CN209040845U - 铁路隧道密集岩溶区综合施工平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，属于隧道施工领域。上述施工平台包括底板、立杆、平台和斜梯，底板主要用于安放在地面上，用于支撑整个施工平台；立杆的上端连接供施工人员踩踏的平台，下端与底板连接；斜梯的底端与底板连接，上端与立杆的上部连接，斜梯供施工人员爬到平台上，并对立杆起到支撑加固作用。斜梯的上端与立杆的上部连接，斜梯、底板与立杆构成三角形结构，斜梯一方面能够固定立杆，另一方面能够供施工人员爬到立杆上端的平台上。整个施工平台结构简单，使用方便；成本较低。

Description

铁路隧道密集岩溶区综合施工平台

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道施工维护领域，具体而言，涉及一种铁路隧道密集岩溶区综合施工平台。

背景技术

岩溶区地质比较复杂，隧道施工过程中更加应当对隧道顶部进行加固；因此整个施工过程中不仅需要对顶部进行特别加固，还应当在施工完成后定期检修维护。施工过程后维护过程中，施工人员经常会用到施工平台，施工人员踩踏在施工平台上，以便于对较高的施工区域进行施工。

现有技术中，为了便于施工，一般会采用大型机械设备；利用大型机械设备将施工人员送到施工区域。但是，大型机械设备的使用成本较高。其不适用于隧道施工后期的维护施工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路隧道密集岩溶区综合施工平台。本实用新型是这样实现的：

一种铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，包括:

底板，所述底板下设置有支撑组件；

立杆，所述立杆通过水平轴与所述底板可转动连接；

平台，所述平台包括踏板和防护栏，所述防护栏连接在所述踏板的边缘；所述踏板与所述立杆连接；

斜梯，所述斜梯的底部与所述底板可转动连接，所述斜梯的上部与所述立杆的可拆卸连接；所述斜梯与所述立杆连接时，所述斜梯能够限制所述立杆转动。

进一步，

所述立杆为伸缩结构，包括内杆和外筒；所述外筒与所述底板可转动连接，所述内杆设置在所述外筒内，并与所述外筒滑动连接；

所述内杆的端部设置有齿条，所述外筒内设置有齿轮，所述齿轮通过转轴与所述外筒可转动连接，并与所述齿条啮合；

所述综合施工平台还包括驱动电机，所述驱动电机通过蜗轮蜗杆减速机与所述齿轮传动连接。

进一步，

所述外筒内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述外筒的底部连接。

进一步，

所述外筒内设置有直线轴承，所述内杆通过直线轴承与所述外筒滑动配合。

进一步，

所述立杆包括连接杆，所述连接杆的中部与所述立杆垂直连接；

所述斜梯包括多个踩踏杆和两根平行间隔设置的斜杆，所述踩踏杆平行间隔设置，并分别与两个斜杆垂直连接；

两个所述斜杆的上端分别与所述连接杆的两端可拆卸连接。

进一步，

所述立杆的底部还设置有锁紧杆，所述锁紧杆的一端与所述立杆可拆卸连接，另一端与所述底板可拆卸连接。

进一步，

所述支撑组件包括多个支撑腿，所述支撑腿的底部设置有支撑盘，所述支撑腿的上部与所述底板连接，下部与所述支撑盘通过球铰连接。

进一步，

所述立杆为液压缸，所述液压缸的缸体与所述底板可转动连接，所述液压缸的活塞杆与所述踏板连接。

进一步，

所述斜梯的底部设置有连接轴，所述底板上是有两个轴承座，所述连接轴的两端通过轴承与所述轴承座连接。

进一步，

所述斜梯与所述底板可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过上述设计得到的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，使用时，底板水平放在地面上，立杆垂直于底板设置。斜梯的上端与立杆的上部连接，斜梯、底板与立杆构成三角形结构，斜梯一方面能够固定立杆，另一方面能够供施工人员爬到立杆上端的平台上。整个施工平台结构简单，使用方便；成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的施工平台的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的图1中斜梯和平台的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的立杆的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的图2中拆除平台后的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的立杆和平台在图1中的左视图。

图标：100-综合施工平台；110-底板；120-立杆；121-内杆；1212- 齿条；122-外筒；123-连接杆；124-锁紧杆；130-平台；134-踏板；132- 防护栏；140-斜梯；141-踩踏杆；142-斜杆；150-支撑组件；152-支撑腿； 154-支撑盘；160-齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

请参考图1，本实施例提供了一种铁路隧道密集岩溶区综合施工平台 100；其主要用于施工人员对隧道顶部进行施工。上述综合施工平台100包括底板110、立杆120、平台130和斜梯140，底板110主要用于安放在地面上；立杆120的上端连接供施工人员踩踏的平台130，下端与底板110连接；斜梯140的底端与底板110连接，上端与立杆120的上部连接，斜梯140供施工人员爬到平台130上，并对立杆120起到支撑加固作用。

请参考图1、图2，底板110为矩形钢板，其底部设置有支撑组件150。支撑组件150包括四个支撑腿152，每个支撑腿152的底部设置有支撑盘 154；支撑腿152的上端与底板110固定连接，下端与支撑盘154通过球铰连接。具体地，支撑腿152的底部设置与球状连接部；支撑盘154上设置有球状凹槽；球状连接部设置在球状凹槽中。当地面不平时，支撑盘154能够在一定范围内转动以适应不平的地面。

