CN209035834U - 一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,包括工作台、托板、安装架、曲柄、传动轴、传动球、传动杆、导套、连接弹簧、滑块、安装座、连杆、驱动杆、夹紧板和电动机,托板滑动连接在工作台顶端面,曲柄通过传动轴转动连接在安装架内部,传动杆位于导套内部,传动球固定在传动杆顶端,夹紧板设置在传动杆底端,夹紧板通过连接弹簧连接在安装架下端面,电动机设置在安装架内部,安装座设置在工作台顶端面,驱动杆转动连接在安装座内部,驱动杆与连杆转动连接,连杆转动连接在滑块前端面,滑块滑动连接在工作台顶端面,且固定设置在托板右端,本实用新型两个设备配合度较高,焊接精度高,安全性高,实用性强。

Description

一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构
技术领域
本实用新型涉及汽车加工领域,具体为一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈,环保理念的深入人心,以及技术的不断升级和应用,国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾;汽车配件加工采购全球化;汽车配件加工产业转移速度加快。
现有技术中汽车零配件加工过程中,工件在焊接过程中,常出现抖动等情况,焊接精度较低,同时焊接完毕后,需人工直接转移汽车零配件,夹紧与出料设备配合度较低,综上所述,现急需一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构来解决上述出现的问题。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,以解决上述背景技术中提出的现有技术中汽车零配件加工过程中,工件在焊接过程中,常出现抖动等情况,焊接精度较低,同时焊接完毕后,需人工直接转移汽车零配件,夹紧与出料设备配合度较低的问题,本实用新型使用方便,操作简单,系统性高,实用性强。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,包括装置主体和夹紧推送机构,所述装置主体包括支脚、工作台、托板和安装架,所述支脚设置在工作台下端面,所述托板滑动连接在工作台顶端面,所述安装架设置在工作台顶端右侧,所述夹紧推送机构包括曲柄、传动轴、传动球、传动杆、导套、连接弹簧、滑块、安装座、连杆、驱动杆、传动带一、夹紧板、电动机和传动带二,所述曲柄通过传动轴转动连接在安装架内部,所述导套固定在安装架内部,所述传动杆位于导套内部,所述传动球固定在传动杆顶端,所述夹紧板设置在传动杆底端,所述夹紧板通过连接弹簧连接在安装架下端面,所述电动机设置在安装架内部,所述安装座设置在工作台顶端面,所述驱动杆转动连接在安装座内部,所述驱动杆与连杆转动连接,所述连杆转动连接在滑块前端面,所述滑块滑动连接在工作台顶端面,且固定设置在托板右端。
进一步地,所述支脚设有四个,四个所述支脚分别设置在工作台下端面四个棱角处。
进一步地,所述传动杆分为两段,且中间设有间隔距离,且间隔距离通过增压弹簧连接。
进一步地,所述安装座上设置有供驱动杆转动的铰轴。
进一步地,所述滑块和驱动杆均通过销轴与连杆转动连接。
进一步地,所述工作台上开设有供滑块和托板滑动的滑槽,所述工作台上开设有供驱动杆转动的空槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:因添加了曲柄、传动轴、传动球、传动杆、导套、连接弹簧、传动带一、夹紧板、电动机和传动带二,该设计利用曲柄传动对待焊接工件进行夹紧操作;因添加了滑块、安装座、连杆和驱动杆,该设计利用连杆机构实现送料和出料;本实用新型两个设备配合度较高,焊接精度高,安全性高,实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图;
图2为本实用新型中夹紧推送机构的整体结构示意图;
图3为本实用新型中夹紧推送机构的局部结构示意图。
附图标记中:1.支脚;2.工作台;3.托板;4.夹紧推送机构;5.安装架;401.曲柄;402.传动轴;403.传动球;404.传动杆;405.导套;406.连接弹簧;407.滑块;408.安装座;409.连杆;410.驱动杆;411.传动带一;412.夹紧板;413.电动机;414.传动带二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,包括装置主体和夹紧推送机构4,装置主体包括支脚1、工作台2、托板3和安装架5,支脚1设置在工作台2下端面,托板3滑动连接在工作台2顶端面,安装架5设置在工作台2顶端右侧。
