，名称为一种耐高温高韧性航空绳，包括绝热层、隔热层、粘合层、辅助股、中心股和钢丝，所述中心股外围包覆有多个辅助股，所述中心股由6-8根钢丝捻制而成，所述辅助股由5-7根钢丝捻制而成，所述辅助股外围包覆有粘合层，所述粘合层外围设有隔热层，所述隔热层外围包覆有绝热层，该实用新型通过中心股外围包覆的辅助股以及中心股由6-8根钢丝捻制而成且辅助股由5-7根钢丝捻制而成，可以大大的提高航空绳的韧性，承重力大大的提高，同时提高了抗疲劳性和使用寿命，而且通过粘合层，可以将其中心股与辅助股更好的固定在一起，而且通过隔热层和绝热层，可以大大的提高航空绳的耐高温性。
但是在使用的时候，当航空使用的时候，会产生很大热量，热量容易导致金属绳使用寿命缩短，因此设计了一种耐高温型航空用金属绳。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种耐高温型航空用金属绳，能有效的解决背景技术提出的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种耐高温型航空用金属绳，包括芯线，所述芯线外侧设置有聚乙烯层，所述聚乙烯层外侧包捻设置有内层股绳，所述内层股绳外侧设置有聚氨酯隔热层，所述聚氨酯隔热层外侧包捻设置有外层股绳，所述外层股绳外侧设置有气凝胶毡层，所述气凝胶毡层与外层股绳之间设置有导热硅脂填料，所述气凝胶毡层外侧设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层外侧设置有聚四氟乙烯层，所述外层股绳包括钢丝，所述钢丝包捻在一起，所述钢丝外侧设置有高硅氧棉层。
进一步地，所述内层股绳围绕芯线的轴线均匀分布。
进一步地，所述钢丝数量为5-7根。
进一步地，所述聚四氟乙烯层外侧设置有防滑凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在金属绳外侧设置多层次的隔热材料，将航空用金属绳与外界环境隔开，避免环境温度通过热传递到内部影响内部股绳的结构，提高了耐高温能力，在密封结构内部填充了导热硅脂材料，提高了散热能力，有效的将热量分散开来，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的外层股绳的结构示意图。
图中标号：
1-芯线，2-聚乙烯层，3-内层股绳，4-聚氨酯隔热层，5-外层股绳，6- 气凝胶毡层，7-导热硅脂填料，8-玻璃纤维层，9-聚四氟乙烯层，10-钢丝， 11-高硅氧棉层，12-防滑凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1与图2所示，本实用新型提供了一种耐高温型航空用金属绳，包括芯线1，所述芯线1外侧设置有聚乙烯层2，所述聚乙烯层2外侧包捻设置有内层股绳3，所述内层股绳3外侧设置有聚氨酯隔热层4，所述聚氨酯隔热层4外侧包捻设置有外层股绳5，所述外层股绳5外侧设置有气凝胶毡层6，所述气凝胶毡层6与外层股绳5之间设置有导热硅脂填料7，所述气凝胶毡层 6外侧设置有玻璃纤维层8，所述玻璃纤维层8外侧设置有聚四氟乙烯层9，所述外层股绳5包括钢丝10，所述钢丝10包捻在一起，所述钢丝10外侧设置有高硅氧棉层11；
本实用新型的工作原理为：金属绳通过芯线1为主体结构，在芯线1外侧包捻设置了内层股绳3形成了内层的钢丝绳结构，外侧包裹了聚氨酯隔热层4隔断热量，随后外侧再次包捻设置了外层股绳5，双层次的包捻操作使得金属绳内部结构更加结实可靠，外层股绳5的外侧依次设置了气凝胶毡层6、玻璃纤维层8与聚四氟乙烯层9，大大提高了隔热能力，而外层的聚四氟乙烯层9具有很好的耐磨能力，增加了航空绳的结构强度，在内部缝隙内填充了导热硅脂填料7，提高了金属绳内部的散热能力。
作为优选的实施方式，所述内层股绳3围绕芯线1的轴线均匀分布。
作为优选的实施方式，所述钢丝10数量为5-7根。
作为优选的实施方式，所述聚四氟乙烯层9外侧设置有防滑凸起12，提高了防滑能力。
综上所述，本实用新型的主要特点在于：
本实用新型通过在金属绳外侧设置多层次的隔热材料，将航空用金属绳与外界环境隔开，避免环境温度通过热传递到内部影响内部股绳的结构，提高了耐高温能力，在密封结构内部填充了导热硅脂材料，提高了散热能力，有效的将热量分散开来，值得推广。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种耐高温型航空用金属绳，包括芯线(1)，其特征在于：所述芯线(1)外侧设置有聚乙烯层(2)，所述聚乙烯层(2)外侧包捻设置有内层股绳(3)，所述内层股绳(3)外侧设置有聚氨酯隔热层(4)，所述聚氨酯隔热层(4)外侧包捻设置有外层股绳(5)，所述外层股绳(5)外侧设置有气凝胶毡层(6)，所述气凝胶毡层(6)与外层股绳(5)之间设置有导热硅脂填料(7)，所述气凝胶毡层(6)外侧设置有玻璃纤维层(8)，所述玻璃纤维层(8)外侧设置有聚四氟乙烯层(9)，所述外层股绳(5)包括钢丝(10)，所述钢丝(10)包捻在一起，所述钢丝(10)外侧设置有高硅氧棉层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温型航空用金属绳，其特征在于：所述内层股绳(3)围绕芯线(1)的轴线均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温型航空用金属绳，其特征在于：所述钢丝(10)数量为5-7根。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温型航空用金属绳，其特征在于：所述聚四氟乙烯层(9)外侧设置有防滑凸起(12)。
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