CN209053846U - 一种气囊式蓄能器 - Google Patents

Abstract

一种气囊式蓄能器，包括壳体，壳体顶部设有进气导管，壳体底部与液压管连接，壳体底部设有菌型阀，壳体内设有气囊，气囊与进气导管连接，所述的进气导管位于壳体内的一端上设有防破半球体，防破半球体上设有多个透气孔，气囊与进气导管的连接位置位于防破半球体外侧；气囊底部设有加厚层。采用上述结构，能够解决背景技术中的问题，避免气囊式蓄能器在充放气过程中，气囊破损的问题，延长气囊使用寿命，并且使气囊的更换更加方便。

Description

一种气囊式蓄能器

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别是一种气囊式蓄能器。

背景技术

气囊式蓄能器是液压系统中的重要辅件，其结构紧凑、重量轻、无油气混杂。又因用丁晴橡胶制作的气囊，其柔性、适应性好，对压力变化敏感、吸收液压冲击和脉动、减震性和稳定性均好，可对提高系统的动态性能可起到重要作用，所以被广泛用于各类液压系统中。但现有气囊式蓄能器在铲运机运行过程中，经常会发生气囊破裂，充气压力不稳定，漏气等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气囊式蓄能器，能够解决背景技术中的问题，避免气囊式蓄能器在充放气过程中，气囊破损的问题，延长气囊使用寿命，并且使气囊的更换更加方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种气囊式蓄能器，包括壳体，壳体顶部设有进气导管，壳体底部与液压管连接，壳体底部设有菌型阀，壳体内设有气囊，气囊与进气导管连接，所述的进气导管位于壳体内的一端上设有防破半球体，防破半球体上设有多个透气孔，气囊与进气导管的连接位置位于防破半球体外侧；

气囊底部设有加厚层。

优选的方案中，所述的进气导管外侧壁上设有螺纹，进气导管与壳体之间通过螺纹连接。

优选的方案中，所述的进气导管与壳体的连接位置上通过聚四氟乙烯生料带密封。

优选的方案中，所述的壳体上方设有缓冲室，缓冲室底部设有连接管，连接管与进气导管上端之间通过连接件连接；

缓冲室内设有能够上下移动的活塞板。

优选的方案中，所述的缓冲室顶部穿设有螺纹杆，螺纹杆位于缓冲室内的一端与活塞板顶面活动连接，螺纹杆位于缓冲室外的一端上设有调节把手。

优选的方案中，所述的连接管上设有阀门。

本实用新型所提供的一种气囊式蓄能器，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

（1）利用防破半球体，在放气过程中，能够避免气囊被挤压进进气导管中造成磨损破裂的情况，而气囊底部的加厚层，则避免气囊膨胀状态下与菌型阀尖锐部位之间摩擦造成破损的情况发生，能够有效提升气囊使用寿命，避免频繁更换气囊；

（2）进气导管通过螺纹设置在壳体上，能够便于气囊部分的拆装，当气囊工作寿命较长之后，需要更换气囊时，直接通过螺纹拆除进气导管即可进行气囊更换，非常方便；

（3）设置了一个缓冲室，实现了气囊内气体的循环使用，无需设置高压气瓶进行反复的气囊充放气，只需要定期向缓冲室内补气即可。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：壳体1，进气导管2，防破半球体3，透气孔301，螺纹4，连接管5，缓冲室6，活塞板7，螺纹杆8，调节把手9，阀门10，菌型阀11，气囊12，加厚层121，液压管13。

具体实施方式

如图1中，一种气囊式蓄能器，包括壳体1，壳体1顶部设有进气导管2，壳体1底部与液压管13连接，壳体1底部设有菌型阀11，壳体1内设有气囊12，气囊12与进气导管2连接，所述的进气导管2位于壳体1内的一端上设有防破半球体3，防破半球体3上设有多个透气孔301，气囊12与进气导管2的连接位置位于防破半球体3外侧；