夹紧推送机构4包括曲柄401、传动轴402、传动球403、传动杆404、导套405、连接弹簧406、滑块407、安装座408、连杆409、驱动杆410、传动带一411、夹紧板412、电动机413和传动带二414,曲柄401通过传动轴402转动连接在安装架5内部,导套405固定在安装架5内部,传动杆404位于导套405内部,传动球403固定在传动杆404顶端,夹紧板412设置在传动杆404底端,夹紧板412通过连接弹簧406连接在安装架5下端面,电动机413设置在安装架5内部,安装座408设置在工作台2顶端面,驱动杆410转动连接在安装座408内部,驱动杆410与连杆409转动连接,连杆409转动连接在滑块407前端面,滑块407滑动连接在工作台2顶端面,且固定设置在托板3右端,该设计利用曲柄401传动对待焊接工件进行夹紧操作,同时利用连杆409机构实现送料和出料。
支脚1设有四个,四个支脚1分别设置在工作台2下端面四个棱角处,传动杆404分为两段,且中间设有间隔距离,且间隔距离通过增压弹簧连接,安装座408上设置有供驱动杆410转动的铰轴,滑块407和驱动杆410均通过销轴与连杆409转动连接,工作台2上开设有供滑块407和托板3滑动的滑槽,工作台2上开设有供驱动杆410转动的空槽。
本实用新型在工作时:首先,工作人员将待焊接汽车零配件放置于托板3上,运行电动机413,电动机413的输出端转动分别通过传动带一411带动传动轴402转动,通过传动带二414带动驱动杆410转动,驱动杆410转动带动连杆409摆动,连杆409带动滑块407向右移动,滑块407带动托板3向右移动至夹紧板412下侧,同时传动轴402带动曲柄401转动,曲柄401的尖端由上至下转动,并通过传动球403推动传动杆404在导套405内向下移动,传动杆404推动夹紧板412配合托板3对待焊接汽车零配件进行夹紧操作,并进行焊接,焊接完毕后,继续运行电动机413,同理,曲柄401的尖端由下向上转动,传动球403失去受力,连接弹簧406拉动夹紧板412向上移动,驱动杆410通过连杆409推动滑块407向左移动,病推动托板3向左移动,将焊接好的汽车零配件取下,从而解决了现有技术中汽车零配件加工过程中,工件在焊接过程中,常出现抖动等情况,焊接精度较低,同时焊接完毕后,需人工直接转移汽车零配件,夹紧与出料设备配合度较低的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,包括装置主体和夹紧推送机构(4),其特征在于:所述装置主体包括支脚(1)、工作台(2)、托板(3)和安装架(5),所述支脚(1)设置在工作台(2)下端面,所述托板(3)滑动连接在工作台(2)顶端面,所述安装架(5)设置在工作台(2)顶端右侧;
所述夹紧推送机构(4)包括曲柄(401)、传动轴(402)、传动球(403)、传动杆(404)、导套(405)、连接弹簧(406)、滑块(407)、安装座(408)、连杆(409)、驱动杆(410)、传动带一(411)、夹紧板(412)、电动机(413)和传动带二(414),所述曲柄(401)通过传动轴(402)转动连接在安装架(5)内部,所述导套(405)固定在安装架(5)内部,所述传动杆(404)位于导套(405)内部,所述传动球(403)固定在传动杆(404)顶端,所述夹紧板(412)设置在传动杆(404)底端,所述夹紧板(412)通过连接弹簧(406)连接在安装架(5)下端面,所述电动机(413)设置在安装架(5)内部,所述安装座(408)设置在工作台(2)顶端面,所述驱动杆(410)转动连接在安装座(408)内部,所述驱动杆(410)与连杆(409)转动连接,所述连杆(409)转动连接在滑块(407)前端面,所述滑块(407)滑动连接在工作台(2)顶端面,且固定设置在托板(3)右端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,其特征在于:所述支脚(1)设有四个,四个所述支脚(1)分别设置在工作台(2)下端面四个棱角处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,其特征在于:所述传动杆(404)分为两段,且中间设有间隔距离,且间隔距离通过增压弹簧连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,其特征在于:所述安装座(408)上设置有供驱动杆(410)转动的铰轴。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,其特征在于:所述滑块(407)和驱动杆(410)均通过销轴与连杆(409)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件焊装用焊接夹具夹紧机构,其特征在于:所述工作台(2)上开设有供滑块(407)和托板(3)滑动的滑槽,所述工作台(2)上开设有供驱动杆(410)转动的空槽。
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