请参考图3，立杆120设置在底板110上，其底端通过枢接轴与底板 110可转动连接，使得立杆120能够与底板110之间的夹角能够随着立杆 120的转动而变化。上述设计使得当使用完毕综合施工平台100后，可以将立杆120折叠到底板110上，从而便于运输。

立杆120整体为伸缩结构，包括内杆121和外筒122；外筒122与底板110可转动连接，内杆121设置在外筒122内，并通过直线轴承与外筒 122滑动连接。为了驱动内杆121沿外筒122滑动，内杆121设置在外筒 122内的一端连接有齿条1212。外筒122内设置有齿轮160，齿轮160通过转轴与外筒122可转动连接，并与齿条1212啮合。综合施工平台100还包括小型的驱动电机，其直接连接在外筒122上。上述驱动电机通过蜗轮蜗杆减速机与齿轮160传动连接。齿轮160转动时，齿轮160驱动齿条1212 移动，从而带动内杆121沿外筒122移动。通过内杆121的移动，立杆120 的整体高度能够相应变化。采用涡轮蜗杆减速机能够防止在重力的作用下齿条1212带动齿轮160转动。

极端情况下，由于齿轮160齿条1212的损坏，立杆120可能在重力的作用下坠落到外筒122的底部；为了防止上述情况带来较大的危害，外筒 122内设置了压缩弹簧；当立杆120坠落时，压缩弹簧起到缓冲作用。

请参考图4和图5，为了连接斜梯140，立杆120的外筒122上设置有连接杆123，连接杆123的中部与所述立杆120垂直连接。

斜梯140包括多个踩踏杆141和两根平行间隔设置的斜杆142，踩踏杆141平行间隔设置，并分别与两个斜杆142垂直连接。斜杆142的底端与底板110可转动连接，上端与连接杆123的两端可拆卸连接；本实施例中，斜杆142的上端与连接杆123采用了螺钉连接。

为了进一步提高立杆120的可靠性，立杆120的底部还设置有锁紧杆 124，锁紧杆124的一端与立杆120可拆卸连接，另一端与底板110可拆卸连接。即锁紧杆124、立杆120和底板110构成三角形结构，并且锁紧杆 124与斜梯140位于立杆120的两侧。

立杆120端部的平台130包括花纹钢板支撑的踏板134和钢管焊接成的防护栏132，所述防护栏132连接在所述踏板134的边缘。防护栏132的一边设置有可转动打开的防护门，施工人员踏上平台130后将防护门关闭即可。

上述综合施工平台100的工作原理及有益效果如下：

使用时，先将立杆120的高度调节到预设高度，使得施工人员踩踏在平台130上时便于施工。并利用锁紧杆124将立杆120锁定，使得其保持垂直设置；将斜梯140的上端与立杆120上的连接杆123连接。由于立杆 120上的连接杆123高度比较低，此时，施工人员可以直接操作。操作完毕后，立杆120被可靠地固定在底板110上。然后施工人员可以通过斜梯140 爬到平台130上部进行施工。上述综合施工平台100不仅结构简单，并且操作方便，整体成本较低。

需要说明的是，在其它实施例中，立杆120可以采用液压缸；或者也不限制为伸缩结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于，包括:

底板，所述底板下设置有支撑组件；

立杆，所述立杆通过枢接轴与所述底板可转动连接，所述枢接轴与所述底板平行设置；

平台，所述平台包括踏板和防护栏，所述防护栏连接在所述踏板的边缘；所述踏板与所述立杆连接；

斜梯，所述斜梯的底部与所述底板可转动连接，所述斜梯的上部与所述立杆的可拆卸连接；所述斜梯与所述立杆连接时，所述斜梯能够限制所述立杆转动。

2.根据权利要求1所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于：所述立杆为伸缩结构，包括内杆和外筒；所述外筒与所述底板可转动连接，所述内杆设置在所述外筒内，并与所述外筒滑动连接；

所述内杆的端部设置有齿条，所述外筒内设置有齿轮，所述齿轮通过转轴与所述外筒可转动连接，并与所述齿条啮合；

所述综合施工平台还包括驱动电机，所述驱动电机通过蜗轮蜗杆减速机与所述齿轮传动连接。

3.根据权利要求2所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于，所述外筒内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述外筒的底部连接。

4.根据权利要求2所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于，所述外筒内设置有直线轴承，所述内杆通过直线轴承与所述外筒滑动配合。

5.根据权利要求1所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于：所述立杆包括连接杆，所述连接杆的中部与所述立杆垂直连接；

所述斜梯包括多个踩踏杆和两根平行间隔设置的斜杆，所述踩踏杆平行间隔设置，并分别与两个斜杆垂直连接；

两个所述斜杆的上端分别与所述连接杆的两端可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于：所述立杆的底部还设置有锁紧杆，所述锁紧杆的一端与所述立杆可拆卸连接，另一端与所述底板可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于：所述支撑组件包括多个支撑腿，所述支撑腿的底部设置有支撑盘，所述支撑腿的上部与所述底板连接，下部与所述支撑盘通过球铰连接。

8.根据权利要求1所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于：所述立杆为液压缸，所述液压缸的缸体与所述底板可转动连接，所述液压缸的活塞杆与所述踏板连接。

9.根据权利要求1所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于，所述斜梯的底部设置有连接轴，所述底板上是有两个轴承座，所述连接轴的两端通过轴承与所述轴承座连接。

10.根据权利要求1所述的铁路隧道密集岩溶区综合施工平台，其特征在于：所述斜梯与所述底板可拆卸连接。