气囊12底部设有加厚层121。

优选的方案中，所述的进气导管2外侧壁上设有螺纹4，进气导管2与壳体1之间通过螺纹4连接。

优选的方案中，所述的进气导管2与壳体1的连接位置上通过聚四氟乙烯生料带密封。

优选的方案中，所述的壳体1上方设有缓冲室6，缓冲室6底部设有连接管5，连接管5与进气导管2上端之间通过连接件连接；

缓冲室6内设有能够上下移动的活塞板7。

优选的方案中，所述的缓冲室6顶部穿设有螺纹杆8，螺纹杆8位于缓冲室6内的一端与活塞板7顶面活动连接，螺纹杆8位于缓冲室6外的一端上设有调节把手9。

优选的方案中，所述的连接管5上设有阀门10。

具体工作原理如下：

预先开启连接管5上的阀门10，通过旋转调节把手9，带动活塞板7在缓冲室6内下移，使缓冲室6与气囊12内部所形成的内部区域中的空气被推进至气囊12中，气囊12膨胀，加厚层121与菌型阀11之间接触，避免了气囊12薄弱层的磨损；

当液压管13内的液压增大时，开启阀门10，此时液压管13内的液压大于气囊12内的气压，油液进入壳体1内并压缩气囊12，通过调节调节把手9，进一步人为减小气囊12内的气压，能够使更多的油液进入壳体1内，有效缓解液压管13的所承受的压力负担，在此状态下，气囊12紧贴防破半球体3，避免了气囊12被挤压进入进气导管2内造成受损的情况；

在需要更换气囊12时，通过旋动进气导管2，使其与壳体1分离，然后将进气导管2与连接管5之间的连接件卸下，即可将进气导管2与气囊12拆除并进行更换。

其中进气导管2与连接管5之间的连接件可采用法兰配合螺栓或直接利用内外螺纹进行连接。

连接位置的密封性通过聚四氟乙烯生料带提升，若采用的是钢制、铜制的内外螺纹连接结构，可不通过其他手段保证密封性。

采用上述结构，利用防破半球体，在放气过程中，能够避免气囊被挤压进进气导管中造成磨损破裂的情况，而气囊底部的加厚层，则避免气囊膨胀状态下与菌型阀尖锐部位之间摩擦造成破损的情况发生，能够有效提升气囊使用寿命，避免频繁更换气囊；进气导管通过螺纹设置在壳体上，能够便于气囊部分的拆装，当气囊工作寿命较长之后，需要更换气囊时，直接通过螺纹拆除进气导管即可进行气囊更换，非常方便；设置了一个缓冲室，实现了气囊内气体的循环使用，无需设置高压气瓶进行反复的气囊充放气，只需要定期向缓冲室内补气即可。

Claims (6)

1.一种气囊式蓄能器，包括壳体（1），壳体（1）顶部设有进气导管（2），壳体（1）底部与液压管（13）连接，壳体（1）底部设有菌型阀（11），壳体（1）内设有气囊（12），气囊（12）与进气导管（2）连接，其特征是：所述的进气导管（2）位于壳体（1）内的一端上设有防破半球体（3），防破半球体（3）上设有多个透气孔（301），气囊（12）与进气导管（2）的连接位置位于防破半球体（3）外侧；

气囊（12）底部设有加厚层（121）。

2.根据权利要求1所述的一种气囊式蓄能器，其特征在于：所述的进气导管（2）外侧壁上设有螺纹（4），进气导管（2）与壳体（1）之间通过螺纹（4）连接。

3.根据权利要求2所述的一种气囊式蓄能器，其特征在于：所述的进气导管（2）与壳体（1）的连接位置上通过聚四氟乙烯生料带密封。

4.根据权利要求1所述的一种气囊式蓄能器，其特征在于：所述的壳体（1）上方设有缓冲室（6），缓冲室（6）底部设有连接管（5），连接管（5）与进气导管（2）上端之间通过连接件连接；

缓冲室（6）内设有能够上下移动的活塞板（7）。

5.根据权利要求4所述的一种气囊式蓄能器，其特征在于：所述的缓冲室（6）顶部穿设有螺纹杆（8），螺纹杆（8）位于缓冲室（6）内的一端与活塞板（7）顶面活动连接，螺纹杆（8）位于缓冲室（6）外的一端上设有调节把手（9）。

6.根据权利要求4所述的一种气囊式蓄能器，其特征在于：所述的连接管（5）上设有阀门（10）。